CN216659488U - 具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，涉及汽车悬挂技术领域，包括限位支架、下支座、翻转轴、转动臂、上支座、减震器、活动腔和存储瓶。本实用新型通过设置减震器、转动臂、缓冲弹簧和上支座起到了提高抗冲击效果的作用，两侧支撑的设置方式，既保障了受力平衡，提高了结构稳固性，又可进行双重缓冲减震，保障了装置的抗冲击性能，延长了使用寿命，二级缓冲提升了减震效果，使得驾驶平稳，还通过设置接触头、活塞、存储瓶和活动腔起到了防护的作用，自行的对部件进行润滑，避免翻转轴锈蚀卡死造成装置缓冲减震性能降低的情况发生，提高了装置的使用效果，其操作简单，使用方便，综合使用效果较佳。

Description

具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，具体为具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架。

背景技术

汽车在行驶过程中，驾驶室上的振动主要由路面通过底盘悬架、发动机悬置和驾驶室悬挂系统传递到驾驶室上。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。目前国内主要汽车产品的悬挂系统，对于车辆以较低车速行驶在平坦路面条件下，对传递到驾驶室上的振动有一定的阻隔和缓解作用。

但是当前的汽车悬挂限位支架抗冲击效果较差，当车辆在车速较高的情况下行驶，或是在路面条件稍差一些的道路上行驶时，其就不能很好地衰减振动，同时其结构不够稳定，强度较低，在受到剧烈振动后引起的结构噪音较大，从而降低了驾驶舒适性，也使结构在振动作用下容易产生损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，包括限位支架，所述限位支架的内部一侧水平设有转动连接的翻转轴，所述翻转轴的外壁两侧于限位支架外侧设有转动臂，所述转动臂远离翻转轴的一端铰接有同一个上支座，所述翻转轴的两端转动连接有减震器，所述减震器远离翻转轴的一端与上支座相邻的外壁一侧铰接，所述限位支架的顶部一侧设有二级缓冲机构。

进一步的，所述限位支架的底部一侧设有下支座，所述下支座位于翻转轴远离上支座的底部一侧，所述限位支架的外壁一侧于下支座上方设有稳定杆，其起到在保持稳定支撑的前提下避免对上支座的运动形成干涉的作用。

进一步的，所述二级缓冲机构包括设于限位支架顶部一侧的支撑座，所述支撑座的顶部一侧设有定位柱，所述支撑座的顶部于定位柱外侧设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与上支座外壁一侧相连接，其起到对上支座进行二级缓冲的作用，提高了装置的减震效果。

进一步的，所述定位柱的顶部一侧活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部一侧设有接触头，所述接触头的底部于连接杆外侧设有复位弹簧，所述连接杆的底部延伸至定位柱内部设有活塞，所述限位支架的内部一侧设有与活塞相匹配的活动腔，所述活动腔延伸至限位支架内部靠近翻转轴的一侧，所述活动腔的内壁一侧设有第一单向阀，所述支撑座的内部一侧设有与活动腔相连的输送管，所述输送管的内壁一侧设有第二单向阀，所述支撑座的外壁一侧设有与输送管相连的存储瓶，其起到持续对翻转轴进行润滑的作用，延长了使用寿命。

进一步的，所述限位支架的顶部一侧设有与连接杆相匹配的限位滑槽，所述活塞的外壁一侧设有密封圈，其起到限位引导连接杆稳定运动的作用，提高了活塞的气密性。

进一步的，所述接触头的形状为半球形，所述接触头的制作材料为橡胶，降低接触时产生的冲击，达到缓冲降噪的效果，所述存储瓶位于支撑座远离上支座的外壁一侧，避免对上支座的运动形成干涉，提高抗震效果。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、该具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，通过设置减震器、转动臂、缓冲弹簧和上支座起到了提高抗冲击效果的作用，两侧支撑的设置方式，既保障了受力平衡，提高了结构稳固性，又可进行双重缓冲减震，保障了装置的抗冲击性能，延长了使用寿命，二级缓冲更进一步提升了减震效果，使得驾驶平稳。

2、该具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，通过设置接触头、活塞、存储瓶和活动腔起到了防护的作用，可在使用时，自行的对部件进行润滑，避免翻转轴锈蚀卡死造成装置缓冲减震性能降低的情况发生，提高了装置的使用效果，其操作简单，使用方便，综合使用效果较佳。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视剖面图；

图2是本实用新型图1中A处的放大示意图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型限位支架的结构示意图。

图中：1、限位支架；2、下支座；3、翻转轴；4、转动臂；5、上支座；6、减震器；7、稳定杆；8、支撑座；9、定位柱；10、缓冲弹簧；11、连接杆；12、接触头；13、复位弹簧；14、活塞；15、活动腔；16、第一单向阀；17、输送管；18、第二单向阀；19、存储瓶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图3-4所示的具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，包括限位支架1，所述限位支架1的内部一侧水平设有转动连接的翻转轴3，所述翻转轴3的外壁两侧于限位支架1外侧设有转动臂4，所述转动臂4远离翻转轴3的一端铰接有同一个上支座5，所述翻转轴3的两端转动连接有减震器6，所述减震器6远离翻转轴3的一端与上支座5相邻的外壁一侧铰接，所述限位支架1的顶部一侧设有二级缓冲机构，所述限位支架1的底部一侧设有下支座2，所述下支座2位于翻转轴3远离上支座5的底部一侧，所述限位支架1的外壁一侧于下支座2上方设有稳定杆7，其起到在保持稳定支撑的前提下避免对上支座5的运动形成干涉的作用，所述二级缓冲机构包括设于限位支架1顶部一侧的支撑座8，所述支撑座8的顶部一侧设有定位柱9，所述支撑座8的顶部于定位柱9外侧设有缓冲弹簧10，所述缓冲弹簧10的顶端与上支座5外壁一侧相连接，其起到对上支座5进行二级缓冲的作用，提高了装置的减震效果。

实施方式具体为：使用时，左右两侧的限位支架1通过稳定杆7相互连接，下支座2对限位支架1进行支撑，当进行翻转时，转动臂4、上支座5和减震器6构成的三角支撑结构跟随翻转轴3一同进行转动，当进行震动时，上支座5围绕与转动臂4的铰接点进行转动，此时上支座5两侧的减震器6开始缩短对上支座5进行缓冲减震，两侧减震器6的设置使装置受力平衡，抗冲击效果更好，同时二级缓冲机构发挥作用，即上支座5转动过程中压缩支撑座8上的缓冲弹簧10，缓冲弹簧10沿着定位柱9竖直被压缩，于是汽车通过上支座5传导而来的冲击被缓冲弹簧10吸收，通过设置以上结构起到了提高抗冲击效果的作用，两侧支撑的设置方式，既保障了受力平衡，提高了结构稳固性，又可进行双重缓冲减震，保障了装置的抗冲击性能，延长了使用寿命，二级缓冲更进一步提升了减震效果，使得驾驶平稳。

如图1-4所示的具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，还包括活动连接于定位柱9顶部一侧的连接杆11，所述连接杆11的顶部一侧设有接触头12，所述接触头12的底部于连接杆11外侧设有复位弹簧13，所述连接杆11的底部延伸至定位柱9内部设有活塞14，所述限位支架1的内部一侧设有与活塞14相匹配的活动腔15，所述活动腔15延伸至限位支架1内部靠近翻转轴3的一侧，所述活动腔15的内壁一侧设有第一单向阀16，所述支撑座8的内部一侧设有与活动腔15相连的输送管17，所述输送管17的内壁一侧设有第二单向阀18，所述支撑座8的外壁一侧设有与输送管17相连的存储瓶19，其起到持续对翻转轴3进行润滑的作用，延长了使用寿命，所述限位支架1的顶部一侧设有与连接杆11相匹配的限位滑槽，所述活塞14的外壁一侧设有密封圈，其起到限位引导连接杆11稳定运动的作用，提高了活塞14的气密性，所述接触头12的形状为半球形，所述接触头12的制作材料为橡胶，降低接触时产生的冲击，达到缓冲降噪的效果，所述存储瓶19位于支撑座8远离上支座5的外壁一侧，避免对上支座5的运动形成干涉，提高抗震效果。

实施方式具体为：当上支座5下降至一定程度时，与接触头12接触，接触头12受到上支座5的挤压克服复位弹簧13的张力向下运动，接触头12带动连接杆11运动，连接杆11带动活塞14运动，活塞14向下运动，使得活动腔15受到加压，于是第二单向阀18关闭，第一单向阀16打开，活动腔15内的润滑油通过活动腔15输送至翻转轴3附近，于是翻转轴3被润滑，当上支座5复位时，接触头12失去挤压，于是在复位弹簧13张力作用下，接触头12上升复位，接触头12通过连接杆11带动活塞14运动，活塞14通过密封圈与活动腔15保持紧密接触，于是活动腔15内压力下降，此时输送管17开启，第一单向阀16关闭，存储瓶19中存储的润滑油通过输送管17流入至活动腔15中，此时装置完成了一个工作周期，通过设置以上结构起到了防护的作用，可在使用时，自行的对部件进行润滑，避免翻转轴3锈蚀卡死造成装置缓冲减震性能降低的情况发生，提高了装置的使用效果，其操作简单，使用方便，综合使用效果较佳。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1和图3-4，通过设置减震器6、转动臂4、缓冲弹簧10和上支座5起到了提高抗冲击效果的作用，两侧支撑的设置方式，既保障了受力平衡，提高了结构稳固性，又可进行双重缓冲减震，保障了装置的抗冲击性能，延长了使用寿命，二级缓冲更进一步提升了减震效果，使得驾驶平稳。

进一步的，参照说明书附图1-4，通过设置接触头12、活塞14、存储瓶19和活动腔15起到了防护的作用，可在使用时，自行的对部件进行润滑，避免翻转轴3锈蚀卡死造成装置缓冲减震性能降低的情况发生，提高了装置的使用效果，其操作简单，使用方便，综合使用效果较佳。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，包括限位支架(1)，其特征在于：所述限位支架(1)的内部一侧水平设有转动连接的翻转轴(3)，所述翻转轴(3)的外壁两侧于限位支架(1)外侧设有转动臂(4)，所述转动臂(4)远离翻转轴(3)的一端铰接有同一个上支座(5)，所述翻转轴(3)的两端转动连接有减震器(6)，所述减震器(6)远离翻转轴(3)的一端与上支座(5)相邻的外壁一侧铰接，所述限位支架(1)的顶部一侧设有二级缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，其特征在于：所述限位支架(1)的底部一侧设有下支座(2)，所述下支座(2)位于翻转轴(3)远离上支座(5)的底部一侧，所述限位支架(1)的外壁一侧于下支座(2)上方设有稳定杆(7)。

3.根据权利要求1所述的具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，其特征在于：所述二级缓冲机构包括设于限位支架(1)顶部一侧的支撑座(8)，所述支撑座(8)的顶部一侧设有定位柱(9)，所述支撑座(8)的顶部于定位柱(9)外侧设有缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)的顶端与上支座(5)外壁一侧相连接。

4.根据权利要求3所述的具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，其特征在于：所述定位柱(9)的顶部一侧活动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的顶部一侧设有接触头(12)，所述接触头(12)的底部于连接杆(11)外侧设有复位弹簧(13)，所述连接杆(11)的底部延伸至定位柱(9)内部设有活塞(14)，所述限位支架(1)的内部一侧设有与活塞(14)相匹配的活动腔(15)，所述活动腔(15)延伸至限位支架(1)内部靠近翻转轴(3)的一侧，所述活动腔(15)的内壁一侧设有第一单向阀(16)，所述支撑座(8)的内部一侧设有与活动腔(15)相连的输送管(17)，所述输送管(17)的内壁一侧设有第二单向阀(18)，所述支撑座(8)的外壁一侧设有与输送管(17)相连的存储瓶(19)。

5.根据权利要求4所述的具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，其特征在于：所述限位支架(1)的顶部一侧设有与连接杆(11)相匹配的限位滑槽，所述活塞(14)的外壁一侧设有密封圈。

6.根据权利要求4所述的具有防护作用的高强度汽车悬挂限位支架，其特征在于：

所述接触头(12)的形状为半球形，所述接触头(12)的制作材料为橡胶，所述存储瓶(19)位于支撑座(8)远离上支座(5)的外壁一侧。

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