CN216687313U - 一种举升机下降减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种举升机下降减速装置，涉及举升机辅助设备技术领域，包括底板，所述底板的上方设有承重板，所述承重板与所述底板之间分别设有一号举升板及二号举升板，所述一号举升板与所述二号举升板的中间位置转动连接有中轴，所述中轴的一端与所述承重板的侧壁之间转动连接有阻尼杆，所述底板的一端通过轴承转动连接有举升液压杆的一端，所述底板的另一端设有限位盒，在承重板的举升及下降过程中添加阻尼，减少工作工程中的震动，减少在使用的过程中产生的噪音，避免对操作人员以及维修人员正常工作的影响，避免挡块与其他金属部件碰撞时产生的磨损，同时抑制举升机升降时产生的震动，降低安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及举升机辅助设备技术领域，具体涉及一种举升机下降减速装置。
背景技术
汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备，举升机用于维修行业的保修器械，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全，以及举升机的使用环境，传统的举升机在使用的过程中容易产生大量的噪音，影响操作人员以及维修人员的正常工作，传统的举升机的下置位通常采用挡块进行阻挡，在挡块与其他金属部件碰撞时会产生磨损，同时举升机升降的同时易发生震动，具有较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种举升机下降减速装置，以解决上述背景技术中提出的传统的举升机在使用的过程中容易产生大量的噪音，影响操作人员以及维修人员的正常工作，传统的举升机的下置位通常采用挡块进行阻挡，在挡块与其他金属部件碰撞时会产生磨损，同时举升机升降的同时易发生震动，具有较大的安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种举升机下降减速装置，包括底板，所述底板的上方设有承重板，所述承重板与所述底板之间分别设有一号举升板及二号举升板，所述一号举升板与所述二号举升板的中间位置转动连接有中轴，所述中轴的一端与所述承重板的侧壁之间转动连接有阻尼杆，所述底板的一端通过轴承转动连接有举升液压杆的一端，所述底板的另一端设有限位盒。
优选的，所述一号举升板的一端通过轴承与所述底板的一端转动连接，所述二号举升板的一端通过轴承与所述承重板的一端转动连接，所述底板及所述承重板的另一端均设有滑道，所述一号举升板及所述二号举升板的另一端分别通过滚轮与所述滑道滑动连接。
优选的，所述限位盒的内部滑动连接有限位块的一端，所述限位块与所述限位盒之间设有复位弹簧，所述限位块的另一端与所述底板滑动连接。
优选的，所述承重板的两端通过转轴转动连接有角板，所述角板与所述承重板之间设有限位杆。
优选的，所述举升液压杆的另一端与所述一号举升板通过转轴转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过阻尼杆，将中轴与承重板连接，在承重板的举升及下降过程中添加阻尼，减少工作工程中的震动，代替传统的举升机，减少在使用的过程中产生的噪音，避免对操作人员以及维修人员正常工作的影响，代替传统举升机在下置位采用挡块进行阻挡的方式，通过限位盒进行代替，避免挡块与其他金属部件碰撞时产生的磨损，同时抑制举升机升降时产生的震动，降低安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构轴测图；
图2为本实用新型的主体结构剖视图；
图3为本实用新型的主体结构示意图；
图4为本实用新型的结构示意图。
图中：1-底板、2-承重板、3-一号举升板、4-二号举升板、5-中轴、6-阻尼杆、7-举升液压杆、8-限位盒、9-滑道、10-限位块、11-复位弹簧、12-角板、13-限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种举升机下降减速装置，包括底板1，所述底板1的上方设有承重板2，所述承重板2与所述底板1之间分别设有一号举升板3及二号举升板4，所述一号举升板3与所述二号举升板4的中间位置转动连接有中轴5，所述中轴5的一端与所述承重板2的侧壁之间转动连接有阻尼杆6，所述底板1的一端通过轴承转动连接有举升液压杆7的一端，所述底板1的另一端设有限位盒8。
使用时，将需要维修的车辆驾驶到承重板2的上端，通过底板1对上端设备进行支撑，随后开启举升液压杆7，举升液压杆7带动一号举升板3移动，通过中轴5将一号举升板3的移动转化成二号举升板4与一号举升板3的同时移动，使得对承重板2进行举升，当完成维修后，将举升液压杆7进行收缩，使得承重板2下降，通过限位盒8对承重板2的最下端位置进行限位。
所述一号举升板3的一端通过轴承与所述底板1的一端转动连接，所述二号举升板4的一端通过轴承与所述承重板2的一端转动连接，所述底板1及所述承重板2的另一端均设有滑道9，所述一号举升板3及所述二号举升板4的另一端分别通过滚轮与所述滑道9滑动连接，通过一号举升板3及二号举升板4固定的一端，当举升液压杆7工作时，带动一号举升板3及二号举升板4与滑道9滑动连接的一端，沿着滑道9进行滑动，使得，一号举升板3及二号举升板4围绕着中轴5进行交叉，使得承重板2相对底板进行举升及下降作业。
所述限位盒8的内部滑动连接有限位块10的一端，所述限位块10与所述限位盒8之间设有复位弹簧11，所述限位块10的另一端与所述底板1滑动连接，当承重板2下降到即将到达最低点时，二号举升板4与滑道9接触的一端抵在限位块10上，随后承重板2继续下降，对限位盒8与限位块10之间的复位弹簧11进行压缩，通过弹簧吸收承重板2下降时的冲击力，减少对底板1的磨损。
所述承重板2的两端通过转轴转动连接有角板12，所述角板12与所述承重板2之间设有限位杆13，当需要维修的车辆需要驾驶到承重板2上时，将角板12放下，使得承重板2与地面之间形成坡道，避免承重板2与车辆之间的剐蹭，并通过限位杆13对角板12进行支撑，使得角板12能保持在一定角度不变。
所述举升液压杆7的另一端与所述一号举升板3通过转轴转动连接，通过举升液压杆7带动一号举升板3进行移动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种举升机下降减速装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上方设有承重板(2)，所述承重板(2)与所述底板(1)之间分别设有一号举升板(3)及二号举升板(4)，所述一号举升板(3)与所述二号举升板(4)的中间位置转动连接有中轴(5)，所述中轴(5)的一端与所述承重板(2)的侧壁之间转动连接有阻尼杆(6)，所述底板(1)的一端通过轴承转动连接有举升液压杆(7)的一端，所述底板(1)的另一端设有限位盒(8)。
2.根据权利要求1所述的一种举升机下降减速装置，其特征在于：所述一号举升板(3)的一端通过轴承与所述底板(1)的一端转动连接，所述二号举升板(4)的一端通过轴承与所述承重板(2)的一端转动连接，所述底板(1)及所述承重板(2)的另一端均设有滑道(9)，所述一号举升板(3)及所述二号举升板(4)的另一端分别通过滚轮与所述滑道(9)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种举升机下降减速装置，其特征在于：所述限位盒(8)的内部滑动连接有限位块(10)的一端，所述限位块(10)与所述限位盒(8)之间设有复位弹簧(11)，所述限位块(10)的另一端与所述底板(1)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种举升机下降减速装置，其特征在于：所述承重板(2)的两端通过转轴转动连接有角板(12)，所述角板(12)与所述承重板(2)之间设有限位杆(13)。
5.根据权利要求1所述的一种举升机下降减速装置，其特征在于：所述举升液压杆(7)的另一端与所述一号举升板(3)通过转轴转动连接。
Priority Applications (1)
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| CN202220073699.4U CN216687313U (zh) | 2022-01-12 | 2022-01-12 | 一种举升机下降减速装置 |
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2022
- 2022-01-12 CN CN202220073699.4U patent/CN216687313U/zh active Active
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