CN216742772U - 一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，属于汽车技术领域，包括端盖，所述端盖的内部设置有直斜齿轮组，所述直斜齿轮组上啮合有从动齿轮，所述端盖的外部设置有中转仓，所述从动齿轮的顶部固定有连接轴，所述连接轴延伸至中转仓的内部。本实用新型端盖内部从动齿轮的设置，通过从动齿轮与直斜齿轮组之间啮合，再配合润滑液仓内部的第一隔膜、拉杆以及中转仓内部的连接杆、转盘进行使用，能够在齿轮传动的过程中自动控制润滑油的循环流动，并通过滤网对润滑油进行过滤，确保了润滑油内部的洁净，使得在汽车润滑系统出现故障的情况下，端盖内部的润滑油仍能够进行过滤，降低对齿轮的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种直斜齿轮组，特别是涉及一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，属于汽车技术领域。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有的新能源汽车在驱动过程中，采用电机提供动力，控制直斜齿轮组进行传动。
现有技术中的直斜齿轮组存在如下问题：
1、无法在传动的过程中实现润滑油的流动以及自过滤；
2、无法在传动的过程中同步进行端盖外部的降温作业；
为此设计一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组来优化上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，端盖内部从动齿轮的设置，通过从动齿轮与直斜齿轮组之间啮合，再配合润滑液仓内部的第一隔膜、拉杆以及中转仓内部的连接杆、转盘进行使用，能够在齿轮传动的过程中自动控制润滑油的循环流动，并通过滤网对润滑油进行过滤，确保了润滑油内部的洁净，使得在汽车润滑系统出现故障的情况下，端盖内部的润滑油仍能够进行过滤，降低对齿轮的磨损，中转仓内部循环水仓的设置，通过循环水仓内部的第二隔膜与拉杆连接，并配合循环水管进行使用，能够在齿轮传动的过程中，控制降温水的循环，对端盖内部进行降温，确保了齿轮传动的稳定进行。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：
一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，包括端盖，所述端盖的内部设置有直斜齿轮组，所述直斜齿轮组上啮合有从动齿轮，所述端盖的外部设置有中转仓，所述从动齿轮的顶部固定有连接轴，所述连接轴延伸至中转仓的内部，所述连接轴的顶部固定有转盘，所述转盘的顶部转动安装有连接杆，所述中转仓的内部设置有润滑液仓，所述润滑液仓的顶端设置有滤网，所述润滑液仓的内部设置有第一隔膜，所述第一隔膜的底端固定有拉杆，所述拉杆的底端与连接杆铰接，所述润滑液仓的内顶部设置有单向进油口，所述润滑液仓的一侧设置有单向排油口，所述润滑液仓外侧的底部与中转仓的外部导通，所述单向进油口与单向排油口通过管道与端盖的内部导通，所述端盖的外部设置有冷却机构。
优选的：所述中转仓的顶端部设置有密封盖，所述单向进油口位于密封盖上。
优选的：所述转盘的顶部固定有定位杆，且定位杆上套设有套管，所述连接杆的端部与套管之间固定连接。
优选的：所述冷却机构包括循环水仓、第二隔膜和循环水管，所述循环水仓位于中转仓的内部，所述循环水仓的内部设置有第二隔膜，所述拉杆贯穿循环水仓，所述第二隔膜与拉杆固定连接，所述循环水仓的一侧设置有单向进水口，且循环水仓的另一侧设置有单向排水口，所述循环水仓外侧的底部与中转仓的外部导通，所述端盖的外侧设置有循环水管，所述循环水管的两端分别与单向进水口、单向排水口导通。
优选的：所述循环水管成环形缠绕在端盖顶部的两侧。
优选的：所述端盖的的两侧皆设置有加强筋。
优选的：所述端盖的外侧涂覆有防腐涂层。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组,端盖内部从动齿轮的设置，通过从动齿轮与直斜齿轮组之间啮合，再配合润滑液仓内部的第一隔膜、拉杆以及中转仓内部的连接杆、转盘进行使用，能够在齿轮传动的过程中自动控制润滑油的循环流动，并通过滤网对润滑油进行过滤，确保了润滑油内部的洁净，使得在汽车润滑系统出现故障的情况下，端盖内部的润滑油仍能够进行过滤，降低对齿轮的磨损；
中转仓内部循环水仓的设置，通过循环水仓内部的第二隔膜与拉杆连接，并配合循环水管进行使用，能够在齿轮传动的过程中，控制降温水的循环，对端盖内部进行降温，确保了齿轮传动的稳定进行。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的中转仓内部剖视图；
图4为本实用新型的中转仓内部侧剖图。
图中：1、端盖；2、直斜齿轮组；3、从动齿轮；4、中转仓；5、连接轴；6、转盘；7、连接杆；8、润滑液仓；9、第一隔膜；10、拉杆；11、滤网；12、单向进油口；13、单向排油口；14、循环水仓；15、第二隔膜；16、单向进水口；17、单向排水口；18、循环水管。
具体实施方式
为使本技术领域人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例一
如图1-图4所示，本实施例提供了一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，包括端盖1，端盖1的内部设置有直斜齿轮组2，直斜齿轮组2上啮合有从动齿轮3，端盖1的外部设置有中转仓4，从动齿轮3的顶部固定有连接轴5，连接轴5延伸至中转仓4的内部，连接轴5的顶部固定有转盘6，转盘6的顶部转动安装有连接杆7，中转仓4的内部设置有润滑液仓8，润滑液仓8的顶端设置有滤网11，润滑液仓8的内部设置有第一隔膜9，第一隔膜9的底端固定有拉杆10，拉杆10的底端与连接杆7铰接，润滑液仓8的内顶部设置有单向进油口12，润滑液仓8的一侧设置有单向排油口13，润滑液仓8外侧的底部与中转仓4的外部导通，单向进油口12与单向排油口13通过管道与端盖1的内部导通，端盖1的外部设置有冷却机构，中转仓4的顶端部设置有密封盖，单向进油口12位于密封盖上，端盖1的的两侧皆设置有加强筋，端盖1的外侧涂覆有防腐涂层。
在使用的过程中，电机带动直斜齿轮组2进行转动，并在直斜齿轮组2旋转的过程中控制从动齿轮3的旋转，从动齿轮3的转动控制转盘6的旋转，由于连接杆7与转盘6的顶部转动连接，因此转盘6转动时，通过连接杆7往复对拉杆10进行拉动，拉杆10控制第一隔膜9进行伸缩，继而将润滑液在润滑液仓8的内部进行循环，并通过滤网11进行过滤。
实施例二
在本实施例中，如图1-图4所示，转盘6的顶部固定有定位杆，且定位杆上套设有套管，连接杆7的端部与套管之间固定连接。
转盘6在转动的过程中带动定位杆进行旋转，套管与定位杆之间转动连接，对连接杆7进行拉扯。
在本实施例中，冷却机构包括循环水仓14、第二隔膜15和循环水管18，循环水仓14位于中转仓4的内部，循环水仓14的内部设置有第二隔膜15，拉杆10贯穿循环水仓14，第二隔膜15与拉杆10固定连接，循环水仓14的一侧设置有单向进水口16，且循环水仓14的另一侧设置有单向排水口17，循环水仓14外侧的底部与中转仓4的外部导通，端盖1的外侧设置有循环水管18，循环水管18的两端分别与单向进水口16、单向排水口17导通。
在拉杆10往复滑动的过程中控制第二隔膜15的伸缩，将循环水管18内部的水进行循环，加快水的流动，进行降温。
在本实施例中，循环水管18成环形缠绕在端盖1顶部的两侧。
确保了在使用过程中的降温效果。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，其特征在于：包括端盖(1)，所述端盖(1)的内部设置有直斜齿轮组(2)，所述直斜齿轮组(2)上啮合有从动齿轮(3)，所述端盖(1)的外部设置有中转仓(4)，所述从动齿轮(3)的顶部固定有连接轴(5)，所述连接轴(5)延伸至中转仓(4)的内部，所述连接轴(5)的顶部固定有转盘(6)，所述转盘(6)的顶部转动安装有连接杆(7)，所述中转仓(4)的内部设置有润滑液仓(8)，所述润滑液仓(8)的顶端设置有滤网(11)，所述润滑液仓(8)的内部设置有第一隔膜(9)，所述第一隔膜(9)的底端固定有拉杆(10)，所述拉杆(10)的底端与连接杆(7)铰接，所述润滑液仓(8)的内顶部设置有单向进油口(12)，所述润滑液仓(8)的一侧设置有单向排油口(13)，所述润滑液仓(8)外侧的底部与中转仓(4)的外部导通，所述单向进油口(12)与单向排油口(13)通过管道与端盖(1)的内部导通，所述端盖(1)的外部设置有冷却机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，其特征在于：所述中转仓(4)的顶端部设置有密封盖，所述单向进油口(12)位于密封盖上。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，其特征在于：所述转盘(6)的顶部固定有定位杆，且定位杆上套设有套管，所述连接杆(7)的端部与套管之间固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，其特征在于：所述冷却机构包括循环水仓(14)、第二隔膜(15)和循环水管(18)，所述循环水仓(14)位于中转仓(4)的内部，所述循环水仓(14)的内部设置有第二隔膜(15)，所述拉杆(10)贯穿循环水仓(14)，所述第二隔膜(15)与拉杆(10)固定连接，所述循环水仓(14)的一侧设置有单向进水口(16)，且循环水仓(14)的另一侧设置有单向排水口(17)，所述循环水仓(14)外侧的底部与中转仓(4)的外部导通，所述端盖(1)的外侧设置有循环水管(18)，所述循环水管(18)的两端分别与单向进水口(16)、单向排水口(17)导通。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，其特征在于：所述循环水管(18)成环形缠绕在端盖(1)顶部的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，其特征在于：所述端盖(1)的两侧皆设置有加强筋。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组，其特征在于：所述端盖(1)的外侧涂覆有防腐涂层。
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| CN202220508442.7U CN216742772U (zh) | 2022-03-09 | 2022-03-09 | 一种用于新能源汽车电机端盖内的直斜齿轮组 |
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