CN219133798U - 汽车空调制冷方面的冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了汽车空调制冷方面的冷却装置，包括连接围挡，连接围挡的背面固定安装有冷却外壳，冷却外壳一侧的底部安装有蓄水长盒，蓄水长盒的顶端的固定安装有抽水水泵，抽水水泵的一端固定连接有冷凝管路，冷凝管路的一端在冷却外壳的内部呈S型分布且与蓄水长盒连通，位于冷却外壳内部的冷凝管路的一侧安装有导热基板，导热基板的一侧固定安装有多个散热翅片，冷却外壳的底部安装有制冷器卡套，制冷器卡套与冷凝管路的管壁卡接连接，制冷器卡套的内部安装有半导体制冷器。
Description
技术领域
本实用新型属于空调制冷组件技术领域，涉及汽车空调制冷方面的冷却装置。
背景技术
车载空调系统在运行过程中制冷元件会产生热量，若不处理好这个问题将会导致制冷元件部位温度过高而烧坏。
专利号为CN202120172929.8公开了一种新能源汽车空调用冷却装置，涉及汽车空调技术领域，包括箱体，所述箱体内部下方设置有空调内腔，所述空调内腔里固定安装有冷却水管，所述空调内腔上方设置有冷却室，所述冷却水管的输出口和输入口分别密封连接有热管和冷管，所述热管和所述冷管向上延伸至所述冷却室内，所述冷却室上方设置有散热室，所述冷却室和所述散热室之间固定安装有半导体制冷器；有益效果在于：通过设置冷却室和散热室配合，一边散热，一边对冷却水管内的循环水降温，提高冷却效率；设置风机鼓风对热翅片加快散热，第一过滤网和第二过滤网减少灰尘进入箱体内；设置热管和冷管并排螺旋排布保证均匀降温，避免降温不均匀烧坏部分元器件。
上述公开的冷却装置存在着缺陷，通过风机对空调制冷方面的制冷元件进行风冷，再通过水泵和冷却水管进行水冷，然而由于风机将热量吹散到空气中，导致冷却水管再循环流动的过程中与热量接触时间少，无法充分的进行热交换，且整个装置无法更好的对接制冷元件，为此，我们设计一种汽车空调制冷方面的冷却装置。
发明内容
本实用新型的目的在于提供汽车空调制冷方面的冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车空调制冷方面的冷却装置，包括连接围挡，所述连接围挡的背面固定安装有冷却外壳，所述冷却外壳一侧的底部安装有蓄水长盒，所述蓄水长盒的顶端的固定安装有抽水水泵，所述抽水水泵的一端固定连接有冷凝管路，所述冷凝管路的一端在冷却外壳的内部呈S型分布且与蓄水长盒连通，位于冷却外壳内部的所述冷凝管路的一侧安装有导热基板，所述导热基板的一侧固定安装有多个散热翅片，所述冷却外壳的底部安装有制冷器卡套，所述制冷器卡套与冷凝管路的管壁卡接连接，所述制冷器卡套的内部安装有半导体制冷器。
在上述的汽车空调制冷方面的冷却装置中，所述蓄水长盒顶部的一侧设有溢流孔位，所述溢流孔位的内部安装有直角显示管道。
在上述的汽车空调制冷方面的冷却装置中，所述蓄水长盒的顶部开设有冷凝水流入口。
在上述的汽车空调制冷方面的冷却装置中，所述冷却外壳的正面设置有与连接围挡连接的导热硅脂板，所述导热硅脂板的正面开设有多个矩阵式分布的圆孔位。
在上述的汽车空调制冷方面的冷却装置中，多个所述散热翅片的内部均开设有散热空腔。
在上述的汽车空调制冷方面的冷却装置中，所述连接围挡的顶部和底部均安装有橡胶卡条。
与现有技术相比，本实用新型汽车空调制冷方面的冷却装置的优点为：蓄水长盒用于承接冷凝器产生的水流，半导体制冷器降低水温，通过抽水水泵将水输送到冷凝管路，吸收冷凝器产生的热量，充分的进行热交换，再通过导热基板、冷却外壳、散热翅片和散热空腔将热量转化到外界空气中，有助于更好的散热；通过设置连接围挡和橡胶卡条，便于快速的卡接到冷却器中，非常方便。
附图说明
图1是本实用新型汽车空调制冷方面的冷却装置的立体结构示意图。
图2是本实用新型汽车空调制冷方面的冷却装置图1的侧面结构示意图。
图3是本实用新型汽车空调制冷方面的冷却装置图2的局部结构示意图。
图中，1、连接围挡；2、橡胶卡条；3、圆孔位；4、导热硅脂板；5、冷凝管路；6、导热基板；7、冷却外壳；8、散热翅片；9、散热空腔；10、制冷器卡套；11、抽水水泵；12、半导体制冷器；13、蓄水长盒；14、溢流孔位；15、直角显示管道；16、冷凝水流入口。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2和图3所示，本实用新型汽车空调制冷方面的冷却装置，包括连接围挡1，连接围挡1的背面固定安装有冷却外壳7，冷却外壳7一侧的底部安装有蓄水长盒13，蓄水长盒13的顶端的固定安装有抽水水泵11，抽水水泵11的一端固定连接有冷凝管路5，冷凝管路5的一端在冷却外壳7的内部呈S型分布且与蓄水长盒13连通，位于冷却外壳7内部的冷凝管路5的一侧安装有导热基板6，导热基板6的一侧固定安装有多个散热翅片8，冷却外壳7的底部安装有制冷器卡套10，制冷器卡套10与冷凝管路5的管壁卡接连接，制冷器卡套10的内部安装有半导体制冷器12。
在本实施例中，蓄水长盒13顶部的一侧设有溢流孔位14，溢流孔位14的内部安装有直角显示管道15。这样设置的目的是防止蓄水长盒13内部水流过多而溢出。
在本实施例中，蓄水长盒13的顶部开设有冷凝水流入口16。这样设置的目的是便于接入冷凝器流出的水流。
在本实施例中，冷却外壳7的正面设置有与连接围挡1连接的导热硅脂板4，导热硅脂板4的正面开设有多个矩阵式分布的圆孔位3。这样设置的目的是具有良好的导热效果，增大导热面积，使得热量交换效率更好。
在本实施例中，多个散热翅片8的内部均开设有散热空腔9。这样设置的目的是增大散热面积，便于充分的换热。
在本实施例中，连接围挡1的顶部和底部均安装有橡胶卡条2。这样设置的目的是提高卡接的稳定性。
具体使用时，将连接围挡1通过橡胶卡条2与冷凝器进行卡接安装，蓄水长盒13的冷凝水流入口16通过管路连接冷凝器的排水口，用于承接冷凝器产生的水流，半导体制冷器12降低水温，通过抽水水泵11将水输送到冷凝管路5，吸收冷凝器产生的热量，充分的进行热交换，再通过导热基板6、冷却外壳7、散热翅片8和散热空腔9将热量转化到外界空气中，有助于更好的散热。
在本实用新型中，连接围挡1的尺寸需要与汽车冷凝器的尺寸相匹配，误差控制在0.25毫米范围内，这样通过橡胶卡条2保证连接的稳定性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.汽车空调制冷方面的冷却装置，包括连接围挡(1)，其特征在于，所述连接围挡(1)的背面固定安装有冷却外壳(7)，所述冷却外壳(7)一侧的底部安装有蓄水长盒(13)，所述蓄水长盒(13)的顶端的固定安装有抽水水泵(11)，所述抽水水泵(11)的一端固定连接有冷凝管路(5)，所述冷凝管路(5)的一端在冷却外壳(7)的内部呈S型分布且与蓄水长盒(13)连通，位于冷却外壳(7)内部的所述冷凝管路(5)的一侧安装有导热基板(6)，所述导热基板(6)的一侧固定安装有多个散热翅片(8)，所述冷却外壳(7)的底部安装有制冷器卡套(10)，所述制冷器卡套(10)与冷凝管路(5)的管壁卡接连接，所述制冷器卡套(10)的内部安装有半导体制冷器(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调制冷方面的冷却装置，其特征在于，所述蓄水长盒(13)顶部的一侧设有溢流孔位(14)，所述溢流孔位(14)的内部安装有直角显示管道(15)。
3.根据权利要求1所述的汽车空调制冷方面的冷却装置，其特征在于，所述蓄水长盒(13)的顶部开设有冷凝水流入口(16)。
4.根据权利要求1所述的汽车空调制冷方面的冷却装置，其特征在于，所述冷却外壳(7)的正面设置有与连接围挡(1)连接的导热硅脂板(4)，所述导热硅脂板(4)的正面开设有多个矩阵式分布的圆孔位(3)。
5.根据权利要求1所述的汽车空调制冷方面的冷却装置，其特征在于，多个所述散热翅片(8)的内部均开设有散热空腔(9)。
6.根据权利要求1所述的汽车空调制冷方面的冷却装置，其特征在于，所述连接围挡(1)的顶部和底部均安装有橡胶卡条(2)。
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2022
- 2022-12-23 CN CN202223460359.6U patent/CN219133798U/zh active Active
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