CN216683989U - 一种具有辅助装置的车载空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有辅助装置的车载空调，包括空调机箱底座、设置在空调机箱底座上的压缩机、与可拆卸的设置在空调机箱底座上的空调机箱周面外壳，所述热交换装置的前面设置有制冷辅助装置，所述制冷辅助装置包括设置在热交换装置前面顶端的换热部件、设置在热交换装置前面底部的散热部件、与设置在换热部件外表面且与之连通的循环连接部件，该具有辅助装置的车载空调通过热交换装置的设置，能够在正常情况下进行热交换降温，同时通过换热部件、散热部件、与循环连接部件的设置，能够使在热交换装置出现故障，从而导致降温效果差时，可以起到临时降温的作用，从而能够便于人员使用。

Description

一种具有辅助装置的车载空调

技术领域

本实用新型涉及车载空调技术领域，具体为一种具有辅助装置的车载空调。

背景技术

常用的汽车制冷空调都是用压缩蒸气的方式制冷，在制冷时汽车发动机驱动压缩机压缩氟里昂蒸气，被压缩的蒸气经散热后变成液体，在蒸发器里气化，吸收气化潜热从而制冷。但是现在也出现了很多利用其它介质进行热交换的车载空调，可是在使用其它介质进行热交换的空调在进行降温时，常常会出现降温不稳定，效果不好的情况产生，因此常常给人员带来使用的烦恼。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有辅助装置的车载空调，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型技术方案如下：

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有辅助装置的车载空调，包括空调机箱底座、设置在空调机箱底座上的压缩机、与可拆卸的设置在空调机箱底座上的空调机箱周面外壳，所述空调机箱底座内底面的后端设置有利用天然气作为介质的热交换装置，所述热交换装置的前面设置有制冷辅助装置，所述制冷辅助装置包括设置在热交换装置前面顶端的换热部件、设置在热交换装置前面底部的散热部件、与设置在换热部件外表面且与之连通的循环连接部件，所述散热部件的左侧设置有一端设置在压缩机上的第二连接管，所述换热部件的左端设置有一端连接在压缩机上的第三连接管；

所述换热部件包括可拆卸的设置在热交换装置前面顶端的第一外壳、设置在第一外壳内部的换热器、设置在换热器下表面左端的热交换连接管、与设置在换热器下表面右端的第一连接管，所述循环连接部件包括设置在第一外壳上表面的缓存罐、设置在第一外壳左侧且连接在缓存罐左端的储液干燥器，所述缓存罐的右端设置在换热器的右端，且所述缓存罐的底端与散热部件连通。

可选的，所述第一连接管贯穿第一外壳的下表面且延伸出空调机箱周面外壳，所述热交换连接管贯穿第一外壳的下表面且与热交换装置连通。

可选的，所述散热部件包括可拆卸的设置在热交换装置前面底部的第二外壳、设置在第二外壳内顶部的散热器、与设置在第二外壳内底部的散热风机，所述储液干燥器的底端设置在散热器上，所述第二连接管贯穿第二外壳设置在散热器的左端。

可选的，所述第二外壳包括可拆卸的设置在热交换装置前面底部的固定板、设置在固定板顶端的镂空进气板、设置在固定板底端的出气板，所述出气板的中部开设有两个矩形出气口。

有益效果

本实用新型提供了一种具有辅助装置的车载空调，具备以下有益效果：

该具有辅助装置的车载空调，通过热交换装置的设置，能够在正常情况下进行热交换降温，同时通过换热部件、散热部件、与循环连接部件的设置，能够使在热交换装置出现故障，从而导致降温效果差时，换热装置可以起到临时降温的作用，从而能够便于人员使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第二外壳与第一外壳内部的结构示意图；

图3为本实用新型第三连接管与第一外壳连接的结构示意图。

图中：1、空调机箱底座；2、第二外壳；3、矩形出气口；4、第一外壳；5、第一连接管；6、缓存罐；7、储液干燥器；8、热交换连接管；9、第二连接管；10、镂空进气板；11、换热器；12、散热器；13、散热风机；14、第三连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有辅助装置的车载空调，包括空调机箱底座1、设置在空调机箱底座1上的压缩机、与可拆卸的设置在空调机箱底座1上的空调机箱周面外壳，同时在空调机箱周面外壳的顶端通过螺栓设置有机箱顶盖，所述空调机箱底座1内底面的后端通过螺栓设置有利用天然气作为介质的热交换装置，所述热交换装置的前面设置有制冷辅助装置，其中在热交换装置内设置有温度传感器，从而会对热交换装置内的情况进行监测，因此能够在通过热交换装置进行降温，而温度达不到效果的时，制冷辅助装置就会进行工作，从而达到降温效果，所述制冷辅助装置包括设置在热交换装置前面顶端的换热部件、设置在热交换装置前面底部的散热部件、与设置在换热部件外表面且与之连通的循环连接部件，所述散热部件的左侧设置有一端设置在压缩机上的第二连接管9，所述换热部件的左端设置有一端连接在压缩机上的第三连接管14；

所述换热部件包括可拆卸的设置在热交换装置前面顶端的第一外壳4、设置在第一外壳4内部的换热器11、设置在换热器11下表面左端的热交换连接管8、与设置在换热器11下表面右端的第一连接管5，其中第一连接管5的右端通过管道与空调内机连接，所述循环连接部件包括设置在第一外壳4上表面的缓存罐6、设置在第一外壳4左侧且连接在缓存罐6左端的储液干燥器7，所述缓存罐6的右端设置在换热器11的右端，且所述缓存罐6的底端与散热部件连通。

所述第一连接管5贯穿第一外壳4的下表面且延伸出空调机箱周面外壳，所述热交换连接管8贯穿第一外壳4的下表面且与热交换装置连通，其中热交换连接管8的底端通过管道与热交换装置连接，所述散热部件包括可拆卸的设置在热交换装置前面底部的第二外壳2、设置在第二外壳2内顶部的散热器12、与设置在第二外壳内底部的散热风机13，通过散热风机13内扇叶的转动，空气会从第二外壳2的上表面进来，从而进来的空气会经过散热器12，对散热器12进行散热降温，最后进来的空气会被散热风机13从两个矩形出气口3处吹出去，所述储液干燥器7的底端设置在散热器12上，所述第二连接管9贯穿第二外壳2设置在散热器12的左端，所述第二外壳2包括可拆卸的设置在热交换装置前面底部的固定板、通过螺栓设置在固定板顶端的镂空进气板10、设置在固定板底端的出气板，所述出气板的中部开设有两个矩形出气口3。

综上所述，该具有辅助装置的车载空调使用时，通过压缩机会带动氟利昂从第三连接管14处进入到换热器11内，之后从换热器11进入至缓存罐6内，之后氟利昂从缓存罐6进入到储液干燥器7内，之后会进入散热器12内，最后氟利昂会通过第二连接管9回到压缩机内完成一个循环。当通过辅助装置进行降温时，氟利昂与热交换装置内的热交换液都会流入至换热器11内，从而氟利昂会对热交换液进行降温。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种具有辅助装置的车载空调，包括空调机箱底座、设置在空调机箱底座上的压缩机、与可拆卸的设置在空调机箱底座上的空调机箱周面外壳，其特征在于：所述空调机箱底座内底面的后端设置有利用天然气作为介质的热交换装置，所述热交换装置的前面设置有制冷辅助装置，所述制冷辅助装置包括设置在热交换装置前面顶端的换热部件、设置在热交换装置前面底部的散热部件、与设置在换热部件外表面且与之连通的循环连接部件，所述散热部件的左侧设置有一端设置在压缩机上的第二连接管，所述换热部件的左端设置有一端连接在压缩机上的第三连接管；

所述换热部件包括可拆卸的设置在热交换装置前面顶端的第一外壳、设置在第一外壳内部的换热器、设置在换热器下表面左端的热交换连接管、与设置在换热器下表面右端的第一连接管，所述循环连接部件包括设置在第一外壳上表面的缓存罐、设置在第一外壳左侧且连接在缓存罐左端的储液干燥器，所述缓存罐的右端设置在换热器的右端，且所述缓存罐的底端与散热部件连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有辅助装置的车载空调，其特征在于：所述第一连接管贯穿第一外壳的下表面且延伸出空调机箱周面外壳，所述热交换连接管贯穿第一外壳的下表面且与热交换装置连通。

3.根据权利要求1所述的一种具有辅助装置的车载空调，其特征在于：所述散热部件包括可拆卸的设置在热交换装置前面底部的第二外壳、设置在第二外壳内顶部的散热器、与设置在第二外壳内底部的散热风机，所述储液干燥器的底端设置在散热器上，所述第二连接管贯穿第二外壳设置在散热器的左端。

4.根据权利要求3所述的一种具有辅助装置的车载空调，其特征在于：所述第二外壳(2)包括可拆卸的设置在热交换装置前面底部的固定板、设置在固定板顶端的镂空进气板(10)、设置在固定板底端的出气板，所述出气板的中部开设有两个矩形出气口(3)。

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