CN216691848U - 一种车用可轴向旋转的球铰总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用可轴向旋转的球铰总成，包括安装底座，所述安装底座的上端面固定连接有球座，所述球座内设有铰球，所述铰球的侧壁上固定连接有支撑轴，所述支撑轴的侧壁上固定连接有连接架，所述连接架上转动连接有两个对称设置的伸缩杆，所述伸缩杆上设有用于对球座内供给润滑油的供给机构，所述球座的侧壁上设有用于对伸缩杆支撑的支撑机构。本实用新型通过设置限位环、伸缩杆以及连接架等结构，在不影响球铰的正常活动范围的前提下，为球铰总成在轴向转动时提供支撑力，保证球铰在进行轴向转动的过程中保持一定的支撑强度，防止球铰的形变以及磨损量的增大。

Description

一种车用可轴向旋转的球铰总成

技术领域

本实用新型涉及球铰总成技术领域，尤其涉及一种车用可轴向旋转的球铰总成。

背景技术

安装在汽车上的推力杆总成，经过关节轴承的铰接安装在车桥上并通过球铰总成与车架铰接，其主要作用是稳定并保持车桥的正确位置，同时将牵引力、制动力及其相应的反作用力传递给车身纵梁。目前公知的汽车推杆接头，它具有圆柱状的球头销，球铰总成中的球头销外部包覆设有球座。

球铰总成在车辆车轮运动过程中，为车轮提供移动限位，保证车；轮在减震过程中的连接，但现有的球铰总成在使用时，其在轴向方向上的运转缺少支撑，因此球铰在进行轴向旋转时，不仅会增大球铰磨损，同时对于连接轴会造成一定程度的损坏甚至时变形，最终导致球铰总成的报废，同时球铰总成的润滑保养较为复杂，不具备自动保养的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用可轴向旋转的球铰总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车用可轴向旋转的球铰总成，包括安装底座，所述安装底座的上端面固定连接有球座，所述球座内设有铰球，所述铰球的侧壁上固定连接有支撑轴，所述支撑轴的侧壁上固定连接有连接架，所述连接架上转动连接有两个对称设置的伸缩杆，所述伸缩杆上设有用于对球座内供给润滑油的供给机构，所述球座的侧壁上设有用于对伸缩杆支撑的支撑机构。

优选地，所述供给机构包括固定连接在伸缩杆侧壁上的连接环，所述连接环连通伸缩杆的底部，且所述连接环通过供油管连通球座。

优选地，所述支撑机构包括套设在球座侧壁上的限位环，所述限位环内开设有限位槽，所述限位槽内设有支撑轴，所述支撑轴的两端端面固定连接有限位板，内侧所述限位板的侧壁上转动连接有转动底座，所述伸缩杆的下端面转动连接在转动底座内。

优选地，所述支撑轴的侧壁上套设有转动套管，所述转动套管滚动连接在限位槽内。

优选地，所述限位环的侧壁上固定连接有安装环，所述安装环套设在球座的侧壁上，所述安装环的侧壁上开设有多个周向设置的安装孔，所述安装孔内贯穿设有安装螺栓，且所述安装螺栓螺纹连接球座。

优选地，所述球座与铰球之间设有密封垫，所述支撑轴的侧壁上套设有卡环，所述密封垫设置在卡环与支撑轴之间。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置限位环、伸缩杆以及连接架等结构，在不影响球铰的正常活动范围的前提下，为球铰总成在轴向转动时提供支撑力，保证球铰在进行轴向转动的过程中保持一定的支撑强度，防止球铰的形变以及磨损量的增大。

2、通过设置伸缩管、连接环以及供油管等结构，当伸缩杆发生长度变化时，伸缩杆内的润滑油通过连接环与供油管进入球座内，对球铰内部进行润滑油的自动加入，同时利用润滑油为伸缩杆在球铰轴向方向上提供支撑，保持球铰在轴向方向上的支撑强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车用可轴向旋转的球铰总成的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车用可轴向旋转的球铰总成的限位环结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车用可轴向旋转的球铰总成的支撑轴立体结构示意图。

图中：1安装底座、2球座、3铰球、4连接架、5伸缩杆、6支撑轴、7安装环、8限位环、9转动底座、10限位槽、11安装孔、12连接轴、13转动套管、14限位板、15连接环、16供油管。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参照图1-3，一种车用可轴向旋转的球铰总成，包括安装底座1，安装底座1的上端面固定连接有球座2，球座2内设有铰球3，铰球3的侧壁上固定连接有支撑轴6，球座2与铰球3之间设有密封垫，支撑轴6的侧壁上套设有卡环，密封垫设置在卡环与支撑轴6之间；

支撑轴6的侧壁上固定连接有连接架4，连接架4上转动连接有两个对称设置的伸缩杆5，伸缩杆5上设有用于对球座2内供给润滑油的供给机构，供给机构包括固定连接在伸缩杆5侧壁上的连接环15，连接环15连通伸缩杆5的底部，且连接环15通过供油管16连通球座2。

球座2的侧壁上设有用于对伸缩杆5支撑的支撑机构，支撑机构包括套设在球座2侧壁上的限位环8，限位环8的侧壁上固定连接有安装环7，安装环7套设在球座2的侧壁上，安装环7的侧壁上开设有多个周向设置的安装孔11，安装孔11内贯穿设有安装螺栓，且安装螺栓螺纹连接球座2，限位环8内开设有限位槽10，限位槽10内设有连接轴12，连接轴12的侧壁上套设有转动套管13，转动套管13滚动连接在限位槽10；

内连接轴12的两端端面固定连接有限位板14，内侧限位板14的侧壁上转动连接有转动底座9，伸缩杆5的下端面转动连接在转动底座9内。

本实用新型使用时，如图1-3所示，铰球3在轴向转动的过程中，其上的支撑轴6侧壁上的连接架4跟随支撑轴6的旋转而转动，此时连接架4与限位环8之间的两个伸缩杆5同样跟随支撑轴6转动，此时连接轴12在转动套管13与限位板14的作用下在限位槽10内旋转，此时连接轴12上的转动底座9对伸缩杆5提供连接与支撑，当铰球3发生偏转时，支撑轴6与连接架4对伸缩杆5进行挤压，此时向左偏转时将左侧伸缩杆5内的润滑油通过连接环15与供油管16挤入球座2内，右侧同理即实现为铰球3与球座2之间润滑油的供给。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用可轴向旋转的球铰总成，包括安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)的上端面固定连接有球座(2)，所述球座(2)内设有铰球(3)，所述铰球(3)的侧壁上固定连接有支撑轴(6)，所述支撑轴(6)的侧壁上固定连接有连接架(4)，所述连接架(4)上转动连接有两个对称设置的伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)上设有用于对球座(2)内供给润滑油的供给机构，所述球座(2)的侧壁上设有用于对伸缩杆(5)支撑的支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种车用可轴向旋转的球铰总成，其特征在于，所述供给机构包括固定连接在伸缩杆(5)侧壁上的连接环(15)，所述连接环(15)连通伸缩杆(5)的底部，且所述连接环(15)通过供油管(16)连通球座(2)。

3.根据权利要求2所述的一种车用可轴向旋转的球铰总成，其特征在于，所述支撑机构包括套设在球座(2)侧壁上的限位环(8)，所述限位环(8)内开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)内设有连接轴(12)，所述连接轴(12)的两端端面固定连接有限位板(14)，内侧所述限位板(14)的侧壁上转动连接有转动底座(9)，所述伸缩杆(5)的下端面转动连接在转动底座(9)内。

4.根据权利要求3所述的一种车用可轴向旋转的球铰总成，其特征在于，所述连接轴(12)的侧壁上套设有转动套管(13)，所述转动套管(13)滚动连接在限位槽(10)内。

5.根据权利要求4所述的一种车用可轴向旋转的球铰总成，其特征在于，所述限位环(8)的侧壁上固定连接有安装环(7)，所述安装环(7)套设在球座(2)的侧壁上，所述安装环(7)的侧壁上开设有多个周向设置的安装孔(11)，所述安装孔(11)内贯穿设有安装螺栓，且所述安装螺栓螺纹连接球座(2)。

6.根据权利要求5所述的一种车用可轴向旋转的球铰总成，其特征在于，所述球座(2)与铰球(3)之间设有密封垫，所述支撑轴(6)的侧壁上套设有卡环，所述密封垫设置在卡环与支撑轴(6)之间。

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