CN216659715U - 一种冷链运输车车厢温度控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于温度控制设备领域，尤其是一种冷链运输车车厢温度控制装置，针对现有的冷链运输车车厢温度控制装置上冷气吹入的范围受限，制冷不均匀，还不便于对车厢内部的温度进行监控，能源损耗大的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体上设有车厢，所述车厢的顶部内壁上固定安装有两个悬挂块，两个悬挂块上固定安装有同一个悬挂板，且悬挂板的顶部和底部分别固定安装有制冷机和冷气箱，冷气箱的内部和制冷机的输出端密封相连通，本实用新型较之常规的冷链运输车车厢温度控制装置，能够对车厢本体内部的不同区域进行吹冷气，制冷更加的均匀，还能够实时监控车厢本体内部的温度，降低了能源的损耗，节省了资源。

Description

一种冷链运输车车厢温度控制装置

技术领域

本实用新型涉及温度控制设备技术领域，尤其涉及一种冷链运输车车厢温度控制装置。

背景技术

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策，冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

公告号为CN211195993U的授权文件公开了一种冷链物流运输车车厢自动调温装置，冷气吹入的范围受限，制冷不均匀，还不便于对车厢内部的温度进行监控，能源损耗大，所以我们提出了一种冷链运输车车厢温度控制装置，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种冷链运输车车厢温度控制装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是。

一种冷链运输车车厢温度控制装置，包括车体，所述车体上设有车厢，所述车厢的顶部内壁上固定安装有两个悬挂块，两个悬挂块上固定安装有同一个悬挂板，且悬挂板的顶部和底部分别固定安装有制冷机和冷气箱，所述冷气箱的内部和制冷机的输出端密封相连通，所述冷气箱的底部密封连通有两个PVC折叠管，两个PVC折叠管的底部均密封连通有分支管，所述冷气箱的底部固定安装有延展块，且延展块为中空设置，所述延展块的左侧和右侧均滑动安装有滑杆，两个滑杆相互远离的一端分别和两个分支管相互靠近的一侧固定安装，所述车厢本体的顶部固定安装有控制块，且控制块为中空设置，所述控制块的左侧内壁上固定安装有PLC控制板，且PLC控制板上电性连接有温度传感器。

作为优选，所述延展块的左侧内壁上转动安装有安装轴，且安装轴的顶部和底部均固定安装有转盘，两个转盘相互远离的一侧均活动安装有曲柄，两个曲柄相互远离的一端分别延伸至延展块的左侧和右侧并分别和两个滑杆相互远离的一侧活动连接。

作为优选，所述安装轴的外侧固定套设有连接伞齿轮，所述延展块的右侧固定安装有驱动电机，且驱动电机输出轴的左端延伸至延展块的内部并固定安装有驱动轴，所述驱动轴的外侧固定套设有驱动伞齿轮，且驱动伞齿轮和连接伞齿轮相啮合。

作为优选，两个滑杆相互远离的一侧均固定安装有活动轴，所述延展块的左侧内壁和右侧内壁上均开设有条形孔，两个曲柄相互远离的一端分别贯穿两个条形孔并分别和两个活动轴活动连接。

作为优选，两个悬挂块的前侧均开设有定位槽，所述悬挂板的前侧延伸至两个定位槽的内部，两个悬挂块的底部均螺纹连接有安装螺栓，且安装螺栓的顶部贯穿悬挂块的底部和悬挂板的底部并和悬挂板螺纹连接。

作为优选，所述控制块的右侧固定安装有T型管，且T型管的左侧和温度传感器的右侧固定安装，所述T型管的内部设有导线，且导线和温度传感器电性连接，导线和制冷机均与PLC控制板电性连接。

本实用新型的有益效果：制冷机、冷气箱、温度传感器、PVC折叠管、驱动电机和PLC控制板的规格可以根据实际选用，驱动电机也和PLC控制板电性连接，使用时，首先启动制冷机，由于制冷机的输出端和冷气箱的内部密封相连通，因此，制冷机产生的冷气会进入冷气箱的内部，冷气箱内部的冷气会经PVC折叠管和分支管进入车厢本体的内部，对车厢本体进行制冷，与此同时，启动驱动电机，驱动电机的输出轴会带动驱动轴和驱动伞齿轮进行转动，由于驱动伞齿轮和连接伞齿轮相啮合，可以实现驱动轴、安装轴和两个转盘的联动，当转盘进行转动时，再经由设置在两个转盘上的曲柄，能够带动两个滑杆和两个分支管在延展块的左右两侧进行前后运动，对车厢本体内部的不同区域进行吹冷气，温度传感器实时监控车厢本体内部的温度，当达到需求值时，PLC控制板会关闭驱动电机和制冷机，较之常规的冷链运输车车厢温度控制装置，能够对车厢本体内部的不同区域进行吹冷气，制冷更加的均匀，还能够实时监控车厢本体内部的温度，降低了能源的损耗，节省了资源；

为了解决制冷机和冷气箱不便于安装和拆卸的问题，通过在车厢本体上设置的两个悬挂块，在悬挂块上设置的定位槽和安装螺栓，能够便于对制冷机和冷气箱进行安装和维护；

为了解决分支管的位置固定后，只能够对车厢本体的一个区域进行吹冷气，制冷范围受限的问题，通过设置的两个滑杆，两个滑杆只能够进行前后滑动，能够便于改变分别管的吹冷气位置，进而能够扩展制冷范围。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种冷链运输车车厢温度控制装置的部分结构立体图；

图2为本实用新型提出的一种冷链运输车车厢温度控制装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种冷链运输车车厢温度控制装置的延展块结构剖视图；

图4为本实用新型提出的一种冷链运输车车厢温度控制装置的图3中A部分结构放大示意图。

图中：1车体、2车厢本体、3悬挂块、4定位槽、5悬挂板、6安装螺栓、7制冷机、8冷气箱、9延展块、10 T型管、11温度传感器、12 PVC折叠管、13分支管、14驱动电机、15驱动轴、16安装轴、17曲柄、18转盘、19滑杆、20控制块、21 PLC控制板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例一

参照图1-4，一种冷链运输车车厢温度控制装置，包括车体1，车体1上设有车厢2，车体1和车厢2的规格可以根据实际需求进行选择，车厢2的顶部内壁上固定安装有两个悬挂块3，两个悬挂块3是左右设置的，两个悬挂块3上固定安装有同一个悬挂板5，悬挂板5的左端和右端延伸至两个悬挂块3相互远离的一侧，且悬挂板5的顶部和底部分别固定安装有制冷机7和冷气箱8，这里的制冷机7可以是空调机，冷气箱8是用来输送冷气的，两个悬挂块3的前侧均开设有定位槽4，悬挂板5的前侧延伸至两个定位槽4的内部，定位槽4的作用是为了对悬挂板5进行定位，两个悬挂块3的底部均螺纹连接有安装螺栓6，且安装螺栓6的顶部贯穿悬挂块3的底部和悬挂板5的底部并和悬挂板5螺纹连接，两个安装螺栓6和两个定位槽4的顶部内壁也是螺纹连接的，这样设置的目的是为了便于对悬挂板5进行安装和拆卸，冷气箱8的内部和制冷机7的输出端密封相连通，制冷机7产生的冷气能够顺利进入冷气箱8的内部，冷气箱8的底部密封连通有两个PVC折叠管12，PVC折叠管12是可以伸缩和折叠的，规格可以根据实际选用，两个PVC折叠管12呈左右设置，PVC折叠管12类似油烟机风管形式，和常见的波纹管类似，PVC折叠管12运动时不会影响和分支管13的密封连通，两个PVC折叠管12的底部均密封连通有分支管13，冷气箱8的底部固定安装有延展块9，延展块9位于两个分支管13相互靠近的一侧，且延展块9为中空设置，延展块9的左侧和右侧均滑动安装有滑杆19，滑杆19只能够在延展块9上进行前后滑动，两个滑杆19相互远离的一端分别和两个分支管13相互靠近的一侧固定安装，延展块9的左侧内壁上转动安装有安装轴16，安装轴16竖直设置，且安装轴16的顶部和底部均固定安装有转盘18，两个转盘18相互远离的一侧均活动安装有曲柄17，两个曲柄17能够带动滑杆19进行前后滑动，两个曲柄17相互远离的一端分别延伸至延展块9的左侧和右侧并分别和两个滑杆19相互远离的一侧活动连接，安装轴16的外侧固定套设有连接伞齿轮，延展块9的右侧固定安装有驱动电机14，驱动电机14的型号可以根据实际选用，且驱动电机14输出轴的左端延伸至延展块9的内部并固定安装有驱动轴15，驱动轴15的外侧固定套设有驱动伞齿轮，驱动轴15是横向放置的，且驱动伞齿轮和连接伞齿轮相啮合，利用伞齿轮啮合的目的一方面为了提高传动的稳定性，另一方面，还可以减小驱动电机14上的负载，延长驱动电机14的使用寿命，两个滑杆19相互远离的一侧均固定安装有活动轴，延展块9的左侧内壁和右侧内壁上均开设有条形孔，滑杆19在条形孔内有移动的空间，两个曲柄17相互远离的一端分别贯穿两个条形孔并分别和两个活动轴活动连接，车厢本体2的顶部固定安装有控制块20，且控制块20为中空设置，控制块20的左侧内壁上固定安装有PLC控制板21，PLC控制板21的作用是接收温度传感器11的信息，PLC控制板21还控制驱动电机14和制冷机7的启闭，且PLC控制板21上电性连接有温度传感器11，控制块20的右侧固定安装有T型管10，且T型管10的左侧和温度传感器11的右侧固定安装，设置T型管10一方面是安装温度传感器11，另一方面，可以便于设置导线，T型管10的内部设有导线，且导线和温度传感器11电性连接，导线和制冷机7均与PLC控制板21电性连接。

本实用新型中，使用时，首先启动制冷机7，由于制冷机7的输出端和冷气箱8的内部密封相连通，因此，制冷机7产生的冷气会进入冷气箱8的内部，冷气箱8内部的冷气会经PVC折叠管12和分支管13进入车厢本体2的内部，对车厢本体2进行制冷，与此同时，启动驱动电机14，驱动电机14的输出轴会带动驱动轴15和驱动伞齿轮进行转动，由于驱动伞齿轮和连接伞齿轮相啮合，可以实现驱动轴15、安装轴16和两个转盘18的联动，当转盘18进行转动时，再经由设置在两个转盘18上的曲柄17，能够带动两个滑杆19和两个分支管13在延展块9的左右两侧进行前后运动，对车厢本体2内部的不同区域进行吹冷气，温度传感器11实时监控车厢本体2内部的温度，当达到需求值时，PLC控制板21会关闭驱动电机14和制冷机7，较之常规的冷链运输车车厢温度控制装置，能够对车厢本体2内部的不同区域进行吹冷气，制冷更加的均匀，还能够实时监控车厢本体2内部的温度，降低了能源的损耗，节省了资源。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种冷链运输车车厢温度控制装置，包括车体（1），所述车体（1）上设有车厢（2），其特征在于，所述车厢（2）的顶部内壁上固定安装有两个悬挂块（3），两个悬挂块（3）上固定安装有同一个悬挂板（5），且悬挂板（5）的顶部和底部分别固定安装有制冷机（7）和冷气箱（8），所述冷气箱（8）的内部和制冷机（7）的输出端密封相连通，所述冷气箱（8）的底部密封连通有两个PVC折叠管（12），两个PVC折叠管（12）的底部均密封连通有分支管（13），所述冷气箱（8）的底部固定安装有延展块（9），且延展块（9）为中空设置，所述延展块（9）的左侧和右侧均滑动安装有滑杆（19），两个滑杆（19）相互远离的一端分别和两个分支管（13）相互靠近的一侧固定安装，所述车厢（2）的顶部固定安装有控制块（20），且控制块（20）为中空设置，所述控制块（20）的左侧内壁上固定安装有PLC控制板（21），且PLC控制板（21）上电性连接有温度传感器（11）。

2.根据权利要求1所述的一种冷链运输车车厢温度控制装置，其特征在于，所述延展块（9）的左侧内壁上转动安装有安装轴（16），且安装轴（16）的顶部和底部均固定安装有转盘（18），两个转盘（18）相互远离的一侧均活动安装有曲柄（17），两个曲柄（17）相互远离的一端分别延伸至延展块（9）的左侧和右侧并分别和两个滑杆（19）相互远离的一侧活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种冷链运输车车厢温度控制装置，其特征在于，所述安装轴（16）的外侧固定套设有连接伞齿轮，所述延展块（9）的右侧固定安装有驱动电机（14），且驱动电机（14）输出轴的左端延伸至延展块（9）的内部并固定安装有驱动轴（15），所述驱动轴（15）的外侧固定套设有驱动伞齿轮，且驱动伞齿轮和连接伞齿轮相啮合。

4.根据权利要求2所述的一种冷链运输车车厢温度控制装置，其特征在于，两个滑杆（19）相互远离的一侧均固定安装有活动轴，所述延展块（9）的左侧内壁和右侧内壁上均开设有条形孔，两个曲柄（17）相互远离的一端分别贯穿两个条形孔并分别和两个活动轴活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种冷链运输车车厢温度控制装置，其特征在于，两个悬挂块（3）的前侧均开设有定位槽（4），所述悬挂板（5）的前侧延伸至两个定位槽（4）的内部，两个悬挂块（3）的底部均螺纹连接有安装螺栓（6），且安装螺栓（6）的顶部贯穿悬挂块（3）的底部和悬挂板（5）的底部并和悬挂板（5）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种冷链运输车车厢温度控制装置，其特征在于，所述控制块（20）的右侧固定安装有T型管（10），且T型管（10）的左侧和温度传感器（11）的右侧固定安装，所述T型管（10）的内部设有导线，且导线和温度传感器（11）电性连接，导线和制冷机（7）均与PLC控制板（21）电性连接。

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