CN216649251U - 一种功能丰富的应急启动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种功能丰富的应急启动电源，包括壳体、及供电单元，供电单元由能够保证供电能力的同时占用少部分壳体安装空间的电池构成；还包括应急单元，应急单元与供电单元集成地安装于壳体，并且应急单元与供电单元电性连接，采用占用少部分安装空间的电池构成的供电单元，以在有限的安装空间内为应急单元提供集成安装空间，在使用者可接受的便携壳体体积范围内实现应急启动电源的功能多样化。本实用新型采用小体积电芯电池，例如锂电池，以节约安装空间，同时为其他应急装置，例如气泵、水泵、照明LED灯、USB移动电源、汽车应急启动装置的集成安装提供了安装空间，实现了便携、小体积、轻量化、功能丰富的技术目的。

Description

一种功能丰富的应急启动电源

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，更具体地，涉及一种功能丰富的应急启动电源。

背景技术

在外出时，汽车可能会遇到各种突发情况，车主会配备对应的应急产品。这些应急产品具有应急启动、汽车轮胎智能充气、洗车机等功能，以备不时之需。这也使得应急产品成为汽车使用维护市场的主流需求。但目前市面上的洗车机水泵、充气泵、应急启动电源的都是单独存在的，体积较大且笨重。主要原因在于，现有技术中供电单元的电芯采用铅酸电池，这种电芯不仅重量大，而且体积也大。仅仅是一个电芯，已经不太适合携带了，本领域技术人员对应急启动电源的固有印象就是重量大、体积大，更不会想到在这种情况下如何进一步地提高和改善应急启动电源功能的丰富。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述缺陷和不足，解决现有技术中应急启动电源重量大、体积大，没有多余空间用来集中地安装其他例如具有汽车轮胎智能充气、洗车机等功能的应急装置、功能单一使用不便的技术问题，提供一种功能丰富的应急启动电源。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体技术方案为：

本实用新型所述的功能丰富的应急启动电源，包括用于提供安装基础和安装空间且体积大小适于携带的壳体、及设于壳体内用于供电的供电单元，所述供电单元由能够保证供电能力的同时占用少部分壳体安装空间的电池构成，所述应急启动电源还包括用于行车过程中应对紧急情况的应急单元，所述应急单元与供电单元集成地安装于壳体，并且应急单元与供电单元电性连接，由供电单元提供电量，采用占用少部分安装空间的电池构成的供电单元，以在有限的安装空间内为应急单元提供集成安装空间，在使用者可接受的便携壳体体积范围内实现应急启动电源的功能多样化。

优选地，所述应急单元包括气动力装置，所述气动力装置包括风力发生机构、及与风力发生机构配合的风道，所述风道与供电单元集中设置，用于为风力发生机构提供风源的同时散除供电单元产生的热量。

优选地，所述风道包括设于壳体用于交换气流的交换口，所述交换口设有防尘滤网。

优选地，所述应急单元包括水动力装置，所述气动力装置与供电单元集中安装，并两者均与水动力装置通过隔离结构分隔地设置，用于保证用电安全性。

优选地，所述隔离结构由板状结构构成，且该隔离结构用于供电单元和气动力装置的安装。

优选地，所述应急单元包括照明装置，所述照明装置包括设于壳体的灯头，该灯头沿照射方向形成截台锥体结构，用于扩大照射范围。

优选地，所述壳体上还设有用于提携的提手，所述提手主体由耐折PC材料构成，用于提高耐用程度；外层由软胶材质覆盖，用于改善触握感。

优选地，所述提手设有通孔，用于通气以增加握持的舒适性。

优选地，所述壳体上还设有DC电源的输入、输出口，当不需要产品内部的电池供电时，可以直接通过DC电源接口取电以实现供电。

优选地，所述电池为锂电池，用于保证电量的同时占用少部分安装空间。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型所述的功能丰富的应急启动电源包括用于提供安装基础和安装空间且体积大小适于携带的壳体、及设于壳体内用于供电的供电单元，所述供电单元由能够保证供电能力的同时占用少部分壳体安装空间的电池构成，所述应急启动电源还包括用于行车过程中应对紧急情况的应急单元，所述应急单元与供电单元集成地安装于壳体，并且应急单元与供电单元电性连接，由供电单元提供电量，采用占用少部分安装空间的电池构成的供电单元，以在有限的安装空间内为应急单元提供集成安装空间，在使用者可接受的便携壳体体积范围内实现应急启动电源的功能多样化。相比于现有技术中使用铅酸电池作为电芯的供电单元，本实用新型采用小体积电芯电池，例如锂电池，以节约安装空间，降低产品重量，同时为其他应急装置，例如气泵、水泵、照明LED灯的集成安装提供了安装空间，实现了便携、小体积、轻量化、功能丰富的技术目的。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型优选实施方式中应急启动电源内部结构示意图。

图2为本实用新型优选实施方式中应急启动电源结构示意图。

图3为本实用新型优选实施方式中另一侧视角下应急启动电源结构示意图。

附图标记说明：

10壳体、

20供电单元、

30应急单元、31气动力装置、311风力发生机构、312风道、313 交换口、314防尘滤网、32水动力装置、33照明装置、331灯头、

40隔离结构、

50提手、

60输入、输出口。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步的解释及说明，应当理解下面的实施方式的目的是为了使本实用新型的技术方案更加清楚、易于理解，并不限制权利要求的保护范围。

如图1所示，本实用新型所述的功能丰富的应急启动电源，包括用于提供安装基础和安装空间且体积大小适于携带的壳体10、及设于壳体10内用于供电的供电单元20，所述供电单元20由能够保证供电能力的同时占用少部分壳体安装空间的电池构成，所述应急启动电源还包括用于行车过程中应对紧急情况的应急单元30，所述应急单元30与供电单元20集成地安装于壳体10，并且应急单元30与供电单元20电性连接，由供电单元20提供电量，采用占用少部分安装空间的电池构成的供电单元20，以在有限的安装空间内为应急单元 30提供集成安装空间，在使用者可接受的便携壳体10体积范围内实现应急启动电源的功能多样化。

在优选的实施方式中，所述应急单元30包括气动力装置31，所述气动力装置31包括风力发生机构311、及与风力发生机构311配合的风道312，所述风道312与供电单元20集中设置，用于为风力发生机构311提供风源的同时散除供电单元20产生的热量。

在优选的实施方式中，所述风道312包括设于壳体10用于交换气流的交换口313，所述交换口313设有防尘滤网314。

在优选的实施方式中，所述应急单元30包括水动力装置32，所述气动力装置31与供电单元20集中安装，并两者均与水动力装置 32通过隔离结构40分隔地设置，用于保证用电安全性。

在优选的实施方式中，所述隔离结构40由板状结构构成，且该隔离结构40用于供电单元20和气动力装置31的安装。

如图3所示，在优选的实施方式中，所述应急单元30包括照明装置33，所述照明装置33包括设于壳体10的灯头331，该灯头331 沿照射方向形成截台锥体结构，用于扩大照射范围。

在优选的实施方式中，所述壳体10上还设有用于提携的提手50，所述提手50主体由耐折PC材料构成，用于提高耐用程度；外层由软胶材质覆盖，用于改善触握感。

在优选的实施方式中，所述提手50设有通孔，用于通气以增加握持的舒适性。

如图2所示，在优选的实施方式中，所述壳体10上还设有DC电源的输入、输出口60，当不需要产品内部的电池供电时，可以直接通过DC电源接口取电以实现供电。

在优选的实施方式中，所述电池为锂电池，用于保证电量的同时占用少部分安装空间。

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

本实施例1提供了一种功能丰富的应急电源，包括壳体和供电元件。壳体用于提供安装基础和安装空间，供电元件设于壳体内，用于供电，为了减少装置整体体积，供电元件采用锂电池；还包括由锂电池供电的应急装置。应急装置与锂电池电性连接，由锂电池供电，并且，应急装置与锂电池一起集成地安装于壳体上。

应急装置用于在行车过程中提供应急功能，在体积不大的基础上用于在一个装置上实现更多的功能，这些功能包括提供气动力功能、水动力功能、和或照射功能。

应急装置包括气动力单元，气动力单元可以为气泵，壳体上设有气泵出风口，以及气泵风道进风口和出风口；并且，气泵与锂电池集中安装，气泵进风口和出风口构成的风道为锂电池散热，结构布局合理，空间利用率高；气泵可以用于为汽车轮胎气体不足时为轮胎打气。

具体地，风道进出口均设有滤网结构，用于防止灰尘进入壳体内部。

具体地，气泵出风口采用快速拆装设计。

此外，应急装置包括水动力单元，水动力单元与气动力单元和锂电池通过隔层结构隔开设置，气路和电路都与水路分离，提高用电安全性。

具体地，隔层结构为隔板。

水动力单元包括水泵、在壳体上开设的进水口和出水口。

具体地，气泵和水泵均采用结构强化及整体减震技术；接头位置均设有快速接头；气泵用于提供充气功能，例如轮胎充气；水泵用于供水，例如擦洗。

应急单元包括照射单元，用于提供照明。

具体地，采用160°大广角结构，即截头锥形的多斜面结构的LED 灯，扩大照射角度，提高照明范围，可以更好的应对紧急情况。

具体地，气动力单元、水动力单元、照明单元均设有开关，开关均由控制面板控制。

进一步地，控制面板为薄膜开关控制面板，实现按键及显示一体化设计，及保证了界面美观又较小设计空间。

此外，壳体上还设有提手，提手采用高舒适提手设计，提手内部使用耐折PC，外部使用软胶材质，同时在把手底部做通孔，增加握持的舒适性。

此外，壳体上还设计了DC电源的输入、输出口，当不需要产品内部的电池供电时，可以直接通过DC电源接口取汽车电瓶的电或者通过汽车点烟器取电，用于气泵、水泵、LED照明等功能的供电。

此外，壳体上还设有可输出电量的Type-C、USB-A、和/或EC8点火接口，壳体上还设有薄膜开孔及数码管显示屏，这些接口和显示装置均在产品一侧，方便操作。

此外，电路板、电池、电机，通过对称设计，保证产品重心居中。

此外，产品外壳采用防护罩设计，用于提高装置的结构强度。

本实用新型是通过实施例来描述的，但并不对本实用新型构成限制，参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，如对于本领域的专业人士是容易想到的，这样的变化应该属于本实用新型权利要求限定的范围之内。

Claims (8)

1.一种功能丰富的应急启动电源，其特征在于：

包括用于提供安装空间且体积大小适于携带的壳体(10)、及设于壳体(10)内用于供电的供电单元(20)，

所述供电单元(20)由能够保证供电能力并且占用少部分壳体安装空间的电池构成；

还包括用于行车过程中应对紧急情况的应急单元(30)，所述应急单元(30)与供电单元(20)集成地安装于壳体(10)，并且供电单元(20)通过控制电路电性连接于应急单元(30)，为应急单元(30)提供电量，以采用占用少部分安装空间的电池构成的供电单元(20)，在有限的安装空间内为应急单元(30)提供集成安装空间，在使用者可接受的便携壳体(10)体积范围内实现应急启动电源的功能多样化；

所述应急单元(30)包括气动力装置(31)，所述气动力装置(31)包括风力发生机构(311)、及与风力发生机构(311)配合的风道(312)，所述风道(312)与供电单元(20)集中设置，用于为风力发生机构(311)提供风源的同时散除供电单元(20)产生的热量；

所述风道(312)包括设于壳体(10)用于交换气流的交换口(313)，所述交换口(313)设有防尘滤网(314)；

所述应急单元(30)包括水动力装置(32)，

所述气动力装置(31)与供电单元(20)集中安装，并两者均与水动力装置(32)通过隔离结构(40)分隔地设置，用于保证用电安全性。

2.根据权利要求1所述的功能丰富的应急启动电源，其特征在于：

所述隔离结构(40)由板状结构构成，且该隔离结构(40)用于供电单元(20)和气动力装置(31)的安装。

3.根据权利要求1所述的功能丰富的应急启动电源，其特征在于：

所述应急单元(30)包括照明装置(33)，所述照明装置(33)包括设于壳体(10)的灯头(331)，该灯头(331)沿照射方向形成截台锥体结构，用于扩大照射范围。

4.根据权利要求1～3任一项所述的功能丰富的应急启动电源，其特征在于：

所述控制电路包括：

电源连接端，用于与电池组件电连接；

第一负载连接端，用于与外部负载电连接；

第二负载连接端，用于与应急单元(30)电连接；

开关电路，用于独立设置在所述电源连接端与第一负载连接端之间，以及所述电源连接端与第一负载连接端之间，以控制其断开或导通；

控制器，与开关电路电连接，用于控制开关电路。

5.根据权利要求1所述的功能丰富的应急启动电源，其特征在于：

所述壳体(10)上还设有用于提携的提手(50)，所述提手(50)的主体由耐折PC材料构成，用于提高耐用程度；所述提手(50)的外层由软胶材质覆盖，用于改善触握感。

6.根据权利要求5所述的功能丰富的应急启动电源，其特征在于：

所述提手(50)设有通孔，用于通气以增加握持的舒适性。

7.根据权利要求1所述的功能丰富的应急启动电源，其特征在于：

所述壳体(10)上还设有DC电源的输入、输出口(60)，当不需要产品内部的电池供电时，可以直接通过输出口取电以实现供电或者通过输入口实现直接充电。

8.根据权利要求1所述的功能丰富的应急启动电源，其特征在于：

所述电池为锂电池，用于保证电量的同时占用少部分安装空间。

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