CN216730526U - 一种汽车座椅轨道同心拼装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车座椅轨道同心拼装机构，包括平台、左支架、右支架、左气缸、左端块、气缸滑台、对位工装、右端块、装配口、限位沉槽、无杆气缸、拼装支架、推块，所述平台上设置有左支架和右支架，所述左支架上水平设置有左气缸，所述左气缸的头部安装左端块，所述右支架上水平设置有气缸滑台，所述气缸滑台上承载对位工装，所述对位工装靠近左端块的一端设置有右端块。通过上述方式，本实用新型提供一种汽车座椅轨道同心拼装机构，通过左气缸和气缸滑台对下轨实施定位，通过对位工装实现上轨与下轨的同心定位，通过无杆气缸和推块实施汽车轨道组件拼装，全过程自动完成，代替人工显著提高了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅轨道加工设备领域，尤其涉及一种汽车座椅轨道同心拼装机构。
背景技术
汽车座椅的底部需要安装导轨实现前后滑移，导轨是由下轨、上轨和导向件组成，将这三个组件对位拼装在一起的操作复杂，需要完成对位校准和插接等操作，人工完成这些动作难度高、效率低。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车座椅轨道同心拼装机构，通过左气缸和气缸滑台对下轨实施定位，通过对位工装实现上轨与下轨的同心定位，通过无杆气缸和推块实施汽车轨道组件拼装，全过程自动完成，代替人工显著提高了装配效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车座椅轨道同心拼装机构，包括平台、左支架、右支架、左气缸、左端块、气缸滑台、对位工装、右端块、装配口、限位沉槽、无杆气缸、拼装支架、推块，所述平台上设置有左支架和右支架，所述左支架上水平设置有左气缸，所述左气缸的头部安装左端块，所述右支架上水平设置有气缸滑台，所述气缸滑台上承载对位工装，所述对位工装靠近左端块的一端设置有右端块，所述右端块开设装配口，所述对位工装开设限位沉槽，所述限位沉槽与装配口匹配对接，所述气缸滑台外侧同向布置有无杆气缸，所述无杆气缸承载拼装支架，所述拼装支架头部设置推块，所述推块适配限位沉槽使能相互活动嵌套。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述左端块与右端块相互配合布置在所述气缸滑台的线径上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述左端块设置有两个，所述右支架设置有两台，所述气缸滑台设置有两台。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述左端块上设置有限位卡槽。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述右端块围绕装配口设置有抵压面，所述抵压面的轮廓上设置有斜切边。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述推块设置有两个。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种汽车座椅轨道同心拼装机构，通过左气缸和气缸滑台对下轨实施定位，通过对位工装实现上轨与下轨的同心定位，通过无杆气缸和推块实施汽车轨道组件拼装，全过程自动完成，代替人工显著提高了装配效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1 是本实用新型一种汽车座椅轨道同心拼装机构的一较佳实施例的结构图；
图2 是本实用新型一种汽车座椅轨道同心拼装机构的一较佳实施例的左端块局部放大图；
图3 是本实用新型一种汽车座椅轨道同心拼装机构的一较佳实施例的右端块局部放大图；
图4 是本实用新型一种汽车座椅轨道同心拼装机构的一较佳实施例的对位工装局部放大图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型实施例包括：
一种汽车座椅轨道同心拼装机构，包括平台1、左支架2、右支架3、左气缸4、左端块5、气缸滑台6、对位工装7、右端块8、装配口9、限位沉槽10、无杆气缸11、拼装支架12、推块13，所述平台1上设置有左支架2和右支架3，所述左支架2上水平设置有左气缸4，所述左气缸4的头部安装左端块5，所述右支架3上水平设置有气缸滑台6，所述气缸滑台6上承载对位工装7，所述对位工装7靠近左端块5的一端设置有右端块8，所述右端块8开设装配口9，所述对位工装7开设限位沉槽10，所述限位沉槽10与装配口9匹配对接，所述气缸滑台6外侧同向布置有无杆气缸11，所述无杆气缸11承载拼装支架12，所述拼装支架12头部设置推块13，所述推块13适配限位沉槽10使能相互活动嵌套。
其中，所述左端块5与右端块8相互配合布置在所述气缸滑台6的线径上。
进一步的，所述左端块5设置有两个，所述右支架3设置有两台，所述气缸滑台6设置有两台。
进一步的，所述左端块5上设置有限位卡槽51。
进一步的，所述右端块8围绕装配口9设置有抵压面81，所述抵压面81的轮廓上设置有斜切边82。
进一步的，所述推块13设置有两个。
在实施座椅轨道拼装时需要借助若干接近开关实现对物料的探测，所有气缸、接近开关均连接到PLC实现自动化控制，在左支架2上设置有两个接近开关用于检测左端的物料是否存在，在右支架3上也设置有两个接近开关用于检测右端的物料是否存在。手动取一对下轨，放置在左端块5和右端块8之间，当左右两端均检测到物料到位后，左气缸4和气缸滑台6靠拢夹紧下轨，夹紧状态下的下轨左端卡在限位卡槽内，右端抵在抵压面上，此时的下轨内腔与所述装配口9对齐，这样就可以让导向件和上轨插接到下轨的内腔中了；
下一步人工手动取导向轨和上轨对齐拼接后放置在对位工装7上的限位沉槽10内，在限位沉槽10的底部、侧面分别设置有接近开关，当接近开关检测到人工放入的物料就位后，无杆气缸11受控运行，推块13平移滑入限位沉槽10，将限位沉槽10内叠加在一起的导向件和上轨同时推入下轨的内腔，本机构工序即完成。
综上所述，本实用新型提供了一种汽车座椅轨道同心拼装机构，通过左气缸4和气缸滑台6对下轨实施定位，通过对位工装7实现上轨与下轨的同心定位，通过无杆气缸11和推块13实施汽车轨道组件拼装，全过程自动完成，代替人工显著提高了装配效率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车座椅轨道同心拼装机构，其特征在于，包括平台、左支架、右支架、左气缸、左端块、气缸滑台、对位工装、右端块、装配口、限位沉槽、无杆气缸、拼装支架、推块，所述平台上设置有左支架和右支架，所述左支架上水平设置有左气缸，所述左气缸的头部安装左端块，所述右支架上水平设置有气缸滑台，所述气缸滑台上承载对位工装，所述对位工装靠近左端块的一端设置有右端块，所述右端块开设装配口，所述对位工装开设限位沉槽，所述限位沉槽与装配口匹配对接，所述气缸滑台外侧同向布置有无杆气缸，所述无杆气缸承载拼装支架，所述拼装支架头部设置推块，所述推块适配限位沉槽使能相互活动嵌套。
2.根据权利要求1 所述的汽车座椅轨道同心拼装机构，其特征在于，所述左端块与右端块相互配合布置在所述气缸滑台的线径上。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅轨道同心拼装机构，其特征在于，所述左端块设置有两个，所述右支架设置有两台，所述气缸滑台设置有两台。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅轨道同心拼装机构，其特征在于，所述左端块上设置有限位卡槽。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅轨道同心拼装机构，其特征在于，所述右端块围绕装配口设置有抵压面，所述抵压面的轮廓上设置有斜切边。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅轨道同心拼装机构，其特征在于，所述推块设置有两个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122459026.0U CN216730526U (zh) | 2021-10-13 | 2021-10-13 | 一种汽车座椅轨道同心拼装机构 |
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Publications (1)
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| CN216730526U true CN216730526U (zh) | 2022-06-14 |
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ID=81923027
Family Applications (1)
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2021
- 2021-10-13 CN CN202122459026.0U patent/CN216730526U/zh active Active
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