CN216734661U - 组合式玻璃钢密封舱口盖及玻璃钢船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种组合式玻璃钢密封舱口盖及玻璃钢船。组合式玻璃钢船密封舱口盖用于启闭玻璃钢船的甲板上所开设的大舱口，玻璃钢船包括舱口边框及排水管，舱口边框设置有凹陷的导流槽，排水管与导流槽连通。组合式玻璃钢密封舱口盖包括：活动横梁，可拆卸安装于舱口边框，设置有与导流槽连通的引流槽。至少二个舱盖组件，架设于舱口边框及活动横梁，且覆盖至少部分大舱口，相邻两个舱盖组件间隔预设间距，所述引流槽位于相邻两个舱盖组件相对表面的延伸方向。锁扣组件，安装于舱盖组件，用于将舱盖组件锁固于舱口边框。二个及以上的舱盖组件组合封闭大舱口，每一个舱盖组件均能独立开启或全部开启，启闭方便，单个舱盖组件的重量轻。

Description

组合式玻璃钢密封舱口盖及玻璃钢船

【技术领域】

本实用新型涉及船技术领域，尤其涉及一种组合式玻璃钢密封舱口盖及玻璃钢船。

【背景技术】

船在甲板上开设有大舱口，以悬吊大体积的货物进入船舱。在大舱口的开口处盖设有匹配的舱口盖，以封闭大舱口，阻挡雨水及海浪等进入船舱。

现有的舱口盖为整体式结构，嵌入封闭大舱口。然而，大舱口的开口尺寸大，导致匹配的舱口盖的整体重量大，舱口盖的开启难度大。并且，舱口盖与大舱口之间的结合面积跨度大，导致舱口盖与大舱口结合部位的密封一致性差，加工要求高，成本高，因此需要改进。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是克服上述至少一个技术问题，提供一种大舱口启闭轻便，排水效果好的组合式玻璃钢密封舱口盖及玻璃钢船。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种组合式玻璃钢密封舱口盖，用于启闭玻璃钢船的甲板上所开设的大舱口，所述玻璃钢船包括环绕所述大舱口分布的舱口边框及连接于所述舱口边框的排水管，所述舱口边框设置有凹陷的导流槽，所述排水管与所述导流槽连通，组合式玻璃钢密封舱口盖包括：

活动横梁，可拆卸安装于所述舱口边框，设置有与所述导流槽连通的引流槽；

至少二个舱盖组件，架设于所述舱口边框及所述活动横梁，且覆盖至少部分所述大舱口，相邻两个所述舱盖组件间隔预设间距，所述引流槽位于相邻两个所述舱盖组件相对表面的延伸方向；

锁扣组件，安装于所述舱盖组件，用于将所述舱盖组件锁固于所述舱口边框。

在一实施例中，所述舱盖组件包括舱盖板及自所述舱盖板弯折的折弯壁，所述折弯壁扣入所述导流槽及所述引流槽，所述锁扣组件安装于所述舱盖板并远离所述折弯壁。

在一实施例中，所述舱盖组件还包括呈环形固定于所述舱盖板的密封垫，所述密封垫弹性密封所述舱盖板和所述舱口边框之间的结合面以及所述舱盖板和所述活动横梁之间的结合面。

在一实施例中，所述锁扣组件对称分布于所述舱盖组件。

在一实施例中，所述舱盖组件的上表面与所述甲板表面平齐。

在一实施例中，所述锁扣组件包括可转动连接于所述舱盖组件的转动轴、设于所述转动轴一端的手柄部和固定于所述转动轴另一端的锁钩部，所述转动轴远离所述舱口边框，所述手柄部驱动所述锁钩部转动，至少部分所述舱口边框位于所述锁钩部的转动区域内。

在一实施例中，所述手柄部配置为环形。

在一实施例中，所述活动横梁的两端分别扣入所述导流槽。

在一实施例中，活动横梁包括梁体、自所述梁体的一端弯折的第一钩体部及自所述梁体的另一端弯折的第二钩体部，所述引流槽自所述第一钩体部延伸至所述第二钩体部，所述梁体位于所述引流槽开口的两侧设置有扩展平面。

本实用新型还公开了一种玻璃钢船，包括船体和如上所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，所述甲板及所述大舱口设置于所述船体，所述船体还包括环绕所述大舱口设置的舱口加强筋，所述舱口边框与所述甲板可拆卸连接或一体成型。

与相关技术相比，本实用新型通过二个及以上的舱盖组件组合封闭大舱口，每一个舱盖组件均能独立开启或全部开启，启闭方便，单个舱盖组件的重量轻。活动横梁不仅支撑舱盖组件，还能引导水流流入到舱口边框所设置的导流槽，排水效果好。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1为本实用新型提供的玻璃钢船用大舱口部位的局部结构示意图；

图2为本实用新型提供的玻璃钢船用舱盖组件覆盖大舱口部位的局部结构示意图；

图3为图2中A-A处的截面放大示意图；

图4为图2中B-B处的截面放大示意图；

图5为图2中C-C处的截面放大示意图；

图6为本实用新型提供的其中一种舱盖组件的结构示意图。

图中，舱口边框10；导流槽11；排水孔12；活动横梁20；引流槽21；梁体22；第一钩体部23；第二钩体部24；扩展平面25；排水管30；甲板40；大舱口41；舱口加强筋42；舱盖组件50；舱盖板51；折弯壁52；密封垫53；锁扣组件60；手柄部61；转动轴62；锁钩部63。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型提供一种组合式玻璃钢密封舱口盖，用于启闭玻璃钢船的甲板40上所开设的大舱口41。玻璃钢船包括环绕大舱口41分布的舱口边框10及连接于舱口边框10的排水管30，舱口边框10设置有凹陷的导流槽11，排水管30与导流槽11连通。可选地，导流槽11的宽度设置为20mm～100mm，具体宽度尺寸可根据实际尺寸灵活调整。可选地，舱口边框10设置有贯穿导流槽11的一个及以上的排水孔12，排水管30连接于排水孔12。可选地，排水孔12分布于大舱口41的四角，舱口边框10在大舱口41的四角位置的截面扩大，以扩大导流槽11在舱口边框10四角处的容积，方便排水。其中，排水管30排水至船体舷侧的排水通道。

组合式玻璃钢密封舱口盖包括架设于舱口边框10的活动横梁20、二个及以上的舱盖组件50及安装于舱盖组件50的锁扣组件60。活动横梁20沿大舱口41的长度方向间隔设置，以将大舱口41划分成不同的舱口大小。

舱盖组件50架设于舱口边框10及活动横梁20，且覆盖至少部分大舱口41，其中，位于大舱口41两端的舱盖组件50的三侧边缘压接于舱口边框10，最后一侧边缘压接于活动横梁20。而位于中部的舱盖组件50其中相对的两侧边缘压接于舱口边框10，另外相对的两侧边缘分别压接于两根间隔分布的活动横梁20上。

其中，舱盖组件50的宽度可相同设置，以提高互换性，方便使用。可选地，舱盖组件50的宽度也可不同设置，以在常用开启的舱盖组件50设置符合活动要求的宽度，其它的舱盖组件50可大于或小于该常用开启的舱盖组件50的宽度，设置更加灵活。可选地，位于两端的舱盖组件50的规格尺寸相同，位于中间的二个及以上的舱盖组件50的尺寸相同，以提高互换性。因此，二个及以上的舱盖组件50组合封闭大舱口41，每一个舱盖组件50均能独立开启或全部开启，启闭方便，单个舱盖组件50的重量轻。活动横梁20可拆卸安装于舱口边框10，当活动横梁20取出后，大舱口41可随着活动横梁20的取出而逐渐扩大，直至大舱口41完全开启。值得一提的是，大舱口41呈矩形，舱盖组件50的宽度是基于大舱口41的长度方向的尺寸确定的尺寸。

活动横梁20结合舱口边框10支撑和限定舱盖组件50。其中，活动横梁20设置有与导流槽11连通的引流槽21，该引流槽21配置为凹槽结构。相邻两个舱盖组件50间隔预设间距，即，在相邻两个舱盖组件50之间均在间隙，该间隙会进入雨水或海浪等液体。

一根活动横梁20同时被两个舱盖组件50所抵压，其中，引流槽21位于相邻两个舱盖组件50相对表面的延伸方向。雨水顺着舱盖组件50之间的间隙流入到引流槽21，继而沿引流槽21流入到导流槽11内，导流槽11内的雨水通过排水管30排出，提高排水的顺畅性。活动横梁20不仅支撑舱盖组件50，还能引导水流流入到舱口边框10所设置的导流槽11，排水效果好。

进一步的，锁扣组件60安装于舱盖组件50，用于将舱盖组件50锁固于舱口边框10。每一个舱盖组件50通过锁扣组件60锁固于舱口边框10处，从而避免舱盖组件50在震动时脱离大舱口41，锁固效果好。每个锁扣组件60均能独立锁固对应的舱盖组件50，每个舱盖组件50独立启闭操作方便。

舱盖组件50组合封闭大舱口41，其中舱盖组件50的主体采用玻璃钢糊制而成。在一实施例中，舱盖组件50包括舱盖板51及自舱盖板51弯折的折弯壁52，折弯壁52扣入导流槽11及引流槽21。

舱盖板51及折弯壁52采用玻璃钢材料糊制而成，其折弯壁52相对于舱盖板51弯曲形成折边结构。折弯壁52在舱盖组件50扣入到大舱口41时扣入到导流槽11及引流槽21，从而引导水流之间进入到导流槽11及引流槽21，提高舱盖组件50与大舱口41之间的水汽密封。

进一步地，舱盖组件50还包括呈环形固定于舱盖板51的密封垫53，密封垫53弹性密封舱盖板51和舱口边框10之间的结合面以及舱盖板51和活动横梁20之间的结合面。密封垫53采用橡胶等弹性材料制成，其呈环形结构且一侧表面贴合于舱盖板51，密封垫53的边缘靠近或贴合于折弯壁52。

当舱盖组件50扣入大舱口41时，密封垫53弹性抵接于活动横梁20和舱口边框10的结合面处，以使舱盖组件50分别与活动横梁20及舱口边框10之间的结合部位密封，阻断水汽进入。并且，折弯壁52插入到导流槽11及引流槽21内，从而使折弯壁52与导流槽11及引流槽21的壁面之间构成弯曲的气流路径，降低气流流通的顺畅性，提高气密性。可选地，密封垫53为环形结构，其中，密封垫53的厚度设置为5～20mm，其根据舱盖组件50的设计要求灵活调节。密封垫53的单侧截面宽度设置为30～50mm，(其根据舱盖组件50的设计要求灵活调节)，以完全密封舱口边框10及活动横梁20的结合面。

进一步地，舱盖组件50的上表面与甲板40表面平齐，以方便船员在甲板40上行走。即，舱盖板51的上表面与甲板40的表面平齐，整体美观性高，方便行动。

舱盖组件50通过锁扣组件60锁定，以避免移动。可选地，锁扣组件60对称分布于舱盖组件50，锁固方便并且整体受力均衡。可选地，锁扣组件60安装于舱盖板51并远离折弯壁52，在锁扣组件60锁固于舱口边框10时，则舱盖板51压接于舱口边框10及活动横梁20，密封垫53在压接板的压接力作用下弹性形变，以使弹性密封结构。

在一实施例中，锁扣组件60包括可转动连接于舱盖组件50的转动轴62、设于转动轴62一端的手柄部61和固定于转动轴62另一端的锁钩部63，转动轴62远离舱口边框10，手柄部61驱动锁钩部63转动，至少部分舱口边框10位于锁钩部63的转动区域内。转动轴62贯穿舱盖板51，手柄部61位于舱盖板51的上方，以方便用户手持并驱动转动轴62转动。可选地，手柄部61与转动轴62固定连接，手柄部61可配置为悬臂杆状的结构，以方便用户手持。或者，手柄部61配置为环形，以方便用户或工具勾接于手柄部61，方便受力和吊装。例如，手柄部61配置为圆弧形、矩形环形结构等。可选地，手柄部61与转动轴62可转动连接，以使手柄部61能够在不使用时贴合于舱盖板51或甲板40。

锁钩部63位于舱盖板51的下方，用于勾接锁定至舱口边框10或甲板40的区域，从而使舱盖组件50紧密锁定于甲板40。可选地，锁钩部63配置为悬臂结构，在转动轴62驱动下，锁钩部63转动到舱口边框10下方，则锁定舱盖组件50。锁钩部63转动至舱盖板51下方，则解除对舱盖组件50的锁定。

活动横梁20架设于舱口边框10，并沿舱口边框10移动，适配不同宽度的舱盖组件50。在一实施例中，活动横梁20的两端分别扣入导流槽11，两端勾接固定于舱口边框10，安装位置稳定，承压效果强。并且，活动横梁20仅能沿导流槽11移动，滑动方向稳定。雨水等沿活动横梁20流入导流槽11，导流平稳。

在一可选地实施例中，活动横梁20包括梁体22、自梁体22的一端弯折的第一钩体部23及自梁体22的另一端弯折的第二钩体部24，引流槽21自第一钩体部23延伸至第二钩体部24，梁体22位于引流槽21开口的两侧设置有扩展平面25。

梁体22为长条状的刚性结构件，可选地，其配置为柱状结构，引流槽21位于梁体22朝上的表面。可选地，梁体22由板材折弯或冲压成型或压铸成型。其中，梁体22结构截面近似于“U”字形结构，当梁体22在引流槽21开口的两侧设置有扩展平面25时，则梁体22的结构呈近似于“Ω”字形结构。舱盖组件50架设贴合于扩展平面25，密封垫53与扩展平面25密封贴合，密封效果好。梁体22由多道弯曲结构构成，整体强度高。并且，活动横梁20的设置保留了大舱口41的原本设计意义，便于体积大的货物搬运。当放置小型货物时也可以只打开一个小的舱盖组件50，省时省力。

将上述实施例所公开的组合式玻璃钢密封舱口盖应用于玻璃钢船，其中，玻璃钢船包括船体和组合式玻璃钢密封舱口盖，甲板40及大舱口41设置于船体。船体还包括环绕大舱口41设置的舱口加强筋42，舱口边框10与甲板40可拆卸连接或一体成型。

舱口加强筋42环绕大舱口41设置，以提高大舱口41周边的结构强度，其中，舱口加强筋42可配置为甲板纵骨及横梁或连接至甲板纵骨及横梁的梁体结构。舱盖组件50嵌入封闭大舱口41，并可逐一开启，大舱口41的开启尺寸调节方便。可选地，舱口边框10与甲板40可拆卸连接，方便舱口边框10的安装和加工。可选地，舱口边框10与甲板40均为玻璃钢材质，两者糊制而成一体结构，结构强度高。

以上的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种组合式玻璃钢密封舱口盖，用于启闭玻璃钢船的甲板上所开设的大舱口，其特征在于，所述玻璃钢船包括环绕所述大舱口分布的舱口边框及连接于所述舱口边框的排水管，所述舱口边框设置有凹陷的导流槽，所述排水管与所述导流槽连通，组合式玻璃钢密封舱口盖包括：

活动横梁，可拆卸安装于所述舱口边框，设置有与所述导流槽连通的引流槽；

至少二个舱盖组件，架设于所述舱口边框及所述活动横梁，且覆盖至少部分所述大舱口，相邻两个所述舱盖组件间隔预设间距，所述引流槽位于相邻两个所述舱盖组件相对表面的延伸方向；

锁扣组件，安装于所述舱盖组件，用于将所述舱盖组件锁固于所述舱口边框。

2.根据权利要求1所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，其特征在于，所述舱盖组件包括舱盖板及自所述舱盖板弯折的折弯壁，所述折弯壁扣入所述导流槽及所述引流槽，所述锁扣组件安装于所述舱盖板并远离所述折弯壁。

3.根据权利要求2所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，其特征在于，所述舱盖组件还包括呈环形固定于所述舱盖板的密封垫，所述密封垫弹性密封所述舱盖板和所述舱口边框之间的结合面以及所述舱盖板和所述活动横梁之间的结合面。

4.根据权利要求2所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，其特征在于，所述锁扣组件对称分布于所述舱盖组件。

5.根据权利要求1所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，其特征在于，所述舱盖组件的上表面与所述甲板表面平齐。

6.根据权利要求1至5任一项所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，其特征在于，所述锁扣组件包括可转动连接于所述舱盖组件的转动轴、设于所述转动轴一端的手柄部和固定于所述转动轴另一端的锁钩部，所述转动轴远离所述舱口边框，所述手柄部驱动所述锁钩部转动，至少部分所述舱口边框位于所述锁钩部的转动区域内。

7.根据权利要求6所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，其特征在于，所述手柄部配置为环形。

8.根据权利要求1所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，其特征在于，所述活动横梁的两端分别扣入所述导流槽。

9.根据权利要求8所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，其特征在于，活动横梁包括梁体、自所述梁体的一端弯折的第一钩体部及自所述梁体的另一端弯折的第二钩体部，所述引流槽自所述第一钩体部延伸至所述第二钩体部，所述梁体位于所述引流槽开口的两侧设置有扩展平面。

10.一种玻璃钢船，其特征在于，包括船体和如权利要求1至9任一项所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，所述甲板及所述大舱口设置于所述船体，所述船体还包括环绕所述大舱口设置的舱口加强筋，所述舱口边框与所述甲板可拆卸连接或一体成型。

Images