CN216706035U - 一种减震性好的轮毂钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震性好的轮毂钻孔装置，包括支座，所述支座的外侧固定安装有重力弹簧，所述重力弹簧的上端固定安装有重力盘，所述重力盘的上端设置有轮毂，所述支座的上端固定安装有减震槽，所述减震槽的内侧下端固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的上端固定安装有减震活塞，所述减震槽的下端管路连接有限流槽，所述限流槽的内侧活动连接有限流块，所述支座的内侧四周均设置有压缩槽，四组所述压缩槽的内侧均活动连接有压缩活塞，四组所述压缩活塞与重力盘固定连接，所述重力盘的四周内侧均设置有定位槽，四组所述定位槽的内侧均活动连接有定位活塞，本实用新型，具有实用性强和定位减震的特点。

Description

一种减震性好的轮毂钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种减震性好的轮毂钻孔装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，而在加工过程中需要对轮毂进行打孔，而因轮毂体积及材质的关系，钻孔时容易产生震动影响打孔精度，因此，设计实用性强和定位减震的一种减震性好的轮毂钻孔装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震性好的轮毂钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种减震性好的轮毂钻孔装置，包括支座，所述支座的外侧固定安装有重力弹簧，所述重力弹簧的上端固定安装有重力盘，所述重力盘的上端设置有轮毂，所述支座的上端固定安装有减震槽，所述减震槽的内侧下端固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的上端固定安装有减震活塞，所述减震槽的下端管路连接有限流槽，所述限流槽的内侧活动连接有限流块。

根据上述技术方案，所述支座的内侧四周均设置有压缩槽，四组所述压缩槽的内侧均活动连接有压缩活塞，四组所述压缩活塞与重力盘固定连接，所述重力盘的四周内侧均设置有定位槽，四组所述定位槽的内侧均活动连接有定位活塞，所述定位槽的外侧与压缩槽的下端管路连接。

根据上述技术方案，所述减震活塞的下端固定安装有吸气上接，所述支座的上端固定安装有吸气下接，所述吸气上接与吸气下接配合连接，所述支座的上端固定安装有吸气泵，所述吸气泵与吸气下接管路连接。

根据上述技术方案，所述支座的上端外侧固定安装有气囊，所述气囊与限流槽的下端管路连接。

根据上述技术方案，所述气囊的外侧固定安装有摩擦片。

根据上述技术方案，所述减震活塞的材质为柔性材质。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，

(1)通过设置有减震活塞与限流块的配合，能够达到通过减震弹簧对减震活塞的弹力以及限流块对油液的流量控制从而起到减震的作用；

(2)通过设置有吸气上接与吸气下接的配合，能够达到通过钻孔时产生的压力从而通过吸气上接与吸气下接的配合使得吸气泵通过管路吸气，使得减震活塞与轮毂通过负压吸附在一起，提高稳定性；

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体正面剖视结构示意图；

图2是本实用新型的A区域放大示意图；

图3是本实用新型的B区域放大示意图；

图中：1、支座；2、轮毂；3、减震槽；4、减震活塞；5、减震弹簧；6、吸气上接；7、吸气下接；8、吸气泵；9、气囊；10、摩擦片； 11、重力盘；12、重力弹簧；13、压缩槽；14、压缩活塞；15、定位槽；16、定位活塞；17、限流槽；18、限流块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种减震性好的轮毂钻孔装置，包括支座1，其特征在于：支座1的外侧固定安装有重力弹簧12，重力弹簧12的上端固定安装有重力盘11，重力盘11的上端设置有轮毂2，支座1的上端固定安装有减震槽3，减震槽3的内侧下端固定安装有减震弹簧5，减震弹簧5的上端固定安装有减震活塞4，减震槽3的下端管路连接有限流槽17，限流槽17的内侧活动连接有限流块18，将轮毂2放到重力盘11上方，重力弹簧12受力收缩，减震活塞4上端与轮毂2接触顶住轮毂2，在钻孔过程中产出震动使得减震活塞4在减震槽3内侧上下移动，当减震活塞4向下移动时，受减震弹簧5的弹力影响减缓向下移动的力，减震活塞4挤压下端油液通过限流槽17，当减震活塞4向上移动时，受限流槽17内限流块18对流量的控制，从而减缓减震活塞4上升的冲击力，从而起到抗震的功能；

支座1的内侧四周均设置有压缩槽13，四组压缩槽13的内侧均活动连接有压缩活塞14，四组压缩活塞14与重力盘11固定连接，重力盘11的四周内侧均设置有定位槽15，四组定位槽15的内侧均活动连接有定位活塞16，定位槽15的外侧与压缩槽13的下端管路连接，当轮毂2放到重力盘11上时，重力盘11推动压缩活塞14向下移动，压缩活塞14挤压压缩槽14内侧的空气通过管路进入定位槽 15内，从而推动定位活塞16向支座1中心移动，从而抵住轮毂2，使其固定在支座1的中心位置方便进行定位打孔；

减震活塞4的下端固定安装有吸气上接6，支座1的上端固定安装有吸气下接7，吸气上接6与吸气下接7配合连接，支座1的上端固定安装有吸气泵8，吸气泵8与吸气下接7管路连接，在钻孔时对轮毂2产生向下的压力，减震活塞4带动吸气上接6向下移动，使得吸气下接7上的孔洞与吸气上接6的内部孔相连通，吸气泵8得以通过管路吸收减震活塞4上端的气体，从而使得减震活塞4与轮毂2通过负压紧紧的吸附在一起，防止轮毂2在钻孔时晃动；

支座1的上端外侧固定安装有气囊9，气囊9与限流槽17的下端管路连接，在钻孔时会对轮毂2产生向下的压力，使得减震活塞4 向下移动挤压下端的气体通过管路进入气囊9内使其膨胀，气囊9膨胀从而对轮毂内部进行固定，防止其在钻孔时产生位置偏移，影响钻孔精度；

气囊9的外侧固定安装有摩擦片10，摩擦片10有效的增大了轮毂2和气囊9之间的摩擦力，提高对轮毂2固定的稳定性；

减震活塞4的材质为柔性材质，减震活塞4为柔性材质可以有效的减小震动，并且在加工过程中不会对轮毂2造成损伤。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减震性好的轮毂钻孔装置，包括支座(1)，其特征在于：所述支座(1)的外侧固定安装有重力弹簧(12)，所述重力弹簧(12)的上端固定安装有重力盘(11)，所述重力盘(11)的上端设置有轮毂(2)，所述支座(1)的上端固定安装有减震槽(3)，所述减震槽(3)的内侧下端固定安装有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的上端固定安装有减震活塞(4)，所述减震槽(3)的下端管路连接有限流槽(17)，所述限流槽(17)的内侧活动连接有限流块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种减震性好的轮毂钻孔装置，其特征在于：所述支座(1)的内侧四周均设置有压缩槽(13)，四组所述压缩槽(13)的内侧均活动连接有压缩活塞(14)，四组所述压缩活塞(14)与重力盘(11)固定连接，所述重力盘(11)的四周内侧均设置有定位槽(15)，四组所述定位槽(15)的内侧均活动连接有定位活塞(16)，所述定位槽(15)的外侧与压缩槽(13)的下端管路连接。

3.根据权利要求2所述的一种减震性好的轮毂钻孔装置，其特征在于：所述减震活塞(4)的下端固定安装有吸气上接(6)，所述支座(1)的上端固定安装有吸气下接(7)，所述吸气上接(6)与吸气下接(7)配合连接，所述支座(1)的上端固定安装有吸气泵(8)，所述吸气泵(8)与吸气下接(7)管路连接。

4.根据权利要求3所述的一种减震性好的轮毂钻孔装置，其特征在于：所述支座(1)的上端外侧固定安装有气囊(9)，所述气囊(9)与限流槽(17)的下端管路连接。

5.根据权利要求4所述的一种减震性好的轮毂钻孔装置，其特征在于：所述气囊(9)的外侧固定安装有摩擦片(10)。

6.根据权利要求5所述的一种减震性好的轮毂钻孔装置，其特征在于：所述减震活塞(4)的材质为柔性材质。

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