CN216742556U - 新型汽车制动器用特种橡胶气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车制动器用特种橡胶气囊，它含有气囊本体，所述气囊本体为圆环形，并且，所述气囊本体的横截面为凹形，其一个端面侧为平面，一个端面包括两个凸起面和一个凹陷面，所述凹陷面上间隔设置有筋条，所述平面上至少设置一个气嘴。所述气嘴为铜质材料制成，所述气嘴与高压气源连接，其充气和放气来带动刹车片的运动，从而实现刹车和行驶。

Description

新型汽车制动器用特种橡胶气囊

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车制动器，特别是涉及一种新型汽车制动器用特种橡胶气囊。

背景技术：

汽车制动器是汽车的制动装置，几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

盘式制动器又称为碟式制动器，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

鼓式制动器一般用于后轮，它主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。

目前两种制动器都是通过泵和刹车液带动刹车片工作的，刹车液是用精制柴油馏分加稠化剂和抗氧化剂而成的制动油，有矿油制动油、醇型制动油和合成制动油三种类型。

汽车的制动力要通过刹车液进行传递，在高温或低温气候条件下，刹车油的粘度会出现变化有的还会存在气阻，这都将导致制动力传递滞后甚至失效，影响驾驶安全。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、利用气囊提供动力且能够降低成本的新型汽车制动器用特种橡胶气囊。

本实用新型的技术方案是：

一种新型汽车制动器用特种橡胶气囊，含有气囊本体，所述气囊本体为圆环形，并且，所述气囊本体的横截面为凹形，其一个端面侧为平面，一个端面包括两个凸起面和一个凹陷面，所述凹陷面上间隔设置有筋条，所述平面上至少设置一个气嘴。

优选地，所述气嘴位于圆环形表面的中间，或者，所述气嘴位于圆环形表面靠近外边缘的地方。

优选地，所述气嘴为铜质材料制成，所述气嘴与高压气源连接，其充气和放气来带动刹车片的运动，从而实现刹车和行驶。

优选地，所述筋条沿圆周均布，并且，其长度方向沿同一圆周设置。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用气囊的充气和放气来带动刹车片的运动，从而实现刹车和行驶，避免了采用刹车油产生的弊端。

2、本实用新型气囊本体的截面为凹形，能够很好的通过连接板与刹车片结合，提高刹车效果，并且凹形结构的底面上间隔设置筋条，提高了整体强度，延长使用寿命，并且筋条与离合器的壳体之间能够实现定位，防止气囊本体在是用过程中产生沿圆周的转动。

3、本实用新型设计合理、利用气囊提供动力且能够降低成本，尤其是适用于工况不好需要柔性刹车的场合，推广后具有良好的经济效益。

附图说明：

图1为新型汽车制动器用特种橡胶气囊的结构示意图；

图2为图1所示新型汽车制动器用特种橡胶气囊的右视图；

图3为图1所示新型汽车制动器用特种橡胶气囊的左视图。

具体实施方式：

实施例一：参见图1-图3，图中，1-气嘴，2-筋条，3-气囊本体。

新型汽车制动器用特种橡胶气囊，含有气囊本体3，其中：气囊本体3为圆环形，并且，气囊本体1的横截面为凹形，其一个端面侧为平面，一个端面包括两个凸起面和一个凹陷面，凹陷面上间隔设置有筋条2，平面上至少设置一个气嘴1。

优选方案：筋条2沿圆周均布，并且，其长度方向沿同一圆周设置，当然，根据需要也可以在不同圆周上设置不同圈的筋条2，相当于增加了筋条2的设置数量，还可以改变筋条2的设置方向以及筋条的长短、高度和宽度，不一一详述。

本实施例中：气嘴1位于圆环形表面靠近外边缘的地方，气嘴1为铜质材料制成，气嘴1与高压气源连接，其充气和放气来带动刹车片的运动，从而实现刹车和行驶。

工作时，气囊本体3安装在汽车制动器的壳体内，气囊本体3直接与摩擦片连接，或者通过连接板与摩擦片连接。

需要刹车时，高压气体通过气嘴1向气囊本体3内充气，气囊本体3带动摩擦片运动，摩擦片与车轮接触产生摩擦，从而制动车辆。反之，气囊本体3放气，摩擦片与车轮脱离，解除制动。另外，筋条2还可以实现定位功能，防止气囊本体3在使用转发生转动。

实施例二：本实施例与实施例一基本形同，相同之处不重述，不同之处在于：气嘴1位于圆环形表面的中间，根据实际情况确定。

实施例三：本实施例与实施例一基本形同，相同之处不重述，不同之处在于：气嘴1有两个，间隔180°设置。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质所作的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种新型汽车制动器用特种橡胶气囊，含有气囊本体，其特征是：所述气囊本体为圆环形，并且，所述气囊本体的横截面为凹形，其一个端面侧为平面，一个端面包括两个凸起面和一个凹陷面，所述凹陷面上间隔设置有筋条，所述平面上至少设置一个气嘴。

2.根据权利要求1所述的新型汽车制动器用特种橡胶气囊，其特征是：所述气嘴位于圆环形表面的中间，或者，所述气嘴位于圆环形表面靠近外边缘的地方。

3.根据权利要求1所述的新型汽车制动器用特种橡胶气囊，其特征是：所述气嘴为铜质材料制成，所述气嘴与高压气源连接，其充气和放气来带动刹车片的运动，从而实现刹车和行驶。

4.根据权利要求1所述的新型汽车制动器用特种橡胶气囊，其特征是：所述筋条沿圆周均布，并且，其长度方向沿同一圆周设置。

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