CN216714008U - 一种稳定型立体车库自落防坠器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车设备领域，具体涉及一种稳定型立体车库自落防坠器，壳体、承接块、连接装置和缓冲装置；承接块与壳体通过连接装置连接；缓冲装置包括缓冲壳体、伸缩杆、抵接板和弹簧组件，缓冲壳体与承接块固定连接，伸缩杆与缓冲壳体固定连接，抵接板与伸缩杆固定连接，弹簧组件设置在缓冲壳体上，并与抵接板连接，从而通过弹簧组件的形变能力能够对抵接板与载车板接触时，对载车板落下所造成的冲击力起到缓冲，从而避免造成冲击力引起承接块的变形，进而提高了防坠器的使用寿命。

Description

一种稳定型立体车库自落防坠器

技术领域

本实用新型涉及停车设备领域，尤其涉及一种稳定型立体车库自落防坠器。

背景技术

目前立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，现有的立体车库使用的自落式防坠器大多通过一个三角形的承接块对载车板进行承接，但当载车板与承接块接触时，车辆在载车板上使得载车板重量增加，当载车板直接落在承接块上，造成冲击力容易引起承接块的变形，从而影响后续的使用，进而降低了防坠器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定型立体车库自落防坠器，旨在解决现有技术中的当载车板与承接块接触时，车辆在载车板上使得载车板重量增加，当载车板直接落在承接块上，造成冲击力容易引起承接块的变形，从而影响后续的使用，进而降低了防坠器的使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种稳定型立体车库自落防坠器，包括壳体、承接块、连接装置和缓冲装置；

所述承接块与所述壳体通过所述连接装置连接，并位于所述壳体的一侧；

所述缓冲装置包括缓冲壳体、伸缩杆、抵接板和弹簧组件，所述缓冲壳体与所述承接块固定连接，并位于所述承接块的一侧，所述伸缩杆与所述缓冲壳体固定连接，并位于所述缓冲壳体的一侧，所述抵接板与所述伸缩杆固定连接，并位于所述伸缩杆的一侧，所述弹簧组件设置在所述缓冲壳体上，并与所述抵接板连接。

其中，所述弹簧组件包括第一弹簧固定座、第二弹簧固定座和弹簧本体，所述第一弹簧固定座与所述缓冲壳体固定连接，并位于所述缓冲壳体靠近所述伸缩杆的一侧；所述第二弹簧固定座与所述抵接板固定连接，并位于所述抵接板靠近所述伸缩杆的一侧；所述弹簧本体的两端分别与所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座固定连接，所述弹簧本体位于所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座之间。

其中，所述缓冲装置还包括橡胶垫，所述橡胶垫与所述壳体固定连接，并位于所述壳体靠近所述承接块的一侧。

其中，所述连接装置包括连接座、连接架、转动轴和移动组件，所述连接座与所述承接块固定连接，并位于所述承接块的一侧；所述连接架与所述连接座转动连接，并位于所述连接座的一侧；所述转动轴与所述承接块固定连接，并与所述壳体转动连接，且位于所述承接块靠近所述壳体的一侧；所述移动组件设置在所述壳体上，并与所述连接架连接。

其中，所述移动组件包括导轨和滑块，所述导轨与所述壳体固定连接，并位于所述壳体的一侧，所述滑块与所述导轨滑动连接，并与所述连接架转动连接，且位于所述导轨靠近所述连接架的一侧。

本实用新型的一种稳定型立体车库自落防坠器，通过所述承接块能够起到对载车板进行承接，从而达到防坠的目的，当载车板落下与所述抵接板接触时，从而通过所述伸缩杆的伸缩性能够使得所述抵接板在所述缓冲壳体上进行移动，通过所述弹簧组件的形变能力能够对所述抵接板与载车板接触时，对载车板落下所造成的冲击力起到缓冲，从而避免造成冲击力引起所述承接块的变形，进而提高了防坠器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的稳定型立体车库自落防坠器的结构示意图。

图2是本实用新型的连接装置的结构示意图。

图3是本实用新型的缓冲装置的结构示意图。

图中：1-壳体、2-承接块、3-连接装置、4-缓冲装置、31-连接座、32-连接架、33-移动组件、41-缓冲壳体、42-伸缩杆、43-抵接板、44-弹簧组件、45-橡胶垫、331-导轨、332-滑块、441-第一弹簧固定座、442-第二弹簧固定座、443-弹簧本体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种稳定型立体车库自落防坠器，包括壳体1、承接块2、连接装置3和缓冲装置4；所述承接块2与所述壳体1通过所述连接装置3连接，并位于所述壳体1的一侧；所述缓冲装置4包括缓冲壳体41、伸缩杆42、抵接板43和弹簧组件44，所述缓冲壳体41与所述承接块2固定连接，并位于所述承接块2的一侧，所述伸缩杆42与所述缓冲壳体41固定连接，并位于所述缓冲壳体41的一侧，所述抵接板43与所述伸缩杆42固定连接，并位于所述伸缩杆42的一侧，所述弹簧组件44设置在所述缓冲壳体41上，并与所述抵接板43连接。

在本实施方式中，所述承接块2通过所述连接装置3连接在所述壳体1上，通过所述壳体1实现对所述承接块2的支撑，通过所述承接块2能够起到对载车板进行承接，从而达到防坠的目的，所述缓冲壳体41焊接在所述承接块2上，通过所述承接块2能够实现对所述缓冲壳体41的支撑固定，所述伸缩杆42有四个，四个所述伸缩杆42焊接在所述缓冲壳体41内，通过所述缓冲壳体41实现对所述伸缩杆42的支撑，所述抵接板43焊接在四个所述伸缩杆42上，通过所述伸缩杆42的伸缩性能够使得所述抵接板43在所述缓冲壳体41内进行移动，同时通过四个所述伸缩杆42能够对所述抵接板43起到移动的稳定性，通过所述抵接板43能够对载车板进行接触，所述弹簧组件44设置在所述缓冲壳体41内，并与所述抵接板43连接，通过所述弹簧组件44的形变能力能够对所述抵接板43与载车板接触时，对载车板落下所造成的冲击力起到缓冲的作用，从而实现了通过所述承接块2能够起到对载车板进行承接，从而达到防坠的目的，当载车板落下与所述抵接板43接触时，从而通过所述伸缩杆42的伸缩性能够使得所述抵接板43在所述缓冲壳体41上进行移动，通过所述弹簧组件44的形变能力能够对所述抵接板43与载车板接触时，对载车板落下所对所述承接块2造成的冲击力起到缓冲，从而避免造成冲击力引起所述承接块2的变形，进而提高了防坠器的使用寿命。

进一步地，请参阅图3，所述弹簧组件44包括第一弹簧固定座441、第二弹簧固定座442和弹簧本体443，所述第一弹簧固定座441与所述缓冲壳体41固定连接，并位于所述缓冲壳体41靠近所述伸缩杆42的一侧；所述第二弹簧固定座442与所述抵接板43固定连接，并位于所述抵接板43靠近所述伸缩杆42的一侧；所述弹簧本体443的两端分别与所述第一弹簧固定座441和所述第二弹簧固定座442固定连接，所述弹簧本体443位于所述第一弹簧固定座441和所述第二弹簧固定座442之间。

在本实施方式中，所述第一弹簧固定座441有四个，四个所述第一弹簧固定座441焊接在所述缓冲壳体41上，通过四个所述第一弹簧固定座441来对四个所述弹簧本体443的一端进行伸缩时的限位和固定，所述第二弹簧固定座442有四个，四个所述第二弹簧固定座442焊接在所述抵接板43上，通过四个所述第二弹簧固定座442来对四个所述弹簧本体443的另一端进行伸缩时的限位和固定，所述弹簧本体443有四个，四个所述弹簧本体443的一端焊接在所述第一弹簧固定座441上，四个所述弹簧本体443的另一端焊接在所述第二弹簧固定座442上，所述弹簧本体443在所述第一弹簧固定座441和所述第二弹簧固定座442之间，从而通过所述弹簧本体443的形变能力来对对载车板落下时减少对所述承接块2造成的冲击力，从而避免所述承接块2的损坏变形。

进一步地，请参阅图1，所述缓冲装置4还包括橡胶垫45，所述橡胶垫45与所述壳体1固定连接，并位于所述壳体1靠近所述承接块2的一侧。

在本实施方式中，所述橡胶垫45粘接在所述壳体1上，通过载车板上升时抵接带动所述承接块2移动进所述壳体1内后，载车板继续上升后所述承接块2不受载车板的阻挡，回落至壳体外时，所述承接块2的下方与所述壳体1相接触，通过所述橡胶垫45的柔性能够避免所述承接块2和所述壳体1接触点的刚性接触，从而避免了所述承接块2的磨损而损坏，同时能够通过所述橡胶垫45起到一定的缓冲作用。

进一步地，请参阅图2，所述连接装置3包括连接座31、连接架32、转动轴33和移动组件34，所述连接座31与所述承接块2固定连接，并位于所述承接块2的一侧；所述连接架32与所述连接座31转动连接，并位于所述连接座31的一侧；所述转动轴33与所述承接块2固定连接，并与所述壳体1转动连接，且位于所述承接块2靠近所述壳体1的一侧；所述移动组件34设置在所述壳体1上，并与所述连接架32连接。

在本实施方式中，所述连接座31焊接在所述承接块2上，通过所述承接块2实现对所述连接座31的支撑，所述连接架32转动连接在所述连接座31内，通过所述承接块2的移动从而带动所述连接座31的移动，从而配合所述移动组件34的限位定向移动，进而使得所述连接架32发生转动，实现对所述承接块2移动的连接支撑，所述转动轴33焊接在所述承接块2上，并与所述壳体1转动连接，通过转动轴33使得载车板上升与所述承接块2抵接后带动所述承接块2缩回所述壳体1内时所述承接块2发生转动时的支撑。

进一步地，请参阅图2，所述移动组件34包括导轨341和滑块342，所述导轨341与所述壳体1固定连接，并位于所述壳体1的一侧，所述滑块342与所述导轨341滑动连接，并与所述连接架32转动连接，且位于所述导轨341靠近所述连接架32的一侧。

在本实施方式中，所述导轨341焊接在所述壳体1内，通过所述壳体1实现所述导轨341的支撑，所述滑块342滑动连接在所述导轨341内，通过所述导轨341能够使得所述滑块342能够沿所述导轨341的长方向进行移动，所述滑块342与所述连接架32转动连接，通过所述滑块342在所述导轨341内的限位移动，从而实现所述连接架32移动的配合所述连接座31的移动而发生转动，从而实现对所述承接块2回落时的支撑。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种稳定型立体车库自落防坠器，其特征在于，包括壳体、承接块、连接装置和缓冲装置；

所述承接块与所述壳体通过所述连接装置连接，并位于所述壳体的一侧；

所述缓冲装置包括缓冲壳体、伸缩杆、抵接板和弹簧组件，所述缓冲壳体与所述承接块固定连接，并位于所述承接块的一侧，所述伸缩杆与所述缓冲壳体固定连接，并位于所述缓冲壳体的一侧，所述抵接板与所述伸缩杆固定连接，并位于所述伸缩杆的一侧，所述弹簧组件设置在所述缓冲壳体上，并与所述抵接板连接。

2.如权利要求1所述的稳定型立体车库自落防坠器，其特征在于，

所述弹簧组件包括第一弹簧固定座、第二弹簧固定座和弹簧本体，所述第一弹簧固定座与所述缓冲壳体固定连接，并位于所述缓冲壳体靠近所述伸缩杆的一侧；所述第二弹簧固定座与所述抵接板固定连接，并位于所述抵接板靠近所述伸缩杆的一侧；所述弹簧本体的两端分别与所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座固定连接，所述弹簧本体位于所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座之间。

3.如权利要求1所述的稳定型立体车库自落防坠器，其特征在于，

所述缓冲装置还包括橡胶垫，所述橡胶垫与所述壳体固定连接，并位于所述壳体靠近所述承接块的一侧。

4.如权利要求1所述的稳定型立体车库自落防坠器，其特征在于，

所述连接装置包括连接座、连接架、转动轴和移动组件，所述连接座与所述承接块固定连接，并位于所述承接块的一侧；所述连接架与所述连接座转动连接，并位于所述连接座的一侧；所述转动轴与所述承接块固定连接，并与所述壳体转动连接，且位于所述承接块靠近所述壳体的一侧；所述移动组件设置在所述壳体上，并与所述连接架连接。

5.如权利要求4所述的稳定型立体车库自落防坠器，其特征在于，

所述移动组件包括导轨和滑块，所述导轨与所述壳体固定连接，并位于所述壳体的一侧，所述滑块与所述导轨滑动连接，并与所述连接架转动连接，且位于所述导轨靠近所述连接架的一侧。

Images