CN216684175U

CN216684175U - 一种汽车座椅及具有其的汽车

Info

Publication number: CN216684175U
Application number: CN202123206314.1U
Authority: CN
Inventors: 王艳伍
Original assignee: Faurecia Nanjing Automotive Systems Co Ltd
Current assignee: Faurecia Nanjing Automotive Systems Co Ltd
Priority date: 2021-12-20
Filing date: 2021-12-20
Publication date: 2022-06-07
Anticipated expiration: 2031-12-20

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅及具有其的汽车，汽车座椅包括底座、靠背、推拉板。所述底座的下端用于固定在汽车的底盘上，所述底座的内部形成有前端开口的容纳腔；所述靠背的底端可旋转地连接在所述底座的后端；所述推拉板可前后滑动地设置在所述底座的容纳腔内。在开车的途中，乘客疲惫想休息时，抓住推拉板的前端并向前拉动合适的长度，然后将靠背调整到合适的角度即可。乘客如果是大人，可以直接躺着休息，如果是小孩，则可以在推拉板上铺上垫子从而形成“小床”。乘客能够通过该汽车座椅较为方便地获得舒适的休息体验。

Description

一种汽车座椅及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰零部件制造技术领域，具体涉及一种汽车座椅及具有其的汽车。

背景技术

坐在汽车后排座椅上的乘客如果想休息，可以将座椅向后调整以实现半坐半躺的休息方式。但若是后备箱装满东西，则座椅无法向后调节，乘客只能直立坐着休息，很不舒适。而且即使可以调节，座椅的长度也无法满足乘客躺下休息的需求。

有的乘客为了能躺下休息，于是将气垫或是小凳子放在后排座椅与前排座椅的间隙处以作为支撑。但是气垫的每次使用都需要打气、放气，较为麻烦，而且还需要根据间隙的大小选择特制的气垫，通用性较差；小凳子需要占据后备箱的空间，而且作为支撑也并不舒服。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车座椅，乘客能够通过该汽车座椅较为方便地获得舒适的休息体验。

本实用新型还提供一种具有上述汽车座椅的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的汽车座椅，包括：

底座，所述底座的下端用于固定在汽车的底盘上，所述底座的内部形成有前端开口的容纳腔；

靠背，所述靠背的底端可旋转地连接在所述底座的后端；

推拉板，所述推拉板可前后滑动地设置在所述底座的容纳腔内。

进一步地，所述容纳腔的左右两侧内壁上形成有滑槽，所述推拉板的左右两侧分别穿插在两个所述滑槽内。

进一步地，汽车座椅还包括：

支撑杆，所述支撑杆的上端可旋转地连接在所述推拉板的下侧。

进一步地，所述推拉板的下侧形成有用于放置所述支撑杆的置物槽。

进一步地，所述支撑杆包括第一伸缩杆、第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的上端可旋转地连接在所述推拉板的下侧，所述第一伸缩杆的内部形成为空腔，所述第二伸缩杆可滑动地穿插在所述第一伸缩杆的空腔内，所述第一伸缩杆的侧面形成有第一开孔，所述第二伸缩杆的侧面形成有第二开孔，所述第二开孔内设有弹簧，所述弹簧的自由端连接有用于配合所述第一开孔的定位块。

进一步地，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆侧面的相对应的位置分别形成有沿长度方向延伸的相互配合的第一长槽与第二长槽，所述第一开孔位于所述第一长槽处，所述第二开孔位于所述第二长槽处。

进一步地，所述推拉板的前端的下侧形成有凸沿。

进一步地，所述推拉板的下侧形成有沿前后方向延伸的加强筋。

本实用新型的汽车，包括上述的汽车座椅。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

乘客能够通过该汽车座椅的推拉板较为方便地获得舒适的休息体验。

附图说明

图1为本实用新型第一方面实施例的汽车座椅的处于推拉板被收进容纳腔状态的结构示意图；

图2为本实用新型第一方面实施例的汽车座椅的处于推拉板被拉出容纳腔状态的结构示意图；

图3为本实用新型第一方面实施例的汽车座椅的推拉板及支撑杆的结构示意图；

图4为本实用新型第一方面实施例的汽车座椅的支撑杆的爆炸图；

附图标记：1.底座；2.靠背；3.推拉板；4.容纳腔；5.支撑杆；6.置物槽；7.第一伸缩杆；8.第二伸缩杆；9.第一开孔；10.第二开孔；11.弹簧；12.定位块；13.凸沿；14.加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面结合附图具体描述本实用新型实施例的汽车座椅及具有其的汽车。

如图1-2所示，本实用新型第一方面实施例的汽车座椅，包括底座1、靠背2、推拉板3。底座1的下端用于固定在汽车的底盘上，底座1的内部形成有前端开口的容纳腔4；靠背2的底端可旋转地连接在底座1的后端；推拉板3可前后滑动地设置在底座1的容纳腔4内。

在开车的途中，乘客疲惫想休息时，抓住推拉板3的前端并向前拉动合适的长度，然后将靠背2调整到合适的角度即可。乘客如果是大人，可以直接躺着休息，如果是小孩，则可以在推拉板3上铺上垫子从而形成“小床”。因此，乘客能够通过该汽车座椅较为方便地获得舒适的休息体验。

进一步地，容纳腔4的左右两侧内壁上形成有滑槽，推拉板3的左右两侧分别穿插在两个滑槽内。该结构制作简单，操作方便。

进一步地，汽车座椅还包括支撑杆5，支撑杆5的上端可旋转地连接在推拉板3的下侧。优选地，支撑杆5设置为两个。支撑杆5可以从与推拉板3贴合的状态旋转到与推拉板3垂直的状态，推拉板3处在容纳腔4内时，支撑杆5水平贴合在推拉板3的下侧，乘客将推拉板3拉出后，再将支撑杆5旋转到与推拉板3垂直的状态，支撑杆5的长度设置成刚好与汽车底盘相接触。该支撑杆5提高了推拉板3的稳固性，从而提高了安全性与使用寿命。

进一步地，如图3所示，推拉板3的下侧形成有用于放置支撑杆5的置物槽6。支撑杆5收回后位于置物槽6内，置物槽6的深度设置成大于支撑杆5的厚度，使得支撑杆5不会突出推拉板3，减少了推拉板3与支撑杆5的整体厚度，从而减少了底座1的容纳腔4的厚度，提高了底座1的牢固程度。

进一步地，如图4所示，支撑杆5包括第一伸缩杆7、第二伸缩杆8，第一伸缩杆7的上端可旋转地连接在推拉板3的下侧，第一伸缩杆7的内部形成为空腔，第二伸缩杆8可滑动地穿插在第一伸缩杆7的空腔内，第一伸缩杆7的侧面形成有第一开孔9，第二伸缩杆8的侧面形成有第二开孔10，第二开孔10内设有弹簧11，弹簧11的自由端连接有用于配合第一开孔9的定位块12。

该结构类似于雨伞的伞柄，当第二伸缩杆8收进第一伸缩杆7时，第二伸缩杆8上的定位块12被第一伸缩杆7的内壁挤进第一开孔9，在向下拉动第二伸缩杆8时，定位块12紧贴着第一伸缩杆7的内壁向下滑动，滑动到第一开孔9时，定位块12的自由端卡进第一开孔9，弹簧11完全伸展开，弹簧11的长度设置成小于第二开孔10的深度，因此定位块12的连接端依然位于第二开孔10的内部，此时定位块12的两端将第一伸缩杆7与第二伸缩杆8固定住。其中，定位块12的自由端可以设置成与第一伸缩杆7的内壁相贴合的弧形。

进一步地，第一伸缩杆7与第二伸缩杆8的侧面的相对应的位置分别形成有沿长度方向延伸的相互配合的第一长槽与第二长槽，第一开孔9位于第一长槽处，第二开孔10位于第二长槽处。从第一伸缩杆7的外侧观察，第一长槽为内凹状，从第一伸缩杆7的内部观察，第一长槽为凸起状。因此，第一长槽的内部凸起嵌在第二长槽内，且延伸方向与长度方向一致，保证了第一伸缩杆7与第二伸缩杆8只能发生长度方向上的相对运动，使得定位块12更容易卡进第二开孔10。

进一步地，如图2所示，推拉板3的前端的下侧形成有凸沿13。乘客需要拉出推拉板3时可以抓住凸沿13向外拉，操作更为省力。

进一步地，如图3所示，推拉板3的下侧形成有沿前后方向延伸的加强筋14。通过加强筋14可以增强推拉板3的牢固程度。

本实用新型第二方面实施例的汽车，包括上述的汽车座椅。由于该汽车包括上述的汽车座椅，因此乘客能够通过该汽车上的汽车座椅较为方便地获得舒适的休息体验。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种汽车座椅，其特征在于，包括：

靠背，所述靠背的底端可旋转地连接在所述底座的后端；

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述容纳腔的左右两侧内壁上形成有滑槽，所述推拉板的左右两侧分别穿插在两个所述滑槽内。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述推拉板的下侧形成有用于放置所述支撑杆的置物槽。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述支撑杆包括第一伸缩杆、第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的上端可旋转地连接在所述推拉板的下侧，所述第一伸缩杆的内部形成为空腔，所述第二伸缩杆可滑动地穿插在所述第一伸缩杆的空腔内，所述第一伸缩杆的侧面形成有第一开孔，所述第二伸缩杆的侧面形成有第二开孔，所述第二开孔内设有弹簧，所述弹簧的自由端连接有用于配合所述第一开孔的定位块。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆侧面的相对应的位置分别形成有沿长度方向延伸的相互配合的第一长槽与第二长槽，所述第一开孔位于所述第一长槽处，所述第二开孔位于所述第二长槽处。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述推拉板的前端的下侧形成有凸沿。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述推拉板的下侧形成有沿前后方向延伸的加强筋。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的汽车座椅。