CN216708264U - 一种汽车零部件注塑模具用多重冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，包括箱体，所述箱体内部的上表面固定安装有中央齿轮，所述中央齿轮的侧面设置有支撑杆，所述支撑杆的下表面固定安装有喷头，所述支撑杆的侧面固定安装有齿条，所述支撑杆的端部固定安装有第二电动伸缩杆。该汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，通过设置喷头和通风扇，当模具放置在底座上时，喷头开始进行喷淋处理，通风扇将喷淋模具的水蒸气等热量从排风孔排出，并且喷头安装在支撑杆上，支撑杆侧面的齿条与中央齿轮啮合，电动伸缩杆控制支撑杆伸缩，带动另一侧的支撑杆移动，进而增加了喷头的喷淋范围，加快了模具的冷却效率。

Description

一种汽车零部件注塑模具用多重冷却装置

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车零部件注塑模具用多重冷却装置。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑件采用模具进行注塑加工，由于浇筑时加入熔融的塑料粒，容易使模仁变形，因此，有必要在浇筑完成后加快冷却成型，冷却系统可以将熔融塑料固化成形过程中释放的大部分热量带走，能达到快速成形制品、均匀冷却、预防残余应力和不均匀收缩引起的翘曲变形、缩短成形周期的目的。

现有的注塑模具冷却装置在实际使用中依然存在些许不足，一是现有的冷却手段大多使用管式冷却方式，这样方式所需的冷却时间较长，冷却工作的效率低下，增加了每一个零部件的生产成本，降低了零部件的产量，影响到后续工作的进行；二是现有的冷却系统较为复杂，结构较为繁琐，工作人员操作十分不便，增加了工作人员的工作强度，为此我们提出了一种汽车零部件注塑模具用多重冷却装置解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，具备结构简便，操作简单，冷却效果好和造价便宜的优点，解决了传统注塑模具冷却装置冷却时间长和冷却步骤繁琐的问题。

本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，包括箱体，所述箱体内腔的顶部固定安装有中央齿轮，所述中央齿轮的外沿啮合有支撑杆，所述支撑杆的下表面固定安装有喷头，所述支撑杆靠近中央齿轮的一侧开设有齿条，所述支撑杆的端部固定安装有第二电动伸缩杆，所述箱体内部的侧壁固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的端部固定安装有底座，所述底座的上表面设置有柱状块，所述柱状块的端部固定安装有导电块，所述导电块的底部设置有绝缘块，所述绝缘块的两侧设置有电源线，所述绝缘块的下表面固定安装有弹簧片，所述绝缘块与底座通过弹簧片固定连接，所述底座的下表面固定安装有辅助轮，所述箱体内腔的底部开设有滑槽，所述辅助轮位于滑槽的内部。

而且，所述箱体的侧壁设置有通风扇，所述箱体的背面开设有若干个排风孔。

而且，所述箱体的下表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱共设有四个。

而且，所述支撑杆共设有两个，两个所述支撑杆对称放置在中央齿轮的两侧。

而且，所述箱体的侧面设置有门板，所述门板与箱体滑动连接，所述箱体的下方设置有储水箱。

而且，所述滑槽共设有两条，所述辅助轮共设有四个。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，通过设置喷头和通风扇，当模具放置在底座上时，喷头开始进行喷淋处理，通风扇将喷淋模具的水蒸气等热量从排风孔排出，并且喷头安装在支撑杆上，支撑杆侧面的齿条与中央齿轮啮合，电动伸缩杆控制支撑杆伸缩，带动另一侧的支撑杆移动，进而增加了喷头的喷淋范围，加快了模具的冷却效率。

2、该汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，通过辅助轮和滑槽之间的配合，将箱体和底座连接起来，底座上设置有柱状块，柱状块的顶端安装有导电块，当模具放置在底座上时，柱状块便向下移动，进而导电块取缔了绝缘块的位置，将电源线接通，启动电动伸缩杆，控制着底座的位置，从而使得冷却工作变得简单，操作方便，进一步的提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构另一视角示意图；

图3为本实用新型支撑柱结构示意图；

图4为本实用新型支撑柱结构另一状态示意图；

图5为图2中A结构放大示意图；

图6为本实用新型底座内部结构示意图。

附图标记说明

1、门板；2、支撑柱；3、柱状块；4、底座；5、第一电动伸缩杆；6、储水箱；7、箱体；8、通风扇；9、排风孔；10、支撑杆；11、第二电动伸缩杆；12、齿条；13、喷头；14、中央齿轮；15、滑槽；16、辅助轮；17、导电块；18、电源线；19、弹簧片；20、绝缘块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，包括箱体7，箱体7内腔的顶部固定安装有中央齿轮14，中央齿轮14的外沿啮合有支撑杆10，支撑杆10的下表面固定安装有喷头13，支撑杆10靠近中央齿轮14的一侧开设有齿条12，支撑杆10的端部固定安装有第二电动伸缩杆11，箱体7内部的侧壁固定安装有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5的端部固定安装有底座4，底座4的上表面设置有柱状块3，柱状块3的端部固定安装有导电块17，导电块17的底部设置有绝缘块20，绝缘块20的两侧设置有电源线18，绝缘块20的下表面固定安装有弹簧片19，绝缘块20与底座4通过弹簧片19固定连接，底座4的下表面固定安装有辅助轮16，箱体7内腔的底部开设有滑槽15，辅助轮16位于滑槽15的内部。

箱体7的侧壁设置有通风扇8，箱体7的背面开设有若干个排风孔9，通风扇8将箱体7内部冷却所产生的雾气等，从排风孔9排出，可以快速的将模具的温度降下来，保证每次冷却的时间都在可控范围之内，不会增加额外的成本。

箱体7的下表面固定安装有支撑柱2，支撑柱2共设有四个，四个支撑柱2对称安装在箱体7的四个角，可以稳定的支撑住箱体7与模具的重量，确保整体装置稳定的运行。

支撑杆10共设有两个，两个支撑杆10对称放置在中央齿轮14的两侧，因为支撑杆10侧面安装了齿条12与中央齿轮14啮合，利用这一关系，用第二电动伸缩杆11控制其中的一个支撑杆10，便可同时调整另一个支撑杆10的位置，进而全面对模具进行喷淋冷却，加快冷却进度，提高工作效率。

箱体7的侧面设置有门板1，门板1与箱体7滑动连接，箱体7的下方设置有储水箱6，储水箱6收集喷淋所剩下的水，从而使得水资源能够重复利用，由此减少了水资源的浪费，节省了成本。

滑槽15共设有两条，辅助轮16共设有四个，每个滑槽15内部均有两个辅助轮16，可以确保底座4在箱体7内稳定的移动，使得需要冷却处理的模具稳稳当当的进入箱体7的内部，保证整个装置可以稳定的运行。

工作原理，将模具放置在底座4上，底座4表面的柱状块3便会向下移动，因为弹簧片19的存在，柱状块3顶端的导电块17取缔绝缘块20的位置，接通电源线18，进而给第一电动伸缩杆5提供电力，开始运行，将底座4连带着模具一起移动进箱体7的内部，推动门板1，将箱体7结构闭合起来，启动喷头13和通风扇8，控制第二电动伸缩杆11的伸缩，两个支撑杆10均与中央齿轮14啮合连接，进而调整两个支撑杆10的位置，达到全面的喷淋冷却。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，包括箱体(7)，其特征在于：所述箱体(7)内腔的顶部固定安装有中央齿轮(14)，所述中央齿轮(14)的外沿啮合有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的下表面固定安装有喷头(13)，所述支撑杆(10)靠近中央齿轮(14)的一侧开设有齿条(12)，所述支撑杆(10)的端部固定安装有第二电动伸缩杆(11)，所述箱体(7)内部的侧壁固定安装有第一电动伸缩杆(5)，所述第一电动伸缩杆(5)的端部固定安装有底座(4)，所述底座(4)的上表面设置有柱状块(3)，所述柱状块(3)的端部固定安装有导电块(17)，所述导电块(17)的底部设置有绝缘块(20)，所述绝缘块(20)的两侧设置有电源线(18)，所述绝缘块(20)的下表面固定安装有弹簧片(19)，所述绝缘块(20)与底座(4)通过弹簧片(19)固定连接，所述底座(4)的下表面固定安装有辅助轮(16)，所述箱体(7)内腔的底部开设有滑槽(15)，所述辅助轮(16)位于滑槽(15)的内部。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，其特征在于：所述箱体(7)的侧壁设置有通风扇(8)，所述箱体(7)的背面开设有若干个排风孔(9)。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，其特征在于：所述箱体(7)的下表面固定安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)共设有四个。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，其特征在于：所述支撑杆(10)共设有两个，两个所述支撑杆(10)对称放置在中央齿轮(14)的两侧。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，其特征在于：所述箱体(7)的侧面设置有门板(1)，所述门板(1)与箱体(7)滑动连接，所述箱体(7)的下方设置有储水箱(6)。

6.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑模具用多重冷却装置，其特征在于：所述滑槽(15)共设有两条，所述辅助轮(16)共设有四个。

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