CN216730353U - 一种汽车零部件焊接用放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件加工领域，具体公开了一种汽车零部件焊接用放置架，包括架座，所述架座的上端对称延伸有两组支台，两组所述支台之间贯穿转动镶嵌有转动杆，所述架座的上方对称转动安装有两组固定环，两组所述固定环均位于转动杆的上方，所述固定环的外表面一侧边缘处镶嵌有齿环，所述转动杆的外表面对称镶嵌有两组齿轮，所述齿轮与齿环相啮合，所述固定环的内部安装有夹紧件，所述转动杆的前端面靠近边缘处延伸有固定板，所述架座的上端面支台的侧方延伸有顶座。本实用新型能够在提高焊接方便度的同时保证焊接时固定环不会出现自转现象。

Description

一种汽车零部件焊接用放置架

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工领域，具体公开了一种汽车零部件焊接用放置架。

背景技术

在对汽车零部件减振器进行加工的过程中，经常需要对减振器的配件进行焊接组装，而为保证两组配件之间的同轴度，经常会使用放置架进行辅助焊接，然而现有的汽车零部件焊接用放置架，在使用时，因配件下部所需要焊接的位置被放置架阻挡无法进行焊接，故而需要将配件从放置架上松下并进行翻转，随后重新固定，才能对下部区域进行焊接，其过程颇为繁琐，严重影响焊接方便度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出一种汽车零部件焊接用放置架，以解决现有技术中所存在的问题。

为达到以上目的，本实用新型提供了一种汽车零部件焊接用放置架，包括架座，所述架座的上端对称延伸有两组支台，两组所述支台之间贯穿转动镶嵌有转动杆，所述架座的上方对称转动安装有两组固定环，两组所述固定环均位于转动杆的上方，所述固定环的外表面一侧边缘处镶嵌有齿环，所述转动杆的外表面对称镶嵌有两组齿轮，所述齿轮与齿环相啮合，所述固定环的内部安装有夹紧件，所述转动杆的前端面靠近边缘处延伸有固定板，所述架座的上端面支台的侧方延伸有顶座，所述顶座的上端面伸出有磁铁，所述固定板与磁铁相吸附。

在上述技术方案中，优选的，所述固定环的外表面另一侧边缘处镶嵌有轴承体，所述轴承体与架座固定连接。

优选的，所述夹紧件包括分别安装在两组固定环的内部底面的两组下夹环，两组所述下夹环的轴心线共线。

优选的，所述固定环的外表面中部贯穿旋紧有螺纹柱，所述螺纹柱的端部转动安装有上夹环。

优选的，所述上夹环的外表面延伸有导向杆，所述导向杆贴合贯穿于固定环的外表面中部。

优选的，所述转动杆的端部镶嵌有手轮，所述手轮的外表面开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过转动转动杆，能够带动两组齿轮进行转动，进而带动和两组齿轮相啮合的两组齿环进行转动，以驱使固定于两组固定环内的配件同步转动，将配件的下部区域翻转至上部进行焊接，避免了需要将配件拆卸下进行翻转随后固定的现象，有效的提高了焊接方便度，且在磁铁的作用下，能够驱使转动杆在转动后对转动杆上的固定板进行吸附，以对转动的转动杆进行固定，以保证焊接过程中固定环不会出现自转现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的顶座处示意图；

图3为本实用新型的使用视图。

图中：1、架座；2、支台；3、转动杆；4、顶座；5、轴承体；6、固定环；7、齿环；8、齿轮；9、螺纹柱；10、导向杆；11、上夹环；12、下夹环；13、固定板；14、磁铁；15、配件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开的具体实施例的限制。

如图1-图3所示的一种汽车零部件焊接用放置架，包括架座1，架座1的上端对称延伸有两组支台2，两组支台2之间贯穿转动镶嵌有转动杆3，转动杆3的端部镶嵌有手轮，手轮的外表面开设有防滑纹，架座1的上方对称转动安装有两组固定环6，固定环6的外表面另一侧边缘处镶嵌有轴承体5，轴承体5与架座1固定连接，两组固定环6均位于转动杆3的上方，固定环6的外表面一侧边缘处镶嵌有齿环7，通过设置的手轮能够便于对转动杆3进行抓取，转动杆3能够带动两组齿轮8同步转动，固定环6起到对配件15进行放置的作用，轴承体5起到对固定环6进行限制，并能够稳定转动的作用。

转动杆3的外表面对称镶嵌有两组齿轮8，齿轮8与齿环7相啮合，固定环6的内部安装有夹紧件，夹紧件包括分别安装在两组固定环6的内部底面的两组下夹环12，两组下夹环12的轴心线共线，固定环6的外表面中部贯穿旋紧有螺纹柱9，螺纹柱9的端部转动安装有上夹环11，通过设置的齿轮8和齿环7之间的配合能够使两组固定环6同步转动，下夹环12起到对配件15进行撑托的作用，两组下夹环12的轴心线共线，能够使两组配件15放置在两组下夹环12上后保持同轴。

上夹环11的外表面延伸有导向杆10，导向杆10贴合贯穿于固定环6的外表面中部，转动杆3的前端面靠近边缘处延伸有固定板13，架座1的上端面支台2的侧方延伸有顶座4，顶座4的上端面伸出有磁铁14，固定板13与磁铁14相吸附，通过设置的螺纹柱9能够带动上夹环11上下移动，以对配件15进行夹紧固定，导向杆10，能够对上夹环11进行限制，使螺纹柱9在转动过程中上夹环11能够保持不转状态上下移动，顶座4起到对磁铁14进行撑顶固定的作用，磁铁14起到和固定板13相吸附以对转动后的转动杆3进行固定的作用。

使用时，将两组配件15分别放入两组固定环6中的两组下夹环12上，此时两组配件15的端部相贴紧，随后转动螺纹柱9以驱使上夹环11下移压紧于配件15上进行固定，接着即可进行焊接，当两组配件15接缝的上部区域焊接完成后，直接转动转动杆3，以带动两组齿轮8进行转动，进而带动和两组齿轮8相啮合的两组齿环7进行转动，以驱使固定于两组固定环6内的配件15同步转动，将配件15的下部区域翻转至上部以进行全面焊接。

在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，若出现术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件焊接用放置架，包括架座(1)，其特征在于，所述架座(1)的上端对称延伸有两组支台(2)，两组所述支台(2)之间贯穿转动镶嵌有转动杆(3)，所述架座(1)的上方对称转动安装有两组固定环(6)，两组所述固定环(6)均位于转动杆(3)的上方，所述固定环(6)的外表面一侧边缘处镶嵌有齿环(7)，所述转动杆(3)的外表面对称镶嵌有两组齿轮(8)，所述齿轮(8)与齿环(7)相啮合，所述固定环(6)的内部安装有夹紧件，所述转动杆(3)的前端面靠近边缘处延伸有固定板(13)，所述架座(1)的上端面支台(2)的侧方延伸有顶座(4)，所述顶座(4)的上端面伸出有磁铁(14)，所述固定板(13)与磁铁(14)相吸附。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用放置架，其特征在于，所述固定环(6)的外表面另一侧边缘处镶嵌有轴承体(5)，所述轴承体(5)与架座(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用放置架，其特征在于，所述夹紧件包括分别安装在两组固定环(6)的内部底面的两组下夹环(12)，两组所述下夹环(12)的轴心线共线。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件焊接用放置架，其特征在于，所述固定环(6)的外表面中部贯穿旋紧有螺纹柱(9)，所述螺纹柱(9)的端部转动安装有上夹环(11)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件焊接用放置架，其特征在于，所述上夹环(11)的外表面延伸有导向杆(10)，所述导向杆(10)贴合贯穿于固定环(6)的外表面中部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用放置架，其特征在于，所述转动杆(3)的端部镶嵌有手轮，所述手轮的外表面开设有防滑纹。

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