CN216680152U - 一种机车电机支架压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车电机支架压铸技术领域，且公开了一种机车电机支架压铸模具，包括底座，所述底座的顶部设置有面板，所述面板的顶部设置有一端延伸至底座前侧的顶板，所述顶板的底部设置有左右两端分别与底座的顶部左右两侧固定连接的压铸组件，所述底座的顶部设置有位于面板前侧的压模槽。该机车电机支架压铸模具，通过旋转转动杆使得第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮啮合转动，第一锥形齿轮带动圆杆旋转，使得齿轮旋转并带动齿条板移动，齿条板移动带动楔形板移动，左右两侧的楔形板相向移动并推动着推动板上移，从而带动着起模板上移，从而迅速完成脱模工作，省时省力，有利于提高压铸成型的效率。

Description

一种机车电机支架压铸模具

技术领域

本实用新型涉及机车电机支架压铸技术领域，具体为一种机车电机支架压铸模具。

背景技术

随着人们生活水平的提高，自驾游成为年轻人的时尚，许多中年人也积极参与，他们一般开汽车，到一定位置下车步行旅游，但对于有些地方汽车进去不方便，步行走路又太长，所以人们常常会选择机车，在机车进行使用时，就会涉及到对机车电机支架的使用，机车电机支架生产时采用压铸成型制造。

而现有的机车电机支架压铸模具在一次压铸成型完成后，不容易从模具中取出，脱模的方式大多是工作人员手持尖锐物将其撬起，但是这种脱模方法费时费力，且易使得产品发生损伤，影响压铸成型的效果，这就影响了产品的生产效率，增加了生产的成本，为解决上述问题故而提出一种机车电机支架压铸模具。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车电机支架压铸模具，具备方便脱模，提高生产效率的优点，解决了现有的机车电机支架压铸模具在一次压铸成型完成后，不容易从模具中取出，脱模的方式大多是工作人员手持尖锐物将其撬起，但是这种脱模方法费时费力，且易使得产品发生损伤，影响压铸成型的效果，这就影响了产品的生产效率，增加了生产的成本的问题。

（二）技术方案

为实现上述方便脱模，提高生产效率的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车电机支架压铸模具，包括底座，所述底座的顶部设置有面板，所述面板的顶部设置有一端延伸至底座前侧的顶板，所述顶板的底部设置有左右两端分别与底座的顶部左右两侧固定连接的压铸组件，所述底座的顶部设置有位于面板前侧的压模槽，所述底座的内部设置有位于压模槽下方的调节腔，所述调节腔的内底壁设置有顶部一端延伸至压模槽的内部并与压模槽的内壁左右两侧活动连接的推动组件，所述调节腔的内壁前后两侧之间设置有数量为两个且分别与推动组件的左右两侧相啮合的转动组件，所述转动组件的顶部一端延伸至底座的顶部。

优选的，所述压铸组件包括电动推杆，所述顶板的底部固定安装有电动推杆，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且分别位于电动推杆左右两侧的T形滑杆，所述电动推杆的输出端固定安装有左右两端分别与两个T形滑杆滑动连接的移动板，所述移动板的底部固定安装有上模具。

优选的，所述推动组件包括齿条板，所述调节腔的内底壁活动安装有数量为两个的齿条板，两个所述齿条板的相对侧均固定安装有楔形板，所述调节腔的内壁前后两侧之间活动安装有连接板，所述连接板位于两个楔形板之间且连接板的左右两侧均固定安装有与楔形板活动连接的滑轮，所述连接板的顶部左右两侧均固定安装有一端延伸至压模槽内部的推动板，左侧所述推动板的顶部固定安装有一端与右侧推动板的顶部固定连接的起模板。

优选的，所述转动组件包括圆杆，所述调节腔的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个且分别位于左右两个齿条板上方的圆杆，所述圆杆的外部固定安装有与齿条板相啮合的齿轮，所述圆杆的外部固定安装有位于齿轮前侧的第一锥形齿轮，所述调节腔的内壁左右两侧均固定安装有位于圆杆上方的限位板，所述底座的顶部活动安装有数量为两个且分别位于压模槽左右两侧的转动杆，所述转动杆的底部一端贯穿并延伸至限位板的底部，所述转动杆的底部固定安装有与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮。

优选的，所述齿条板的底部固定安装有一端与调节腔的内底壁活动连接的滑板，所述楔形板的底部固定安装有数量为两个且一端与调节腔的内底壁活动连接的滑块。

优选的，所述起模板的前后两侧分别与压模槽的内壁前后两侧活动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种机车电机支架压铸模具，具备以下有益效果：

该机车电机支架压铸模具，通过旋转转动杆使得第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮啮合转动，第一锥形齿轮带动圆杆旋转，使得齿轮旋转并带动齿条板移动，齿条板移动带动楔形板移动，左右两侧的楔形板相向移动并推动着推动板上移，从而带动着起模板上移，从而迅速完成脱模工作，省时省力，有利于提高压铸成型的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大示意图。

图中：1底座、2面板、3顶板、4压铸组件、41电动推杆、42移动板、43上模具、44 T形滑杆、5压模槽、6调节腔、7转动组件、71转动杆、72限位板、73第二锥形齿轮、74圆杆、75第一锥形齿轮、76齿轮、8推动组件、81齿条板、82楔形板、83滑轮、84推动板、85连接板、86起模板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供技术方案：一种机车电机支架压铸模具，包括底座1，底座1的顶部固定安装有面板2，面板2的顶部固定安装有一端延伸至底座1前侧的顶板3，顶板3的底部固定安装有左右两端分别与底座1的顶部左右两侧固定连接的压铸组件4。

压铸组件4包括电动推杆41，顶板3的底部固定安装有电动推杆41，底座1的顶部固定安装有数量为两个且分别位于电动推杆41左右两侧的T形滑杆44，电动推杆41的输出端固定安装有左右两端分别与两个T形滑杆44滑动连接的移动板42，移动板42的底部固定安装有上模具43，底座1的顶部开设有位于面板2前侧的压模槽5，底座1的内部开设有位于压模槽5下方的调节腔6，调节腔6的内底壁活动安装有顶部一端延伸至压模槽5的内部并与压模槽5的内壁左右两侧活动连接的推动组件8。

推动组件8包括齿条板81，调节腔6的内底壁活动安装有数量为两个的齿条板81，两个齿条板81的相对侧均固定安装有楔形板82，齿条板81的底部固定安装有一端与调节腔6的内底壁活动连接的滑板，楔形板82的底部固定安装有数量为两个且一端与调节腔6的内底壁活动连接的滑块，调节腔6的内壁前后两侧之间活动安装有连接板85，连接板85位于两个楔形板82之间且连接板85的左右两侧均固定安装有与楔形板82活动连接的滑轮83，连接板85的顶部左右两侧均固定安装有一端延伸至压模槽5内部的推动板84，左侧推动板84的顶部固定安装有一端与右侧推动板84的顶部固定连接的起模板86，起模板86的前后两侧分别与压模槽5的内壁前后两侧活动连接，调节腔6的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个且分别与推动组件8的左右两侧相啮合的转动组件7，转动组件7的顶部一端延伸至底座1的顶部。

转动组件7包括圆杆74，调节腔6的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个且分别位于左右两个齿条板81上方的圆杆74，圆杆74的外部固定安装有与齿条板81相啮合的齿轮76，圆杆74的外部固定安装有位于齿轮76前侧的第一锥形齿轮75，调节腔6的内壁左右两侧均固定安装有位于圆杆74上方的限位板72，底座1的顶部活动安装有数量为两个且分别位于压模槽5左右两侧的转动杆71，转动杆71的底部一端贯穿并延伸至限位板72的底部，转动杆71的底部固定安装有与第一锥形齿轮75相啮合的第二锥形齿轮73。

通过旋转转动杆71使得第二锥形齿轮73带动第一锥形齿轮75啮合转动，第一锥形齿轮75带动圆杆74旋转，使得齿轮76旋转并带动齿条板81移动，齿条板81移动带动楔形板82移动，左右两侧的楔形板82相向移动并推动着推动板84上移，从而带动着起模板86上移，从而迅速完成脱模工作，省时省力，有利于提高压铸成型的效率。

综上所述，该机车电机支架压铸模具，通过旋转转动杆71使得第二锥形齿轮73带动第一锥形齿轮75啮合转动，第一锥形齿轮75带动圆杆74旋转，使得齿轮76旋转并带动齿条板81移动，齿条板81移动带动楔形板82移动，左右两侧的楔形板82相向移动并推动着推动板84上移，从而带动着起模板86上移，从而迅速完成脱模工作，省时省力，有利于提高压铸成型的效率，解决了现有的机车电机支架压铸模具在一次压铸成型完成后，不容易从模具中取出，脱模的方式大多是工作人员手持尖锐物将其撬起，但是这种脱模方法费时费力，且易使得产品发生损伤，影响压铸成型的效果，这就影响了产品的生产效率，增加了生产的成本的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机车电机支架压铸模具，包括底座（1），所述底座（1）的顶部设置有面板（2），所述面板（2）的顶部设置有一端延伸至底座（1）前侧的顶板（3），所述顶板（3）的底部设置有左右两端分别与底座（1）的顶部左右两侧固定连接的压铸组件（4），所述底座（1）的顶部设置有位于面板（2）前侧的压模槽（5），所述底座（1）的内部设置有位于压模槽（5）下方的调节腔（6），其特征在于：所述调节腔（6）的内底壁设置有顶部一端延伸至压模槽（5）的内部并与压模槽（5）的内壁左右两侧活动连接的推动组件（8），所述调节腔（6）的内壁前后两侧之间设置有数量为两个且分别与推动组件（8）的左右两侧相啮合的转动组件（7），所述转动组件（7）的顶部一端延伸至底座（1）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种机车电机支架压铸模具，其特征在于：所述压铸组件（4）包括电动推杆（41），所述顶板（3）的底部固定安装有电动推杆（41），所述底座（1）的顶部固定安装有数量为两个且分别位于电动推杆（41）左右两侧的T形滑杆（44），所述电动推杆（41）的输出端固定安装有左右两端分别与两个T形滑杆（44）滑动连接的移动板（42），所述移动板（42）的底部固定安装有上模具（43）。

3.根据权利要求1所述的一种机车电机支架压铸模具，其特征在于：所述推动组件（8）包括齿条板（81），所述调节腔（6）的内底壁活动安装有数量为两个的齿条板（81），两个所述齿条板（81）的相对侧均固定安装有楔形板（82），所述调节腔（6）的内壁前后两侧之间活动安装有连接板（85），所述连接板（85）位于两个楔形板（82）之间且连接板（85）的左右两侧均固定安装有与楔形板（82）活动连接的滑轮（83），所述连接板（85）的顶部左右两侧均固定安装有一端延伸至压模槽（5）内部的推动板（84），左侧所述推动板（84）的顶部固定安装有一端与右侧推动板（84）的顶部固定连接的起模板（86）。

4.根据权利要求3所述的一种机车电机支架压铸模具，其特征在于：所述转动组件（7）包括圆杆（74），所述调节腔（6）的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个且分别位于左右两个齿条板（81）上方的圆杆（74），所述圆杆（74）的外部固定安装有与齿条板（81）相啮合的齿轮（76），所述圆杆（74）的外部固定安装有位于齿轮（76）前侧的第一锥形齿轮（75），所述调节腔（6）的内壁左右两侧均固定安装有位于圆杆（74）上方的限位板（72），所述底座（1）的顶部活动安装有数量为两个且分别位于压模槽（5）左右两侧的转动杆（71），所述转动杆（71）的底部一端贯穿并延伸至限位板（72）的底部，所述转动杆（71）的底部固定安装有与第一锥形齿轮（75）相啮合的第二锥形齿轮（73）。

5.根据权利要求3所述的一种机车电机支架压铸模具，其特征在于：所述齿条板（81）的底部固定安装有一端与调节腔（6）的内底壁活动连接的滑板，所述楔形板（82）的底部固定安装有数量为两个且一端与调节腔（6）的内底壁活动连接的滑块。

6.根据权利要求3所述的一种机车电机支架压铸模具，其特征在于：所述起模板（86）的前后两侧分别与压模槽（5）的内壁前后两侧活动连接。

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