CN216698510U - 电池包、动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电池包、动力装置，电池包包括壳体和设置在所述壳体内的电池模组，所述壳体上设有进风口、出风口，所述进风口适于与乘员舱连通，所述壳体内设有连通所述进风口及所述出风口的风道，所述壳体内还设有风机，所述风机能够控制气流经所述进风口进入并从所述出风口排出。风机运行时，能够使气流经进风口进入并从出风口排出，因此能够使乘员舱内的空气经进风口进入壳体内并从出风口排出，能够防止壳体内的气体进入乘员舱内。特别是当电池发生热失控后，风机将乘员舱内的气体吸入壳体内，电池包内产生的毒害气体在风机的作用下会经出风口排出，不会进入乘员舱内，减少了对乘员造成伤害。

Description

电池包、动力装置

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电池包、动力装置。

背景技术

由于纯电动车续航里程受限，传统的燃油汽车消耗燃油较多，因此HEV(混合动力)车型的比重在逐渐增加。HEV车型多采用风冷方式，HEV车型的电池包单体电池容量较小。由于HEV车型的电池包风道与乘员舱相连，电池发生热失控后火焰和烟气更容易进入乘员舱，易对乘员造成伤害。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的电池包的电池发生热失控后火焰和烟气容易进入乘员舱对乘员造成伤害的缺陷，从而提供一种能够避免对乘员造成伤害的电池包、动力装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种电池包，包括壳体和设置在所述壳体内的电池模组，所述壳体上设有进风口、出风口，所述进风口适于与乘员舱连通，所述壳体内设有连通所述进风口及所述出风口的风道，所述壳体内还设有风机，所述风机能够控制气流经所述进风口进入并从所述出风口排出。

可选地，所述壳体内设有检测装置，所述检测装置能够检测到所述电池模组发生热失控的信号，所述电池包还包括控制部件，所述控制部件与所述检测装置及所述风机通信连接，所述控制部件能够在所述检测装置检测到所述电池模组发生热失控的信号时，控制所述风机开启。

可选地，所述风机设在靠近所述出风口的位置处。

可选地，所述进风口处设有单向进风结构，所述单向进风结构能够使气流经所述进风口进入所述壳体内并阻挡气流经所述进风口流出。

可选地，所述单向进风结构包括通过铰接轴铰接在所述进风口处的挡风板，所述挡风板具有封堵所述进风口的关闭状态、以及朝向所述进风口的内侧转动以使所述进风口的内侧和外侧连通的打开状态。

可选地，所述铰接轴设置在所述进风口的上侧。

可选地，所述风道内设有发泡胶。

可选地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体包括顶板和位于所述顶板两侧的侧板，所述顶板、所述下壳体及所述电池模组共同构成所述风道，所述顶板及所述下壳体上均设有所述发泡胶。

可选地，所述顶板的中部向上凹陷形成有凹腔，所述凹腔的内顶面设有所述发泡胶；

和/或，所述下壳体的中部向下凹陷形成凹槽，所述凹槽的槽底设有所述发泡胶。

本实用新型还提供一种动力装置，包括发动机舱、乘员舱、后备箱以及设置在所述后备箱中的所述的电池包，所述进风口与所述乘员舱连通，所述出风口与所述后备箱的外侧连通。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

本实用新型提供的电池包，风机运行时，能够使气流经进风口进入并从出风口排出，因此能够使乘员舱内的空气经进风口进入壳体内并从出风口排出，能够防止壳体内的气体进入乘员舱内。特别是当电池发生热失控后，风机将乘员舱内的气体吸入壳体内，电池包内产生的毒害气体在风机的作用下会经出风口排出，不会进入乘员舱内，减少了对乘员造成伤害。且在风机开启的过程中，气体流动加速，能够对热失控电池起到冷却的作用，延缓热失控的蔓延。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施例1中提供的电池包的结构示意图；

图2为图1的进风口处的挡风板打开时的示意图；

图3为图1的进风口处的挡风板关闭时的示意图；

图4为本实用新型的实施例2中提供的动力装置的示意图。

附图标记说明：

1、进风口；2、铰接轴；3、挡风板；4、出风口；5、上壳体；51、顶板；6、下壳体；7、风机；8、发动机舱；9、乘员舱；10、后备箱。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

由于纯电动车续航里程受限，传统的燃油汽车消耗燃油较多，因此HEV(混合动力)车型的比重在逐渐增加。HEV车型多采用风冷方式，HEV车型的电池包单体电池容量较小。由于HEV车型的电池包风道与乘员舱相连，电池发生热失控后火焰和烟气更容易进入乘员舱，易对乘员造成伤害。

为此，本实施例提供一种电池包，可以在电池发生热失控后防止火焰和有毒气体进入乘员舱内，以减少对乘员造成伤害。

在一个实施方式中，电池包包括壳体和设置在壳体内的电池模组，壳体上设有进风口1、出风口4，进风口1适于与乘员舱9连通，壳体内设有连通进风口1及出风口4的风道，壳体内还设有风机7，风机7能够控制气流经进风口1进入并从出风口4排出。其中，电池模组由多个单体电池组成。

在该实施方式中，风机7运行时，能够使气流经进风口1进入并从出风口4排出，因此能够使乘员舱9内的空气经进风口1进入壳体内并从出风口4排出，能够防止壳体内的气体进入乘员舱9内。特别是当电池发生热失控后，风机7将乘员舱9内的气体吸入壳体内，电池包内产生的毒害气体在风机7的作用下会经出风口4排出，不会进入乘员舱9内，减少了对乘员造成伤害。且在风机7开启的过程中，气体流动加速，能够对热失控电池起到冷却的作用，延缓热失控的蔓延。

在上述实施方式的基础上，在一个优选的实施方式中，壳体内设有检测装置，检测装置能够检测到电池模组发生热失控的信号，电池包还包括控制部件，控制部件与检测装置及风机7通信连接，控制部件能够在检测装置检测到电池模组发生热失控的信号时，控制风机7开启。在该实施方式中，风机7平常不开启，只有当检测装置检测到电池模组发生热失控的信号时，控制部件才会控制风机7开启，风机7开启后，风机7产生吸力，风机7将乘员舱9内的气体吸入壳体内，电池包内产生的毒害气体在风机7的作用下会经出风口4排出，不会进入乘员舱9内，减少了对乘员造成伤害。且在风机7开启的过程中，气体流动加速，能够对热失控电池起到冷却的作用，延缓热失控的蔓延，给乘员逃生留出更长时间。

具体的，检测装置可以是温度传感器、烟雾传感器或者压力检测装置，电池模组发生热失控的信号可以是温度信号、烟雾信号或者压力信号。例如当温度传感器检测到壳体内的温度超过预设值时，可以判断出电池模组发生了热失控，温度传感器向控制部件发送信号，控制部件接收到电池模组发生热失控的信号后，控制给风机7供电，风机7开启。

在上述实施方式的基础上，在一个优选的实施方式中，风机7设在靠近出风口4的位置处。在该实施方式中，将风机7设在靠近出风口4的位置处，无需占用壳体内设置电池模组的空间，也就无需增大电池包整体的体积。当然，在一个可替换的实施方式中，可将风机7设在进风口1处或者壳体内的风道中。

在上述实施方式的基础上，在一个优选的实施方式中，进风口1处设有单向进风结构，单向进风结构能够使气流经进风口1进入壳体内并阻挡气流经进风口1流出。在该实施方式中，通过在进风口1处设置单向进风结构，能够进一步使气流只能经进风口1进入壳体内部而不能经进风口1流出，特别是当电池模组发生热失控时，能够确保电池包内产生的毒害气体不会进入乘员舱9内，减少了对乘员造成伤害。

在上述实施方式的基础上，在一个优选的实施方式中，如图2和图3所示，单向进风结构包括通过铰接轴2铰接在进风口1处的挡风板3，挡风板3具有封堵进风口1的关闭状态、以及朝向进风口1的内侧转动以使进风口1的内侧和外侧连通的打开状态。在该实施方式中，当风机7开启的时候，在气流的作用下挡风板3自动朝向进风口1的内侧转动，从而使挡风板3自动打开，乘员舱9内的气体经进风口1进入壳体内，壳体内若有气流朝向进风口1方向流出时，在气流的作用下，挡风板3会自动关闭，将进风口1封堵住，阻挡气流经进风口1流出。该实施方式的单向进风结构的结构简单，无需人工控制其打开或关闭。在一个可替换的实施方式中，单向进风结构包括设置在进风口1处的柔性垫，柔性垫上开设有缝隙，在正常情况下，柔性垫基本不通风，当风机7开启时，在气压的作用下将缝隙打开，乘员舱9内的气体可进入壳体内，柔性垫为类似单向阀的结构。

在上述实施方式的基础上，在一个优选的实施方式中，铰接轴2位于进风口1的上侧。在该实施方式中，当风机7开启的时候，在气流的作用下挡风板3自动朝向进风口1的内侧转动，从而使挡风板3自动打开，乘员舱9内的气体经进风口1进入壳体内，壳体内若有气流朝向进风口1方向流出时，在气流的作用下，挡风板3会自动关闭，将进风口1封堵住，阻挡气流经进风口1流出，当风机7关闭时，在重力的作用下挡风板3自动关闭。在一个可替换的实施方式中，铰接轴2可设在进风口1的左侧或右侧。

在上述实施方式的基础上，在一个优选的实施方式中，风道内设有发泡胶。在该实施方式中，当某个单体电池发生热失控后，产生的高温会使发泡胶填充在风道中，隔绝热失控电池与空气的接触，延缓其热失控蔓延。

在上述实施方式的基础上，在一个优选的实施方式中，如图1所示，壳体包括上壳体5和下壳体6，上壳体5包括顶板51和位于顶板51两侧的侧板(图中未示出)，顶板51、下壳体6及电池模组共同构成风道，顶板51及下壳体6上均设有发泡胶。在该实施方式中，当某个单体电池发生热失控后，产生的高温会使其上下侧的发泡胶填充在风道中，隔绝热失控电池与空气的接触，延缓其热失控蔓延。

在上述实施方式的基础上，在一个优选的实施方式中，顶板51的中部向上凹陷形成有凹腔，凹腔的内顶面设有发泡胶。在该实施方式中，通过使顶板51的中部向上凹陷形成凹腔，增大了风道的面积，从而使得该电池包的散热效果较好。当然，在其他可替换的实施方式中，顶板51整体可为平面。

在上述实施方式的基础上，在一个优选的实施方式中，下壳体6的中部向下凹陷形成凹槽，凹槽的槽底设有发泡胶。在该实施方式中，通过使下壳体6的中部向下凹陷形成凹槽，增大了风道的面积，从而使得该电池包的散热效果较好。当然，在其他可替换的实施方式中，下壳体6整体可为平面。

实施例2

本实施例提供一种动力装置，如图4所示，包括发动机舱8、乘员舱9、后备箱10以及设置在后备箱10中的如上述实施例中提供的电池包，进风口1与乘员舱9连通，出风口与后备箱10的外侧连通。当电池包中电池模组的单体电池发生热失控后，风机7将乘员舱9内的气体吸入壳体内，电池包内产生的毒害气体在风机7的作用下会经出风口4排出，不会进入乘员舱9内，减少了对乘员造成伤害。

其中，动力装置可以是各种电动车或者混合动力车。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种电池包，其特征在于，包括壳体和设置在所述壳体内的电池模组，所述壳体上设有进风口(1)、出风口(4)，所述进风口(1)适于与乘员舱(9)连通，所述壳体内设有连通所述进风口(1)及所述出风口(4)的风道，所述壳体内还设有风机(7)，所述风机(7)能够控制气流经所述进风口(1)进入并从所述出风口(4)排出；所述壳体包括上壳体(5)和下壳体(6)，所述上壳体(5)包括顶板(51)和位于所述顶板(51)两侧的侧板，所述顶板(51)、所述下壳体(6)及所述电池模组共同构成所述风道，所述顶板(51)及所述下壳体(6)上均设有发泡胶。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体内设有检测装置，所述检测装置能够检测到所述电池模组发生热失控的信号，所述电池包还包括控制部件，所述控制部件与所述检测装置及所述风机(7)通信连接，所述控制部件能够在所述检测装置检测到所述电池模组发生热失控的信号时，控制所述风机(7)开启。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述风机(7)设在靠近所述出风口(4)的位置处。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述进风口(1)处设有单向进风结构，所述单向进风结构能够使气流经所述进风口(1)进入所述壳体内并阻挡气流经所述进风口(1)流出。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述单向进风结构包括通过铰接轴(2)铰接在所述进风口(1)处的挡风板(3)，所述挡风板(3)具有封堵所述进风口(1)的关闭状态、以及朝向所述进风口(1)的内侧转动以使所述进风口(1)的内侧和外侧连通的打开状态。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述铰接轴(2)设置在所述进风口(1)的上侧。

7.根据权利要求1－6中任一项所述的电池包，其特征在于，所述顶板(51)的中部向上凹陷形成有凹腔，所述凹腔的内顶面设有所述发泡胶；

和/或，所述下壳体(6)的中部向下凹陷形成凹槽，所述凹槽的槽底设有所述发泡胶。

8.一种动力装置，其特征在于，包括发动机舱(8)、乘员舱(9)、后备箱(10)以及设置在所述后备箱(10)中的如权利要求1－7中任一项所述的电池包，所述进风口(1)与所述乘员舱(9)连通，所述出风口(4)与所述后备箱(10)的外侧连通。

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