CN216642807U - 一种轴瓦 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种轴瓦，涉及滑动轴承技术领域，通过设置输液通道，使用冷却液与油槽出口位置进行热交换，减少局部热变形的情况，具体方案为：包括轴瓦本体：油槽，设于轴瓦本体的内表面，设有油槽入口和油槽出口；输液通道，设于轴瓦本体内，设有输液入口和输液出口；输液通道部分区段与油槽出口邻近设置，使得经输液通道输入的液体与邻近油槽出口的轴瓦本体区域形成热交换。本申请提供的一种轴瓦通过对油槽出口位置进行热交换，对容易出现局部高温区的油槽出口区域进行散热，避免该区域局部因高温出现热变形；轴瓦通过将输液通道与油槽连通，使得加入的润滑介质作为冷却液，不需要再增加额外的热交换。

Description

一种轴瓦

技术领域

本申请涉及滑动轴承技术领域，具体涉及一种轴瓦。

背景技术

轴瓦在使用过程中，由于动压轴承油膜的剪切摩擦损耗，使轴承形成温度梯度，沿旋转方向温度逐渐升高，高温区一般出现在靠近油槽出口位置附近。而该区域温度高于其他区域，会出现局部热变形，严重时会损坏轴瓦。

实用新型内容

本申请实施例提供一种轴瓦，通过设置输液通道，使用冷却液与油槽出口位置进行热交换，减少局部热变形的情况。

本实施例提供一种轴瓦，包括：轴瓦本体；油槽，设于轴瓦本体的内表面，设有油槽入口和油槽出口；输液通道，设于轴瓦本体内，设有输液入口和输液出口；输液通道部分区段与油槽出口邻近设置，使得经输液通道输入的液体与邻近油槽出口的轴瓦区域形成热交换。

在其中一些实施例中，输液出口与油槽入口连接。

在其中一些实施例中，轴瓦本体包括间隔设置的至少两条油槽，输液出口与所有油槽的油槽入口连接。

在其中一些实施例中，轴瓦本体上设有分流台或分流腔，输液出口通过分流台或分流腔与所有油槽的油槽入口连接。

在其中一些实施例中，油槽和输液通道分别包括至少两条，油槽数量与输液通道数量相同，输液通道与油槽一一对应连接。

在其中一些实施例中，输液入口在靠近油槽出口的轴瓦本体区域设置。

在其中一些实施例中，输液通道与油槽邻近设置。

在其中一些实施例中，输液通道任意一点的切线与距离该点的油槽最近距离点的切线相互平行。

在其中一些实施例中，输液通道包括汇流通道和至少两条分流通道，分流通道邻近油槽设置，分流通道相互间隔设置，分流通道均与汇流通道连接，汇流通道与输液入口连接。

在其中一些实施例中，轴瓦为整体式轴瓦或剖分式轴瓦。

有益效果：

(1)本申请提供的一种轴瓦通过对油槽出口位置进行热交换，对容易出现局部高温区的油槽出口区域进行散热，避免该区域局部因高温出现热变形；

(2)本申请提供的一种轴瓦通过将输液通道与油槽连通，使得加入的润滑介质能够直接作为冷却液，不需要再增加额外的热交换装置；

(3)本申请提供的一种轴瓦通过将油槽和输液通道邻近设置，降低了轴瓦的热梯度现象，使得轴瓦本体整体温度更加趋于一致，避免轴瓦本体出现局部高温情况，提高轴瓦的整体使用寿命；

(4)本申请提供的一种轴瓦通过设置分流台，能够在输液通道和油槽数量不一致的情况下，进行更好的连接；

(5)本申请提供的一种轴瓦通过设置汇流通道，能够通过一个输液入口进行冷却液供给；通过设置多条分流通道，能够使得与轴瓦本体的热交换效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一些实施例提供的轴瓦本体的剖视结构示意图；

图2是本申请一些实施例提供的轴瓦本体的另一种剖视结构示意图；

图3是本申请一些实施例提供的轴瓦本体的又一种剖视结构示意图；

图4是本申请一些实施例提供的轴瓦本体的轴测结构示意图；

附图标记：

1、轴瓦本体；10、油槽；101、油槽入口；102、油槽出口；20、输液通道；201、输液入口；202、输液出口；30、分流台；2、轴颈。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

“A和/或B”，包括以下三种组合：仅A，仅B，及A和B的组合。

本申请中“适用于”或“被配置为”的使用意味着开放和包容性的语言，其不排除适用于或被配置为执行额外任务或步骤的设备。另外，“基于”的使用意味着开放和包容性，因为“基于”一个或多个所述条件或值的过程、步骤、计算或其他动作在实践中可以基于额外条件或超出所述的值。

在本申请中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本申请，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本申请。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本申请的描述变得晦涩。因此，本申请并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。

本实施例提供一种轴瓦，如图1至图3所示，包括：轴瓦本体1；油槽10，设于轴瓦本体1的内表面，设有油槽10入口和油槽10出口；输液通道20，设于轴瓦本体1内，设有输液入口201和输液出口202；输液通道20部分区段与油槽10出口邻近设置，使得经输液通道20输入的液体与邻近油槽10出口的轴瓦区域形成热交换。

在上述实施例中，轴瓦本体1的内表面即靠近轴颈2的一面，轴瓦本体1与轴颈2采用间隙配合；油槽10设于轴瓦本体1的内表面上。通过油槽10入口输入润滑介质，润滑介质在轴瓦本体1内表面形成油膜，在滑动轴承工作时，油膜起到润滑作用。而在滑动轴承工作过程中，润滑介质形成的油膜会跟着轴颈2的转动而不断的流动，而润滑介质在流动过程中，润滑介质形成的油膜会与轴颈2不断剪切摩擦损耗，使得油膜温度在流动过程中会逐渐增高，因此需要不断的填充冷的润滑介质，用以替换高温度的润滑介质。被替换的高温度的润滑介质从油槽10出口被排出，润滑介质形成的油膜从油槽10入口到油槽10出口的温度会逐渐升高，油膜在油槽10出口位置会产生最高温度区域，而油膜形成的最高温区域会影响这一部分的轴瓦本体1，使得这一部分轴瓦本体1容易发生局部热变形；而在发生热变形后，轴瓦本体1会向内弯曲，进而使得该位置的油膜厚度减小，导致轴颈2对轴瓦本体1的影响更大，更易损坏轴瓦本体1和轴承。本申请采用输液通道20其中部分区段与油槽10出口邻近设置，该部分区段靠近轴瓦本体1上油膜最高温度区域，使得输入的冷却液能够与最高温度区域实现热交换；在不影响轴瓦本体1的使用的情况下，二者相邻的距离越短越好。

上述实施例可以实现对轴瓦本体1最高温度的区域进行降温，避免轴瓦本体1的局部热变形，提高轴瓦本体1高温区的油膜厚度，降低轴瓦本体1和轴承被损坏的风险。

在一些实施例中，输液出口202与油槽10入口连接，通过向输液通道20内加入冷的润滑介质，对轴瓦本体1进行降温，然后润滑介质经输液通道20流入到油槽10内，用以形成油膜。润滑介质在从油槽10入口到油槽10出口的路径上，会随着润滑介质温度的升高，在轴瓦本体1内表面形成温度梯度。上述设置可以使得输液入口201和油槽10出口同侧设置、而输液出口202和油槽10连接设置，温度较低的润滑介质在进入输液通道20后、首先对温度较高的油槽10出口所在区域的进行冷却，随后大致沿和轴瓦本体1内表面的温度梯度相反的方向逐渐吸热升温；这样，润滑介质在输液通道20内的温度梯度分布和轴瓦本体1内表面的温度梯度分布大致相反而相互平衡，减少轴瓦本体1内这种热梯度现象，能够有效降低轴瓦本体1内出现局部过热出现热变形的风险，避免了轴承高温区的油膜厚度降低的情况。而且，这样设置还可以不用使用额外的散热装置，润滑介质自身既用于润滑作用，又用于对轴瓦本体1高温区域起到降温作用。

其中，如图4所示，轴瓦本体1内表面设置至少两条油槽10，根据轴瓦的不同型号，可选择性设置多条油槽10，多条油槽10间隔设置，油槽10之间相互无交点；然后在靠近油槽10入口的轴瓦本体1一侧设置分流台30或者在轴瓦本体1内设置分流腔，分流台30或分流腔与输液通道20连接，润滑介质经输液通道20流至分流台30或分流腔，然后再经分流台30或分流腔流至每一条油槽10之中。此种设置下，输液通道20数量可以任意设置，比如一条，也可设置多条，可根据输液通道20的流量和散热需求进行不同的数量设置。设置分流台30或分流腔更加适用于油槽10和输液通道20数量不一致的情况。

另外，油槽10和输液通道20可分别设置至少两条，根据轴瓦的不同型号，可选择性设置多条油槽10；且油槽10的数量和输液通道20的数量相同；此种设置下，无需设置分流台30或分流腔，油槽10和输液通道20一一对应连接即可。

在一些实施例中，如图1和图3所示，输液入口201设置在靠近油槽10出口的轴瓦本体1区域，这样设置可以减少输液通道20的长度。此时输液入口201的设置，在不影响轴瓦使用的情况下，可以尽可能靠近油槽10出口进行设置；而输液入口201设置在其他位置，输液通道20的中间区段流经轴瓦本体1靠近油槽10出口的设置，如图2所示，该设置主要是在油槽10出口位置不方便设置输液入口201时，用以替代的选择。

在一些实施例中，输液通道20与油槽10邻近设置，即二者整体相互靠近设置，使得输液通道20中的冷却液(在输液通道20与油槽10连接时指润滑介质)在流动过程中，能够随时与从油槽10出口向油槽10入口的方向的轴瓦本体1区域形成热交换；因油槽10从油槽10入口到油槽10出口的温度是呈梯度升高的；这样设置，可以使得减小油槽10的温度梯度，使得轴瓦本体1整体的温度更加趋于一致，减少局部长期处于高温的情况，进而提高轴瓦的整体使用寿命。在不影响轴瓦的情况下，输液通道20和油槽10相邻的距离可以设置为尽可能靠近。

其中，输液通道20任意一点的切线与距离该点的油槽10最近距离点的切线相互平行设置，这样设置下，输液通道20和油槽10分别为两个同心圆的不同弧段，二者的邻近关系更好，具有更好的热交换效果。

在一些实施例中，输液通道20包括汇流通道和至少两条分流通道，分流通道邻近油槽10设置，分流通道相互间隔设置，分流通道均与汇流通道连接，汇流通道与输液入口201连接。在设置多条输液通道20的情况下，如果分别设置输液入口201，那么会需要通过不同的输液入口201对输液通道20提供冷却液，这样操作起来十分不便。设置一个汇流通道，然后仅设置一个输液入口201，将冷却液加入至汇流通道，然后通过汇流通道再分别流至多个分流通道，能够使得添加冷却液的过程更加方便。

另外，本实施例还提供一种整体式轴瓦，包括上述任一实施例所提供的轴瓦本体1。整体式轴瓦包括有无油沟和有油沟两种，本实施例适用于有油沟的整体式轴瓦，整体式轴瓦通过开孔，将润滑介质添加至油槽10内，然后再开孔作为油槽10出口，导入使用后的润滑介质。输液通道20根据油槽10入口和油槽10出口的位置针对性设置即可。

另外，本实施例还提供一种剖分式轴瓦，包括上述任一实施例所提供的轴瓦本体1。剖分式轴瓦采用多个轴瓦进行围合，相邻轴瓦之间存在一定的间隔，因此每个轴瓦均可按照上述任一一个实施例所提供的轴瓦本体1设置即可。

以上对本申请实施例所提供的一种轴瓦进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种轴瓦，其特征在于，包括：

轴瓦本体；

油槽，设于所述轴瓦本体的内表面，设有油槽入口和油槽出口；

输液通道，设于所述轴瓦本体内，设有输液入口和输液出口；

所述输液通道部分区段与所述油槽出口邻近设置，使得经所述输液通道输入的液体与邻近所述油槽出口的所述轴瓦区域形成热交换。

2.根据权利要求1所述的轴瓦，其特征在于，所述输液出口与所述油槽入口连接。

3.根据权利要求2所述的轴瓦，其特征在于，所述轴瓦本体包括间隔设置的至少两条油槽，所述输液出口与所有油槽的油槽入口连接。

4.根据权利要求3所述的轴瓦，其特征在于，所述轴瓦本体上设有分流台或分流腔，所述输液出口通过分流台或分流腔与所有油槽的所述油槽入口连接。

5.根据权利要求2所述的轴瓦，其特征在于，所述油槽和所述输液通道分别包括至少两条，所述油槽数量与所述输液通道数量相同，所述输液通道与所述油槽一一对应连接。

6.根据权利要求2所述的轴瓦，其特征在于，所述输液入口在靠近所述油槽出口的所述轴瓦本体区域设置。

7.根据权利要求2所述的轴瓦，其特征在于，所述输液通道与所述油槽邻近设置。

8.根据权利要求7所述的轴瓦，其特征在于，所述输液通道任意一点的切线与距离该点的所述油槽最近距离点的切线相互平行。

9.根据权利要求2所述的轴瓦，其特征在于，所述输液通道包括汇流通道和至少两条分流通道，所述分流通道邻近油槽设置，所述分流通道相互间隔设置，所述分流通道均与所述汇流通道连接，所述汇流通道与所述输液入口连接。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的轴瓦，其特征在于，所述轴瓦为整体式轴瓦或剖分式轴瓦。

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