CN216741993U - 一种汽车空调压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种汽车空调压缩机，包括：机芯；前壳体，前壳体沿其轴向具有满足容纳机芯要求的开口腔室，机芯固定在开口腔室内；后盖，与前壳体固定连接，后盖与前壳体形成封闭机芯的腔体；其中，前壳体的前端具有朝向后盖方向凹陷的安装槽，安装槽的底部具有安装孔，安装孔与机芯前端的孔位对应，用于机芯的固定；安装槽的侧壁上朝向与前壳体垂直的方向贯穿设置有第一安装固定孔，第一安装固定孔用于压缩机的固定。本实用新型通过在前壳体上设置凹陷的安装槽的方式，第一安装固定孔与压缩机组装的紧固件之间互不干涉，而且也不会额外增加前壳体的体积，通过第一安装固定孔贯穿设置，使得压缩机的固定更加便捷。

Description

一种汽车空调压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种汽车空调压缩机。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，而旋转式压缩机中包括椭圆形缸体，在椭圆形缸体中，转子的主轴和椭圆中心重合；转子上的叶片将缸体分成几个空间，当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积不断发生变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生体积和温度上的变化。

相关技术中，如图1中所示，旋转式压缩机的结构包括由缸体01、后轴承02和前轴承03等组成的机芯，以及在机芯的前后两端将机芯套设在其中的壳体04和前端盖05；壳体04和前端盖05由前端的螺钉连接在一起，当将上述组件组合在一起后，通过壳体04或者前端盖05上开设的孔位，实现将整个压缩机固定在汽车发动机侧；在具体安装时，一般包括两种安装方式：轴装式或直装式，轴装式为如图1中所示的安装孔06沿压缩机的轴向设置，而直装式是指安装孔与压缩机的轴向垂直设置；

然而上述两种安装方式，均需要在壳体上另外增加安装孔，一方面增加了壳体所占空间，另一方面也使得安装空间狭小，存在不便于安装的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车空调压缩机，提高安装的便捷性。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车空调压缩机，包括：

机芯；

前壳体，所述前壳体沿其轴向具有满足容纳所述机芯要求的开口腔室，所述机芯固定在所述开口腔室内；

后盖，与所述前壳体固定连接，所述后盖与所述前壳体形成封闭所述机芯的腔体；

其中，所述前壳体的前端具有朝向所述后盖方向凹陷的安装槽，所述安装槽的底部具有安装孔，所述安装孔与所述机芯前端的孔位对应，用于机芯的固定；所述安装槽的侧壁上朝向与所述前壳体垂直的方向贯穿设置有第一安装固定孔，所述第一安装固定孔用于压缩机的固定。

进一步地，所述安装槽设置有至少两个，每个所述安装槽内设置有至少两个所述安装孔。

进一步地，所述第一安装固定孔设置有至少两个。

进一步地，所述前壳体后的还具有安装架，所述安装架上具有与所述第一安装固定孔平行的第二安装固定孔。

进一步地，所述机芯包括缸体、前轴承、后轴承和转动设置在所述缸体内的转子轴，所述前轴承和后轴承固定在所述缸体前后两侧，所述转子轴可转动设置在所述缸体内。

进一步地，所述缸体内具有呈椭圆形的腔，所述转子轴上具有叶片，所述叶片与所述椭圆形的腔的侧壁接触。

进一步地，所述前轴承上具有与所述椭圆形的腔连通的进气孔，所述缸体侧壁上具有与所述椭圆形的腔连通的出气孔。

进一步地，所述出气孔上固定有弹性片，当所述椭圆形的腔内的压力大于设定值时，所述弹性片发生变形，被压缩的气体排出。

进一步地，所述转子轴上具有转轴，所述转轴前端连接有驱动盘，所述驱动盘用于与汽车发动机通过皮带连接驱动。

进一步地，所述前轴承和后轴承的侧壁上具有密封圈，所述前壳体上具有与所述进气孔连通的进气通道以及与所述出气孔连通的出气通道。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在将原先的前端盖与壳体的组合体设置为前壳体的结构，取消了原连接用螺栓，使得前端空间尺寸减小，安装固定孔间距减小，便于压缩机安装在狭小的空间上，并在前壳体上设置凹陷的安装槽的方式，通过轴向将机芯固定在前壳体内，并借助安装槽的侧壁设置第一安装固定孔，从而实现在侧壁上固定压缩机，与现有技术相比第一安装固定孔与压缩机组装的紧固件之间互不干涉，而且也不会额外增加前壳体的体积，通过第一安装固定孔贯穿设置，使得压缩机的固定更加便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型背景技术中汽车空调压缩机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车空调压缩机的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例中汽车空调压缩机的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中汽车空调压缩机的轴向剖视图；

图5为本实用新型实施例中前壳体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中机芯的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中机芯的横向剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图2至图7所示的汽车空调压缩机，包括内部的机芯10、包覆在机芯10外侧的前壳体20和后盖30，其中，机芯10是压缩机内部的核心部件，用于空气的压缩和传输，在下文中进行详细介绍；

前壳体20沿其轴向具有满足容纳机芯10要求的开口腔室，机芯10固定在开口腔室内；

后盖30与前壳体20固定连接，后盖30与前壳体20形成封闭机芯10的腔体；

如图5中所示，前壳体20的前端具有朝向后盖30方向凹陷的安装槽21，安装槽21的底部具有安装孔22，安装孔22与机芯10前端的孔位对应，用于机芯10的固定；安装槽21的侧壁上朝向与前壳体20垂直的方向贯穿设置有第一安装固定孔23，第一安装固定孔23用于压缩机的固定。

在上述实施例中，通过在前壳体20上设置凹陷的安装槽21的方式，通过轴向将机芯10固定在前壳体20内，并借助安装槽21的侧壁设置第一安装固定孔23，从而实现在侧壁上固定压缩机，与现有技术相比第一安装固定孔23与压缩机组装的紧固件之间互不干涉，而且也不会额外增加前壳体20的体积，通过第一安装固定孔23贯穿设置，使得压缩机的固定更加便捷。

在上述实施例的基础上，安装槽21设置有至少两个，每个安装槽21内设置有至少两个安装孔22。具体的，可以是如图3至图5中所示设置在两侧，每个安装槽21中设置两个安装孔22，通过安装孔22的设置，使用紧固件与机芯10的前端固定，从而实现对机芯10的固定，在本实用新型实施例中，设置有四个安装孔22；这样，通过前壳体20与机芯10用4颗螺钉固定，后盖30与前壳体20通过4颗螺钉固定，实现了压缩机的整体装配组合。

在本实用新型实施例中，第一安装固定孔23设置有至少两个。通过两个第一安装固定孔23的设置，可以牢固地将压缩机固定在汽车上的安装板上，当然，本领域技术人员根据需要也可以设置更多的第一安装固定孔23。

为了进一步提高压缩机的固定可靠性，在本实用新型实施例中，请继续参照图5，前壳体20后的还具有安装架24，安装架24上具有与第一安装固定孔23平行的第二安装固定孔25。安装架24可以通过模具在前壳体20上一体成型，通过第二安装固定孔25的设置，增加了固定支点，提高了固定的可靠性；

关于机芯10的结构，如图6和图7中所示，机芯10包括缸体11、前轴承12、后轴承13和转动设置在缸体11内的转子轴14，前轴承12和后轴承13固定在缸体11前后两侧，转子轴14可转动设置在缸体11内。请继续参照图6，前轴承12、后轴承13也可以理解为盖体，其通过紧固件将缸体11的两端固定，从而形成转子轴14转动的腔室；

如图7中所示，缸体11内具有呈椭圆形的腔，转子轴14上具有叶片14a，叶片14a与椭圆形的腔的侧壁接触。叶片14a具有弹性，如图7中所示，转子轴14逆时针转动，可以将与椭圆形侧壁接触的面之间的空气进行压缩，请继续参照图7，前轴承12上具有与椭圆形的腔连通的进气孔11a，缸体11侧壁上具有与椭圆形的腔连通的出气孔11b。这样，在转子轴14转动时，转子轴14的一侧进气孔11a有新的空气进入，另一侧被压缩的空气通过出气孔11b排出，通过转子轴14的不断转动，实现了持续的气体交换；

关于空气的压缩，请继续参照图7，出气孔11b上固定有弹性片，当椭圆形的腔内的压力大于设定值时，弹性片发生变形，被压缩的气体排出。这样，通过弹性片的设置，实现了定压力释放，即排气的效果，保证了压缩机运行的可靠性。

关于转子轴14的转动，如图4中所示，转子轴14上具有转轴，转轴前端连接有驱动盘15，驱动盘15用于与皮带轮相连，汽车发动机通过皮带连接压缩机皮带轮，带动压缩机皮带轮旋转。

在本实用新型实施例中，前轴承12和后轴承13的侧壁上具有密封圈，前壳体20上具有与进气孔11a连通的进气通道以及与出气孔11b连通的出气通道。通过密封圈的设置，保证气密性，提高压缩机运行的可靠性和使用寿命。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车空调压缩机，其特征在于，包括：

机芯；

前壳体，所述前壳体沿其轴向具有满足容纳所述机芯要求的开口腔室，所述机芯固定在所述开口腔室内；

后盖，与所述前壳体固定连接，所述后盖与所述前壳体形成封闭所述机芯的腔体；

其中，所述前壳体的前端具有朝向所述后盖方向凹陷的安装槽，所述安装槽的底部具有安装孔，所述安装孔与所述机芯前端的孔位对应，用于机芯的固定；所述安装槽的侧壁上朝向与所述前壳体垂直的方向贯穿设置有第一安装固定孔，所述第一安装固定孔用于压缩机的固定。

2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述安装槽设置有至少两个，每个所述安装槽内设置有至少两个所述安装孔。

3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述第一安装固定孔设置有至少两个。

4.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述前壳体后的还具有安装架，所述安装架上具有与所述第一安装固定孔平行的第二安装固定孔。

5.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述机芯包括缸体、前轴承、后轴承和转动设置在所述缸体内的转子轴，所述前轴承和后轴承固定在所述缸体前后两侧，所述转子轴可转动设置在所述缸体内。

6.根据权利要求5所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述缸体内具有呈椭圆形的腔，所述转子轴上具有叶片，所述叶片与所述椭圆形的腔的侧壁接触。

7.根据权利要求6所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述前轴承上具有与所述椭圆形的腔连通的进气孔，所述缸体侧壁上具有与所述椭圆形的腔连通的出气孔。

8.根据权利要求7所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述出气孔上固定有弹性片，当所述椭圆形的腔内的压力大于设定值时，所述弹性片发生变形，被压缩的气体排出。

9.根据权利要求8所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述转子轴上具有转轴，所述转轴前端连接有驱动盘，所述驱动盘用于与汽车发动机通过皮带连接驱动。

10.根据权利要求9所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述前轴承和后轴承的侧壁上具有密封圈，所述前壳体上具有与所述进气孔连通的进气通道以及与所述出气孔连通的出气通道。

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