CN216755239U - 提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置；包括可拆卸金属防护网、可拆卸防护栏杆和固定立柱；可拆卸防护栏杆的两端均设有外螺纹，通过外螺纹分别与位于两端的固定立柱连接；可拆卸金属防护网与可拆卸防护栏杆连接，用于固定可拆卸金属防护网；每一固定立柱均用于将可拆卸防护栏杆与有轨电车车顶两侧用于检修的钢平台连接，上部的外侧壁沿竖直方向均设有多个与外螺纹相匹配的螺纹内孔，通过螺纹内孔与可拆卸防护栏杆连接。本实用新型通过对车辆基地检修工艺研究后在特定位置设置机械设备，依靠增加设备设施来加强的主动安全防护，有助于进一步提高作业安全，且结构简单，易于实施，可靠性高，成本投入低。

Description

提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置

技术领域

本实用新型涉及有轨电车检修技术领域，特别涉及提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置。

背景技术

现代有轨电车多为100％低地板有轨电车，车辆采用低地板设计，车底空间小，牵引辅逆、空调等系统设备多安装于车顶，车辆维护时需要登车顶作业。

如图1所示，有轨电车检修基地一般通过车辆两侧的钢平台通道进入车顶，常见有轨电车车辆高度一般≤3.6m(详见《低地板有轨电车车辆通用技术条件》CJ/T 417)，因此有轨电车钢平台底面一般设计高度为+3.5m(轨面高度为0)。钢平台上通常设置护栏，用于检修人员纵向行走时安全防护，高度一般按1.2m设计。

检修人员通过地面上的钢平台楼梯到达钢平台，通过平台上可开启的护栏门登上车顶进行各项车顶设备检修维护工作。车顶距轨面高度较高，人员在车顶检修时属于高空作业(国家标准GB3608-93《高处作业分级》)。正常检修车辆车顶非车端区域时，车辆两侧有纵向设置的钢平台及护栏作为安全防护设施；但当检修车辆端部车顶设备时，由于车端无法设置横向高平台，人员作业时存在从车辆前端坠落的风险。

如图2所示，目前有轨电车车辆基地周月检线、定修线等一般会设置钢检修平台来完成车顶设备的日常检修和定期维护作业。通过钢平台设备，检修人员能够便捷登上检修车辆车顶，按检修计划完成各项作业。

车辆基地检修安全性设计主要考虑配备监控检测等设备来完成主动安全防护和加强管理、提高规范作业率等被动安全措施。

前者购置专用智能设备耗费人力、物力巨大；后者受检修人员专业素质影响大，可靠性低。

但是，现有技术不具备设置横向平台条件，也未设置防坠落装置，人员在车辆端部进行车顶设备检修作业时安全性低。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置，实现的目的是对检修人员车顶作业安全提供主动保障，提高检修人员检修车端顶部设备时的安全性。

为实现上述目的，本实用新型公开了提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置；包括可拆卸金属防护网、可拆卸防护栏杆和固定立柱；

所述可拆卸防护栏杆的两端均设有外螺纹，通过所述外螺纹分别与位于两端的所述固定立柱连接；

所述可拆卸金属防护网与所述可拆卸防护栏杆连接，用于固定所述可拆卸金属防护网；

每一所述固定立柱均用于将所述可拆卸防护栏杆与有轨电车车顶两侧用于检修的钢平台连接，上部的外侧壁沿竖直方向均设有多个与外螺纹相匹配的螺纹内孔，通过所述螺纹内孔与所述可拆卸防护栏杆连接。

优选的，所述可拆卸金属防护网的下端的最低点高度在所述有轨电车的受电弓上方50毫米，上端的最高点与所述钢平台的护栏齐平。

优选的，所述可拆卸金属防护网包括多种高度，在使用时根据需要，在所述可拆卸防护栏杆上安装不同高度的所述可拆卸金属防护网。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过对车辆基地检修工艺研究后在特定位置设置机械设备，依靠增加设备设施来加强的主动安全防护，有助于进一步提高作业安全，且本实用新型结构简单，易于实施，可靠性高，成本投入低。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1示出现有技术中有轨电车车顶设备布置示意图。

图2示出现有技术中检修股道车端无防坠落装置图。

图3示出本实用新型一实施例设置在有轨电车车顶的结构示意图。

图4示出本实用新型一实施例的结构示意图。

图5示出本实用新型一实施例的俯视方向结构示意图。

图6示出本实用新型一实施例中固定立柱的结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图3至图6所示，提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置；包括可拆卸金属防护网1、可拆卸防护栏杆2和固定立柱3；

可拆卸防护栏杆2的两端均设有外螺纹，通过外螺纹分别与位于两端的固定立柱3连接；

可拆卸金属防护网1与可拆卸防护栏杆2连接，用于固定可拆卸金属防护网1；

每一固定立柱3均用于将可拆卸防护栏杆2与有轨电车车顶两侧用于检修的钢平台连接，上部的外侧壁沿竖直方向均设有多个与外螺纹相匹配的螺纹内孔，通过螺纹内孔与可拆卸防护栏杆2连接。

在某些实施例中，可拆卸金属防护网1的下端的最低点高度在有轨电车的受电弓上方50毫米，上端的最高点与钢平台的护栏齐平。

在某些实施例中，可拆卸金属防护网1包括多种高度，在使用时根据需要，在可拆卸防护栏杆2安装不同高度的可拆卸金属防护网1。

在实际应用中，在钢平台端部，即车头上方安装好此装置后，当检修人员在车端顶部作业时，此装置用作横向防护设施的同时也可固定安全绳等安全防护措施，从而降低人员从车端意外坠落的风险，有助于规范车辆基地高空检修作业行为。

本实用新型的防坠落装置不会阻碍车辆在检修股道上正常行驶；通过调节金属防护网1高度1的高度，来实现本装置最低点位置调节；对于不同厂家生产的高度空间需求不一致的有轨电车车辆具有更好的包容性。而可拆卸防护栏杆2可拆卸防护栏杆2便于安全绳固定，能发挥防护效用。

本实用新型上部采用可拆卸防护栏杆2，利用螺纹孔原理达到快速拆卸和安装的目的。可拆卸金属防护网1高度可以根据车辆高度进行调整，属于柔性防护，可与可拆卸防护栏杆2相结合，提高车端上部空间安全性。

固定立柱3底座通过螺栓固定于有轨电车车顶两侧用于检修的钢平台的上平面，可拆卸防护栏杆2旋入固定立柱3顶端圆形螺纹管内，实现可拆卸防护栏杆2的固定；

可拆卸防护栏杆2不用时，可从固定立柱3的螺纹内孔内旋出，拆卸操作方便；金属防护网调整好高度后通过挂钩悬挂于可拆卸防护栏杆2上。

在钢平台端部，即车头上方安装好本实用新型后，当检修人员在车端顶部作业时，此装置用作横向防护设施的同时也可固定安全绳等安全防护措施，从而降低人员从车端意外坠落的风险，有助于提高车辆端部车顶检修作业的安全性。

检修人员登顶作业时，沿检修股道纵向行走时通过钢平台或者平台上的栏杆来提高人员作业的安全性，有轨电车车顶采取类似的设施来降低人员坠落风险。

防坠落装置最高点、最低点高度的设计综合考虑了车辆高度、平台高度、带电受电弓安全距离要求、库内可用空间等方面的因素。接触网带电部分和防坠落装置之间净距按地铁设计规范(GB50157-2013)15.3.3要求考虑；同时考虑车辆低速驶入检修股道时车辆动态限界要求，故可拆卸金属防护网1的下端最低点高度在有轨电车的受电弓上方50毫米，最高点与钢平台护栏齐平。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (3)

1.提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置；其特征在于，包括可拆卸金属防护网(1)、可拆卸防护栏杆(2)和固定立柱(3)；

所述可拆卸防护栏杆(2)的两端均设有外螺纹，通过所述外螺纹分别与位于两端的所述固定立柱(3)连接；

所述可拆卸金属防护网(1)与所述可拆卸防护栏杆(2)连接，用于固定所述可拆卸金属防护网(1)；

每一所述固定立柱(3)均用于将所述可拆卸防护栏杆(2)与有轨电车车顶两侧用于检修的钢平台连接，上部的外侧壁沿竖直方向均设有多个与外螺纹相匹配的螺纹内孔，通过所述螺纹内孔与所述可拆卸防护栏杆(2)连接。

2.根据权利要求1所述的提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置，其特征在于，所述可拆卸金属防护网(1)的下端的最低点高度在所述有轨电车的受电弓上方50毫米，上端的最高点与所述钢平台的护栏齐平。

3.根据权利要求1所述的提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置，其特征在于，所述可拆卸金属防护网(1)包括多种高度，在使用时根据需要，在所述可拆卸防护栏杆(2)安装不同高度的所述可拆卸金属防护网(1)。

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