CN216640326U - 道路安全预警机 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种道路安全预警机，其中，道路安全预警机包括主机及立杆；主机包括机箱、相互电连接的电源模块及控制器，机箱呈块状设置，电源模块及控制器安装于机箱内，以使主机的重心低于机箱外形的几何中心；立杆安装于机箱，且凸出机箱的上表面并相对机箱上表面竖立设置，立杆凸出机箱上表面的部分安装有预警监测组件和警示组件，预警监测组件和警示组件均与控制器电连接；其中，机箱具有底部支撑面，底部支撑面的面积为S1，立杆的横截面面积为S2，S2与S1的比值小于或等于0.15。本实用新型道路安全预警机无需额外设置固定结构便可实现整机的平稳放置，且机箱能够给电源模块提供较大的安装空间，从而有利于提升整机的续航时间。

Description

道路安全预警机

技术领域

本申请涉及道路安全预警设备技术领域，特别涉及一种道路安全预警机。

背景技术

在道路施工、维修维护过程中，或者道路发生交通事故时，需要及时提醒车辆避让或减速慢行。目前常见的警示装置，为了方便车辆及时接收到警示信息，将警示装置整体设置成立柱状，在立柱的上端部设置警示模块。则由于立柱过长，需要在立柱的底部设置支撑底板，且需要将支撑底板固定安装在路面上，以防止警示装置倾倒。如此，使得警示装置的固定繁琐，且立柱状的警示装置限制了电池的安装空间，使得整个警示装置的续航效果差。

上述内容仅用于辅助理解实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提出一种道路安全预警机，旨在解决道路安装预警机固定繁琐和续航效果差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的道路安全预警机包括主机及立杆；

所述主机包括机箱、相互电连接的电源模块及控制器，所述机箱呈块状设置，所述电源模块及所述控制器安装在所述机箱内，以使所述主机的重心低于所述机箱外形的几何中心；

立杆安装于所述机箱，且凸出所述机箱的上表面并相对所述机箱上表面竖立设置，所述立杆凸出所述机箱上表面的部分安装有预警监测组件和警示组件，所述预警监测组件和所述警示组件均与所述控制器电连接；

其中，所述机箱具有底部支撑面，所述底部支撑面的面积为S1，所述立杆的横截面面积为S2，所述S2与所述S1的比值小于或等于0.15。

在一实施例中，所述机箱包括相对的正面和背面，所述道路安全预警机还包括安装在所述机箱正面的显示屏，所述显示屏与所述控制器电连接，所述机箱的背面下部向外凸设以形成后凸台，所述电源模块对应所述后凸台设置。

在一实施例中，所述机箱的正面位于显示屏下方的位置向外凸出以形成前凸台，所述前凸台在横向上延伸呈条状，且所述前凸台在上下方向上的延伸高度小于所述后凸台在上下方向上的延伸高度。

在一实施例中，所述立杆凸出所述机箱上表面的高度不大于所述机箱的高度。

在一实施例中，所述预警监测组件的安装高度大于所述警示组件的安装高度。

在一实施例中，所述机箱的上表面开设有伸出口，所述道路安全预警机还包括扬声器和升降装置，所述扬声器对应所述伸出口设置，所述升降装置安装于所述机箱内，且与所述扬声器连接，所述升降装置用以驱动所述扬声器上升或下降，以使所述扬声器具有隐藏于所述机箱内的收纳位置和经由所述伸出口伸出所述机箱外的工作位置。

在一实施例中，所述机箱的正面宽度大于侧面宽度，所述伸出口位于所述机箱上表面的中部。

在一实施例中，所述立杆位于所述机箱上表面邻近所述机箱的背面与侧面的转角处。

在一实施例中，在所述扬声器处于收纳位置时，所述扬声器位于所述机箱内腔的上部，所述电源模块设于所述机箱内腔的下部，且对应所述扬声器设置。

在一实施例中，所述预警监测组件包括摄像装置、雷达、红外线传感器中的至少一种，所述警示组件包括警示灯、扬声器、显示屏、警示牌中的至少一种。

本实用新型道路安全预警机通过设置主机及立杆，机箱呈块状设置，且在机箱内设置电源模块及控制器，以使得主机的重心低于机箱外形的几何中心，充分利用机箱内部的结构使得主机的重心下移，无需额外设置配重结构。且使得立杆凸出机箱的上表面并相对机箱上表面竖立设置，在立杆凸出机箱上表面的部分安装有预警监测组件和警示组件，同时使得立杆的横截面面积为S2与机箱的底部支撑面的面积S1的比值小于或等于0.15。则能够使得整机的重心偏下，且底部支撑面足够大，则可实现机箱的免固定安装，从而可简化甚至去除机箱的地面安装结构，便于整机的运输和移动。

同时机箱能够给电源模块提供较大的安装空间，则可设置更大的电源模块，进而有利于提升整机的续航时间。此外，通过在立杆上同时设置预警监测组件和警示组件，则预警监测组件设置的高度较高，能够及时采集车辆信息，警示组件也设置的较高，能够根据预警监测组件采集的信息及时发出警示，以提高信息反馈灵敏度，保证整机的警示效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型道路安全预警机一实施例的结构示意图；

图2为图1中道路安全预警机的仰视图；

图3为图1中道路安全预警机的背面结构示意图；

图4为图3中道路安全预警机的右视图；

图5为本实用新型道路安全预警机另一实施例的结构示意图，其中，扬声器处于工作位置；

图6为图5中道路安全预警机另一状态的结构示意图，其中，扬声器处于收纳位置，立杆和显示屏被移除；

图7为本实用新型道路安全预警机又一实施例的内部结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种道路安全预警机。

在本实用新型实施例中，请参照图1至图5，该道路安全预警机包括主机10及立杆200。主机10包括机箱100、相互电连接的电源模块110及控制器120，机箱100呈块状设置，电源模块110及控制器120安装于机箱100内，以使主机10的重心低于机箱100外形的几何中心。立杆200安装于机箱100，且凸出机箱100的上表面131并相对机箱100上表面131竖立设置，立杆200凸出机箱100上表面131的部分安装有预警监测组件210和警示组件220，预警监测组件210和警示组件220均与控制器120电连接。其中，机箱100具有底部支撑面132，底部支撑面132的面积为S1，立杆200的横截面面积为S2，S2与S1的比值小于或等于0.15。

在本实施例中，机箱100呈块状设置，则机箱100的整体形状大致呈长方体、立方体等。在其他实施例中，机箱100也可以为圆柱形等。电源模块110与控制器120安装于机箱100内，则电源模块110与控制器120的排布位置可以有很多，例如使得电源模块110与控制器120在横向或纵向上并排设置，或者使得电源模块110和控制器120在横向及纵向均错开设置，只需使得主机10的重心低于机箱100外形的几何中心即可。电源模块110具体可为蓄电池。电源模块110与控制器120、预警监测组件210、警示组件220均电连接，以为其供电，保证整机电器元件的正常运行。控制器120用于控制预警监测组件210和警示组件220，以及时发出警示信息。

可以理解的是，机箱100具有底壁面，该底壁面通常为平面。则可以使得机箱100的底壁面为底部支撑面132，使得整个机箱100通过其底壁面与地面相接触。机箱100底壁面通常呈矩形设置。当然，可以在机箱100的底壁面设置多个支撑脚或多个万向轮，则多个支撑脚或多个万向轮依次相连形成的与机箱100底壁面平行的外轮廓面构成底部支撑面132，使得整个机箱100通过多个支撑脚或多个万向轮与地面接触。此时，底部支撑面132可以呈矩形、三角形、棱形等，只需使得机箱100能够稳固放置在地面即可。

立杆200的横截面面积与底部支撑面132的比值具体可以为0.15、0.14、0.13、0.12、0.1、0.08等。当立杆200的横截面面积(S2)与底部支撑面132(S1)的比值，也即S2/S1大于0.15时，使得立杆200的横截面面积过大，一方面使得整机的体积和重量过大，不易于运输和移动，另一方面使得立杆200的重量较大，且由于立杆200通常设置的较长，则会导致整机的重心上移，使得底部支撑面132与地面的接触不稳，容易发生倾倒。而通过使得立杆200的横截面面积(S2)与底部支撑面132(S1)的比值，也即S2/S1小于或等于0.15，在满足警示高度、便于车辆及时接收到警示信息的同时，使得整机的体积和重量大幅减少，则更加便于整机的运输和移动，此外，当立杆200设置的较长时，也能够使得整机的重心偏下，进而整机无需固定结构便可直接平稳地放置在地面上。

如此，通过设置机箱100，且在机箱100内设置电源模块110及控制器120，一方面使得电源模块110的安装空间更大，则可设置更大的电源模块110，从而使得道路安全预警机的电池续航能力更长，另一方面使得整个机箱100的重心偏下，则整机的重心也偏下，从而使得整机直接放置在地面即可实现平稳固定，无需额外设置固定结构，进而简化甚至去除了道路安全预警机与地面的固定结构，提升了道路安全预警机的移动便捷性。

立杆200安装于机箱100，则可以固定安装在机箱100上。在一实施例中，立杆200可活动地安装于机箱100，以使立杆200具有展开位置及收纳位置，在展开位置，立杆200凸出机箱100的上表面131并相对机箱100上表面131竖立；在收纳位置，立杆200收纳于机箱100。立杆200可以安装在机箱100的上表面131，也可以安装在机箱100的侧壁面或其他位置。立杆200可以设置在机箱100横截面的中部，也可以设置在机箱100的转角处或靠近侧边缘的位置，在此不做具体限定。可以理解的是，预警监测组件210和警示组件220均安装在立杆200的正面133(面向车辆的一面)，如此，预警监测组件210和警示组件220能够面向车辆，同时采集车辆信息并及时警示车辆。预警监测组件210用于采集并监测车辆的信息。警示组件220用于对车辆发出警示信息。通过使得预警监测组件210和警示组件220设置在立杆200凸出机箱100上表面131的部分，则预警监测组件210和警示组件220设置的较高，从而更加便于车辆直接观测。

在一实施例中，如图1及图5所示，预警监测组件210包括摄像装置211、雷达212、红外线传感器中的至少一种，警示组件220包括警示灯221、扬声器400、显示屏300、警示牌中的至少一种。摄像装置211可以对车辆进行拍照、录像等，则摄像装置211可以记录车辆的车牌、车型信息等，当然，摄像装置211也可以测量车辆的行驶速度。雷达212具体可以为毫米波雷达212，以精确测量车辆的距离及车辆行驶的范围。红外线传感器能够测量车距。通过设置预警监测组件210，能够采集车辆的车距及其他信息，预警监测组件210将采集到的信息传递给控制，进而控制器120做出相应的判断。当需要预警时，控制器120控制警示组件220发出警示，以提醒车辆及时避让或减速慢行。警示灯221具体可以为红蓝爆闪灯，便于驾驶员及时观测。显示屏300及警示牌可直接显示文字，以提醒车辆避让或减速慢行。扬声器400用于播放警示语音，则相比于视觉警示的主动观测，被动接收的扬声器400的传播范围广、警示效果佳。具体地，预警监测组件210包括摄像装置211和雷达212，摄像装置211位于立杆200的自由端，雷达212位于摄像装置211的下方。

本实用新型道路安全预警机通过设置机箱100及立杆200，在机箱100内设置电源模块110及控制器120，以使得主机10的重心低于机箱100外形的几何中心，充分利用机箱100内部的结构使得机箱100的重心下移，无需额外设置配重结构。且使得立杆200凸出机箱100的上表面131并相对机箱100上表面131竖立设置，在立杆200凸出机箱100上表面131的部分安装有预警监测组件210和警示组件220，同时使得立杆200的横截面面积为S2与机箱100的底部支撑面132的面积S1的比值小于或等于0.15。则即使立杆200设置的较长，也能够使得整机的重心偏下，且底部支撑面132足够大，则可实现机箱100的免固定安装，从而可简化甚至去除机箱100的地面安装结构，便于整机的运输和移动。

同时机箱100能够给电源模块110提供较大的安装空间，则可设置更大的电源模块110，进而有利于提升整机的续航时间。此外，通过在立杆200上同时设置预警监测组件210和警示组件220，则预警监测组件210设置的高度较高，能够及时采集车辆信息，警示组件220也设置的较高，能够根据预警监测组件210采集的信息及时发出警示，以提高信息反馈灵敏度，保证整机的警示效果。

在一实施例中，请参照图1、图3至图6，机箱100包括相对的正面133和背面134，道路安全预警机还包括安装在机箱100的正面133的显示屏300，显示屏300与控制器120电连接，机箱100的背面134下部向外凸设以形成后凸台150，电源模块110对应后凸台150设置。

在本实施例中，机箱100具体可为一体成型的钣金件，或由多块侧板、顶板和底板围合而成。在使用时，机箱100的正面133正对行驶的车辆。显示屏300可以设置为一整块，或由多块拼接而成。则具体可使得机箱100的正面133向内凹陷以形成安装槽供显示屏300安装。如此，可防止显示屏300凸出，进而避免显示屏300意外磕碰。此时，警示组件220包括警示灯221。如此，当控制器120接收到预警监测组件210的信息时，控制显示屏300显示文字或图案，且控制警示灯221发光，则警示灯221和显示屏300均能够朝向车辆发出警示信息，进而方便用户及时接收到警示信息。

机箱100的背面134下部向外凸设以形成后凸台150，则具体为机箱100的背面134下部整体向外凸出。也即后凸台150沿机箱100的横向方向(左右方向)延伸。使得电源模块110设置在机箱100内对应后凸台150的位置，一方面使得机箱100下部供电源模块110安装的空间更大，则可容纳更大的电源模块110，进而可提升整机的续航时间；另一方面，机箱100的背面134下部设置后凸台150，使得机箱100对应的底部支撑面132的面积更大，则机箱100能够更加平稳地放置在地面上，可实现整机免固定地平稳放置。且使得后凸台150设置机箱100的背面134下部，而非设置在机箱100的正面133，可保证机箱100的正面133完整度，进而使得机箱100的正面133均能够用来安装显示屏300，则可扩大显示屏300的显示面积。

进一步地，如图1至图7所示，机箱100的正面133位于显示屏300下方的位置向外凸出以形成前凸台140，前凸台140在横向上延伸呈条状，且前凸台140在上下方向上的延伸高度小于后凸台150在上下方向上的延伸高度。

在本实施例中，使得机箱100的正面133位于显示屏300下方的位置向外凸出以形成前凸台140，则前凸台140的设置，一方面可增大机箱100的底部支撑面132面积，使得机箱100能够更加平稳地放置在地面上，另一方面能够对显示屏300起到防护作用，防止显示屏300被意外磕碰或踢坏。

而通过使得前凸台140在上下方向上的延伸高度小于后凸台150在上下方向上的延伸高度，且使得前凸台140在横向上延伸呈条状，也即前凸台140的高度远远小于其长度，如此可在保证前凸台140防护屏幕效果和增大机箱100的底部支撑面132面积的同时，减小前凸台140在机箱100正面133高度方向上的占用面积，则可增大屏幕的设置面积，进而扩大显示屏300的显示面积，保证显示屏300的显示效果。且使得前凸台140位于显示屏300的下方，充分利用机箱100正面133下部不易被用户看到的位置，使得显示屏300位于机箱100正面133的上部，更加易于被车辆驾驶员观测。

在一实施例中，请参照图1、图3至图5、图7，立杆200凸出机箱100上表面131的高度不大于机箱100的高度。通过使得立杆200凸出机箱100上表面131的高度不大于机箱100的高度，则机箱100设置的较高，立杆200相对设置的较短，由于主机10的重心低于机箱100外形的几何中心，则使得整机的重心也低于整机外形的几何中心，或者与整机的几何中心重合，如此，机箱100的底部无需额外设置固定结构便可稳固放置在地面上，实现了整机的免固定安装，省去了安装步骤，且更加便于整机的运输和移动。

进一步地，如图1及图5所示，预警监测组件210的安装高度大于警示组件220的安装高度。预警监测组件210具体可安装在立杆200的自由端。通过使得预警监测组件210的安装高度大于警示组件220的安装高度，则可增加预警监测组件210的安装高度，从而可进一步增大预警监测组件210的信息采集范围，提高整机的监测范围，提升产品质量。

在一实施例中，请参照图3、图5至图7，机箱100的上表面131开设有伸出口160，道路安全预警机还包括扬声器400和升降装置500，扬声器400对应伸出口160设置，升降装置500安装于机箱100内，且与扬声器400连接，升降装置500用以驱动扬声器400上升或下降，以使扬声器400具有隐藏于机箱100内的收纳位置和经由伸出口160伸出机箱100外的工作位置。

在本实施例中，扬声器400的结构有很多，具体可根据实际需求进行选择和设计，在此不做具体限定。扬声器400用于播放警示语音，则相比于视觉警示的主动观测，被动接收的扬声器400的传播范围广、警示效果佳。伸出口160的形状与扬声器400的横截面形状呈仿形设置，且伸出口160的尺寸稍大于扬声器400的最大横截面尺寸，以便于扬声器400由伸出口160升降。升降装置500可以为自动升降装置500，也可以为手动升降装置500。当升降装置500为手动升降装置500时，则升降装置500具体可包括升降杆和锁紧调节结构，通过手动调节锁紧调节结构，以调节升降杆的上升下降高度，进而实现扬声器400在收纳位置和工作位置之间的切换。当升降装置500为自动升降装置500时，升降装置500的结构可以有很多，例如丝杆升降装置500、涡轮涡杆升降等，在此不做具体限定。

升降装置500的升降杆与扬声器400连接，以带动扬声器400在收纳位置和工作位置之间切换。使得升降装置500安装于机箱100内，一方面避免升降装置500外露，保证整体一致性，另一方面可使得整机的重心往机箱100下部偏移，保证整机的免固定平稳安装。使得扬声器400具有隐藏于机箱100的收纳位置，则在非工作状态时，扬声器400可处于收纳位置，一方面可避免扬声器400外露经历风吹雨打，提升扬声器400的使用寿命，另一方面扬声器400不会凸出机箱100外壁面，则更加有利于整机的包装和运输。而通过使得扬声器400具有经由伸出口160伸出机箱100外的工作位置，相比于直接将扬声器400设置在机箱100内，在机箱100上设置音孔的方式，可减少音量损耗，提高扬声器400的声音传播效果。

进一步地，如图6及图7所示，机箱100的正面133宽度大于侧面135宽度，伸出口160位于机箱100上表面131的中部。

需要说明的是，道路安全预警机在使用时，正面133为面向车辆的一面。则机箱100的正面133、侧面135等高度方向与整机高度方向一致，机箱100的正面133、侧面135的宽度方向即为整机的横向延伸的方向(水平方向)。使得机箱100的正面133宽度大于侧面135宽度，则机箱100整体大致呈长方形。将机箱100最大的一面作为机箱100的正面133，用于安装显示屏300，则可有效扩大显示屏300的面积，提升显示屏300的显示效果。使得伸出口160位于机箱100上表面131的中部，则扬声器400及升降装置500也对应地设置在机箱100横截面的中部。可以理解的是，扬声器400和升降装置500的整体重量较大。通过使得扬声器400及升降装置500位于机箱100横截面的中部，则可避免整机重心往左右前后方向过度偏移，进而避免机箱100发生倾倒。

实际而言，可使得立杆200、扬声器400及控制器120在机箱100正面133的宽度方向上依次并排设置。立杆200、扬声器400及控制器120在机箱100正面133宽度方向上依次并排设置，也即，立杆200及控制器120位于扬声器400的左右两侧，则可进一步平衡主机10在水平方向上的重力，进而保证整机免固定放置的平稳性。

进一步地，请参照图1、图3至图5、图7，立杆200位于机箱100上表面131邻近机箱100的背面134与侧面135的转角处。如此，使得立柱靠近边缘设置，可避免立柱干涉扬声器400的升降。同时，使得伸出口160可以设置的更大，进而扬声器400也可以设置的更大，从而可提升扬声器400的声音传播效果。

进一步地，如图6及图7所示，在扬声器400处于收纳位置时，扬声器400位于机箱100内腔的上部，电源模块110设于机箱100内腔的下部，且对应扬声器400设置。

在本实施例中，扬声器400处于收纳位置时，使得扬声器400位于机箱100内腔的上部，则可减小扬声器400的升降路程，缩短扬声器400在容纳位置和工作位置之间的切换时间。而使得电源模块110设置在机箱100内腔的下部，且对应扬声器400设置，则使得电源模块110设置在机箱100底壁的中部，则将重量较大的电源模块110、扬声器400、升降装置500呈上下设置在机箱100的中部，且将最重的电源模块110设置在机箱100底部，使得整个机箱100的重心偏下，且邻近机箱100横截面上的中心，同时可减小机箱100的厚度，提升机箱100的高度，则使得整机能够更好的实现免固定平稳放置。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种道路安全预警机，其特征在于，包括：

主机，所述主机包括机箱、相互电连接的电源模块及控制器，所述机箱呈块状设置，所述电源模块及所述控制器安装在所述机箱内，以使所述主机的重心低于所述机箱外形的几何中心；

立杆，安装于所述机箱，且凸出所述机箱的上表面并相对所述机箱上表面竖立设置；

预警监测组件和警示组件，均安装于所述立杆凸出所述机箱的上表面的部分，所述预警监测组件和所述警示组件均与所述控制器电连接；

其中，所述机箱具有底部支撑面，所述底部支撑面的面积为S1，所述立杆的横截面面积为S2，所述S2与所述S1的比值小于或等于0.15。

2.如权利要求1所述的道路安全预警机，其特征在于，所述机箱包括相对的正面和背面，所述道路安全预警机还包括安装在所述机箱正面的显示屏，所述显示屏与所述控制器电连接，所述机箱的背面下部向外凸设以形成后凸台，所述电源模块对应所述后凸台设置。

3.如权利要求2所述的道路安全预警机，其特征在于，所述机箱的正面位于显示屏下方的位置向外凸出以形成前凸台，所述前凸台在横向上延伸呈条状，且所述前凸台在上下方向上的延伸高度小于所述后凸台在上下方向上的延伸高度。

4.如权利要求1所述的道路安全预警机，其特征在于，所述立杆凸出所述机箱上表面的高度不大于所述机箱的高度。

5.如权利要求4所述的道路安全预警机，其特征在于，所述预警监测组件的安装高度大于所述警示组件的安装高度。

6.如权利要求1至5中任一项所述的道路安全预警机，其特征在于，所述机箱的上表面开设有伸出口，所述道路安全预警机还包括扬声器和升降装置，所述扬声器对应所述伸出口设置，所述升降装置安装于所述机箱内，且与所述扬声器连接，所述升降装置用以驱动所述扬声器上升或下降，以使所述扬声器具有隐藏于所述机箱内的收纳位置和经由所述伸出口伸出所述机箱外的工作位置。

7.如权利要求6所述的道路安全预警机，其特征在于，所述机箱的正面宽度大于侧面宽度，所述伸出口位于所述机箱上表面的中部。

8.如权利要求7所述的道路安全预警机，其特征在于，所述立杆位于所述机箱的上表面邻近所述机箱的背面与侧面的转角处。

9.如权利要求7所述的道路安全预警机，其特征在于，在所述扬声器处于收纳位置时，所述扬声器位于所述机箱内腔的上部，所述电源模块设于所述机箱内腔的下部，且对应所述扬声器设置。

10.如权利要求1所述的道路安全预警机，其特征在于，所述预警监测组件包括摄像装置、雷达、红外线传感器中的至少一种，所述警示组件包括警示灯、扬声器、显示屏、警示牌中的至少一种。

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