CN216660188U - 一种电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，公开了一种电动自行车，包括车架、驱动组件和制动组件，所述车架的一端设有前叉架和车把，其另一端设有坐垫套管和后叉架；所述坐垫套管内插设有电源套管，所述电源套管内设置有电源组件；所述电源套管的顶端设置有坐垫；所述驱动组件包括与所述电源组件电连接的驱动电机、链轮、脚踏、链条、飞轮、前轮和后轮，所述前轮设于所述前叉架，所述后轮设于所述后叉架，所述链轮转动设置于所述车架；所述驱动电机驱动所述后轮转动。本实用新型结构简单紧凑，可以将电池套管设置于坐垫套管，在简化车架结构的同时，可以对电池套管进行保护，避免日晒雨淋，安全性高。

Description

一种电动自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是涉及一种电动自行车。

背景技术

电动自行车是一种方便人们出行的交通工具，现如今一些电动自行车的为了减小自行车的体积，提高电动自行车的便携性和美观度，通常将电源组件设置在一个电源箱内，并将电源箱设置带车架隐蔽的地方。

通常而言，现有的电动自行车都是追求轻型，所以车架结构往往都是整体结构简单，因此现有电动自行车大多将电源箱设置于车架底部或者中部，这样可以在现有车架的基础上，充分利用空间，但是电源箱会暴露于外部，长期日晒雨淋，容易损坏，并且伴随一定的危险性。

例如中国专利CN202529106U公开了一种智能型助力电动自行车，其特征在于，在现有的山地自行车基础上通过部分改装组成智能型助力电动自行车，分别是在下管原有水壶架位置处安装锂电池电源；前轮更换成带有前置驱动电机的轮组；下管下方安装控制器；中接头处安装速度传感器；把横处安装显示面板，并分别用导线连至控制器上，其中所使用的电源是由N节锂电池串联组合而成，不使用传统的保护电路。通过以上装置，便可以实现山地自行车到智能型助力电动自行车的便捷改装。其通过将电池设置于车架上，但是电池会暴露于外部，长期日晒雨淋，容易损坏，并且伴随一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动自行车，结构简单紧凑，整体车架轻便，安全系数高。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动自行车，包括车架、驱动组件和制动组件，所述车架的一端设有前叉架和车把，其另一端设有坐垫套管和后叉架；所述坐垫套管内插设有电源套管，所述电源套管内设置有电源组件；所述电源套管的顶端设置有坐垫；所述驱动组件包括与所述电源组件电连接的驱动电机、链轮、脚踏、链条、飞轮、前轮和后轮，所述前轮设于所述前叉架，所述后轮设于所述后叉架，所述链轮转动设置于所述车架；所述脚踏与所述链轮传动连接；所述飞轮及所述驱动电机均安装于所述后轮，所述链条传动连接所述飞轮及所述链轮；所述驱动电机驱动所述后轮转动；所述制动组件包括前刹车把、后刹车把、刹车线和分别设于所述前轮及所述后轮上的刹车组件，所述前刹车把及所述后刹车把分别通过所述刹车线连接对应的所述刹车组件。

优选地，所述电源套管上设有控制器、充电接口和放电接口，所述车把上设有调速手柄，所述电源组件、所述调速手柄、所述充电接口和所述放电接口均与所述控制器电连接。

优选地，所述车架包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管、第二连接管和坐垫套管组成三角形结构。

优选地，所述第一连接管与坐垫套管的夹角为70～80°，所述第二连接管与坐垫套管的夹角为50～60°。

优选地，所述第一连接管的剖面为椭圆形结构。

优选地，所述坐垫套管靠近后轮的一侧设置有连接条，所述后叉架一端于所述连接条。

优选地，所述后叉架设置有两根加强杆，所述加强杆的一端连接后叉架的另一端，其另一端连接所述坐垫套管的底端。

优选地，所述电源套管可滑动插设于所述坐垫套管，所述坐垫套管设置有用于限制电源套管滑动的锁紧组件。

优选地，所述电源套管内设置有电源支架，所述电源组件安装于所述电源支架。

优选地，所述电源套管的内壁设置有卡槽，所述电源支架设置有与卡槽配合的卡块。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的电动自行车整体结构简单紧凑，车架轻型便利，安全系数高，设置坐垫套管和电源套管，将电源套管插设到坐垫套管内，电源套管即可以充当坐垫的支撑杆，又可以将电源组件设置到电源套管内进行保护，大大简化了电动自行车的结构，使得其结构更加简单紧凑，同时电源组件受到电源套管和坐垫套管的双重保护，并且坐垫位于电源套管顶端，可以为电源套管进行遮挡雨水和阳光，避免电源套管长期日晒雨淋，进一步提高了电动自行车的安全性。此外，将电源套管隐藏在坐垫套管内，也大大提高了电动自行车的美观程度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的电动自行车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的电动自行车的车架结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的电源套管的结构示意图。

附图标记：

1、车架；11、前叉架；12、车把；13、坐垫套管；131、连接条；14、后叉架；141、加强杆；15、电源套管；16、坐垫；17、第一连接管；18、第二连接管；2、驱动组件；21、前轮；22、后轮；3、制动组件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参见图1～3，本实用新型优选实施例提供一种电动自行车，包括车架1、驱动组件2和制动组件3，所述车架1的一端设有前叉架11和车把12，其另一端设有坐垫套管13和后叉架14；所述坐垫套管13内插设有电源套管15，所述电源套管15内设置有电源组件；所述电源套管15的顶端设置有坐垫16；所述驱动组件2包括与所述电源组件电连接的驱动电机、链轮、脚踏、链条、飞轮、前轮21和后轮22，所述前轮21设于所述前叉架11，所述后轮22设于所述后叉架14，所述链轮转动设置于所述车架1；所述脚踏与所述链轮传动连接；所述飞轮及所述驱动电机均安装于所述后轮22，所述链条传动连接所述飞轮及所述链轮；所述驱动电机驱动所述后轮22转动；所述制动组件3包括前刹车把12、后刹车把12、刹车线和分别设于所述前轮21及所述后轮22上的刹车组件，所述前刹车把12及所述后刹车把12分别通过所述刹车线连接对应的所述刹车组件。

本实用新型的一些实施例中，所述电源套管15上设有控制器、充电接口和放电接口，所述车把12上设有调速手柄，所述电源组件、所述调速手柄、所述充电接口和所述放电接口均与所述控制器电连接。

本实用新型的一些实施例中，所述车架1包括第一连接管17和第二连接管18，所述第一连接管17、第二连接管18和坐垫套管13组成三角形结构。具体的，设置第一连接管17、第二连接管18和坐垫套管13组成三角结构，可以使得车架1整体更加稳固。

本实用新型的一些实施例中，所述第一连接管17与坐垫套管13的夹角为70～80°，所述第二连接管18与坐垫套管13的夹角为50～60°。更进一步的，所述第一连接管17与坐垫套管13的夹角为77.3°，所述第二连接管18与坐垫套管13的夹角为57.5°。这样可以使得车架1的受力更加均匀和分散，进一步保证车架1的稳固性。

本实用新型的一些实施例中，所述第一连接管17的剖面为椭圆形结构。

本实用新型的一些实施例中，所述坐垫套管13靠近后轮22的一侧设置有连接条131，所述后叉架14一端于所述连接条131。具体的，采用连接条131可以方便后叉架14的安装，且避免后叉架14的受力直接作用到坐垫套管13上，防止坐垫套管13变形从而影响电源套管15。

本实用新型的一些实施例中，所述后叉架14设置有两根加强杆141，所述加强杆141的一端连接后叉架14的另一端，其另一端连接所述坐垫套管13的底端。具体的，采用加强杆141可以使得后叉架14的受力分散，避免集中于坐垫套管13的一点受力，防止从而影响电源套管15。

本实用新型的一些实施例中，所述电源套管15可滑动插设于所述坐垫套管13，所述坐垫套管13设置有用于限制电源套管15滑动的锁紧组件。具体的，通过设置锁紧组件可以调节电源套管15的伸出长度，从而调节坐垫的高度。

本实用新型的一些实施例中，所述电源套管15内设置有电源支架，所述电源组件安装于所述电源支架。具体的，电源支架可以将电源组件进行排列布置，且电源组件之间串联。

本实用新型的一些实施例中，所述电源套管的内壁设置有卡槽，所述电源支架设置有与卡槽配合的卡块。具体的，卡块可以卡设与卡槽内，放置电源支架活动，保证电源组件的安全性。

综上，本实用新型优选实施例提供一种电动自行车，其与现有技术相比：

本实用新型的电动自行车设置坐垫套管13和电源套管15，将电源套管15插设到坐垫套管13内，电源套管15即可以充当坐垫的支撑杆，又可以将电源组件设置到电源套管15内进行保护，大大简化了电动自行车的结构，使得其结构更加简单紧凑，同时坐垫位于电源套管15顶端，可以为电源套管15进行遮挡雨水和阳光，避免电源套管15长期日晒雨淋，进一步提高了电动自行车的安全性。此外，将电源套管15进行隐藏也大大提高了电动自行车的美观程度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动自行车，其特征在于，包括：

车架，所述车架的一端设有前叉架和车把，其另一端设有坐垫套管和后叉架；所述坐垫套管内插设有电源套管，所述电源套管内设置有电源组件；所述电源套管的顶端设置有坐垫；

驱动组件，所述驱动组件包括与所述电源组件电连接的驱动电机、链轮、脚踏、链条、飞轮、前轮和后轮，所述前轮设于所述前叉架，所述后轮设于所述后叉架，所述链轮转动设置于所述车架；所述脚踏与所述链轮传动连接；所述飞轮及所述驱动电机均安装于所述后轮，所述链条传动连接所述飞轮及所述链轮；所述驱动电机驱动所述后轮转动；

制动组件，所述制动组件包括前刹车把、后刹车把、刹车线和分别设于所述前轮及所述后轮上的刹车组件，所述前刹车把及所述后刹车把分别通过所述刹车线连接对应的所述刹车组件。

2.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述电源套管上设有控制器、充电接口和放电接口，所述车把上设有调速手柄，所述电源组件、所述调速手柄、所述充电接口和所述放电接口均与所述控制器电连接。

3.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述车架包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管、第二连接管和坐垫套管组成三角形结构。

4.如权利要求3所述的电动自行车，其特征在于：所述第一连接管与坐垫套管的夹角为70～80°，所述第二连接管与坐垫套管的夹角为50～60°。

5.如权利要求3所述的电动自行车，其特征在于：所述第一连接管的剖面为椭圆形结构。

6.如权利要求1－5任一项所述的电动自行车，其特征在于：所述坐垫套管靠近后轮的一侧设置有连接条，所述后叉架一端于所述连接条。

7.如权利要求6所述的电动自行车，其特征在于：所述后叉架设置有两根加强杆，所述加强杆的一端连接后叉架的另一端，其另一端连接所述坐垫套管的底端。

8.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述电源套管可滑动插设于所述坐垫套管，所述坐垫套管设置有用于限制电源套管滑动的锁紧组件。

9.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述电源套管内设置有电源支架，所述电源组件安装于所述电源支架。

10.如权利要求9所述的电动自行车，其特征在于：所述电源套管的内壁设置有卡槽，所述电源支架设置有与卡槽配合的卡块。

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