CN216730721U - 用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具，包括底座，底座顶面相对固定安装有定位销一和夹持台一、定位销二和夹持台二，夹持台一包括固定座，固定座顶面开设有转动安装偏心凸轮的后转动槽和滑动安装滑动块的滑动槽，滑动槽下侧开设有活动安装弹簧一的后槽体，弹簧一两端钩挂在销轴二和销轴一上，滑动块前端开设有前槽体和转动安装压板的前转动槽，压板后端面固定连接的连接销二固定插接在弹簧二的一端，弹簧二的另一端固定套装在连接销一上，无需精确的调整工件安装位置，压板在偏心凸轮的支撑下即可在移动定位工件的同时，配合定位销一、定位销二对工件的水平、上下位置进行便捷的夹固。

Description

用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具。

背景技术

现有技术中，对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工时，通常采用两个移动压板实现对工件的夹紧。当工件上工装时，操作者先将工件在底座上定位，然后将两副移动压板分别放在工件的压紧点处，手动拧紧两个压紧螺母，完成移动压板对工件的压紧；工件下工装时，操作者先将两幅移动压板的锁紧螺母松开，然后从工件上移开两块移动压板，再将工件从夹具上取出。工件的上下场，操作者必须完成12个以上的动作步骤，工人劳动强度大、生产效率低，螺栓结构本身也存在装卸不便的缺点；另外，工件需要反复移动调整水平位置，抵靠定位销以行准确的水平定位。

实用新型内容

现有汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工时使用的夹持机构利用多个螺栓结构，装卸速度慢效率低。本实用新型提供了用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具，无需精确的调整工件安装位置，压板在偏心凸轮的支撑下即可在移动定位工件的同时，配合定位销一、定位销二对工件的水平、上下位置进行便捷的夹固。

本实用新型提供如下技术方案：用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具，包括底座，所述底座的顶面开设有多个钻模孔，所述底座的顶面相对固定安装有定位销一和夹持台一、定位销二和夹持台二，所述夹持台一包括固定座，所述固定座的顶面开设有转动安装偏心凸轮的后转动槽，所述偏心凸轮的顶面固定安装有握柄，所述后转动槽前侧的固定座上开设有滑动安装滑动块的滑动槽，所述滑动槽下侧的固定座上开设有活动安装弹簧一的后槽体，所述弹簧一的两端分别钩挂在销轴二和销轴一上，所述滑动块的前端开设有转动安装压板的前转动槽，所述前转动槽后端的滑动块上开设有前槽体，所述压板后端面固定连接的连接销二固定插接在弹簧二的一端，所述弹簧二的另一端固定套装在连接销一上。

其中，所述定位销一和定位销二的结构大小相同，所述定位销一由下侧细长的圆柱体和上侧的圆锥体组成，所述定位销一中的圆锥体的上端宽而下端窄，且圆锥体的底面直径与圆柱体的直径相同，所述定位销一中的圆锥体的底面的水平高度与水平状态下压板的内顶面的水平高度相同；定位销一、定位销二中的圆柱体结构可限制工件的水平位置，而圆锥体结构可限制工件的上下位置。

其中，所述夹持台一与夹持台二的结构大小相同，所述销轴二固定连接固定座的内侧面，所述销轴一固定安装在滑动块的底部，所述连接销一固定安装在前槽体的内端面上，所述前槽体贯通前转动槽的后侧面；弹簧一和弹簧二可分别提供弹性拉伸和弹性支撑，使滑动块滑动复位、压板转动复位，以方便后续工件的夹持固定。

其中，所述压板为L型块结构，所述前转动槽为贯通滑动块上、下、前端面的方形槽结构，所述滑动槽为燕尾槽结构，所述压板的后端面平整的贴合前转动槽的后侧面时，所述压板的垂直段的前端面位于前转动槽的前侧；滑动块可在滑动槽内稳定的限位滑动，带动压板向前移动，在工件的阻挡下压板的底端向后转动，而前端下移，从而配合定位销一、定位销二对工件进行上下和水平方向上的夹持固定。

其中，所述偏心凸轮的侧面滑动连接滑动块的后端面，所述握柄为细长的圆柱体；使用人员可通过转动偏心凸轮使滑动块前移，对工件进行便捷的夹持，并依靠偏心凸轮的自锁作用保证夹持的稳固性。

其中，所述底座的顶面开设有适配安装固定座的槽体，且槽体的底面开设有与安装孔的轴线共线的内螺纹通孔；夹持台一和夹持台二可通过底座上开设的槽体配合螺栓稳固的安装在底座上进行使用。

本实用新型的有益效果是：定位销一、定位销二中的圆柱体结构可限制工件的水平位置，而圆锥体结构可限制工件的上下位置；弹簧一和弹簧二可分别提供弹性拉伸和弹性支撑，使滑动块滑动复位、压板转动复位，以方便后续工件的夹持固定；滑动块可在滑动槽内稳定的限位滑动，带动压板向前移动，在工件的阻挡下压板的底端向后转动，而前端下移，从而配合定位销一、定位销二对工件进行上下和水平方向上的夹持固定；使用人员可通过转动偏心凸轮使滑动块前移，对工件进行便捷的夹持，并依靠偏心凸轮的自锁作用保证夹持的稳固性；夹持台一和夹持台二可通过底座上开设的槽体配合螺栓稳固的安装在底座上进行使用。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型中夹持台一的结构示意图；

图4为本实用新型中夹持台一的侧视剖视图一；

图5为本实用新型中夹持台一的侧视剖视图二；

图6为本实用新型中滑动块的结构示意图；

图7为本实用新型中偏心凸轮、握柄的结构示意图；

图8为本实用新型中A的放大图；

图中：1、底座；2、钻模孔；3、定位销一；4、定位销二；5、夹持台一；501、固定座；502、后转动槽；503、偏心凸轮；504、握柄；505、滑动槽；506、滑动块；507、销轴一；508、弹簧一；509、销轴二；510、后槽体；511、前转动槽；512、压板；513、前槽体；514、弹簧二；515、连接销一；516、连接销二；517、安装孔；6、夹持台二。

具体实施方式

请参阅图1-图8，本实用新型提供以下技术方案：用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具，包括底座1，所述底座1的顶面开设有多个钻模孔2，所述底座1的顶面相对固定安装有定位销一3和夹持台一5、定位销二4和夹持台二6，所述夹持台一5包括固定座501，所述固定座501的顶面开设有转动安装偏心凸轮503的后转动槽502，所述偏心凸轮503的顶面固定安装有握柄504，所述后转动槽502前侧的固定座501上开设有滑动安装滑动块506的滑动槽505，所述滑动槽505下侧的固定座501上开设有活动安装弹簧一508的后槽体510，所述弹簧一508的两端分别钩挂在销轴二509和销轴一507上，所述滑动块506的前端开设有转动安装压板512的前转动槽511，所述前转动槽511后端的滑动块506上开设有前槽体513，所述压板512后端面固定连接的连接销二516固定插接在弹簧二514的一端，所述弹簧二514的另一端固定套装在连接销一515上。

所述定位销一3和定位销二4的结构大小相同，所述定位销一3由下侧细长的圆柱体和上侧的圆锥体组成，所述定位销一3中的圆锥体的上端宽而下端窄，且圆锥体的底面直径与圆柱体的直径相同，所述定位销一3中的圆锥体的底面的水平高度与水平状态下压板512的内顶面的水平高度相同；定位销一3、定位销二4中的圆柱体结构可限制工件的水平位置，而圆锥体结构可限制工件的上下位置。

所述夹持台一5与夹持台二6的结构大小相同，所述销轴二509固定连接固定座501的内侧面，所述销轴一507固定安装在滑动块506的底部，所述连接销一515固定安装在前槽体513的内端面上，所述前槽体513贯通前转动槽511的后侧面；弹簧一508和弹簧二514可分别提供弹性拉伸和弹性支撑，使滑动块506滑动复位、压板512转动复位，以方便后续工件的夹持固定。

所述压板512为L型块结构，所述前转动槽511为贯通滑动块506上、下、前端面的方形槽结构，所述滑动槽505为燕尾槽结构，所述压板512的后端面平整的贴合前转动槽511的后侧面时，所述压板512的垂直段的前端面位于前转动槽511的前侧；滑动块506可在滑动槽505内稳定的限位滑动，带动压板512向前移动，在工件的阻挡下压板512的底端向后转动，而前端下移，从而配合定位销一3、定位销二4对工件进行上下和水平方向上的夹持固定。

所述偏心凸轮503的侧面滑动连接滑动块506的后端面，所述握柄504为细长的圆柱体；使用人员可通过转动偏心凸轮503使滑动块506前移，对工件进行便捷的夹持，并依靠偏心凸轮的自锁作用保证夹持的稳固性。

所述底座1的顶面开设有适配安装固定座501的槽体，且槽体的底面开设有与安装孔517的轴线共线的内螺纹通孔；夹持台一5和夹持台二6可通过底座1上开设的槽体配合螺栓稳固的安装在底座1上进行使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：初始状态下，滑动块506受到弹簧一508的弹性拉伸，后端面紧贴滑动槽505的后内壁，而压板512受到弹簧二514的弹性支撑，前端向上抬起；需要夹持工件时，操作人员将工件由上至下放置在底座1上，然后调整工件的位置，使工件的两个垂直端面靠近定位销一3和定位销二4的侧面，随后握住握柄504转动夹持台一5和夹持台二6中的偏心凸轮503，使偏心凸轮503的侧面滑推动滑动块506向工件的方向水平移动，此时弹簧一508受到拉伸变长并积蓄弹性势能；当压板512的侧面接触到工件的垂直侧面时，压板512首先在弹簧二514的支撑下推动工件紧贴定位销一3和定位销二4，当工件受到定位销一3和定位销二4的阻挡限制后，压板512的底端向后转动，前端向下转动，此时弹簧二514受到挤压产生弹性形变，压板512压紧工件的顶面和侧面，实现对工件的固定。

Claims (6)

1.用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具，其特征在于：包括底座，所述底座的顶面开设有多个钻模孔，所述底座的顶面相对固定安装有定位销一和夹持台一、定位销二和夹持台二，所述夹持台一包括固定座，所述固定座的顶面开设有转动安装偏心凸轮的后转动槽，所述偏心凸轮的顶面固定安装有握柄，所述后转动槽前侧的固定座上开设有滑动安装滑动块的滑动槽，所述滑动槽下侧的固定座上开设有活动安装弹簧一的后槽体，所述弹簧一的两端分别钩挂在销轴二和销轴一上，所述滑动块的前端开设有转动安装压板的前转动槽，所述前转动槽后端的滑动块上开设有前槽体，所述压板后端面固定连接的连接销二固定插接在弹簧二的一端，所述弹簧二的另一端固定套装在连接销一上。

2.根据权利要求1所述的用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具，其特征在于：所述定位销一和定位销二的结构大小相同，所述定位销一由下侧细长的圆柱体和上侧的圆锥体组成，所述定位销一中的圆锥体的上端宽而下端窄，且圆锥体的底面直径与圆柱体的直径相同，所述定位销一中的圆锥体的底面的水平高度与水平状态下压板的内顶面的水平高度相同。

3.根据权利要求1所述的用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具，其特征在于：所述夹持台一与夹持台二的结构大小相同，所述销轴二固定连接固定座的内侧面，所述销轴一固定安装在滑动块的底部，所述连接销一固定安装在前槽体的内端面上，所述前槽体贯通前转动槽的后侧面。

4.根据权利要求1所述的用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具，其特征在于：所述压板为L型块结构，所述前转动槽为贯通滑动块上、下、前端面的方形槽结构，所述滑动槽为燕尾槽结构，所述压板的后端面平整的贴合前转动槽的后侧面时，所述压板的垂直段的前端面位于前转动槽的前侧。

5.根据权利要求1所述的用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具，其特征在于：所述偏心凸轮的侧面滑动连接滑动块的后端面，所述握柄为细长的圆柱体。

6.根据权利要求1所述的用于对汽车中桥轴间差速器的支架板进行孔加工的夹具，其特征在于：所述底座的顶面开设有适配安装固定座的槽体，且槽体的底面开设有与安装孔的轴线共线的内螺纹通孔。

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