CN216642778U - 一种带定位面的转向节带锁紧螺母 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种带定位面的转向节带锁紧螺母。其技术方案包括：钨钢合金安装座、节杆和主板架，主板架的顶部焊接有钨钢合金安装座，钨钢合金安装座的顶部安装有焊接套，钨钢合金安装座的顶部环绕设有加强筋，焊接套的顶部焊接有节杆，钨钢合金安装座的底部一侧安装有左架。本实用新型通过在主板架的顶部焊接有钨钢合金安装座，因钨钢合金安装座的钨钢材料同时具有良好的硬度和韧性，利用钨钢合金安装座与焊接套的韧性可对节杆一侧的冲击进行缓冲，并且利用加强筋能同时有效保证构件的结构强度，防止受强烈撞击时转向节发送形变或断裂，提高转向节的使用寿命。

Description

一种带定位面的转向节带锁紧螺母

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带定位面的转向节带锁紧螺母。

背景技术

转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形，上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮，转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向，而汽车行驶状态下受车辆颠簸过大容易导致转向节发生形变，使转向节与汽车轿梁的弯臂和直臂之间发生机械摩擦，而定位面可有效防止该情况出现，为了优化转向节的使用体验，为此提出一种带定位面的转向节带锁紧螺母。

经检索，专利公告号为CN202966423U公开一种带定位面的转向节，能够实现支承并带动车轮绕主销转动而使汽车转向，同时限位弯臂和直臂。一种带定位面的转向节，包括转向节杆，还包括一个用于安装前轴或后轴主销的圆柱孔，和一个用于与直臂或弯臂配合的锥孔，所述锥孔的外部设有一个与弯臂或直臂配合的定位斜面。

现有的带定位面的转向节存在的缺陷是：

1、现有的带定位面的转向节在受强烈撞击时容易出现形变，因是传递并承受汽车的前部载荷，在行驶状态下，会承受多变的冲击载荷，而万向节结构强度过高在受冲击下容易发生断裂，结构强度过低受冲击时容易发生形变，导致现有转向节使用寿命较为一般；

2、现有的带定位面的转向节在定位面发挥作用过程中，因定位面受应力急剧增大，而定位面的结构强度一般，受较大应力时容易发生形变甚至损坏，进而导致定位面失去工作性能，为此我们提出一种带定位面的转向节带锁紧螺母来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带定位面的转向节带锁紧螺母，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带定位面的转向节带锁紧螺母，包括钨钢合金安装座、节杆和主板架，所述主板架的顶部焊接有钨钢合金安装座，所述钨钢合金安装座的顶部安装有焊接套，所述钨钢合金安装座的顶部环绕设有加强筋，且加强筋的一侧与焊接套的外侧焊接，所述焊接套的顶部焊接有节杆，所述钨钢合金安装座的底部一侧安装有左架，所述左架的内部贯穿设有第一圆柱孔，所述左架的两端安装有两组凸脊定位面，所述钨钢合金安装座的底部另一侧安装有右架，所述右架的内部贯穿设有第二圆柱孔，所述钨钢合金安装座的底部分别通过第二圆柱孔与第一圆柱孔的配合贯穿安装有柱销，所述柱销的外部套有轴套。

使用时节杆可提供车辆轮毂的安装位置，在汽车行驶时因路面的坑洼会导致前轮产生较大震动，从而通过节杆对转向节造成冲击，因钨钢合金安装座的钨钢材料同时具有良好的硬度和韧性，利用钨钢合金安装座与焊接套的韧性可对节杆一侧的冲击进行缓冲，并且利用加强筋能同时有效保证构件的结构强度，防止受强烈撞击时转向节发送形变或断裂，提高转向节的使用寿命，装置安装使用时利用凸脊定位面可避免车架弯臂、直臂、与转向节之间形成相对转动，而凸脊定位面一侧的凸脊可有效提高定位面的受力能力，防止过大应力下定位面发生形变，保证了定位面的工作性能。

优选的，所述节杆的顶部安装有螺纹杆，且螺纹杆的外部安装有锁紧螺母本体。螺纹杆可提供锁紧螺母本体的安装位置，利用锁紧螺母本体可提高汽车轮毂安装时的稳定性。

优选的，所述主板架的顶部两侧等距安装有两组加强圈，且加强圈的内部设有螺纹孔。利用加强圈可提高主板架的结构强度，利用螺纹孔可提供螺栓的贯穿位置，可便于对汽车其他构件进行固定。

优选的，所述左架的底部安装有椎座，且椎座的内部设有锥孔。椎座与锥孔为现有汽车转向节的基础构件，可为汽车的转向机构提供连接位置。

优选的，所述轴套的底部焊接有轮桥梁，且轮桥梁的前端两侧焊接有两组加强肋。轮桥梁为现有汽车底架的基础构件，利用加强肋可增加轮桥梁的结构强度，可保证汽车行驶时的稳定性。

优选的，所述柱销的一端安装有左限位圈，且柱销的另一端安装有右限位圈。利用左限位圈与右限位圈的配合可对柱销的安装位置进行限制，为现有转向节总成的基础构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在主板架的顶部焊接有钨钢合金安装座，因钨钢合金安装座的钨钢材料同时具有良好的硬度和韧性，利用钨钢合金安装座与焊接套的韧性可对节杆一侧的冲击进行缓冲，并且利用加强筋能同时有效保证构件的结构强度，防止受强烈撞击时转向节发送形变或断裂，提高转向节的使用寿命。

2、本实用新型通过在左架的两端安装有两组凸脊定位面，装置安装使用时利用凸脊定位面可避免车架弯臂、直臂、与转向节之间形成相对转动，而凸脊定位面一侧的凸脊可有效提高定位面的受力能力，防止过大应力下定位面发生形变，保证了定位面的工作性能。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的轴套局部结构示意图；

图4为本实用新型的钨钢合金安装座局部结构示意图。

图中：1、钨钢合金安装座；101、焊接套；102、加强筋；2、节杆；201、螺纹杆；202、锁紧螺母本体；3、主板架；301、加强圈；4、左架；401、第一圆柱孔；402、凸脊定位面；403、椎座；5、右架；501、第二圆柱孔；6、轴套；601、轮桥梁；602、加强肋；7、柱销；701、左限位圈；702、右限位圈。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-4所示，本实用新型提出的一种带定位面的转向节带锁紧螺母，包括钨钢合金安装座1、节杆2和主板架3，主板架3的顶部焊接有钨钢合金安装座1，钨钢合金安装座1的顶部安装有焊接套101，钨钢合金安装座1的顶部环绕设有加强筋102，且加强筋102的一侧与焊接套101的外侧焊接，焊接套101的顶部焊接有节杆2，钨钢合金安装座1的底部一侧安装有左架4，左架4的内部贯穿设有第一圆柱孔401，左架4的两端安装有两组凸脊定位面402，钨钢合金安装座1的底部另一侧安装有右架5，右架5的内部贯穿设有第二圆柱孔501，钨钢合金安装座1的底部分别通过第二圆柱孔501与第一圆柱孔401的配合贯穿安装有柱销7，柱销7的外部套有轴套6。

基于实施例一的带定位面的转向节带锁紧螺母工作原理是：使用时节杆2可提供车辆轮毂的安装位置，在汽车行驶时因路面的坑洼会导致前轮产生较大震动，从而通过节杆2对转向节造成冲击，因钨钢合金安装座1的钨钢材料同时具有良好的硬度和韧性，利用钨钢合金安装座1与焊接套101的韧性可对节杆2一侧的冲击进行缓冲，并且利用加强筋102能同时有效保证构件的结构强度，防止受强烈撞击时转向节发送形变或断裂，提高转向节的使用寿命，装置安装使用时利用凸脊定位面402可避免车架弯臂、直臂、与转向节之间形成相对转动，而凸脊定位面402一侧的凸脊可有效提高定位面的受力能力，防止过大应力下定位面发生形变，保证了定位面的工作性能。

实施例二

如图1或图3所示，本实用新型提出的一种带定位面的转向节带锁紧螺母，相较于实施例一，本实施例还包括：节杆2的顶部安装有螺纹杆201，且螺纹杆201的外部安装有锁紧螺母本体202，主板架3的顶部两侧等距安装有两组加强圈301，且加强圈301的内部设有螺纹孔，左架4的底部安装有椎座403，且椎座403的内部设有锥孔，轴套6的底部焊接有轮桥梁601，且轮桥梁601的前端两侧焊接有两组加强肋602，柱销7的一端安装有左限位圈701，且柱销7的另一端安装有右限位圈702。

本实施例中，螺纹杆201可提供锁紧螺母本体202的安装位置，利用锁紧螺母本体202可提高汽车轮毂安装时的稳定性，利用加强圈301可提高主板架3的结构强度，利用螺纹孔可提供螺栓的贯穿位置，可便于对汽车其他构件进行固定，椎座403与锥孔为现有汽车转向节的基础构件，可为汽车的转向机构提供连接位置，轮桥梁601为现有汽车底架的基础构件，利用加强肋602可增加轮桥梁601的结构强度，可保证汽车行驶时的稳定性，利用左限位圈701与右限位圈702的配合可对柱销7的安装位置进行限制，为现有转向节总成的基础构件。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种带定位面的转向节带锁紧螺母，包括钨钢合金安装座(1)、节杆(2)和主板架(3)，其特征在于：所述主板架(3)的顶部焊接有钨钢合金安装座(1)，所述钨钢合金安装座(1)的顶部安装有焊接套(101)，所述钨钢合金安装座(1)的顶部环绕设有加强筋(102)，且加强筋(102)的一侧与焊接套(101)的外侧焊接，所述焊接套(101)的顶部焊接有节杆(2)，所述钨钢合金安装座(1)的底部一侧安装有左架(4)，所述左架(4)的内部贯穿设有第一圆柱孔(401)，所述左架(4)的两端安装有两组凸脊定位面(402)，所述钨钢合金安装座(1)的底部另一侧安装有右架(5)，所述右架(5)的内部贯穿设有第二圆柱孔(501)，所述钨钢合金安装座(1)的底部分别通过第二圆柱孔(501)与第一圆柱孔(401)的配合贯穿安装有柱销(7)，所述柱销(7)的外部套有轴套(6)。

2.根据权利要求1所述的一种带定位面的转向节带锁紧螺母，其特征在于：所述节杆(2)的顶部安装有螺纹杆(201)，且螺纹杆(201)的外部安装有锁紧螺母本体(202)。

3.根据权利要求1所述的一种带定位面的转向节带锁紧螺母，其特征在于：所述主板架(3)的顶部两侧等距安装有两组加强圈(301)，且加强圈(301)的内部设有螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种带定位面的转向节带锁紧螺母，其特征在于：所述左架(4)的底部安装有椎座(403)，且椎座(403)的内部设有锥孔。

5.根据权利要求1所述的一种带定位面的转向节带锁紧螺母，其特征在于：所述轴套(6)的底部焊接有轮桥梁(601)，且轮桥梁(601)的前端两侧焊接有两组加强肋(602)。

6.根据权利要求1所述的一种带定位面的转向节带锁紧螺母，其特征在于：所述柱销(7)的一端安装有左限位圈(701)，且柱销(7)的另一端安装有右限位圈(702)。

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