CN216686031U - 一种两轮电动车/摩托车车架装配线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两轮电动车/摩托车车架装配线，包括第一流水线、第二流水线以及调整机构；所述第一流水线和第二流水线间隔设置，且所述第一流水线与所述调整机构连接，所述第一流水线和第二流水线同步运动并用于运送物体，所述调整机构用于调整第一流水线的高度；可以通过调整机构调整第一流水线的高度以满足不同两轮车车架的需求，设置有滑动机构，可以通过滑动机构改变调整机构的位置，以适用于不同类型的车架，增强了通用性。

Description

一种两轮电动车/摩托车车架装配线

技术领域

本实用新型涉及生产线设备技术领域，尤其涉及一种两轮电动车/摩托车车架装配线。

背景技术

在电动车生产装配中车架装环节中还没有一种标准型通用型的装配流水线，现有的车架装配中现有专用的装配线但是设备结构庞大，制作成本超高。且安装占地面积大，不利于生产工位排布，安装时还需要对地面进行建筑施工改造，且这种装配线不能与简易款车架装配进行通用。因为没有通型的车架装配流水线故只能在生产作业中作业人员根据车型的不同经常切换生产线和作业场地。

鉴于此，实有必要提供一种新型的两轮电动车/摩托车车架装配线以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种两轮电动车/摩托车车架装配线，可以通过调整机构调整第一流水线的高度以满足不同两轮车车架的需求。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种两轮电动车/摩托车车架装配线，包括第一流水线、第二流水线以及调整机构；所述第一流水线和第二流水线间隔设置，且所述第一流水线与所述调整机构连接，所述第一流水线和第二流水线同步运动并用于运送物体，所述调整机构用于调整第一流水线的高度。

优选的，所述第一流水线包括第一安装体、第一传动链以及第一驱动机构；所述第一安装体两端分别转动设置有第一传动轮，所述第一传动链围设于所述第一安装体上并套设于第一传动轮上，所述第一驱动机构与其中一个第一传动轮连接。

优选的，所述第一驱动机构包括第一驱动电机以及第一驱动链条，所述第一驱动电机安装于所述第一安装体上，所述第一驱动链条套设于所述第一驱动电机和第一传动轮上。

优选的，所述调整机构包括传动轴、运动组件以及升降杆；所述传动轴与运动组件连接，所述传动轴与运动组件通过蜗杆传动的方式传动，所述升降杆穿插于所述运动组件内并与所述第一安装体连接。

优选的，所述传动轴上设置有操作手柄。

优选的，所述第二流水线包括第二安装体、第二传动链以及第二驱动机构；所述第二安装体两端分别转动设置有第二传动轮，所述第二传动链围设于所述第二安装体上并套设于第二传动轮上，所述第二驱动机构与其中一个第二传动轮连接。

优选的，所述第二驱动机构包括第二驱动电机以及第二驱动链条，所述第二驱动电机安装于所述第二安装体上，所述第二驱动链条套设于所述第二驱动电机和第二传动轮上。

优选的，所述两轮电动车/摩托车车架装配线还包括架体，所述第二流水线装设于所述架体上。

优选的，所述架体上安装有滑动机构，所述调整机构装设于所述滑动机构上。

优选的，所述滑动机构包括滑轨、滑块以及安装板；所述滑轨安装于所述架体上，所述滑块安装于所述安装板上并与所述滑轨滑动连接，所述运动组件安装于所述安装板上。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种两轮电动车/摩托车车架装配线，有益效果在于：1)可以通过调整机构调整第一流水线的高度以满足不同两轮车车架的需求。

2)设置有滑动机构，可以通过滑动机构改变调整机构的位置，以适用于不同类型的车架，增强了通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的两轮电动车/摩托车车架装配线的立体图。

图2为图1所示的两轮电动车/摩托车车架装配线的另一视角的立体图。

图3为图2所示的两轮电动车/摩托车车架装配线的另一视角的立体图。

附图标记：1、第一流水线；2、第二流水线；3、调整机构；11、第一安装体；13、第一驱动机构；111、第一传动轮；131、第一驱动电机；21、第二安装体；23、第二驱动机构；211、第二传动轮；231、第二驱动电机；31、传动轴；32、运动组件；33、升降杆；311、操作手柄；4、架体；5、滑动机构；51、滑轨；52、滑块；53、安装板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是指两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种两轮电动车/摩托车车架装配线，包括第一流水线1、第二流水线2以及调整机构3；所述第一流水线1和第二流水线2间隔设置，且所述第一流水线1与所述调整机构3连接，所述第一流水线1和第二流水线2同步运动并用于运送物体(如两轮车车架)，所述调整机构3用于调整第一流水线1的高度以满足不同两轮车车架的需求。

进一步的，所述第一流水线1包括第一安装体11、第一传动链以及第一驱动机构13；所述第一安装体11两端分别转动设置有一个第一传动轮111，所述第一传动链围设于所述第一安装体11上并套设于第一传动轮111上，所述第一驱动机构13与其中一个第一传动轮111连接。

进一步的，所述第一驱动机构13包括第一驱动电机131以及第一驱动链条，所述第一驱动电机131安装于所述第一安装体11上，所述第一驱动链条套设于所述第一驱动电机131和第一传动轮111上。

进一步的，所述第二流水线2包括第二安装体21、第二传动链以及第二驱动机构23；所述第二安装体21两端分别转动设置有一个第二传动轮211，所述第二传动链围设于所述第二安装体21上并套设于第二传动轮211上，所述第二驱动机构23与其中一个第二传动轮211连接。在本实施例中，所述第二传动轮211为齿轮。在本实施例中，所述第一传动轮111和第二传动轮211均为齿轮。

进一步的，所述第二驱动机构23包括第二驱动电机231以及第二驱动链条，所述第二驱动电机231安装于所述第二安装体21上，所述第二驱动链条套设于所述第二驱动电机231和第二传动轮211上。

进一步的，所述调整机构3包括传动轴31、运动组件32以及升降杆33；所述传动轴31与运动组件32连接，所述传动轴31与运动组件32通过蜗杆传动的方式传动，所述升降杆33穿插于所述运动组件32内并与所述第一安装体11连接。通过操作传动杆，使得运动组件32内部的齿轮绕升降杆33转动，从而使得升降杆33升降运动，从而调整所述第一安装体11的高度。

具体的，所述运动组件32内部的齿轮设置有内螺纹，所述升降杆33上设置有外螺纹。如此，当所述运动组件32内部的齿轮转动时，所述升降杆33通过螺纹配合实现升降运动。

进一步的，所述传动轴31上设置有操作手柄311，方便相关人员通过操作手柄311转动传动轴31。

进一步的，所述两轮电动车/摩托车车架装配线还包括架体4，所述第二流水线2装设于所述架体4上。

进一步的，所述架体4上安装有滑动机构5，所述调整机构3装设于所述滑动机构5上。如此，可以通过改变所述调整机构3的位置，以适用于不同类型的车架，增强了通用性。

进一步的，所述滑动机构5包括滑轨51、滑块52以及安装板53；所述滑轨51安装于所述架体4上，所述滑块52安装于所述安装板53上并与所述滑轨51滑动连接，所述运动组件32安装于所述安装板53上。

使用时，所述第一驱动机构13和第二驱动机构23启动并分别驱动第一传动链和第二传动链同步运动，工作人员将电动两轮车车架放置在该两轮电动车/摩托车车架装配线上，该两轮电动车/摩托车车架装配线上按照一定的速度将车架运送下一个装配工位，以便装配工位的人员完成装配，直到将两轮车车架运送至最后一个操作岗位时停止，待最后一个装配工位的操作人员将两轮车车架搬离循环流水线后，再次启动该两轮电动车/摩托车车架装配线循环流水线，如此往复循。通过这样的设计，使得操作工人在循环线装配环节中，不再需要传统的将车架由上工位搬运到下工位的搬运动作了，只完成装配作业即可。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的示例。

Claims (10)

1.一种两轮电动车/摩托车车架装配线，其特征在于，包括第一流水线(1)、第二流水线(2)以及调整机构(3)；所述第一流水线(1)和第二流水线(2)间隔设置，且所述第一流水线(1)与所述调整机构(3)连接，所述第一流水线(1)和第二流水线(2)同步运动并用于运送物体，所述调整机构(3)用于调整第一流水线(1)的高度。

2.如权利要求1所述的一种两轮电动车/摩托车车架装配线，其特征在于，所述第一流水线(1)包括第一安装体(11)、第一传动链以及第一驱动机构(13)；所述第一安装体(11)两端分别转动设置有第一传动轮(111)，所述第一传动链围设于所述第一安装体(11)上并套设于第一传动轮(111)上，所述第一驱动机构(13)与其中一个第一传动轮(111)连接。

3.如权利要求2所述的一种两轮电动车/摩托车车架装配线，其特征在于，所述第一驱动机构(13)包括第一驱动电机(131)以及第一驱动链条，所述第一驱动电机(131)安装于所述第一安装体(11)上，所述第一驱动链条套设于所述第一驱动电机(131)和第一传动轮(111)上。

4.如权利要求2所述的一种两轮电动车/摩托车车架装配线，其特征在于，所述调整机构(3)包括传动轴(31)、运动组件(32)以及升降杆(33)；所述传动轴(31)与运动组件(32)连接，所述传动轴(31)与运动组件(32)通过蜗杆传动的方式传动，所述升降杆(33)穿插于所述运动组件(32)内并与所述第一安装体(11)连接。

5.如权利要求4所述的一种两轮电动车/摩托车车架装配线，其特征在于，所述传动轴(31)上设置有操作手柄(311)。

6.如权利要求1所述的一种两轮电动车/摩托车车架装配线，其特征在于，所述第二流水线(2)包括第二安装体(21)、第二传动链以及第二驱动机构(23)；所述第二安装体(21)两端分别转动设置有一个第二传动轮(211)，所述第二传动链围设于所述第二安装体(21)上并套设于第二传动轮(211)上，所述第二驱动机构(23)与其中一个第二传动轮(211)连接。

7.如权利要求6所述的一种两轮电动车/摩托车车架装配线，其特征在于，所述第二驱动机构(23)包括第二驱动电机(231)以及第二驱动链条，所述第二驱动电机(231)安装于所述第二安装体(21)上，所述第二驱动链条套设于所述第二驱动电机(231)和第二传动轮(211)上。

8.如权利要求4所述的一种两轮电动车/摩托车车架装配线，其特征在于，所述两轮电动车/摩托车车架装配线还包括架体(4)，所述第二流水线(2)装设于所述架体(4)上。

9.如权利要求8所述的一种两轮电动车/摩托车车架装配线，其特征在于，所述架体(4)上安装有滑动机构(5)，所述调整机构(3)装设于所述滑动机构(5)上。

10.如权利要求9所述的一种两轮电动车/摩托车车架装配线，其特征在于，所述滑动机构(5)包括滑轨(51)、滑块(52)以及安装板(53)；所述滑轨(51)安装于所述架体(4)上，所述滑块(52)安装于所述安装板(53)上并与所述滑轨(51)滑动连接，所述运动组件(32)安装于所述安装板(53)上。

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