CN216640327U - 道路安全预警机 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种道路安全预警机，其中，道路安全预警机包括机箱、扬声器器组件及升降装置；机箱具有一内腔，所述机箱的顶壁开设有与所述内腔相连通的伸出口；扬声器组件对应所述伸出口设置；升降装置安装于所述机箱内，所述升降装置与所述扬声器组件相连接，且用于驱动扬声器组件上升或下降，以使所述扬声器组件可在隐藏于所述机箱内的收纳位置和经由所述伸出口伸出所述机箱外的工作位置之间切换。本实用新型道路安全预警机能够在提高扬声器的声音传播效果的同时保证扬声器的寿命，且更加便于整机的包装和运输。

Description

道路安全预警机

技术领域

本申请涉及道路安全预警设备技术领域，特别涉及一种道路安全预警机。

背景技术

在道路施工、维修维护过程中，或者道路发生交通事故时，需要及时提醒车辆避让或减速慢行。通过扬声器播放提示语音的传播距离远，警示效果佳。而目前常见的警示装置，通常会将扬声器设置在警示装置壳体外，以提高扬声器的声音传播效果，如此，扬声器经日晒雨淋后寿命大幅降低，且不便于整机的包装和运输。而若将扬声器设置在壳体内，仅在壳体上设置声孔，又使得扬声器的声音传播效果差。

上述内容仅用于辅助理解实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提出一种道路安全预警机，能够在提高扬声器的声音传播效果的同时保证扬声器的寿命，且更加便于整机的包装和运输。

为实现上述目的，本实用新型提出的道路安全预警机包括机箱、扬声器器组件及升降装置；

机箱具有一内腔，所述机箱的顶壁开设有与所述内腔相连通的伸出口；

扬声器组件对应所述伸出口设置；

升降装置安装于所述机箱内，所述升降装置与所述扬声器组件相连接，且用于驱动所述扬声器组件上升或下降，以使所述扬声器组件可在隐藏于所述机箱内的收纳位置和经由所述伸出口伸出所述机箱外的工作位置之间切换。

在一实施例中，所述伸出口的内周缘处形成有沉槽，所述道路安装预警机还包括盖板，所述盖板安装于所述沉槽且盖合所述伸出口设置。

在一实施例中，所述扬声器组件包括安装壳及安装于所述安装壳内的扬声器，所述安装壳的上端敞口，所述盖板固定连接于所述安装壳的敞口处。

在一实施例中，所述侧板设置为两个，所述侧板及所述盖板的周缘均与所述伸出口的内壁面呈间隔设置，以形成过水间隙，所述机箱的底壁开设有多个漏水孔。

在一实施例中，所述道路安全预警机还包括防水壳，所述防水壳的上端敞口，且所述防水壳的敞口处形成有外翻边，所述外翻边搭接且固定于所述沉槽的底壁面；所述扬声器组件安装于所述防水壳内，所述防水壳的底壁面开设有过孔，所述升降装置通过所述过孔与所述扬声器组件连接。

在一实施例中，在所述扬声器组件处于收纳位置时，所述盖板的顶壁低于或平齐于所述机箱的上表面。

在一实施例中，所述道路安全预警机还包括连接于所述机箱内腔上部的安装架，所述升降装置安装于所述安装架，所述升降装置包括相互连接的驱动件及升降杆，所述升降杆固定连接于所述扬声器组件的下端中部。

在一实施例中，所述机箱内腔安装有相互电连接的电源模块及控制器，以使所述机箱的重心位于所述机箱的中心下方；所述道路安全预警机还包括立杆，所述立杆绕横轴可转动地安装于所述机箱，以使所述立杆具有展开位置及折叠位置，在所述展开位置，所述立杆凸出所述机箱的上表面并相对所述机箱上表面竖立；在所述折叠位置，所述立杆平铺收纳于所述机箱外表面；所述立杆上安装有预警监测组件和警示组件，所述预警监测组件、所述警示组件及所述扬声器均与所述控制器电连接；在所述展开位置，所述预警监测组件和警示组件位于所述立杆凸出所述机箱上表面的部分。

在一实施例中，所述机箱的正面宽度大于侧面宽度，所述伸出口位于所述机箱上表面的中部，所述立杆、所述扬声器及所述控制器在所述机箱正面的宽度方向上依次并排设置。

在一实施例中，所述机箱包括箱体和箱门，所述箱体的背面对应所述升降装置开设有操作窗口，所述箱门可拆卸或可活动地安装于所述箱体，以打开和关闭所述操作窗口。

本实用新型道路安全预警机通过使得扬声器组件具有隐藏于机箱的收纳位置，则在非工作状态时，扬声器组件可处于收纳位置，一方面可避免扬声器组件外露经历风吹雨打和意外磕碰，提升扬声器组件的使用寿命，另一方面使得扬声器组件不会凸出机箱的外壁面，则可降低整机的高度，保证整机的外形平整度，则更加有利于整机的包装和运输。而通过使得扬声器组件具有经由伸出口伸出机箱外的工作位置，相比于直接将扬声器组件设置在机箱内，在机箱上设置音孔的方式，可减少音量损耗，提高扬声器组件的声音传播效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型道路安全预警机一实施例的结构示意图，其中，扬声器组件处于工作位置，立杆处于展开位置；

图2为图1中道路安全预警机的背面结构示意图；

图3为图1中道路安全预警机另一状态的结构示意图，其中，扬声器处于工作位置，立杆处于折叠位置；

图4为图1中道路安全预警机另一状态的结构示意图，其中，扬声器处于收纳位置，立杆处于折叠位置；

图5为本实用新型道路安全预警机另一实施例的部分分解结构示意图，其中，扬声器处于收纳位置，立杆处于折叠位置；

图6为图5中道路安全预警机组合后的左视图；

图7为图6中沿I-I的剖视图；

图8为图7中A处的局部放大图；

图9为图6中沿I-I的剖视图，其中，扬声器处于工作位置，立杆处于折叠位置；

图10为本实用新型道路安全预警机又一实施例的结构示意图；

图11为图10中沿II-II的剖视图；

图12为图11中B处的局部放大图；

图13为本实用新型道路安全预警机再一实施例的结构示意图；

图14为图13中道路安全预警机的左视图；

图15为图14中沿III-III的剖视图；

图16为图15中C处的局部放大图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称	标号	名称
						100	机箱	170	箱门	430	过水间隙
110	内腔	200	扬声器组件	500	防水壳
						120	伸出口	210	安装壳	510	外翻边
121	沉槽	220	扬声器	600	安装架
						122	引水挡板	300	升降装置	700	电源模块
130	漏水孔	310	驱动件	800	控制器
						140	正面	320	升降杆	900	立杆
150	侧面	400	盖板	910	预警监测组件
						160	箱体	410	顶板	920	警示组件
161	操作窗口	420	侧板

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种道路安全预警机。

在本实用新型实施例中，请参照图1至图9，该道路安全预警机包括机箱100、扬声器组件200及升降装置300。机箱100具有一内腔110，机箱100 的顶壁开设有与内腔110相连通的伸出口120。扬声器组件200对应伸出口120设置；升降装置300安装于机箱100内，升降装置300与扬声器组件200 相连接，且用于驱动扬声器组件200上升或下降，以使扬声器组件200可在隐藏于机箱100内的收纳位置和经由伸出口120伸出机箱100外的工作位置之间切换。

在本实施例中，机箱100的整体形状大致呈长方体、立方体或圆柱形。机箱100的内腔110还可用于安装道路安全预警机的内部结构，例如电源模块700、控制器800等。机箱100具体可为一体成型的钣金件，也可以由多块侧板、顶板和底板围合而成。伸出口120的形状与扬声器组件200的横截面形状呈仿形设置，且伸出口120的尺寸稍大于扬声器220的最大横截面尺寸，以便于扬声器组件200由伸出口120升降。扬声器组件200用于播放警示语音，则相比于视觉警示的主动观测，被动接收的扬声器220的传播范围广、警示效果佳。扬声器组件200的结构有很多，具体可根据实际需求进行选择和设计，在此不做具体限定。

升降装置300具体可通过安装支架、横梁等结构固定安装在机箱100内。使得升降装置300安装于机箱100内，可避免升降装置300外露，保证整体一致性，便于整机的保证和运输。升降装置300可以为自动升降装置300，也可以为手动升降装置300。当升降装置300为手动升降装置300时，则升降装置300具体可包括升降杆320和锁紧调节结构，通过手动调节锁紧调节结构，以调节升降杆320的上升下降高度，进而实现扬声器220在收纳位置和工作位置之间的切换。当升降装置300为自动升降装置300时，升降装置 300的结构可以有很多，例如丝杆升降装置300、涡轮涡杆升降等，可通过电机驱动，也可以通过液压驱动等，在此不做具体限定。升降装置300的升降杆320与扬声器组件200连接，以带动扬声器组件200在收纳位置和工作位置之间切换。

本实用新型道路安全预警机通过使得扬声器组件200具有隐藏于机箱 100的收纳位置，则在非工作状态时，扬声器组件200可处于收纳位置，一方面可避免扬声器组件200外露经历风吹雨打和意外磕碰，提升扬声器组件 200的使用寿命，另一方面使得扬声器组件200不会凸出机箱100的外壁面，则可降低整机的高度，保证整机的外形平整度，则更加有利于整机的包装和运输。而通过使得扬声器组件200具有经由伸出口120伸出机箱100外的工作位置，相比于直接将扬声器组件200设置在机箱100内，在机箱100上设置音孔的方式，可减少音量损耗，提高扬声器组件200的声音传播效果。

进一步地，请一并参照图10至图16，伸出口120的内周缘处形成有沉槽121，道路安装预警机还包括盖板400，盖板400安装于沉槽121内且盖合伸出口120设置，以使盖板400的顶壁低于或平齐于机箱100的上表面。

在本实施例中，伸出口120的内周缘处形成有沉槽121，也即沉槽121 具有沿伸出口120的内周缘向下延伸的周侧壁，以及由周侧壁的底部向伸出口120的中心水平延伸的环形底壁。则扬声器组件200由环形底壁的中部伸出机箱100外或隐藏于机箱100内。通过使得伸出口120的内周缘处形成有沉槽121，使得盖板400安装于沉槽121内，以使盖板400的顶壁低于或平齐于机箱100的上表面。如此，在扬声器组件200处于收纳位置时，盖板400 的顶壁面与机箱100的上表面基本平齐，则可有效避免扬声器组件200发生磕碰，同时更加便于整机的包装和运输。盖板400与伸出口120的形状和大小相适配，通过设置盖板400盖合伸出口120，可防止灰尘、雨水等从伸出口120进入扬声器组件200内或机箱100内，进而保证扬声器组件200和机箱100内部的清洁和工作可靠性。

在一实施例中，如图1至图12所示，扬声器组件200包括安装壳210 及安装于安装壳210内的扬声器220，安装壳210的上端敞口，盖板400固定连接于安装壳210的敞口处。使得扬声器组件200包括安装壳210和安装于安装壳210内的扬声器220，则安装壳210可对其内部的扬声器220进行有效防护，以防止扬声器220意外磕碰，同时还能够防水防尘等，则可有效提升扬声器220的使用寿命。盖板400与安装壳210可以一体成型设置，也可以分体设置。而通过使得安装壳210的上端敞口，使得盖板400固定连接于安装壳210的敞口处，则充分利用盖板400盖合安装壳210的敞口，使得安装壳210不必额外设置盖合板，则可减轻整机重量，降低整体成本。此外，当扬声器组件200升降时，能够同时带动盖板400升降，进而工人不必额外打开和盖合盖板400，减少工人操作步骤。

进一步地，请参照图7至图12，盖板400包括顶板410和两个相对的侧板420，侧板420抵接沉槽121的底壁面设置，顶板410盖合伸出口120设置；侧板420及盖板400的周缘均与伸出口120的内壁面呈间隔设置，以形成过水间隙430，机箱100的底壁开设有多个漏水孔130。

在本实施例中，由于盖板400固定连接于安装壳210的敞口处，则盖板400可随着扬声器组件200升降，则侧板420还能够起到对扬声器组件200 下降时的限位作用。且盖板400及扬声器组件200的重量能够通过侧板420 传递至机箱100上，而不会直接压合在升降装置300上。

盖板400在安装时，两个相对的侧板420可以抵接沉槽121的底壁面，也可以与沉槽121的底壁面呈间隔设置，而顶板410未设置侧板420的边缘与沉槽121的底壁面呈间隔设置。当侧板420与沉槽121的底壁面呈间隔设置时，进入过水间隙430的雨水可由侧板420与沉槽121底壁面之间的间隙，以及盖板400未设置侧板420的周缘与沉槽121的底壁之间的间隙流下。当侧板420抵接沉槽121的底壁面时，雨水进入侧板420与伸出口120内壁面的过水间隙430时，能够流向盖板400未设置侧板420的周缘与伸出口120 内壁面之间的过水间隙430处，进而水流能够顺着安装壳210的外壁面流下。

通过使得侧板420设置为两个，且侧板420及盖板400的周缘均与伸出口120的内壁面呈间隔设置，以形成过水间隙430，机箱100的底壁开设有多个漏水孔130，则机箱100顶壁面的水流可由过水间隙430流向漏水孔130，并经由漏水孔130排出机箱100外，相比于额外在伸出口120处设置密封结构或集水壳等结构，可有效避免水流、沙尘堆积而造成的难以清洁的问题。可选地，多个漏水孔130对应过水间隙430设置。则水流由过水间隙430流向漏水孔130，并由漏水孔130排出机箱100外。可以理解的是，当机箱100 内腔110安装有电源模块700等电器结构时，该电源模块700等结构需要做防水结构或防水措施。具体地，沉槽121的底壁面内周缘连接有向下延伸的引水挡板122。如此，引水挡板122可引导水流向下流至漏水孔130处，进而防止水流向其他位置。

在另一实施例中，如图13至图16所示，道路安全预警机还包括防水壳 500，防水壳500的上端敞口，且防水壳500的敞口处形成有外翻边510，外翻边510搭接且固定于沉槽121的底壁面；扬声器组件200安装于防水壳500 内，防水壳500的底壁面开设有过孔，升降装置300通过过孔与扬声器组件 200连接。

在本实施例中，防水壳500的外翻边510具体可通过螺钉等结构可拆卸固定连接于沉槽121的底壁面。通过额外设置防水壳500，将扬声器组件200 安装在防水壳500内，可防止水流流入机箱100内，则机箱100内腔110设置的电源模块700等结构不必额外设置防水结构。且在扬声器组件200升降时，防水壳500的内周壁可对升降装置300起到限位的作用，进而可防止扬声器组件200在升降的过程中发生晃动或偏移过度。

在一实施例中，如图5、图7、图9所示，道路安全预警机还包括连接于机箱100内腔110上部的安装架600，升降装置300安装于安装架600，升降装置300包括相互连接的驱动件310及升降杆320，升降杆320固定连接于扬声器组件200的下端中部。

在本实施例中，安装架600具体可以为横梁，托架等结构。安装架600 可通过焊接、螺钉连接、卡接等方式固定安装在机箱100内腔110。升降装置300具体可以通过焊接、螺钉连接、粘接等方式固定安装在安装架600上。安装架600连接于机箱100内腔110的上部，则使得升降装置300也位于机箱100内腔110的上部，则可减小升降装置300的升降高度，进而减少升降装置300的占用空间。驱动件310具体可以为驱动电机，升降杆320具体还可包括固定杆和移动杆，驱动电机可驱动移动杆相对固定杆上下移动。驱动电机驱动移动杆上下移动的方式可以有很多，例如设置齿轮齿条、丝杆等，只需能够实现驱动移动杆上下移动即可，在此不做具体限定。通过使得升降杆320固定连接于扬声器组件200的下端中部，使得扬声器组件200的受力更为均匀，则可避免升降杆320带动扬声器组件200升降时，扬声器220发生偏斜或晃动，同时可防止扬声器220的安装壳210因受力不均匀而发生变形。

在一实施例中，如图2至图15所示，机箱100内腔110安装有相互电连接的电源模块700及控制器800，以使机箱100、电源模块700及控制器 800整体的重心位于机箱100的中心下方；道路安全预警机还包括立杆900，立杆900绕横轴可转动地安装于机箱100，以使立杆900具有展开位置及折叠位置，在展开位置，立杆900凸出机箱100的上表面并相对机箱100上表面竖立；在折叠位置，立杆900平铺收纳于机箱100外表面；立杆900上安装有预警监测组件910和警示组件920，预警监测组件910、警示组件920 及扬声器220均与控制器800电连接；在展开位置，预警监测组件910和警示组件920位于立杆900凸出机箱100上表面的部分。

在本实施例中，电源模块700与控制器800安装于机箱100内，则电源模块700与控制器800的排布位置可以有很多，例如使得电源模块700与控制器800在横向或纵向上并排设置，或者使得电源模块700和控制器800在横向及纵向均错开设置，只需使得机箱100的重心低于机箱100外形的几何中心即可。电源模块700具体可为蓄电池。电源模块700与控制器800、预警监测组件910、警示组件920均电连接，以为其供电，保证整机电器元件的正常运行。控制器800用于控制预警监测组件910和警示组件920，以及时发出警示信息。

机箱100的底壁面通常设置为平面，则机箱100的底壁面可以直接与地面贴合放置，以实现机箱100的稳固放置，此时，机箱100的底壁面构成底部支撑面。当然，也可以在机箱100的底壁面设置四个带有刹车片的万向轮，以便整机在移动和平稳放置之间切换。则四个万向轮依次相连形成的与机箱 100底壁面平行的外轮廓面构成底部支撑面。具体地，底部支撑面的面积为 S1，立杆900的横截面面积为S2，S2与S1的比值小于或等于0.15。立杆900 的横截面面积S2与底部支撑面S1的比值可以为0.15、0.14、0.13、0.12、0.1、 0.08等。

当立杆900的横截面面积S2与底部支撑面S1的比值大于0.15时，使得立杆900的横截面面积过大，一方面使得整机的体积和重量过大，不易于运输和移动，另一方面使得立杆900的重量较大，且由于立杆900通常设置的较长，则会导致整机的重心上移，使得底部支撑面与地面的接触不稳，容易发生倾倒。而通过使得立杆900的横截面面积S2与底部支撑面S1的比值小于或等于0.15，在满足警示高度、便于车辆及时接收到警示信息的同时，使得整机的体积和重量大幅减少，则更加便于整机的运输和移动，此外，当立杆900设置的较长时，也能够使得整机的重心偏下，进而整机无需固定结构便可直接平稳地放置在地面上。

立杆900具体可通过枢轴转动安装于机箱100。则立杆900可以连接在机箱100的上表面，也可以连接在机箱100的侧壁面，只需使得立杆900绕横轴可转动即可，在此不做具体限定。可以理解的是，横轴的延伸方向与水平方向相一致。也即横轴的延伸方向与水平方向可以平行，也可以有不大于 5度的偏差。在立杆900处于展开位置时，预警监测组件910和警示组件920 均安装在立杆900的正面140(面向车辆的一面)，且位于立杆900凸出机箱100上表面的部分，如此，预警监测组件910和警示组件920能够面向车辆，同时采集车辆信息并及时警示车辆。预警监测组件910用于采集并监测车辆的信息。警示组件920用于对车辆发出警示信息。通过使得预警监测组件910和警示组件920设置在立杆900凸出机箱100上表面的部分，则预警监测组件910和警示组件920设置的较高，从而更加便于车辆直接观测。

使得立杆900绕横轴可转动地安装于机箱100，则立杆900铰接于机箱 100的位置可以有很多。可选地，立杆900的一端转动安装于机箱100，立杆 900的另一端形成自由端，则立杆900的自由端可上下翻转，立杆900的自由端向上翻转时处于展开位置，向下翻转时处于折叠位置。当然，在其他实施例中，也可以使得立杆900的中部或其他位置转动安装于机箱100。立杆 900的折叠角度可以大致呈90度，此时使得立杆900在折叠位置时平铺收纳于机箱100的上表面。立杆900的折叠角度也可以大致呈180度，此时使得立杆900在折叠位置时平铺收纳于机箱100的侧壁面。具体可在机箱100上设置凹槽，以收纳立杆900，也可以使得立杆900直接贴合于机箱100的外表面。立杆900的展开位置和折叠位置的切换可以通过手动实现，也可以通过驱动装置自动实现，在此不做具体限定。可以理解的是，立杆900平铺收纳于机箱100的外壁面，则使得安装在立杆900上的预警监测组件910和警示组件920也收纳于机箱100的外壁面，一方面有效降低整机高度，另一方面可对预警监测组件910和警示组件920起到保护作用。

可选地，请参照图1，预警监测组件910包括摄像装置、雷达、红外线传感器中的至少一种，警示组件920包括警示灯、扬声器220、显示屏中的至少一种。摄像装置可以对车辆进行拍照、录像等，则摄像装置可以记录车辆的车牌、车型信息等，当然，摄像装置也可以测量车辆的行驶速度。雷达具体可以为毫米波雷达，以精确测量车辆的距离及车辆行驶的范围。红外线传感器能够测量车距。通过设置预警监测组件910，能够采集车辆的车距及其他信息，预警监测组件910将采集到的信息传递给控制，进而控制器800 做出相应的判断。当需要预警时，控制器800控制警示组件920发出警示，以提醒车辆及时避让或减速慢行。警示灯具体可以为红蓝爆闪灯，便于驾驶员及时观测。显示屏可直接显示文字，以提醒车辆避让或减速慢行。扬声器 220用于播放警示语音，则相比于视觉警示的主动观测，被动接收的扬声器 220的传播范围广、警示效果佳。具体地，预警监测组件910包括摄像装置和雷达，警示组件920包括警示灯，在立杆900处于展开位置时，摄像装置位于立杆900的自由端，雷达位于摄像装置的下方，警示灯位于雷达的下方。如此，能够保证摄像装置和雷达的安装高度，从而可进一步增大预警监测组件910的信息采集范围，提高整机的监测范围，提升产品质量。

本实用新型道路安全预警机采用机箱100加立杆900的结构，且在机箱 100内设置电源模块700及控制器800，一方面使得电源模块700的安装空间更大，则可设置更大的电源模块700，从而使得道路安全预警机的电池续航能力更长，另一方面使得整个机箱100的重心向下偏移，则整机的重心也偏下，从而使得整机直接放置在地面即可实现平稳固定，无需额外设置固定结构，进而简化甚至去除了道路安全预警机与地面的固定结构，提升了道路安全预警机的移动便捷性。

同时，通过使得立杆900绕横轴可转动地安装于机箱100，以使立杆900 具有凸出机箱100上表面并相对机箱100上表面竖立的展开位置，以及平铺收纳于机箱100外表面的折叠位置，在展开位置时，使得预警监测组件910 和警示组件920位于立杆900凸出机箱100上表面的部分，则在需要工作时，将立杆900调节至展开位置，以保证预警监测组件910和警示组件920的安装高度，确保其工作可靠性，而在非工作时，可将立杆900调节至折叠位置，降低整机的高度，从而更加便于整机的包装和运输。此外，使得立杆900可绕横轴转动地安装于机箱100，采用折叠的方式实现立杆900的展开位置和折叠位置的切换，相比于立杆900上下伸缩的方式，更加便于立杆900的收纳，且不会干涉机箱100内其他部件的运行。

进一步地，如图2至图9所示，机箱100的正面140宽度大于侧面150 宽度，伸出口120位于机箱100上表面的中部。

在本实施例中，需要说明的是，道路安全预警机在使用时，正面140为面向车辆的一面。则机箱100的正面140、侧面150等高度方向与整机高度方向一致，机箱100的正面140、侧面150的宽度方向即为整机的横向延伸的方向(水平方向)。使得机箱100的正面140宽度大于侧面150宽度，则机箱100整体大致呈长方形。将机箱100最大的一面作为机箱100的正面140，可用于安装显示屏，则可有效扩大显示屏的面积，提升显示屏的显示效果。使得伸出口120位于机箱100上表面的中部，则扬声器220及升降装置300 也对应地设置在机箱100横截面的中部。可以理解的是，扬声器220和升降装置300的整体重量较大。通过使得扬声器220及升降装置300位于机箱100 横截面的中部，且使得立杆900及控制器800分别位于扬声器220的左右两侧，则可避免整机重心往左右前后方向偏移，进而可避免机箱100发生倾倒。实际而言，立杆900、扬声器220及控制器800在机箱100正面140宽度方向上依次并排设置，也即，立杆900及控制器800位于扬声器220的左右两侧，则可进一步平衡整机在水平方向上的重力，进而保证整机免固定放置的平稳性。

在一实施例中，请参照图2及图5，机箱100包括箱体160和箱门170，箱体160的背面对应升降装置300开设有操作窗口161，箱门170可拆卸或可活动地安装于箱体160，以打开和关闭操作窗口161。箱门170可以可拆卸地盖合于操作窗口161处，也可以为可转动或可滑动地盖合于操作窗口161 处，在此不做具体限定。箱门170具体可呈矩形设置。操作窗口的尺寸大小可根据实际需求进行选择和设计，在此不做具体限定。通过在箱体160的背面对应升降装置300开设操作窗口161，则维修人员可通过打开箱门170对机箱100内腔110的升降装置300或其他内部结构进行检修，进而方便整机设备的检修、维护等。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种道路安全预警机，其特征在于，包括：

机箱，具有一内腔，所述机箱的顶壁开设有与所述内腔相连通的伸出口；

扬声器组件，对应所述伸出口设置；以及

升降装置，安装于所述机箱内，所述升降装置与所述扬声器组件相连接，且用于驱动所述扬声器组件上升或下降，以使所述扬声器组件可在隐藏于所述机箱内的收纳位置和经由所述伸出口伸出所述机箱外的工作位置之间切换。

2.如权利要求1所述的道路安全预警机，其特征在于，所述伸出口的内周缘处形成有沉槽，所述道路安装预警机还包括盖板，所述盖板安装于所述沉槽内且盖合所述伸出口设置，以使所述盖板的顶壁低于或平齐于所述机箱的上表面。

3.如权利要求2所述的道路安全预警机，其特征在于，所述扬声器组件包括安装壳及安装于所述安装壳内的扬声器，所述安装壳的上端敞口，所述盖板固定连接于所述安装壳的敞口处。

4.如权利要求3所述的道路安全预警机，其特征在于，所述盖板包括顶板和两个相对的侧板，所述侧板抵接所述沉槽的底壁面设置，所述顶板盖合所述伸出口设置；所述侧板及所述盖板的周缘均与所述伸出口的内壁面呈间隔设置，以形成过水间隙，所述机箱的底壁开设有多个漏水孔。

5.如权利要求4所述的道路安全预警机，其特征在于，所述沉槽的底壁面内周缘连接有向下延伸的引水挡板。

6.如权利要求2所述的道路安全预警机，其特征在于，所述道路安全预警机还包括防水壳，所述防水壳的上端敞口，且所述防水壳的敞口处形成有外翻边，所述外翻边搭接且固定于所述沉槽的底壁面；所述扬声器组件安装于所述防水壳内，所述防水壳的底壁面开设有过孔，所述升降装置通过所述过孔与所述扬声器组件连接，以带动所述扬声器组件经由所述防水壳的敞口切换所述收纳位置和工作位置。

7.如权利要求1所述的道路安全预警机，其特征在于，所述道路安全预警机还包括连接于所述机箱内腔上部的安装架，所述升降装置安装于所述安装架，所述升降装置包括相互连接的驱动件及升降杆，所述升降杆固定连接于所述扬声器组件的下端中部。

8.如权利要求1至7中任一项所述的道路安全预警机，其特征在于，所述机箱内腔安装有相互电连接的电源模块及控制器，以使所述机箱、所述电源模块及所述控制器整体的重心位于所述机箱的中心下方；所述道路安全预警机还包括立杆，所述立杆绕横轴可转动地安装于所述机箱，以使所述立杆具有展开位置及折叠位置，在所述展开位置，所述立杆凸出所述机箱的上表面并相对所述机箱上表面竖立；在所述折叠位置，所述立杆平铺收纳于所述机箱外表面；所述立杆上安装有预警监测组件和警示组件，所述预警监测组件、所述警示组件及所述扬声器均与所述控制器电连接；在所述展开位置，所述预警监测组件和警示组件位于所述立杆凸出所述机箱上表面的部分。

9.如权利要求8所述的道路安全预警机，其特征在于，所述机箱的正面宽度大于侧面宽度，所述伸出口位于所述机箱上表面的中部。

10.如权利要求1至7中任一项所述的道路安全预警机，其特征在于，所述机箱包括箱体和箱门，所述箱体的背面对应所述升降装置开设有操作窗口，所述箱门可拆卸或可活动地安装于所述箱体，以打开和关闭所述操作窗口。

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