CN216734117U - 车载主机的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载主机技术领域，公开了一种车载主机的固定结构，包括：第一面板，其设置有沿直线排列的多个调节固定孔；主机，其朝向第一面板的一侧设置有主机固定孔；以及连接片，其用于将主机固定于第一面板上，连接片上开设有第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔朝向第一面板设置且与调节固定孔对应，第二固定孔朝向主机设置且与主机固定孔对应。可使主机在一种面板中具有多种位置的固定方式，可满足多种车型的位置和空间，使多种固定位置的主机在生产过程中只需适配一种面板即可，减少了产品的开模成本，降低了库存压力，集中生产和管理一种面板使产品的品质也便于得到较好的把控，提高了产品的质量。

Description

车载主机的固定结构

技术领域

本实用新型涉及车载主机技术领域，特别是涉及一种车载主机的固定结构。

背景技术

车载主机娱乐导航系统是车机中的一个重要组成部分。由于车型众多，每一款原车主机后面的位置和空间不同，能放置的机箱上下位置也是不同的。由于主机位置不同，就会设计相对应位置的面板支架来进行连接固定，备货时需要采购不同的面板支架，生产时也会产生不同的成品机，设计生产不同主机位置的包装珍珠棉。这样就会导致产品的开模成本增加，零件备货款式多，周期长，库存压力大，不好管控交期，品质不好把控；客户下单时也不好预估统计每款整机的订单数量。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种车载主机的固定结构，使主机在一种面板中具有多种位置的固定方式，可满足多种车型的位置和空间，减少了产品的开模成本，降低了库存压力，集中生产和管理一种面板使产品的品质也便于得到较好的把控，提高了产品的质量。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车载主机的固定结构，包括：

第一面板，其设置有沿直线排列的多个调节固定孔；

主机，其朝向所述第一面板的一侧设置有主机固定孔；以及

连接片，其用于将所述主机固定于所述第一面板上，所述连接片上开设有第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔朝向所述第一面板设置且与所述调节固定孔对应，所述第二固定孔朝向所述主机设置且与所述主机固定孔对应。

本实用新型实施例一种车载主机的固定结构与现有技术相比，其有益效果在于：主机通过主机固定孔和第二固定孔的配合固定于连接片上，连接片则通过第一固定孔和调节固定孔的配合固定于第一面板上，由于第一面板上设置有多个调节固定孔，因此连接片可选择的固定位置也有多个，连接片通过不同的调节固定孔将主机固定于不同位置，可使主机在一种面板中具有多种位置的固定方式，可满足多种车型的位置和空间，使多种固定位置的主机在生产过程中只需适配一种面板即可，减少了产品的开模成本，降低了库存压力，集中生产和管理一种面板使产品的品质也便于得到较好的把控，提高了产品的质量。

本实用新型实施例的车载主机的固定结构，所述调节固定孔、所述主机固定孔、所述第一固定孔和所述第二固定孔均包括螺孔，所述调节固定孔和所述第一固定孔之间设置有螺丝，所述主机固定孔和所述第二固定孔之间也设置有螺丝。

本实用新型实施例的车载主机的固定结构，所述第一面板的两端设置有垂直于所述面板的凸起部，所述调节固定孔在竖直方向上呈直线均匀分布于两个所述凸起部，相邻的所述调节固定孔之间的距离相等，所述连接片也对应所述凸起部设置有两个。

本实用新型实施例的车载主机的固定结构，所述第一固定孔也在竖直方向上呈直线均匀分布，相邻的所述第一固定孔之间的距离相等，所述第一固定孔的数量小于所述调节固定孔的数量。

本实用新型实施例的车载主机的固定结构，一个所述凸起部上设置有六个所述调节固定孔，每个所述连接片上设置有四个所述第一固定孔。

本实用新型实施例的车载主机的固定结构，所述主机上设置有四个所述主机固定孔，所述主机的两个相对的侧壁上分别设置有两个所述主机固定孔。

本实用新型实施例的车载主机的固定结构，每个所述连接片上对应所述主机固定孔设置有两个所述第二固定孔。

本实用新型实施例的车载主机的固定结构，所述第一面板和所述连接片采用金属材质。

本实用新型实施例的车载主机的固定结构，所述第一面板通过螺丝固定于第二面板，所述第二面板采用塑胶材质。

本实用新型实施例的车载主机的固定结构，所述第二面板上设置有多个第二面板固定孔，所述第一面板上对应所述第二面板固定孔也开设有多个第一面板固定孔，所述第一面板固定孔和所述第二面板固定孔均包括螺孔。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车载主机的固定结构的正面结构示意图；

图2是本实用新型实施例的车载主机的固定结构的侧面结构示意图；

图3是本实用新型实施例的车载主机的固定结构的第一面板的正面结构示意图；

图4是本实用新型实施例的车载主机的固定结构的第一面板的侧面结构示意图；

图5是本实用新型实施例的车载主机的固定结构的连接片的正面结构示意图；

图6是本实用新型实施例的车载主机的固定结构的第二位置侧面结构示意图；

图7是本实用新型实施例的车载主机的固定结构的第三位置侧面结构示意图；

图8是本实用新型实施例的车载主机的固定结构的第四位置侧面结构示意图；

图9是本实用新型实施例的车载主机的固定结构的第二面板的正面结构示意图。

图中，1、第一面板；11、调节固定孔；12、凸起部；13、第一面板固定孔；2、主机；21、主机固定孔；3、连接片；31、第一固定孔；32、第二固定孔；4、第二面板；41、第二面板固定孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图4所示，本实用新型优选实施例的一种车载主机的固定结构，其包括第一面板1，第一面板1用于将主机固定于车体中，第一面板1上设置有沿直线排列的多个调节固定孔11，调节固定孔11可在第一面板1的水平方向上沿直线排列，也可在第一面板1的竖直方向上沿直线排列。

如图1和图2所示，本实用新型优选实施例的一种车载主机的固定结构，其还包括主机2，主机2朝向第一面板1的一侧设置有主机固定孔21，主机固定孔21可以设置为一个或多个，主机固定孔21也可以位于主机2的多个端面上或一个端面上。

如图2和图5所示，本实用新型优选实施例的一种车载主机的固定结构，其还包括连接片3，连接片3用于将主机2固定于第一面板1上，连接片3设置为板状，连接片3位于主机2和第一面板1之间的位置。连接片3上开设有第一固定孔31和第二固定孔32，第一固定孔31个第二固定孔32分别连接片3的端面的两侧边沿上，第一固定孔31和第二固定孔32可以设置为一个或多个。第一固定孔31朝向第一面板1设置且与调节固定孔11对应，第二固定孔32朝向主机2设置且与主机固定孔21对应。主机2通过主机固定孔21和第二固定孔32的配合固定于连接片3上，连接片3则通过第一固定孔31和调节固定孔11的配合固定于第一面板1上。

如图2和图4所示，由于第一面板1上设置有多个调节固定孔11，因此连接片3可选择的固定位置也有多个，连接片3通过不同的调节固定孔11将主机2固定于第一面板1的垂直或水平的不同位置上，使得主机2在一种面板中具有多种位置的固定方式，可满足多种车型的位置和空间，使多种固定位置的主机2在生产过程中只需适配一种面板即可，减少了产品的开模成本，降低了库存压力，集中生产和管理一种面板使产品的品质也便于得到较好的把控，提高了产品的质量。

在本实用新型的一些实施例中，调节固定孔11、主机固定孔21、第一固定孔31和第二固定孔32均包括螺孔；在固定时，调节固定孔11与第一固定孔31位置对应，调节固定孔11和第一固定孔31内穿设有螺丝，通过螺丝将第一面板1和连接片3固定在一起；主机固定孔21和第二固定孔32位置对应，主机固定孔21和第二固定孔32之间也穿设螺丝，通过螺丝将主机2和连接片3固定在一起。通过螺丝固定，使主机2、连接片3和第一面板1之间固定牢靠，不易脱落。

在本实用新型的一些实施例中，调节固定孔11和第一固定孔31内穿设有插销，通过插销将第一面板1和连接片3固定在一起；主机固定孔21和第二固定孔32之间也穿设插销，通过插销将主机2和连接片3固定在一起，便于拆装和检修。

如图2和图4所示，在本实用新型的一些实施例中，第一面板1的端面的两侧边沿设置有凸起部12，凸起部12可与第一面板1一体成型形成，也可由第一面板1弯折形成。凸起部12朝向主机2方向，凸起部12垂直于面板。凸起部12可以水平设置于第一面板1的上下两侧边，也可竖直设置于第一面板1的左右两侧边。

如图2和图4所示，当凸起部12设置于第一面板1的左右两侧边时，多个调节固定孔11在竖直方向上呈直线均匀分布于两个凸起部12，相邻的调节固定孔11之间的距离相等，两个凸起部12上的调节固定孔11的分布和数量相同，使主机2在固定时保持水平状态，不会发生倾斜。

连接片3也对应第一面板1两侧边上的凸起部12设置有两个，两个连接片3的尺寸和形状均相等，两个连接片3上的第一固定孔31和第二固定孔32的分布以及数量也相等，用于将主机2的两侧端面均固定于第一面板1上，使主机2在第一面板1上固定的更为牢靠，在车辆行驶过程中不易发生松动。

在本实用新型的一些实施例中，连接片3上的第一固定孔31对应调节固定孔11的排布，在连接片3的竖直方向上呈直线均匀分布，相邻的第一固定孔31之间的距离相等，第一固定孔31之间的距离与调节固定孔11之间的距离相等。第一固定孔31的数量小于调节固定孔11的数量，使第一固定孔31可在不同的调节固定孔11中选择需要的固定位置，以达到使主机2的位置可调节的效果。

如图5、图6和图7所示，在本实用新型的一些实施例中，一个凸起部12上设置有六个调节固定孔11，每个连接片3上设置有四个第一固定孔31，这一设置在主机2与第一面板1固定牢靠的基础上，提供了四个位置的主机2的固定位置，使主机2可适配不同车型的主机2舱位，提高了装置的灵活性。连接片3连接不同的第一固定孔31，使主机2可位于第一位置、第二位置、第三位置和第四位置。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，主机2上设置有四个主机固定孔21，主机2的两个相对的侧壁上分别设置有两个主机固定孔21，主机固定孔21位置对称地分布于主机2左右两侧的端面上，两侧的主机固定孔21各固定一个连接片3，使连接片3连接于主机2的两侧，便于稳固地将主机2固定于第一面板1上。

如图5所示，在本实用新型的一些实施例中，每个连接片3上对应主机固定孔21设置有两个第二固定孔32，两个第二固定孔32和主机固定孔21位置对应，固定时，第二固定孔32和主机固定孔21中插设有螺丝，通过螺丝将连接片3与主机2固定。

在本实用新型的一些实施例中，第一面板1和连接片3采用金属材质，第一面板1和连接片3均为五金件，便于大规模加工和成型。

如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，第一面板1通过螺丝固定于第二面板4，第二面板4采用塑胶材质，第一面板1通过第二面板4固定于车体中，第二面板4采用塑胶材质，防止与主机2腔的内壁发生刮擦。

如图9所示，在本实用新型的一些实施例中，第二面板4上设置有多个第二面板固定孔41，第二面板固定孔41设置于第二面板4的四角处，第一面板1上对应第二面板固定孔41也开设有多个第一面板固定孔13，第一面板固定孔13也对应第二面板固定孔41的位置开设于第一面板1的四角处，第一面板固定孔13和第二面板固定孔41均包括螺孔，通过螺丝插设于第一面板固定孔13和第二面板固定孔41中已完成第一面板1和第二面板4的固定，固定牢靠。

本实用新型的工作过程为：连接片3上开设有第一固定孔31和第二固定孔32，第一固定孔31个第二固定孔32分别连接片3的端面的两侧边沿上，第一固定孔31和第二固定孔32可以设置为一个或多个。第一固定孔31朝向第一面板1设置且与调节固定孔11对应，第二固定孔32朝向主机2设置且与主机固定孔21对应。主机2通过主机固定孔21和第二固定孔32的配合固定于连接片3上，连接片3则通过第一固定孔31和调节固定孔11的配合固定于第一面板1上。

综上，本实用新型实施例提供一种车载主机的固定结构，其使主机2在一种面板中具有多种位置的固定方式，可满足多种车型的位置和空间，减少了产品的开模成本，降低了库存压力，集中生产和管理一种面板使产品的品质也便于得到较好的把控，提高了产品的质量。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载主机的固定结构，其特征在于，包括：

第一面板，其设置有沿直线排列的多个调节固定孔；

主机，其朝向所述第一面板的一侧设置有主机固定孔；以及

连接片，其用于将所述主机固定于所述第一面板上，所述连接片上开设有第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔朝向所述第一面板设置且与所述调节固定孔对应，所述第二固定孔朝向所述主机设置且与所述主机固定孔对应。

2.根据权利要求1所述的车载主机的固定结构，其特征在于：所述调节固定孔、所述主机固定孔、所述第一固定孔和所述第二固定孔均包括螺孔，所述调节固定孔和所述第一固定孔之间设置有螺丝，所述主机固定孔和所述第二固定孔之间也设置有螺丝。

3.根据权利要求2所述的车载主机的固定结构，其特征在于：所述第一面板的两端设置有垂直于所述面板的凸起部，所述调节固定孔在竖直方向上呈直线均匀分布于两个所述凸起部，相邻的所述调节固定孔之间的距离相等，所述连接片也对应所述凸起部设置有两个。

4.根据权利要求3所述的车载主机的固定结构，其特征在于：所述第一固定孔也在竖直方向上呈直线均匀分布，相邻的所述第一固定孔之间的距离相等，所述第一固定孔的数量小于所述调节固定孔的数量。

5.根据权利要求4所述的车载主机的固定结构，其特征在于：一个所述凸起部上设置有六个所述调节固定孔，每个所述连接片上设置有四个所述第一固定孔。

6.根据权利要求2所述的车载主机的固定结构，其特征在于：所述主机上设置有四个所述主机固定孔，所述主机的两个相对的侧壁上分别设置有两个所述主机固定孔。

7.根据权利要求6所述的车载主机的固定结构，其特征在于：每个所述连接片上对应所述主机固定孔设置有两个所述第二固定孔。

8.根据权利要求1所述的车载主机的固定结构，其特征在于：所述第一面板和所述连接片采用金属材质。

9.根据权利要求8所述的车载主机的固定结构，其特征在于：所述第一面板通过螺丝固定于第二面板，所述第二面板采用塑胶材质。

10.根据权利要求9所述的车载主机的固定结构，其特征在于：所述第二面板上设置有多个第二面板固定孔，所述第一面板上对应所述第二面板固定孔也开设有多个第一面板固定孔，所述第一面板固定孔和所述第二面板固定孔均包括螺孔。

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