CN216739395U - 一种用于道路的路障机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及了一种用于道路的路障机，包括箱体、第一液压缸、翻转板，所述箱体的内底壁与所述第一液压缸的一端连接，所述第一液压缸的另一端与所述翻转板的底部铰接，所述翻转板通过连接轴与所述箱体的两侧壁连接，所述翻转板的底部设有气缸，所述气缸的驱动端连接有破胎钉固定板，若干个破胎钉可拆卸地设置在所述破胎钉固定板上，所述翻转板的顶端设有防撞板，本实用新型通过设计气缸、限位滑动卡槽、破胎钉固定板、破胎钉和防撞板，达到对破胎钉自由伸缩的效果，解决传统路障机针对不同情形不能对破胎钉自由调节和更换的问题。

Description

一种用于道路的路障机

技术领域

本实用新型属于路障设备技术领域，具体涉及一种用于道路的路障机。

背景技术

路障机(又名反恐墙)，按防护性能可分为双面防撞路障机和单面防撞路障机，均以液压能为动力实现翻转板的升降功能，其主要作用是为部队、监狱、道路卡口、仓库、码头等重点防范部门提供安全保障，防止未经允许的车辆强行闯入，具有很高的实用性、可靠性及安全性。

目前的路障机分为带矛尖路障机和无矛尖路障机两种，但是在有时需要针对不同的情况使用或者不使用钢尖，当前路障机设备一般为翻转板与矛尖一体结构，在针对不同使用情况时不能灵活调节且不易更换；撞击受力时通常为底部第一液压缸单一受力，冲击力过大易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种用于道路的路障机，以解决上述现有技术中存在的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路的路障机，包括箱体、第一液压缸、翻转板，所述箱体的内底壁与所述第一液压缸的一端连接，所述第一液压缸的另一端与所述翻转板的底部铰接，所述翻转板通过连接轴与所述箱体的两侧壁连接，所述翻转板的底部设有气缸，所述气缸的驱动端连接有破胎钉固定板，若干个破胎钉可拆卸地设置在所述破胎钉固定板上，所述翻转板的顶端设有防撞板。

进一步地，所述破胎钉固定板连接有两个第二液压缸，分别位于所述气缸的两边，所述第二液压缸的另一端与所述翻转板的连接端连接。

进一步地，所述连接轴开设有沉头通孔，所述翻转板与所述连接轴的连接处设有第一螺纹孔，螺栓穿过所述沉头通孔与所述第一螺纹孔配合将所述连接轴固定于所述翻转板。

进一步地，所述翻转板开设有所述破胎钉固定板推出和退回时导向的限位滑动卡槽，深度为2mm。

进一步地，所述破胎钉连接端为螺纹结构，所述破胎钉固定板上设有多个第二螺纹孔，通过旋转将所述破胎钉拧紧固定于所述第二螺纹孔中。

进一步地，所述防撞板开设有多个与所述破胎钉对应大小的第一通孔。

进一步地，所述防撞板的背面设有加强筋，所述加强筋的另一侧与所述翻转板连接。

进一步地，所述箱体的底部设有排水槽，所述排水槽的底面设有排水机。

进一步地，所述箱体的底部铰接有牵引绳，所述牵引绳的另一端与所述翻转板的底部铰接，所述牵引绳为高强度材质，例如钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：气缸驱动破胎钉固定板推出，从而使破胎钉从防撞板的通孔中推出，达到自由伸缩效果，达到不同场景不同需要破胎钉可以自由调节的效果，且可拆卸的设计易于更换被撞击损坏的破胎钉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的翻转板及其连接构件配合示意图；

图3为本实用新型的翻转板与连接轴结构示意图；

图4为本实用新型的破胎钉与破胎钉固定板结构示意图；

图中所标各部件的名称如下：1、箱体；2、第一液压缸；3、翻转板；4、排水机；5、牵引绳；11、排水槽；31、连接轴；32、第二液压缸；33、气缸；34、破胎钉固定板；35、破胎钉；36、加强筋；37、防撞板；39、限位滑动卡槽；40、第一通孔；41、第一螺纹孔；42、沉头通孔；43、第二螺纹孔；44螺纹结构

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1-4所示，一种用于道路的路障机，包括箱体1、第一液压缸2、翻转板3，箱体1的内底壁与第一液压缸2的一端铰接，第一液压缸2另一端与翻转板3底部铰接，翻转板3通过连接轴31连接于箱体1两侧壁，翻转板38底部连接有气缸33，气缸33的驱动端连接有破胎钉固定板34，若干个破胎钉35可拆卸地设置在破胎钉固定板34上，翻转板38的顶端设有防撞板37。

破胎钉固定板35连接有两个第二液压缸32，分别位于气缸33的两边，第二液压缸32另一端与所述翻转板38的连接端连接。通过第二液压缸32和破胎钉固定板35、翻转板3的连接端铰接，第二液压缸32分担一部分撞击力，减少翻转板3底部第一液压缸2冲击，从而减少对第一液压缸2的损伤。

连接轴31开设有沉头通孔42，翻转板38与连接轴31的连接处开设有第一螺纹孔41，螺栓穿过沉头通孔42与螺纹孔41配合将连接轴31固定于翻转板38，螺栓连接结构简单，安装和拆卸便利。

翻转板38设有破胎钉固定板34推出和退回时导向的限位滑动卡槽39，深度为2mm，对破胎固定板34起导向和限位作用。

破胎钉35连接端为螺纹结构，破胎钉固定板34上设有多个第二螺纹孔43，破胎钉35通过旋转拧紧固定于所述固定板的第二螺纹孔43中，便于更换。

防撞板37开设有多个与破胎钉35对应大小的第一通孔40，对破胎钉35伸出和退回起导向作用。

防撞板37背面设有加强筋36，加强筋36的另一侧与翻转板38连接，加强防撞板的受力强度。

箱体1的底部设有排水槽11，所述排水槽的底面设有排水机4，打开使用期间，遇降雨气候，则箱体1内会有部分积水，排水机4能将箱体1内排水槽11中的积水及时清理排至外界。

箱体1的底部铰接有牵引绳5，牵引绳5另一端与翻转板38的底部铰接，牵引绳5为高强度材质，例如钢，可作翻转板38转动限位，也可防止翻转板38被撞击时翻转。

本实用新型工作原理如下：

液压缸均与外部液压泵站连接，当需要对车辆拦截时，第一液压缸2启动，使其输出端伸出，推动翻转板38向上转动，转动到牵引绳5紧绷时为伸出状态；当需要将破胎钉35伸出时，通过气缸33的驱动端推动破胎钉固定板34沿限位滑动卡槽39推出，从而使破胎钉35沿防撞板37的第一通孔40伸出，第二液压缸32同步运行推出；当不需要破胎钉35时，则气缸35退回通过驱动端拉动破胎钉固定板34沿限位滑动卡槽39退回，从而使破胎钉35沿防撞板37的第一通孔40缩回，第二液压缸32同步退回，以此达到破胎钉35自由伸缩效果，解决了传统路障机破胎钉不同情景下破胎钉35不能自由调节的问题；通过第二液压缸32的设置，分担撞击时对第一液压缸2的冲击力，增强了吸收撞击能量强度的能力，提升了第一液压缸2的使用寿命。

Claims (9)

1.一种用于道路的路障机，其特征在于，包括箱体、第一液压缸、翻转板，所述箱体的内底壁与所述第一液压缸的一端连接，所述第一液压缸的另一端与所述翻转板的底部铰接，所述翻转板通过连接轴与所述箱体的两侧壁连接，所述翻转板的底部设有气缸，所述气缸的驱动端连接有破胎钉固定板，若干个破胎钉可拆卸地设置在所述破胎钉固定板上，所述翻转板的顶端设有防撞板。

2.根据权利要求1所述用于道路的路障机，其特征在于，所述破胎钉固定板连接有两个第二液压缸，分别位于所述气缸的两边，两个所述第二液压缸的另一端与所述翻转板的连接端连接。

3.根据权利要求1所述用于道路的路障机，其特征在于，所述连接轴开设有沉头通孔，所述翻转板在与所述连接轴的连接处设有第一螺纹孔，螺栓穿过所述沉头通孔与所述第一螺纹孔配合将所述连接轴固定于所述翻转板。

4.根据权利要求1所述用于道路的路障机，其特征在于，所述翻转板开设有所述破胎钉固定板推出和退回时导向的限位滑动卡槽。

5.根据权利要求1所述用于道路的路障机，其特征在于，所述破胎钉的连接端为螺纹结构，所述破胎钉固定板上开设有多个第二螺纹孔，通过旋转将所述破胎钉拧紧固定于所述第二螺纹孔中。

6.根据权利要求1所述用于道路的路障机，其特征在于，所述防撞板开设有多个与所述破胎钉对应大小的第一通孔。

7.根据权利要求1所述用于道路的路障机，其特征在于，所述防撞板的背面设有加强筋，所述加强筋的另一侧与所述翻转板连接。

8.根据权利要求1所述用于道路的路障机，其特征在于，所述箱体的底部设有排水槽，所述排水槽的底面设有排水机。

9.根据权利要求1所述用于道路的路障机，其特征在于，所述箱体的底部铰接有牵引绳，所述牵引绳的另一端与所述翻转板的底部铰接。

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