CN216748369U - 一种无异响的车载背光模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无异响的车载背光模组，包括导光板，所述导光板设置在外框内，所述导光板的一侧设置有反射片，所述反射片位于导光板和外框之间，所述外框的一侧设置有若干个贯穿其表面的开口，所述导光板的背部对应开口的位置设置有凸台。本实用新型通过在外框背面做开口，导光板的背面对应位置做凸台的结构，导光板的凸台陷进到外框开口处定位；在反射片的正反面增加固定块，所以导光板、反射片和外框三者相对固定，保证导光板在晃动时也不会脱离外框，且导光板和外壳之间还存在着间隙，保证了实验的热胀冷缩空间。

Description

一种无异响的车载背光模组

技术领域

本实用新型涉及背光模组技术领域，具体是涉及到一种无异响的车载背光模组。

背景技术

背光模组根据光源布置位置，可以分为侧光式和直下式两种，对于中小尺寸液晶显示面板基本都采用侧光式结构，以减少LCM的整体厚度。侧光式背光模组根据胶铁结构形式，有全胶框背光、胶铁组装式背光和胶铁一体式背光三种形式。根据背光模组自身是否带有LED 灯源，又可分为无光源和有光源两种形式，但是结构基本一致。无光源背光模组只是将LED布置在主FPC上，后期组装时再扣入背光模组的灯槽中。如此，可以减少节省一定的成本。

目前的车载背光模组为了防止异响，一般在背光模组半成品里面增加硅胶垫，以防止导光板晃动，但在进行可靠性实验时发现，硅胶垫容易翘起且因为硅胶垫为过盈配合，造成在生产时不易进行组装。

而且硅胶垫一直受着导光板的挤压，在晃动过程中，硅胶垫就会挤压移位，特别是在做可靠性实验时，导光板受热胀冷缩影响，对硅胶垫的挤压力度会更加大，导致硅胶垫容易翘起，并跳出原先装配的位置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种无异响的车载背光模组，通过凸台和开口结构的设置，导光板、反射片和外框三者相对固定，保证了背光模组的稳定，不会发出异响。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种无异响的车载背光模组，包括导光板，所述导光板设置在外框内，所述导光板的一侧设置有反射片，所述反射片位于导光板和外框之间，所述外框的一侧设置有若干个贯穿外框表面的开口，所述导光板的背部对应开口的位置设置有适配的凸台。

进一步的，所述开口的数量≥3个，凸台数量和开口数量一致。

进一步的，所述反射片和导光板之间、反射片和外框之间通过固定块连接，所述固定块通过粘胶注胶形成。或者所述固定块为防水的双面胶。

进一步的，所述外框的材质为铁或者铝，具体可为铁框或者铝框。

进一步的，所述导光板为长方形结构，所述导光板包括2个短边和2个长边，在所述长边的外侧面通过固定块连接到导光板，在该侧长边的背部设置有凸台，所述凸台对应的外框上设置有开口，所述凸台和开口形成过盈配合，以方便将导光板固定在外框上。凸台高度≥外框的厚度；

进一步的，所述外框外还包覆有胶框，通过所述胶框粘附在其它设备上；

所述导光板的2个短边和另外一个长边，和外框的框边形成间隙。所述间隙宽度约为2-5mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过在外框(铁框)背面做开口(开窗)，导光板的背面对应位置做凸台的结构，导光板的凸台陷进到外框(铁框)开口处定位；在反射片的正反面增加固定块(注胶形成)，所以导光板、反射片和外框三者就相对固定，而且除了反射片放置对应的导光板的长边固定外，另外三边还存着间隙，保证了实验的热胀冷缩空间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的分解示意图一；

图3是本实用新型的分解示意图二；

图4是本实用新型所述导光板的结构示意图；

图5是本实用新型图3中A处的放大图；

其中：1、导光板；2、外框；3、反射片；4、固定块；5、胶框；11、凸台；12、短边；13、长边；21、开口。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1-图5所示的一种无异响的车载背光模组，包括导光板1 和外框2，所述导光板1设置在外框2内，所述导光板1的一侧设置有反射片3，所述反射片3位于导光板1和外框2之间，所述外框2 的一侧设置有若干个贯穿外框2表面的开口21，所述导光板1的背部对应开口21的位置设置有适配的凸台11。

在本实施例中，所述开口21的数量≥3个，凸台11数量和开口21数量一致。

在本实施例中，所述反射片3和导光板1之间、反射片3和外框 2之间通过固定块4连接，所述固定块4通过粘胶注胶形成。或者所述固定块4可选择防水的双面胶。

在本实施例中，所述导光板1为长方形结构，所述导光板1包括 2个短边12和2个长边13，在所述长边13的外侧面通过固定块4连接到导光板1，在该侧长边13的背部设置有凸台11，所述凸台11对应的外框2上设置有开口21，所述凸台11和开口21形成过盈配合，以方便将导光板1固定在外框2上；凸台11高度≥外框2的厚度。

在本实施例中，所述外框2的材质为铁或者铝，具体的外框2可为铁框或者铝框，铁框或者铝框为长方形结构，外框2的长宽大于导光板1，可将导光板1设置在外框2内，外框2包括设置在内部的背板，在背板上设置了开口21，开口21贯穿外壳的内外表面，以方便凸台11穿入。

在本实施例中，所述外框2外还包覆有胶框5，通过所述胶框5 粘附在其它设备上，胶框5厚度为5-10mm；

所述导光板1的2个短边12和另外一个长边13，和外框2的框边形成间隙。间隙宽度约为2-5mm。

在本实施例中，所述反射片3可选东丽E6SR-PET反射片 TORAY-X24，反射片3的主要功能是增加光学表面的反射率，可将透过导光板1底部或周边未被散射的光源反射，再进入导光板1内，以降低光源的过程损耗。

在本实施例中，所述导光板1可选PMMA导光板。

在本实施例中，通过在外框(铁框)背面做开口(开窗)，导光板的背面对应位置做凸台的结构，导光板的凸台陷进到外框(铁框) 开口处定位；在反射片的正反面增加固定块(注胶形成)，所以导光板、反射片和外框三者就相对固定，而且除了反射片放置对应的导光板的长边固定外，另外三边还存在有间隙，保证了实验的热胀冷缩空间。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.一种无异响的车载背光模组，包括导光板(1)，其特征在于，所述导光板(1)设置在外框(2)内，所述导光板(1)的一侧设置有反射片(3)，所述反射片(3)位于导光板(1)和外框(2)之间，所述外框(2)的一侧设置有若干个贯穿其表面的开口(21)，所述导光板(1)的背部对应开口(21)的位置设置有凸台(11)。

2.根据权利要求1所述的一种无异响的车载背光模组，其特征在于，所述开口(21)的数量≥3个，所述凸台(11)数量和开口(21)数量一致。

3.根据权利要求1所述的一种无异响的车载背光模组，其特征在于，所述反射片(3)和导光板(1)之间、反射片(3)和外框(2)之间通过固定块(4)连接。

4.根据权利要求1所述的一种无异响的车载背光模组，其特征在于，所述外框(2)为铁框或者铝框。

5.根据权利要求1所述的一种无异响的车载背光模组，其特征在于，所述导光板(1)为长方形结构，所述凸台(11)高度≥外框(2)的厚度。

6.根据权利要求1所述的一种无异响的车载背光模组，其特征在于，所述外框(2)外还包覆有胶框(5)。

Images