CN216659726U - 一种新型梁体支撑运梁车 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种新型梁体支撑运梁车，包括运输车，所述运输车的上端安装有支撑梁，所述支撑梁的两端均铰接有支撑杆，所述支撑杆的一侧设有支撑机构，所述支撑杆的一端固定有安装架，所述安装架内安装有千斤顶，所述千斤顶的活塞杆末端固定有垫板，所述支撑梁的上端两侧均固定有安装块，所述安装块的上端通过固定架安装有手拉葫芦，同一所述支撑梁上的两个所述手拉葫芦上共同设有拉绳。本实用新型结构设计简单紧凑，操作方便，顶升速度快，劳动强度小，人员投入少，顶升力度大，能够有效防止梁体倾覆事故的发生，安放效率高，运输稳定，从而提高了梁体的运输工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥建设技术领域，尤其涉及一种新型梁体支撑运梁车。
背景技术
桥梁上部结构主要有板梁和箱梁和T型梁，指的是桥梁主梁断面形式，梁式桥梁横断面形式一般有:板(分空心板和实心板)、T梁，箱梁(分预制和现浇、小箱梁和箱梁)等，其中根据形态包括工字形板梁，空心板梁等。由于空心板梁预制工艺简单、安装方便、造价较低以及建筑高度较小等诸多优点，因此空心板梁桥在各类公路工程中广为应用。
在梁板通过运梁车运输过程中，梁体倾覆是最大的安全风险，在现有技术中如CN102963377A中提供了一种轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆，以解决现有轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆容易损伤梁体的问题，其包括一端与承载平台铰接的支撑杆，其特征在于：所述支撑杆另一端固定有缓冲块，所述缓冲块通过固定盒固定安装在支撑杆上。本发明提供的轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆可对运输的混凝土梁进行很好的固定，固定梁体的斜撑杆通过缓冲块与梁体接触，可避免支撑杆与梁体直接接触而带来的损伤，可保持梁体的完整性。这种支撑杆，虽说也比较合理，但还存在以下四个方面的问题，1、使用过程中需要工人撑开支撑杆，在安放过程中危险性极大；2、每个支撑杆都需要对应的工人控制，浪费人力资源；3、由于其属于专用支撑工具，由于误差的存在导致支撑力度不够，支撑不够紧凑；4、梁体顶部无支撑能力，在复杂地面移时，梁体有轻微晃动，加大支撑杆的受力，为此，我们提出了一种新型梁体支撑运梁车来解决上述问题。
实用新型内容
本申请提供了一种新型梁体支撑运梁车，解决了传统的支撑结构支撑不够稳定，人工强度高，浪费人力且具有一定危险性的问题。
本申请提供了一种新型梁体支撑运梁车，包括运输车，所述运输车的上端安装有支撑梁，所述支撑梁的两端均铰接有支撑杆，所述支撑杆的一侧设有支撑机构，所述支撑杆的一端固定有安装架，所述安装架内安装有千斤顶，所述千斤顶的活塞杆末端固定有垫板，所述支撑梁的上端两侧均固定有安装块，所述安装块的上端通过固定架安装有手拉葫芦，同一所述支撑梁上的两个所述手拉葫芦上共同设有拉绳。
优选地，所述支撑机构包括放置在所述支撑梁上的限位架，所述限位架呈U型设置，所述限位架内的一侧倾斜设置，所述限位架的两侧设有多个插孔，所述安装块的两侧设有和所述插孔对应的盲孔，其中一个所述插孔和所述盲孔内设有插销。
优选地，所述支撑梁上设有两个限位块，所述限位块和所述限位架对应。
优选地，所述千斤顶为30吨油缸。
优选地，所述千斤顶的行程为0-200mm。
优选地，所述手拉葫芦的链条为高强度链条。
由以上技术方案可知，本申请提供了一种新型梁体支撑运梁车，使用时，两辆运输车背靠背停放，根据T型梁板下端的宽度，通过支撑机构撑起支撑杆，使支撑杆顶端的两个千斤顶的距离大于梁板底部的宽度，通过吊装设备，将T型梁板放置到运输车上后，拆下支撑机构，控制千斤顶将T型梁板顶在支撑梁的中间位置，并支撑，再将拉绳抛至T型梁板的上端，两端分别钩在两个手拉葫芦上，拉动手拉葫芦，将拉绳拉紧，完成对T型梁板的支撑，拆卸时，拆掉拉绳，对T型梁板吊装即可。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过油缸和支撑杆的配合，该结构设计简单紧凑，操作方便，顶升速度快，劳动强度小，顶升力度大，能够有效防止梁体倾覆事故的发生，同时提高梁体运输工作效率；
2、通过手拉葫芦和拉绳的配合，对梁板的上端进行支撑，减少在运输过程中梁板的晃动，提高运输时的平稳性和安全性；
3、通过支撑机构的配合，在吊装放置梁板时，先对支撑杆进行支撑，在进行吊装，提高在吊装时的安全性，同时也减少人员投入。
综上所述，本实用新型结构设计简单紧凑，操作方便，顶升速度快，劳动强度小，人员投入少，顶升力度大，能够有效防止梁体倾覆事故的发生，安放效率高，运输稳定，从而提高了梁体的运输工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施案例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提出的一种新型梁体支撑运梁车的运输车尾部结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型梁体支撑运梁车的梁体安装结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型梁体支撑运梁车的限位架结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种新型梁体支撑运梁车的A处结构放大图；
图5为本实用新型提出的一种新型梁体支撑运梁车的B处结构放大图；
图中：1运输车、2支撑梁、3安装块、4限位架、5限位块、6安装架、7千斤顶、8拉绳、9支撑杆、10手拉葫芦、11固定架、12插销、13插孔、14垫板。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参见图1-5，一种新型梁体支撑运梁车，包括运输车1，运输车采用低重心大承载力的车辆，运输车1的上端安装有支撑梁2，支撑梁2采用工字钢，具有较强的承载能力，支撑梁2的两端均铰接有支撑杆9，支撑杆9只有上下转动的能力，支撑杆9的直径为114mm，具有较强的支撑力，支撑杆9的一侧设有支撑机构，在安放梁板时，调整支撑杆9的角度，并进行支撑，便于安放梁板，安装时无需人工支撑，单人即可完成调整，人员使用少，支撑杆9的一端固定有安装架6，安装架6为圆柱形结构，支撑能力强，安装架6内安装有千斤顶7，千斤顶7的行程为0-200mm，千斤顶7为30吨油缸，能够根据不同的梁板进行调整支撑，支撑位置紧凑，不易发生晃动，同时顶升能力大，速度快，千斤顶7的活塞杆末端固定有垫板14，减少对梁板的损害，支撑梁2的上端两侧均固定有安装块3，当支撑杆9的铰接点发生损伤变形时，能够通过安装块3进行暂时的支撑，安装块3的上端通过固定架11安装有手拉葫芦10，便于调节长度对梁板进行支撑，同一支撑梁2上的两个手拉葫芦10上共同设有拉绳8，通过两侧的手拉葫芦10调整拉绳8的松紧度，对梁板的上方进行支撑，手拉葫芦10的链条为高强度链条，能够提高较高的拉力，在具体工作中，在京藏27标、红崖子黄河桥1-2标、西会7标、银百高速1-4区段、乌玛10标等项目梁板运输过程都投入了应用，共计安全运输梁板1078片，经过使用验证，新型运梁车梁体支撑杆安全效果非常可靠，有效确保了梁板运输安全。
本实用新型中，支撑机构包括放置在支撑梁2上的限位架4，支撑架可采用木制材质，能够减少对支撑杆9的磨损，且便于更换，限位架4呈U型设置，限位架4内的一侧倾斜设置，提高限位架4与支撑杆9的接触面积，限位架4的两侧设有多个插孔13，安装块3的两侧设有和插孔13对应的盲孔，其中一个插孔13和盲孔内设有插销12，调整位置后通过插销12对支撑杆9进行支撑，支撑梁2上设有两个限位块5，限位块5和限位架4对应，当车辆空跑时，能够通过限位块5对限位架4进行限位，将支撑杆9放置到限位架4上减少车辆移动时的震动。
由以上技术方案可知，使用时，两辆运输车1背靠背停放，根据T型梁板下端的宽度，通过支撑机构撑起支撑杆9，使支撑杆9顶端的两个千斤顶7的距离大于梁板底部的宽度，通过吊装设备，将T型梁板放置到运输车1上后，拆下支撑机构，控制千斤顶7将T型梁板顶在支撑梁2的中间位置，并支撑，再将拉绳8抛至T型梁板的上端，两端分别钩在两个手拉葫芦10上，拉动手拉葫芦10，将拉绳8拉紧，完成对T型梁板的支撑，拆卸时，拆掉拉绳8，对T型梁板吊装即可。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围由权利要求指出。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。以上所述的本申请实施方式并不构成对本申请保护范围的限定。
Claims (6)
1.一种新型梁体支撑运梁车，包括运输车(1)，其特征在于：所述运输车(1)的上端安装有支撑梁(2)，所述支撑梁(2)的两端均铰接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的一侧设有支撑机构，所述支撑杆(9)的一端固定有安装架(6)，所述安装架(6)内安装有千斤顶(7)，所述千斤顶(7)的活塞杆末端固定有垫板(14)，所述支撑梁(2)的上端两侧均固定有安装块(3)，所述安装块(3)的上端通过固定架(11)安装有手拉葫芦(10)，同一所述支撑梁(2)上的两个所述手拉葫芦(10)上共同设有拉绳(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新型梁体支撑运梁车，其特征在于，所述支撑机构包括放置在所述支撑梁(2)上的限位架(4)，所述限位架(4)呈U型设置，所述限位架(4)内的一侧倾斜设置，所述限位架(4)的两侧设有多个插孔(13)，所述安装块(3)的两侧设有和所述插孔(13)对应的盲孔，其中一个所述插孔(13)和所述盲孔内设有插销(12)。
3.根据权利要求2所述的一种新型梁体支撑运梁车，其特征在于，所述支撑梁(2)上设有两个限位块(5)，所述限位块和所述限位架(4)对应。
4.根据权利要求1所述的一种新型梁体支撑运梁车，其特征在于，所述千斤顶(7)为30吨油缸。
5.根据权利要求1所述的一种新型梁体支撑运梁车，其特征在于，所述千斤顶(7)的行程为0-200mm。
6.根据权利要求1所述的一种新型梁体支撑运梁车，其特征在于，所述手拉葫芦(10)的链条为高强度链条。
Priority Applications (1)
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| CN202122722053.2U CN216659726U (zh) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | 一种新型梁体支撑运梁车 |
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ID=81788936
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-09 CN CN202122722053.2U patent/CN216659726U/zh active Active
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