CN220974502U - 一种游艇船舷板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种游艇船舷板结构，包括外舷板和内舷板，外舷板的底端与游艇甲板连接，外舷板的顶端具有舷檐，在外舷板的顶端舷檐与游艇甲板之间形成安装内舷板的安装口，在安装口处设置有骨架，内舷板铺设在骨架上以封闭安装口，舷板、外舷板的舷檐、内舷板以及游艇甲板围成封闭的船舷空腔；本实用新型能够保持游艇整体结构规整，从而提升游艇整体美观。

Description

一种游艇船舷板结构

技术领域

本实用新型涉及游艇技术领域，特别是涉及一种游艇船舷板结构。

背景技术

游艇为休闲类船舶，除了满足一般船舶的安全实用之外，还需要满足整体结构规整，保持美观；一般船舶在甲板的边沿处设置有船舷板结构，在船舷板的内侧会铺设有线缆和管路，以及设置有加强筋；但是该船舷板结构设置于游艇甲板上，线缆、管路和加强筋外露，游艇整体结构不规整，影响游艇美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种游艇船舷板结构，该游艇船舷板结构能够保持游艇整体结构规整，从而提升游艇整体美观。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种游艇船舷板结构，包括外舷板和内舷板，外舷板的底端与游艇甲板连接，外舷板的顶端具有舷檐，在外舷板的顶端舷檐与游艇甲板之间形成安装内舷板的安装口，在安装口处设置有骨架，内舷板铺设在骨架上以封闭安装口，舷板、外舷板的舷檐、内舷板以及游艇甲板围成封闭的船舷空腔。

在上述技术方案的基础上，本实用新型可以做如下改进：

进一步地，所述外舷板的底端与游艇甲板的边沿处焊接固定，外舷板与游艇的艇壳平齐，外舷板的弧度与游艇的艇壳的弧度相同。

进一步地，所述外舷板的顶端朝外舷板的内侧弯曲且平行于游艇甲板延伸形成第一延伸端，第一延伸端朝游艇甲板向下延伸形成第二延伸端，第二延伸端朝外舷板的内侧壁平行于游艇甲板延伸形成第三延伸端，第三延伸端与外舷板的内壁之间间隔设置；第一延伸端、第二延伸端和第三延伸端围成外舷板的顶端舷檐。

进一步地，所述骨架包括第一横板、第二横板以及多块立板，第一横板与外舷板的第三延伸端固定连接，第二横板与游艇甲板固定连接且与第一横板上下相对；立板的顶端与第一横板连接，立板的底端与第二横板连接，立板沿游艇的长度方向等间隔布置。

进一步地，所述内舷板设置有多块，两相邻立板之间安装一块内舷板；安装内舷板时，内舷板的内板面与第一横板、第二横板以及立板的外板面贴合且通过螺钉固定。

进一步地，在所述内舷板的内板面设置有截面呈T字形的加强筋，加强筋平行于内舷板的长度方向；加强筋包括竖直段和水平段，水平段的一端垂直连接于竖直段的中间处，水平段的另一端与内舷板的内板面垂直连接。

进一步地，所述T字形的加强筋设置有多个，加强筋沿内舷板的高度方向等间隔布置。

与现有技术相比，本实用新型技术具有以下优点：

本实用新型在外舷板的顶端具有舷檐，在外舷板的顶端舷檐与游艇甲板之间形成安装内舷板的安装口，在安装口处设置有骨架，内舷板铺设在骨架上以封闭安装口，舷板、外舷板的舷檐、内舷板以及游艇甲板围成封闭的船舷空腔，通过该船舷空腔可容纳线缆和管路，隐藏加强筋，使得游艇整体结构规整，减少空间占用，在游艇甲板上形成更多供人员休闲娱乐的空间，提升舒适感；而且内舷板铺设在骨架上，通过螺钉即可固定，能够减少焊接量，保持内舷板表面平整，提升游艇美观，降低安装人员工作强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明

图1为实用新型的游艇船舷板结构的结构示意图；

图2为图1的A处局部放大图；

图3为外舷板的立面结构图。

附图上的标记：1-外舷板、1a第一延伸端、1b-第二延伸端、1c-第三延伸端、2-内舷板、3-游艇甲板、4-第一横板、5-第二横板、6-立板、7-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参见图1至图3，本实用新型涉及一种游艇船舷板结构，该游艇船舷板结构设置在游艇甲板3上，且沿游艇甲板3的边沿处布置，以防止游艇甲板3上的人员掉落海里，提高游艇的安全性。

船舷板结构包括外舷板1和内舷板2，外舷板1的底端与游艇甲板3连接，外舷板1的顶端具有舷檐，外舷板1的顶端舷檐与游艇甲板3之间连接内舷板2，外舷板1、外舷板1的舷檐、内舷板2以及游艇甲板3围成封闭的船舷空腔，通过该船舷空腔可容纳线缆和管路，使得船舷板整体结构规整，减少空间占用，在游艇甲板3上形成更多供人员休闲娱乐的空间，提升舒适感，同时避免了人员被外露的线缆、管路绊倒而导致受伤。

具体地，外舷板1为一长形板体，外舷板1的底端与游艇甲板3的边沿处焊接固定，外舷板1与游艇的艇壳平齐，外舷板1的弧度与游艇的艇壳的弧度相同；外舷板1的顶端朝外舷板1的内侧弯曲且平行于游艇甲板3延伸形成第一延伸端1a，第一延伸端1a朝游艇甲板3向下延伸形成第二延伸端1b，第二延伸端1b朝外舷板1的内侧壁平行于游艇甲板3延伸形成第三延伸端1c，第三延伸端1c与外舷板1的内壁之间间隔设置；第一延伸端1a、第二延伸端1b和第三延伸端1c围成外舷板1的顶端舷檐，该舷檐能够安装围栏或挡风玻璃，以进一步增加游艇的安全性。

在外舷板1的第三延伸端1c与游艇甲板3之间形成安装内舷板2的安装口，该安装口处设置有骨架，内舷板2铺设在骨架上以封闭安装口；骨架包括第一横板4、第二横板5以及多块立板6，第一横板4与外舷板1的第三延伸端1c固定连接，第二横板5与游艇甲板3固定连接且与第一横板4上下相对；立板6的顶端与第一横板4连接，立板6的底端与第二横板5连接，立板6沿游艇的长度方向等间隔布置；本实施例中内舷板2设置有多块，两相邻立板6之间安装一块内舷板2；安装内舷板2时，内舷板2的内板面与第一横板4、第二横板5以及立板6的外板面贴合且通过螺钉固定，根据实际情况，也可以通过胶水固定。

内舷板2的内板面设置有扶强件，扶强件用于向内舷板2提供支撑力，以使内舷板2保持张紧，以避免安装后的内舷板2由于强度不足出现大幅度的弯曲变形，导致无法封闭安装口而使线缆、管路外露。

具体地，内舷板2上的扶强件为截面呈T字形的加强筋7，加强筋7平行于内舷板2的长度方向，加强筋7包括竖直段和水平段，水平段的一端垂直连接于竖直段的中间处，水平段的另一端与内舷板2的内板面垂直连接；通过该T字形的加强筋7能够向内舷板2提供垂直于内舷板2内板面的支撑力，以减少安装后的内舷板2变形，保持内舷板2板面平整；根据实际情况，本实施例中内舷板2上的扶强件为截面呈L字形的加强筋7。

本实施例中T字形的加强筋7设置有多个，加强筋7沿内舷板2的高度方向等间隔布置，以使内舷板2受力更加均匀。

本实施例中内舷板2与T字形的加强筋7一体成型，不但能够减少焊接量，保持内舷板2表面平整，提升游艇美观，降低安装人员工作强度，而且提高内舷板2整体强度，进一步减少内舷板2变形。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种游艇船舷板结构，其特征在于，包括外舷板和内舷板，外舷板的底端与游艇甲板连接，外舷板的顶端具有舷檐，在外舷板的顶端舷檐与游艇甲板之间形成安装内舷板的安装口，在安装口处设置有骨架，内舷板铺设在骨架上以封闭安装口，舷板、外舷板的舷檐、内舷板以及游艇甲板围成封闭的船舷空腔。

2.根据权利要求1所述的游艇船舷板结构，其特征在于，所述外舷板的底端与游艇甲板的边沿处焊接固定，外舷板与游艇的艇壳平齐，外舷板的弧度与游艇的艇壳的弧度相同。

3.根据权利要求1所述的游艇船舷板结构，其特征在于，所述外舷板的顶端朝外舷板的内侧弯曲且平行于游艇甲板延伸形成第一延伸端，第一延伸端朝游艇甲板向下延伸形成第二延伸端，第二延伸端朝外舷板的内侧壁平行于游艇甲板延伸形成第三延伸端，第三延伸端与外舷板的内壁之间间隔设置；第一延伸端、第二延伸端和第三延伸端围成外舷板的顶端舷檐。

4.根据权利要求3所述的游艇船舷板结构，其特征在于，所述骨架包括第一横板、第二横板以及多块立板，第一横板与外舷板的第三延伸端固定连接，第二横板与游艇甲板固定连接且与第一横板上下相对；立板的顶端与第一横板连接，立板的底端与第二横板连接，立板沿游艇的长度方向等间隔布置。

5.根据权利要求4所述的游艇船舷板结构，其特征在于，所述内舷板设置有多块，两相邻立板之间安装一块内舷板；安装内舷板时，内舷板的内板面与第一横板、第二横板以及立板的外板面贴合且通过螺钉固定。

6.根据权利要求1-5任一项所述的游艇船舷板结构，其特征在于，在所述内舷板的内板面设置有截面呈T字形的加强筋，加强筋平行于内舷板的长度方向；加强筋包括竖直段和水平段，水平段的一端垂直连接于竖直段的中间处，水平段的另一端与内舷板的内板面垂直连接。

7.根据权利要求6所述的游艇船舷板结构，其特征在于，所述T字形的加强筋设置有多个，加强筋沿内舷板的高度方向等间隔布置。