CN216714292U - 一种地铁接触网检修作业平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁接触网检修作业平台，包括移动平台，移动平台两侧转动连接轨道轮，移动平台包括平板，平板设有导向孔，导向孔内滑动连接导向杆，导向杆上侧固定连接梯架，梯架的底部与平板之间固定连接多个缓冲弹簧，平板底部两端分别固定连接一个侧板，轨道轮与侧板转动连接，侧板设有滑孔，滑孔内滑动连接滑杆，滑杆中部固定连接挡板，挡板与侧板之间固定连接复位弹簧，导向杆下端固定连接梯形块，滑杆一端固定连接防滑板，滑杆另一端设有斜面。本实用新型通过工人登上梯架，梯架及导向杆下降，导向杆下端的梯形块挤压滑杆滑动，防滑板挤压到轨道侧边形成防滑，使得梯架能够稳固在检修位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁检修技术领域，尤其涉及一种地铁接触网检修作业平台。
背景技术
电气化铁路接触网是向电力机车提供电能线路，如果出现故障，将对铁路运输系统造成重大影响，梯车作为接触网日常维护与检修的主要工具，其功能和工作效率对铁路运输具有十分重要的作用。目前使用的梯车主要有靠人力推动使其在铁轨上运动。在梯车移动到需要检修的位置时，需要将梯车锁定，以便于安全作业，现有的锁定结构操作复杂，效率低，且存在忘记操作的可能，对安全作业产生隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁接触网检修作业平台，从而解决现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种地铁接触网检修作业平台，包括移动平台，移动平台两侧转动连接轨道轮，所述移动平台包括平板，所述平板设有导向孔，所述导向孔内滑动连接导向杆，所述导向杆上侧固定连接梯架，梯架的底部与平板之间固定连接多个缓冲弹簧，所述平板底部两端分别固定连接一个侧板，所述轨道轮与侧板转动连接，所述侧板设有滑孔，所述滑孔内滑动连接滑杆，所述滑杆中部固定连接挡板，所述挡板与侧板之间固定连接复位弹簧，所述导向杆下端固定连接梯形块，所述滑杆一端固定连接防滑板，所述滑杆另一端设有斜面，所述斜面与梯形块的坡面滑动接触。
优选地，所述平板底部固定连接吊杆，吊杆下端固定连接导向滑套，所述滑杆由导向滑套内穿过。
优选地，所述梯架一侧固定连接攀登梯，所述梯架上侧转动连接平台框。
优选地，平台框一侧设有框门。
优选地，所述平台框底部远离所述梯架的一端固定连接限位杆，所述限位杆下端滑动连接套管，套管下端设有通孔，通孔内贯穿有螺纹杆，螺纹杆上螺纹连接两个锁紧螺母，螺纹杆一端固定连接压盘。
优选地，所述套管下端转动连接滚轮。
优选地，所述套管一侧设有插孔，所述限位杆下端设有圆孔，所述插孔与圆孔能够同轴并通过插入插杆。
本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种地铁接触网检修作业平台通过工人登上梯架，梯架及导向杆下降，导向杆下端的梯形块挤压滑杆滑动，防滑板挤压到轨道侧边形成防滑，使得梯架能够稳固在检修位置，自动形成停留，提高稳定性。
本实用新型通过套管抬起并越过轨道，套管落地后插入插杆进行固定，螺纹杆调整到一端顶着轨道面后，旋紧锁紧螺母，此时平台框通过限位杆形成限位，不会绕梯架移动，从而提高安全性
附图说明
图1是本实用新型的基本结构示意图；
图2是本实用新型中移动平台的结构示意图；
图3是本实用新型中套管的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，本实用新型提供的一种地铁接触网检修作业平台，包括移动平台1，移动平台1两侧转动连接轨道轮2，移动平台1包括平板11，平板11设有导向孔，导向孔内滑动连接导向杆12，导向杆12上侧固定连接梯架3，梯架3的底部与平板11之间固定连接多个缓冲弹簧13，平板11底部两端分别固定连接一个侧板14，轨道轮2与侧板14转动连接，侧板14设有滑孔，滑孔内滑动连接滑杆15，滑杆15中部固定连接挡板16，挡板16与侧板14之间固定连接复位弹簧17，导向杆12下端固定连接梯形块18，滑杆15一端固定连接防滑板，防滑板为橡胶材质，滑杆15另一端设有斜面19，斜面19与梯形块18的坡面滑动接触；移动平台1通过轨道轮2在轨道10上移动，在需要检修时，工人登上梯架3，梯架3及导向杆12下降，导向杆12下端的梯形块18挤压滑杆15滑动，防滑板挤压到轨道10侧边形成防滑，使得梯架3能够稳固在检修位置，自动形成停留，提高稳定性。
具体的，平板11底部固定连接吊杆4，吊杆4下端固定连接导向滑套5，滑杆15由导向滑套5内穿过，对滑杆15起到导向支撑的作用。
具体的，梯架3一侧固定连接攀登梯31，梯架3上侧转动连接平台框32，平台框32一侧设有框门33；方便检修人员攀登。
平台框32底部远离梯架3的一端固定连接限位杆34，限位杆34下端滑动连接套管35，套管35下端设有通孔，通孔内贯穿有螺纹杆36，螺纹杆36上螺纹连接两个锁紧螺母37，螺纹杆36一端固定连接压盘38，套管35下端转动连接滚轮39，套管35一侧设有插孔351，限位杆34下端设有圆孔，插孔351与圆孔能够同轴并通过插入插杆352。
平台框32可以绕梯架3顶部转动，以便于对隧道不同侧边的接触网进行检修，在右一边移动到另一边时，套管35抬起并越过轨道10，套管35落地后插入插杆352进行固定，螺纹杆36调整到一端顶着轨道10面后，旋紧锁紧螺母37，此时平台框32通过限位杆34形成限位，不会绕梯架3移动，从而提高安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种地铁接触网检修作业平台，包括移动平台(1)，移动平台(1)两侧转动连接轨道轮(2)，其特征在于：所述移动平台(1)包括平板(11)，所述平板(11)设有导向孔，所述导向孔内滑动连接导向杆(12)，所述导向杆(12)上侧固定连接梯架(3)，梯架(3)的底部与平板(11)之间固定连接多个缓冲弹簧(13)，所述平板(11)底部两端分别固定连接一个侧板(14)，所述轨道轮(2)与侧板(14)转动连接，所述侧板(14)设有滑孔，所述滑孔内滑动连接滑杆(15)，所述滑杆(15)中部固定连接挡板(16)，所述挡板(16)与侧板(14)之间固定连接复位弹簧(17)，所述导向杆(12)下端固定连接梯形块(18)，所述滑杆(15)一端固定连接防滑板，所述滑杆(15)另一端设有斜面(19)，所述斜面(19)与梯形块(18)的坡面滑动接触。
2.根据权利要求1所述的一种地铁接触网检修作业平台，其特征在于：所述平板(11)底部固定连接吊杆(4)，吊杆(4)下端固定连接导向滑套(5)，所述滑杆(15)由导向滑套(5)内穿过。
3.根据权利要求1所述的一种地铁接触网检修作业平台，其特征在于：所述梯架(3)一侧固定连接攀登梯(31)，所述梯架(3)上侧转动连接平台框(32)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁接触网检修作业平台，其特征在于：平台框(32)一侧设有框门(33)。
5.根据权利要求3所述的一种地铁接触网检修作业平台，其特征在于：所述平台框(32)底部远离所述梯架(3)的一端固定连接限位杆(34)，所述限位杆(34)下端滑动连接套管(35)，套管(35)下端设有通孔，通孔内贯穿有螺纹杆(36)，螺纹杆(36)上螺纹连接两个锁紧螺母(37)，螺纹杆(36)一端固定连接压盘(38)。
6.根据权利要求5所述的一种地铁接触网检修作业平台，其特征在于：所述套管(35)下端转动连接滚轮(39)。
7.根据权利要求5所述的一种地铁接触网检修作业平台，其特征在于：所述套管(35)一侧设有插孔(351)，所述限位杆(34)下端设有圆孔，所述插孔(351)与圆孔能够同轴并通过插入插杆(352)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116588161A (zh) * | 2023-05-22 | 2023-08-15 | 天津源泰德润钢管制造集团有限公司 | 一种轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构 |
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2021
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| CN116588161A (zh) * | 2023-05-22 | 2023-08-15 | 天津源泰德润钢管制造集团有限公司 | 一种轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构 |
| CN116588161B (zh) * | 2023-05-22 | 2024-03-22 | 天津源泰德润钢管制造集团有限公司 | 一种轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构 |
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