CN216742754U - 一种中置齿轮传动箱驱动桥结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中置齿轮传动箱驱动桥结构，涉及轮胎压路机技术领域，包括齿轮传动箱本体，所述齿轮传动箱本体的内部安装有输入轴，且输入轴的外部套接有一级减速小齿轮，所述一级减速小齿轮的外部连接有一级减速大齿轮，且一级减速大齿轮的内部安装有传动轴，所述一级减速大齿轮的右侧与传动轴的外部安装有二级减速小齿轮，且二级减速小齿轮的外部连接有惰齿轮。本实用新型中，通过一级减速小齿轮、一级减速大齿轮减速实现一级减速，再通过传动轴、二级减速小齿轮、惰齿轮传递给末级驱动齿轮实现二级减速，这样就实现了轮胎的驱动减速工作，该驱动机构，使用方便，且避免了链条传动结构的弊端，具有较高的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎压路机技术领域，尤其涉及一种中置齿轮传动箱驱动桥结构。
背景技术
轮胎压路机是由多个充气轮胎对道路进行密实作业的一种机械，轮胎压路机碾轮采用充气轮胎，一般装前轮3～5个，后轮4～6个，轮胎式压路机采用液压、液力或机械传动系统，单轴或全轴驱动，宽基轮胎铰接式车架结构三点支承，压实过程有揉搓作用，使压实层颗粒不破坏而相嵌，均匀密实。
现有的轮胎压路机的驱动桥连接传动结构，大都是使用链条传动的，这样就容易出现轮胎瞬时速度不均匀、高速时平稳性差的情况，影响轮胎压路机的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的轮胎压路机的驱动桥连接传动结构，大都是使用链条传动的，这样就容易出现轮胎瞬时速度不均匀、高速时平稳性差的情况，影响轮胎压路机的使用的缺点，而提出的一种中置齿轮传动箱驱动桥结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种中置齿轮传动箱驱动桥结构，包括：
齿轮传动箱本体，所述齿轮传动箱本体的内部安装有输入轴，且输入轴的外部套接有一级减速小齿轮，所述一级减速小齿轮的外部连接有一级减速大齿轮，且一级减速大齿轮的内部安装有传动轴，所述一级减速大齿轮的右侧与传动轴的外部安装有二级减速小齿轮，且二级减速小齿轮的外部连接有惰齿轮，所述惰齿轮的内部连接有惰齿轴，且惰齿轮的另一端连接有末级驱动齿轮，所述末级驱动齿轮的另一端设置有驱动连接盘，且驱动连接盘的内部安装有驱动桥输出轴。
优选的，所述齿轮传动箱本体的顶部安装有油箱，且油箱的内部开设有注油口，所述油箱的内部开设有滑槽，且滑槽的内部连接有密封片，所述密封片的顶部安装有推杆，且密封片的外部与齿轮传动箱本体的内壁设置有输油管，所述输油管的内部开设有滴油孔，且滴油孔的内部连接有渗透片。
优选的，所述密封片与油箱之间通过推杆、滑槽构成升降结构，且密封片的外壁与滑槽的内壁相贴。
优选的，所述密封片正面的与输油管的反面相贴合，且密封片的宽度大于输油管的直径。
优选的，所述一级减速大齿轮与齿轮传动箱本体之间通过输入轴、一级减速小齿轮构成旋转结构，且一级减速大齿轮与一级减速小齿轮之间相啮合。
优选的，所述末级驱动齿轮与齿轮传动箱本体之间通过传达轴、二级减速小齿轮、惰齿轮构成旋转结构，且惰齿轮的直径大于二级减速小齿轮的直径。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过一级减速小齿轮、一级减速大齿轮减速实现一级减速，再通过传动轴、二级减速小齿轮、惰齿轮传递给末级驱动齿轮实现二级减速，这样就实现了轮胎的驱动减速工作，该驱动机构，使用方便，且避免了链条传动结构的弊端，具有较高的实用性。
2、本实用新型中，通过末级驱动齿轮驱动驱动连接盘，实现驱动桥输出轴的连接支撑和扭转输出，该连接支撑结构，大大提高了压边通过性能，再通过输油管、渗透片就方便将油箱内的润滑油渗透至齿轮连接处，这样就方便完成齿轮的添油工作，减少了润滑油的浪费现象，具有较高的实用性。
附图说明
图1为本实用新型中整体结构示意图；
图2为本实用新型中齿轮传动箱本体俯视结构示意图；
图3为图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型中油箱内部结构示意图。
图例说明：
1、齿轮传动箱本体；2、输入轴；3、一级减速小齿轮；4、一级减速大齿轮；5、传动轴；6、二级减速小齿轮；7、惰齿轴；8、惰齿轮；9、末级驱动齿轮；10、驱动连接盘；11、驱动桥输出轴；12、油箱；13、注油口；14、输油管；15、滴油孔；16、渗透片；17、推杆；18、密封片；19、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4，一种中置齿轮传动箱驱动桥结构，包括齿轮传动箱本体1，齿轮传动箱本体1的内部安装有输入轴2，且输入轴2的外部套接有一级减速小齿轮3，一级减速小齿轮3的外部连接有一级减速大齿轮4，且一级减速大齿轮4的内部安装有传动轴5，一级减速大齿轮4与齿轮传动箱本体1之间通过输入轴2、一级减速小齿轮3构成旋转结构，且一级减速大齿轮4与一级减速小齿轮3之间相啮合，动力带动输入轴2进行旋转操作输入轴2通过一级减速小齿轮3带动一级减速大齿轮4进行旋转操作，这样就实现了齿轮传动箱的一级减速工作，一级减速大齿轮4的右侧与传动轴5的外部安装有二级减速小齿轮6，且二级减速小齿轮6的外部连接有惰齿轮8，惰齿轮8的内部连接有惰齿轴7，且惰齿轮8的另一端连接有末级驱动齿轮9，末级驱动齿轮9与齿轮传动箱本体1之间通过传动轴5、二级减速小齿轮6、惰齿轮8构成旋转结构，且惰齿轮8的直径大于二级减速小齿轮6的直径，动力使得传动轴5进行旋转操作，传动轴5又通过二级减速小齿轮6、惰齿轮8带动末级驱动齿轮9进行旋转操作，这样就实现了齿轮传动箱的二级减速工作，末级驱动齿轮9的另一端设置有驱动连接盘10，且驱动连接盘10的内部安装有驱动桥输出轴11。
齿轮传动箱本体1的顶部安装有油箱12，且油箱12的内部开设有注油口13，油箱12的内部开设有滑槽19，且滑槽19的内部连接有密封片18，密封片18与油箱12之间通过推杆17、滑槽19构成升降结构，且密封片18的外壁与滑槽19的内壁相贴，人工操作推杆17，推杆17通过滑槽19带动密封片18进行上升操作，这样就方便对齿轮添加润滑油，密封片18正面的与输油管14的反面相贴合，且密封片18的宽度大于输油管14的直径，人工操作密封片18，密封片18将进行下降操作，这样就可以对输油管14进行密封工作，避免油箱12内的润滑油流至输油管14内，密封片18的顶部安装有推杆17，且密封片18的外部与齿轮传动箱本体1的内壁设置有输油管14，输油管14的内部开设有滴油孔15，且滴油孔15的内部连接有渗透片16。
工作原理：使用时，首先将齿轮传动箱本体1安装在车架上，动力通过输入轴2输入给一级减速小齿轮3，一级减速小齿轮3又输送给一级减速大齿轮4，经过一级减速大齿轮4减速实现一级减速，通过传动轴5动力传递给二级减速小齿轮6，二级减速小齿轮6又输送给惰齿轮8，惰齿轮8传递给末级驱动齿轮9实现二级减速，最后通过驱动连接盘10驱动驱动桥输出轴11，实现轮胎驱动行走，人工操作推杆17，推杆17通过滑槽19带动密封片18进行上升操作，密封片18将上升至输油管14的上方，使得油箱12内的润滑油流至输油管14内，润滑油通过输油管14内的渗透片16渗透至齿轮连接处，这样就方便完成齿轮的添油工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种中置齿轮传动箱驱动桥结构，其特征在于，包括：
齿轮传动箱本体(1)，所述齿轮传动箱本体(1)的内部安装有输入轴(2)，且输入轴(2)的外部套接有一级减速小齿轮(3)，所述一级减速小齿轮(3)的外部连接有一级减速大齿轮(4)，且一级减速大齿轮(4)的内部安装有传动轴(5)，所述一级减速大齿轮(4)的右侧与传动轴(5)的外部安装有二级减速小齿轮(6)，且二级减速小齿轮(6)的外部连接有惰齿轮(8)，所述惰齿轮(8)的内部连接有惰齿轴(7)，且惰齿轮(8)的另一端连接有末级驱动齿轮(9)，所述末级驱动齿轮(9)的另一端设置有驱动连接盘(10)，且驱动连接盘(10)的内部安装有驱动桥输出轴(11)。
2.根据权利要求1所述的一种中置齿轮传动箱驱动桥结构，其特征在于：所述齿轮传动箱本体(1)的顶部安装有油箱(12)，且油箱(12)的内部开设有注油口(13)，所述油箱(12)的内部开设有滑槽(19)，且滑槽(19)的内部连接有密封片(18)，所述密封片(18)的顶部安装有推杆(17)，且密封片(18)的外部与齿轮传动箱本体(1)的内壁设置有输油管(14)，所述输油管(14)的内部开设有滴油孔(15)，且滴油孔(15)的内部连接有渗透片(16)。
3.根据权利要求2所述的一种中置齿轮传动箱驱动桥结构，其特征在于：所述密封片(18)与油箱(12)之间通过推杆(17)、滑槽(19)构成升降结构，且密封片(18)的外壁与滑槽(19)的内壁相贴。
4.根据权利要求2所述的一种中置齿轮传动箱驱动桥结构，其特征在于：所述密封片(18)正面的与输油管(14)的反面相贴合，且密封片(18)的宽度大于输油管(14)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种中置齿轮传动箱驱动桥结构，其特征在于：所述一级减速大齿轮(4)与齿轮传动箱本体(1)之间通过输入轴(2)、一级减速小齿轮(3)构成旋转结构，且一级减速大齿轮(4)与一级减速小齿轮(3)之间相啮合。
6.根据权利要求1所述的一种中置齿轮传动箱驱动桥结构，其特征在于：所述末级驱动齿轮(9)与齿轮传动箱本体(1)之间通过传动轴(5)、二级减速小齿轮(6)、惰齿轮(8)构成旋转结构，且惰齿轮(8)的直径大于二级减速小齿轮(6)的直径。
Priority Applications (1)
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| CN202122856599.7U CN216742754U (zh) | 2021-11-22 | 2021-11-22 | 一种中置齿轮传动箱驱动桥结构 |
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ID=81930001
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-22 CN CN202122856599.7U patent/CN216742754U/zh active Active
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