CN220349754U - 动力电池壳输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了动力电池壳输送装置，包括基箱和动力电池壳本体，所述基箱的顶部固定安装有固定箱，所述固定箱内腔的底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有第一连接板，所述第一连接板底部的左右两侧均固定连接有第一阻尼杆。本实用新型通过设置第一安装盒，可对动力电池壳本体进行放置，通过打开第一电动推杆，可推动第二安装盒对动力电池壳本体进行夹持，第一阻尼杆、第一弹簧、第二弹簧和第二阻尼杆可起到抗震的作用，避免动力电池壳本体受颠簸损坏，打开第二电动推杆可将万向轮顶出，方便装置移动，解决了传统的输送小车抗震效果有限，且不便于对电池壳进行固定，电池壳易受颠簸损坏的问题。

Description

动力电池壳输送装置

技术领域

本实用新型涉及动力电池壳输送技术领域，具体地说，涉及动力电池壳输送装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车与高尔夫球车等提供动力的蓄电池，动力电池壳在加工后需要进行输送运输，方便后续的组装，传统的输送方式为小车输送，但传统的输送小车抗震效果有限，且不便于对电池壳进行固定，电池壳易受颠簸损坏，为此，我们提出动力电池壳输送装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供动力电池壳输送装置，实现了便于对电池壳进行固定，且抗震效果好的目的，解决了传统的输送小车抗震效果有限，且不便于对电池壳进行固定，电池壳易受颠簸损坏的问题。

（二）技术方案

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:动力电池壳输送装置，包括基箱和动力电池壳本体，所述基箱的顶部固定安装有固定箱，所述固定箱内腔的底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有第一连接板，所述第一连接板底部的左右两侧均固定连接有第一阻尼杆，且第一阻尼杆的另一端与基箱固定连接，所述第一连接板的顶部固定安装有第一安装盒，所述基箱顶部的右侧固定安装有护板，所述护板左侧的顶部固定安装有顶板，所述顶板底部的左右两侧均固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端固定安装有定位板，所述定位板的底部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定安装有第二连接板，所述第二连接板顶部的左右两侧均固定安装有第二阻尼杆，且第二阻尼杆的另一端与定位板固定连接，所述第二连接板的底部固定安装有第二安装盒，所述第一安装盒的顶部与第二安装盒的底部均开设有安装槽，所述基箱内腔的顶部固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端固定安装有横板，所述横板底部的四周均设置有万向轮。

作为优选方案，所述第一连接板的左右两侧均固定安装有第一导向块，所述固定箱的内腔开设有第一导向槽。

作为优选方案，所述第二连接板的右侧通过支架固定安装有第二导向块，所述护板的左侧开设有第二导向槽。

作为优选方案，所述横板的左右两侧均固定安装有滑动块，所述基箱的内腔开设有滑动槽。

作为优选方案，所述护板的右侧设置有控制器，且控制器的表面设置有防护膜。

作为优选方案，所述基箱的右侧设置有电池箱，且电池箱的内腔设置有蓄电池。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了动力电池壳输送装置，具备以下有益效果。

本实用新型通过设置第一安装盒，可对动力电池壳本体进行放置，通过打开第一电动推杆，可推动第二安装盒对动力电池壳本体进行夹持，第一阻尼杆、第一弹簧、第二弹簧和第二阻尼杆可起到抗震的作用，避免动力电池壳本体受颠簸损坏，打开第二电动推杆可将万向轮顶出，方便装置移动，解决了传统的输送小车抗震效果有限，且不便于对电池壳进行固定，电池壳易受颠簸损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型护板剖视放大结构示意图；

图3为本实用新型固定箱剖视放大结构示意图；

图4为本实用新型基箱剖视放大结构示意图。

图中：1、基箱；2、固定箱；3、第一阻尼杆；4、第一弹簧；5、第一连接板；6、第一安装盒；7、安装槽；8、第一导向槽；9、第一导向块；10、护板；11、顶板；12、第一电动推杆；13、定位板；14、第二弹簧；15、第二阻尼杆；16、第二连接板；17、第二安装盒；18、第二导向块；19、第二导向槽；20、第二电动推杆；21、横板；22、万向轮；23、滑动块；24、滑动槽；25、动力电池壳本体；26、控制器；27、电池箱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型：动力电池壳输送装置，包括基箱1和动力电池壳本体25，基箱1的顶部固定安装有固定箱2，固定箱2内腔的底部固定安装有第一弹簧4，第一弹簧4的顶部固定安装有第一连接板5，第一连接板5底部的左右两侧均固定连接有第一阻尼杆3，且第一阻尼杆3的另一端与基箱1固定连接，第一连接板5的顶部固定安装有第一安装盒6，基箱1顶部的右侧固定安装有护板10，护板10左侧的顶部固定安装有顶板11，顶板11底部的左右两侧均固定安装有第一电动推杆12，第一电动推杆12的输出端固定安装有定位板13，定位板13的底部固定安装有第二弹簧14，第二弹簧14的另一端固定安装有第二连接板16，第二连接板16顶部的左右两侧均固定安装有第二阻尼杆15，且第二阻尼杆15的另一端与定位板13固定连接，第二连接板16的底部固定安装有第二安装盒17，第一安装盒6的顶部与第二安装盒17的底部均开设有安装槽7，基箱1内腔的顶部固定安装有第二电动推杆20，第二电动推杆20的输出端固定安装有横板21，横板21底部的四周均设置有万向轮22。

第一连接板5的左右两侧均固定安装有第一导向块9，固定箱2的内腔开设有第一导向槽8。

通过上述技术方案，第一导向槽8和第一导向块9对第一连接板5导向，使第一连接板5移动时稳定。

第二连接板16的右侧通过支架固定安装有第二导向块18，护板10的左侧开设有第二导向槽19。

通过上述技术方案，第二导向块18和第二导向槽19对第二连接板16导向，使第二连接板16移动时稳定。

横板21的左右两侧均固定安装有滑动块23，基箱1的内腔开设有滑动槽24。

通过上述技术方案，滑动块23与滑动槽24对横板21导向，使横板21移动时稳定。

护板10的右侧设置有控制器26，且控制器26的表面设置有防护膜。

通过上述技术方案，控制器26用来控制各个电器的开关。

基箱1的右侧设置有电池箱27，且电池箱27的内腔设置有蓄电池。

通过上述技术方案，电池箱27内的蓄电池为装置提供备用电能。

本实用新型的工作原理是：将动力电池壳本体25放入第一安装盒6顶部的安装槽7内，打开第一电动推杆12推动定位板13向下移动，从而带动第二弹簧14和第二阻尼杆15向下移动，第二连接板16和第二安装盒17向下移动，第二安装盒17卡在动力电池壳本体25的顶部，可对动力电池壳本体25限位，直至第一弹簧4和第二弹簧14被轻微压缩，可防止动力电池壳本体25脱槽，第一阻尼杆3、第一弹簧4、第二弹簧14和第二阻尼杆15可起到抗震的作用，避免动力电池壳本体25受颠簸损坏，打开第二电动推杆20推动横板21向下移动，横板21带动万向轮22与地面接触，从而方便装置移动，到达目的地后，回缩第二电动推杆20将万向轮22收回，使装置稳固。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.动力电池壳输送装置，包括基箱（1）和动力电池壳本体（25），其特征在于：所述基箱（1）的顶部固定安装有固定箱（2），所述固定箱（2）内腔的底部固定安装有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的顶部固定安装有第一连接板（5），所述第一连接板（5）底部的左右两侧均固定连接有第一阻尼杆（3），且第一阻尼杆（3）的另一端与基箱（1）固定连接，所述第一连接板（5）的顶部固定安装有第一安装盒（6），所述基箱（1）顶部的右侧固定安装有护板（10），所述护板（10）左侧的顶部固定安装有顶板（11），所述顶板（11）底部的左右两侧均固定安装有第一电动推杆（12），所述第一电动推杆（12）的输出端固定安装有定位板（13），所述定位板（13）的底部固定安装有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）的另一端固定安装有第二连接板（16），所述第二连接板（16）顶部的左右两侧均固定安装有第二阻尼杆（15），且第二阻尼杆（15）的另一端与定位板（13）固定连接，所述第二连接板（16）的底部固定安装有第二安装盒（17），所述第一安装盒（6）的顶部与第二安装盒（17）的底部均开设有安装槽（7），所述基箱（1）内腔的顶部固定安装有第二电动推杆（20），所述第二电动推杆（20）的输出端固定安装有横板（21），所述横板（21）底部的四周均设置有万向轮（22）。

2.根据权利要求1所述的动力电池壳输送装置，其特征在于：所述第一连接板（5）的左右两侧均固定安装有第一导向块（9），所述固定箱（2）的内腔开设有第一导向槽（8）。

3.根据权利要求1所述的动力电池壳输送装置，其特征在于：所述第二连接板（16）的右侧通过支架固定安装有第二导向块（18），所述护板（10）的左侧开设有第二导向槽（19）。

4.根据权利要求1所述的动力电池壳输送装置，其特征在于：所述横板（21）的左右两侧均固定安装有滑动块（23），所述基箱（1）的内腔开设有滑动槽（24）。

5.根据权利要求1所述的动力电池壳输送装置，其特征在于：所述护板（10）的右侧设置有控制器（26），且控制器（26）的表面设置有防护膜。

6.根据权利要求1所述的动力电池壳输送装置，其特征在于：所述基箱（1）的右侧设置有电池箱（27），且电池箱（27）的内腔设置有蓄电池。