CN216736964U - 一种船舶绞车自调节的排缆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶绞车自调节的排缆装置，包括滑动架；所述滑动架的丝杆上螺纹配合设置有沿丝杆轴向往复运动的排缆调节结构；所述排缆调节结构包括间距对称设置的跳动轮以及跳动轮两端的推顶结构，缆绳穿过对称的所述跳动轮之间中部；所述推顶结构带动对称的跳动轮间隔式相互靠近抵触于缆绳。本实用新型提供一种船舶绞车自调节的排缆装置能有效的上下抵触挤压缆绳，促使缆绳处于调节区中部区域，避免缆绳排缆时，上下运动造成乱绳的情况。

Description

一种船舶绞车自调节的排缆装置

技术领域

本实用新型涉及船舶绞车自调节的排缆装置领域。

背景技术

在船舶上，通常需要经常将不使用的缆绳收卷存放起来，方便使用；而在进行缆绳收卷时，如果缆绳持续运动，或者与导缆机构运动不同步，那么将会造成收卷器上乱绳的情况发生，影响使用，因此需要在收缆时，对缆绳进行持续的抵触，以减少缆绳的偏移倾斜，进而对缆绳进行一定的规整排缆，避免发生乱绳情况。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种船舶绞车自调节的排缆装置能有效的上下抵触挤压缆绳，促使缆绳处于调节区中部区域，避免缆绳排缆时，上下运动造成乱绳的情况。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种船舶绞车自调节的排缆装置，包括滑动架；所述滑动架的丝杆上螺纹配合设置有沿丝杆轴向往复运动的排缆调节结构；所述排缆调节结构包括间距对称设置的跳动轮以及跳动轮两端的推顶结构，缆绳穿过对称的所述跳动轮之间中部；所述推顶结构带动对称的跳动轮间隔式相互靠近抵触于缆绳。

进一步的，所述滑动架包括竖向间距设置的多块支撑板；所述支撑板中部之间对应架设丝杆；所述支撑板上驱动装置与丝杆驱动连接；所述支撑板之间丝杆两侧分别固设有与排缆调节结构滑动连接的导向杆；所述丝杆和导向杆贯穿于排缆调节结构底部设置。

进一步的，所述排缆调节结构还包括底座；所述丝杆和导向杆贯穿配合于底座设置；所述底座顶部两侧边缘固设有安装板；所述安装板对向之间设置跳动轮，且所述安装板上设置的推顶结构带动跳动轮相对间隔上下运动。

进一步的，对称的所述跳动轮沿丝杆轴向间距平行上下设置；所述跳动轮中部侧壁环向开设有环槽；上下设置的所述环槽之间为调节区；所述缆绳对应贯穿于调节区设置。

进一步的，所述跳动轮两端的安装板内壁上分别设置有配合槽；所述配合槽内设置有滑块；所述跳动轮两端固定的支杆对应贯穿滑块中部活动设置；所述配合槽内设置的推顶结构驱动滑块带动跳动轮相互之间上下运动。

进一步的，所述推顶结构包括弹性件；上下设置的所述滑块相互靠近一侧与配合槽内壁之间固定设置弹性件。

进一步的，所述推顶结构还包括凸轮；所述配合槽内相对弹性件的滑块另一侧设置凸轮；所述配合槽内壁上的驱动装置驱动端与凸轮一侧驱动连接；所述凸轮转动推顶滑块挤压于弹性件。

有益效果：本实用新型能同跳动轮的上下运动抵触缆绳，起到微调的作用；包括但不限于以下有益效果：

1)底座带动安装板以及跳动轮运动，缆绳相应穿过跳动轮之间，进而能进行排缆，同时跳动轮的上下运动能对缆绳进行抵触微调，避免缆绳偏移程度过大；

2)弹性件支撑滑块，然后凸轮在转动过程中，抵触滑块压缩弹性件，进而能带动跳动轮上下运动；一上一下相对运动抵触缆绳处于中部位置，避免排缆时出现乱绳情况。

附图说明

附图1为排缆装置结构图；

附图2为排缆调节结构图；

附图3为推顶结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1-3：一种船舶绞车自调节的排缆装置，包括滑动架1；所述滑动架1的丝杆上螺纹配合设置有沿丝杆轴向往复运动的排缆调节结构2；所述排缆调节结构2包括间距对称设置的跳动轮21以及跳动轮21两端的推顶结构22，缆绳穿过对称的所述跳动轮21之间中部；所述推顶结构22带动对称的跳动轮21间隔式相互靠近抵触于缆绳。收卷时，缆绳穿过跳动轮之间，由于缆绳通过时会发生偏移倾斜，如果倾斜程度过大，那么卷绕的缆绳就会出现乱绳情况，因此在缆绳通过跳动轮之间时，跳动轮相互之间向上或向下运动抵触缆绳，促使缆绳保持在跳动轮之间中部位置，避免缆绳倾斜过大，相当于缆绳向一侧倾斜时，跳动轮抵触缆绳归正，避免持续的过度倾斜造成排缆乱绳。

所述滑动架1包括竖向间距设置的多块支撑板11；所述支撑板11中部之间对应架设丝杆；所述支撑板11上驱动装置与丝杆驱动连接；所述支撑板11之间丝杆两侧分别固设有与排缆调节结构2滑动连接的导向杆12；所述丝杆和导向杆12贯穿于排缆调节结构2底部设置；排缆调节结构沿丝杆往复运动，并且运动的速度和位置与收缆卷筒缆绳排列的位置同步，这样在进行排缆时，就能对缆绳进行持续的微调，避免缆绳过度倾斜造成乱绳的情况。

所述排缆调节结构2还包括底座23；所述丝杆和导向杆12贯穿配合于底座23设置；所述底座23顶部两侧边缘固设有安装板24；所述安装板24对向之间设置跳动轮21，且所述安装板24上设置的推顶结构22带动跳动轮21相对间隔上下运动；底座带动安装板以及跳动轮运动，缆绳相应穿过跳动轮之间，进而能进行排缆，同时跳动轮的上下运动能对缆绳进行抵触微调，避免缆绳偏移程度过大。

对称的所述跳动轮21沿丝杆轴向间距平行上下设置；所述跳动轮21中部侧壁环向开设有环槽211；上下设置的所述环槽211之间为调节区212；所述缆绳对应贯穿于调节区212设置；缆绳处于调节区内，上方的跳动轮向下运动抵触缆绳，将向上偏移一定程度的缆绳按压向下，避免缆绳跳脱排缆的位置范围；下方的跳动轮向上运动，抵触缆绳向上偏移，避免缆绳位置太低反弹向上之后跳脱排缆位置，出现乱绳情况；同时环槽也能进行一定程度的侧向上的微调。

所述跳动轮21两端的安装板24内壁上分别设置有配合槽241；所述配合槽241内设置有滑块242；所述跳动轮21两端固定的支杆对应贯穿滑块242中部活动设置；所述配合槽241内设置的推顶结构22驱动滑块242带动跳动轮21相互之间上下运动；推顶结构分别驱动跳动轮间隔的相对运动，一上一下相对运动抵触缆绳处于中部位置，避免排缆时出现乱绳情况。

所述推顶结构22包括弹性件221；上下设置的所述滑块242相互靠近一侧与配合槽241内壁之间固定设置弹性件221。所述推顶结构22还包括凸轮222；所述配合槽241内相对弹性件221的滑块242另一侧设置凸轮222；所述配合槽241内壁上的驱动装置驱动端与凸轮222一侧驱动连接；所述凸轮222转动推顶滑块242挤压于弹性件221。弹性件支撑滑块，然后凸轮在转动过程中，抵触滑块压缩弹性件，进而能带动跳动轮上下运动，从而起到微调的作用，进而避免出现乱绳。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型上述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应同样视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种船舶绞车自调节的排缆装置，其特征在于：包括滑动架(1)；所述滑动架(1)的丝杆上螺纹配合设置有沿丝杆轴向往复运动的排缆调节结构(2)；所述排缆调节结构(2)包括间距对称设置的跳动轮(21)以及跳动轮(21)两端的推顶结构(22)，缆绳穿过对称的所述跳动轮(21)之间中部；所述推顶结构(22)带动对称的跳动轮(21)间隔式相互靠近抵触于缆绳。

2.根据权利要求1所述的一种船舶绞车自调节的排缆装置，其特征在于：所述滑动架(1)包括竖向间距设置的多块支撑板(11)；所述支撑板(11)中部之间对应架设丝杆；所述支撑板(11)上驱动装置与丝杆驱动连接；所述支撑板(11)之间丝杆两侧分别固设有与排缆调节结构(2)滑动连接的导向杆(12)；所述丝杆和导向杆(12)贯穿于排缆调节结构(2)底部设置。

3.根据权利要求2所述的一种船舶绞车自调节的排缆装置，其特征在于：所述排缆调节结构(2)还包括底座(23)；所述丝杆和导向杆(12)贯穿配合于底座(23)设置；所述底座(23)顶部两侧边缘固设有安装板(24)；所述安装板(24)对向之间设置跳动轮(21)，且所述安装板(24)上设置的推顶结构(22)带动跳动轮(21)相对间隔上下运动。

4.根据权利要求3所述的一种船舶绞车自调节的排缆装置，其特征在于：对称的所述跳动轮(21)沿丝杆轴向间距平行上下设置；所述跳动轮(21)中部侧壁环向开设有环槽(211)；上下设置的所述环槽(211)之间为调节区(212)；所述缆绳对应贯穿于调节区(212)设置。

5.根据权利要求4所述的一种船舶绞车自调节的排缆装置，其特征在于：所述跳动轮(21)两端的安装板(24)内壁上分别设置有配合槽(241)；所述配合槽(241)内设置有滑块(242)；所述跳动轮(21)两端固定的支杆对应贯穿滑块(242)中部活动设置；所述配合槽(241)内设置的推顶结构(22)驱动滑块(242)带动跳动轮(21)相互之间上下运动。

6.根据权利要求5所述的一种船舶绞车自调节的排缆装置，其特征在于：所述推顶结构(22)包括弹性件(221)；上下设置的所述滑块(242)相互靠近一侧与配合槽(241)内壁之间固定设置弹性件(221)。

7.根据权利要求6所述的一种船舶绞车自调节的排缆装置，其特征在于：所述推顶结构(22)还包括凸轮(222)；所述配合槽(241)内相对弹性件(221)的滑块(242)另一侧设置凸轮(222)；所述配合槽(241)内壁上的驱动装置驱动端与凸轮(222)一侧驱动连接；所述凸轮(222)转动推顶滑块(242)挤压于弹性件(221)。

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