CN216659542U - 一种机动车玻璃密封胶条结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车玻璃密封胶条结构，该结构包括本体，所述本体的宽方向相对的两侧分别设置有柔质唇边以及硬质连接边；所述柔质唇边用于实现与风挡钣金接触；所述硬质连接边用于实现与胶带粘结。本申请提供的机动车玻璃密封胶条结构，主体材料(硬质PVC)以及铝带可以起到支撑和定型的作用，且通过铝带设计的延伸方向，方便产品弯曲。硬质连接边方便胶带粘接；柔质唇边起到缓冲、变形和降噪的作用；通过此设计获得的产品可以直接弯曲成一个三边条形状，且通过主体和铝带的定型作用，可以更好的保持形状并粘接到玻璃上。可以省略接角的工序，节省模具费用和工时，且弯角位置没有熔接痕迹，美观漂亮。

Description

一种机动车玻璃密封胶条结构

技术领域

本实用新型涉及机动车密封件技术领域，特别是涉及一种无需工厂预制弯角的机动车玻璃密封胶条结构。

背景技术

随着科学技术和生产力的发展，人们的生活水平越来越高，人们对汽车舒适性和美观性的要求也越来越高，为了满足前风挡玻璃舒适和美观要求，前风挡玻璃胶条需要体现的作用就越来越多。玻璃胶条已不再只是一个外观件，同时也起到密封防噪，支撑限位，配合匹配的重要作用。

前风挡胶条现在既是一个外观件，也是一个功能件；是连接前风挡玻璃和周边钣金配合的重要附件。目前，前风挡胶条与玻璃的连接结构一般来说有两种，一种是夹头形式的卡接连接，这种连接主要是利用夹头的卡接力夹紧玻璃，外观结构不好看，容易与前风挡玻璃刮擦产生异响；另一种是三边胶条，三边胶条是利用泡棉胶带与玻璃连接，连接后只有一条唇边，外观良好，且不会产生异响。

使用三边胶条可以起到密封、降噪和美观的作用。目前常见的三边胶条制作工艺包括挤出然后再接角的方式成型。常规三边胶条截面由两种硬度的弹性材料以及铝带组成，产品通过挤出成型；然后弯角位置通过注塑或熔接接角方式成型。

因为此种结构产品，弯角位置定型困难，产品弯角位置容易起褶皱或者粘接不良；为了解决弯角问题，通常在接角位置增加注塑或者熔接接角工艺，通过此种方式成型的产品虽然可以解决弯角问题，但是工序比较复杂，至少需要1套挤出模具和1套接角模具，且接角位置会有熔接的痕迹，影响美观。

实用新型内容

本实用新型提供了一种机动车玻璃密封胶条结构。

本实用新型提供了如下方案：

一种机动车玻璃密封胶条结构，包括：

本体，所述本体的宽方向相对的两侧分别设置有柔质唇边以及硬质连接边；所述柔质唇边用于实现与风挡钣金接触；所述硬质连接边用于实现与胶带粘结；

铝带，所述铝带包裹于所述本体的内部，所述铝带的长方向沿所述本体的长方向延伸，所述铝带的宽方向沿所述本体的高方向延伸；

其中，所述本体的材料邵氏硬度、所述硬质连接边的材料邵氏硬度、以及所述柔质唇边的材料邵氏硬度依次降低。

优选地：所述本体的材料邵氏硬度为(47±5)HSD。

优选地：所述硬质连接边的材料邵氏硬度为(90±5)HSA。

优选地：所述硬质连接边的材料以及所述本体的材料均为PVC。

优选地：所述柔质唇边的材料邵氏硬度为(65±10)HSA。

优选地：所述柔质唇边的材料为TPZ。

优选地：所述本体的高方向设置有支撑边，所述支撑边的材料邵氏硬度小于所述本体的材料邵氏硬度。

优选地：所述支撑边的材料邵氏硬度与所述柔质唇边的材料邵氏硬度相同。

优选地：所述支撑边的材料与所述柔质唇边的材料相同。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

通过本实用新型，可以实现一种机动车玻璃密封胶条结构，在一种实现方式下，该结构可以包括本体，所述本体的宽方向相对的两侧分别设置有柔质唇边以及硬质连接边；所述柔质唇边用于实现与风挡钣金接触；所述硬质连接边用于实现与胶带粘结；铝带，所述铝带包裹于所述本体的内部，所述铝带的长方向沿所述本体的长方向延伸，所述铝带的宽方向沿所述本体的高方向延伸；其中，所述本体的材料邵氏硬度、所述硬质连接边的材料邵氏硬度、以及所述柔质唇边的材料邵氏硬度依次降低。本申请提供的机动车玻璃密封胶条结构，主体材料(硬质PVC)以及铝带可以起到支撑和定型的作用，且通过铝带设计的延伸方向，方便产品弯曲。硬质连接边方便胶带粘接；柔质唇边起到缓冲、变形和降噪的作用；通过此设计获得的产品可以直接弯曲成一个三边条形状，且通过主体和铝带的定型作用，可以更好的保持形状并粘接到玻璃上。可以省略接角的工序，节省模具费用和工时，且弯角位置没有熔接痕迹，美观漂亮。

当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种机动车玻璃密封胶条结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种机动车玻璃密封胶条结构安装状态的结构示意图；

图3是现有技术中胶条结构的结构示意图。

图1、图2中：本体11、柔质唇边12、硬质连接边13、铝带14、支撑边15、玻璃16、钣金17。

图3中：胶条21、唇边22、铝带23。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参见图1、图2，为本实用新型实施例提供的一种机动车玻璃密封胶条结构，如图1、图2所示，该结构可以包括：

本体11，所述本体11的宽方向相对的两侧分别设置有柔质唇边12以及硬质连接边13；所述柔质唇边12用于实现与风挡钣金接触；所述硬质连接边13用于实现与胶带粘结；

铝带14，所述铝带14包裹于所述本体11的内部，所述铝带14的长方向沿所述本体11的长方向延伸，所述铝带14的宽方向沿所述本体11的高方向延伸；

其中，所述本体11的材料邵氏硬度、所述硬质连接边13的材料邵氏硬度以及所述柔质唇边12的材料邵氏硬度依次降低。

本申请实施例提供的机动车玻璃密封胶条结构，特别适合机动车前后风挡玻璃总成安装密封使用。该结构的本体采用硬度更高定型能力更强的材料制作，使得现场弯曲时更易定型。因此，在该胶条在工厂加工时，无需根据实际安装位置，预先制作弯角，出厂时可以采用直条供货，用户在实际应用中，可以在安装现场根据需要随意弯曲形成适配的弯角。

参见图3，传统的履带设置方向为履带宽方向与本体的宽方向一致，这样的设置方式使得本体弯曲受到履带的作用难以被弯曲，因此需要在转角处进行接角处理。而本申请提供得方案对铝带的布置方向进行了优化，使铝带的宽方向与本体的高方向一致，使得本体在于玻璃相连时履带处于直立状态，保证在本体弯曲时，铝带不会影响弯曲。

同时，传统的胶条的主体材质的硬度通常为(60～90)HAS，这种硬度的主体使得其弯曲后定型能力较弱，为了提高主体在弯曲后的定型能力，本申请实施例可以提供所述本体11的材料邵氏硬度为(47±5)HSD。

为了方便该胶条结构可以与胶带粘结，本申请实施例提供了硬质连接边13，所述硬质连接边13的材料邵氏硬度为(90±5)HSA。

在实际应用中，本申请提供的硬质连接边的材料以及所述本体的材料均可以有多种选择，例如，在一种实现方式下，本申请实施例可以提供所述硬质连接边13的材料以及所述本体11的材料均为PVC。

本申请实施例提供的柔质唇边用于实现与与风挡钣金接触，实现对玻璃与钣金之间的间隙进行密封，这部分材料可以选择硬度较低的材料，达到缓冲降噪的效果。具体的，所述柔质唇边12的材料邵氏硬度为(65±10)HSA。所述柔质唇边12的材料可以为TPZ。

进一步的，本申请实施例还可以提供所述本体11的高方向设置有支撑边15，所述支撑边15的材料邵氏硬度小于所述本体的材料邵氏硬度。该支撑边15的材料可以采用硬度小于本体11的材料硬度，这样安装后，由于上述支撑边相对于本体较软，可以确保汽车玻璃安装后的平整性。

为了方便制作，本申请实施例可以提供所述支撑边的材料邵氏硬度与所述柔质唇边的材料邵氏硬度相同。具体的，所述支撑边的材料与所述柔质唇边的材料相同。

总之，本申请提供的机动车玻璃密封胶条结构，主体材料(硬质PVC)以及铝带可以起到支撑和定型的作用，且通过铝带设计的延伸方向，方便产品弯曲。硬质连接边方便胶带粘接；柔质唇边起到缓冲、变形和降噪的作用；通过此设计获得的产品可以直接弯曲成一个三边条形状，且通过主体和铝带的定型作用，可以更好的保持形状并粘接到玻璃上。可以省略接角的工序，节省模具费用和工时，且弯角位置没有熔接痕迹，美观漂亮。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种机动车玻璃密封胶条结构，其特征在于，包括：

本体，所述本体的宽方向相对的两侧分别设置有柔质唇边以及硬质连接边；所述柔质唇边用于实现与风挡钣金接触；所述硬质连接边用于实现与胶带粘结；

铝带，所述铝带包裹于所述本体的内部，所述铝带的长方向沿所述本体的长方向延伸，所述铝带的宽方向沿所述本体的高方向延伸；

其中，所述本体的材料邵氏硬度、所述硬质连接边的材料邵氏硬度、以及所述柔质唇边的材料邵氏硬度依次降低。

2.根据权利要求1所述的机动车玻璃密封胶条结构，其特征在于，所述本体的材料邵氏硬度为(47±5)HSD。

3.根据权利要求2所述的机动车玻璃密封胶条结构，其特征在于，所述硬质连接边的材料邵氏硬度为(90±5)HSA。

4.根据权利要求3所述的机动车玻璃密封胶条结构，其特征在于，所述硬质连接边的材料以及所述本体的材料均为PVC。

5.根据权利要求1所述的机动车玻璃密封胶条结构，其特征在于，所述柔质唇边的材料邵氏硬度为(65±10)HSA。

6.根据权利要求5所述的机动车玻璃密封胶条结构，其特征在于，所述柔质唇边的材料为TPZ。

7.根据权利要求6所述的机动车玻璃密封胶条结构，其特征在于，所述本体的高方向设置有支撑边，所述支撑边的材料邵氏硬度小于所述本体的材料邵氏硬度。

8.根据权利要求7所述的机动车玻璃密封胶条结构，其特征在于，所述支撑边的材料邵氏硬度与所述柔质唇边的材料邵氏硬度相同。

9.根据权利要求8所述的机动车玻璃密封胶条结构，其特征在于，所述支撑边的材料与所述柔质唇边的材料相同。

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