CN216636961U - 汽车板簧整理装箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车板簧整理装箱装置，涉及汽车板簧技术领域，包括装箱装置本体和支撑柱，所述装箱装置本体底部的四角固定连接有支撑柱，所述装箱装置本体的内腔设置有驱动机构，所述驱动机构的底部设置有夹持机构。本实用新型通过采用固定槽、调节箱、推杆、卡槽、耐磨夹板、推板、一号液压杆、支撑伸缩杆和二号液压杆的配合，便于对板簧进行夹持固定，同时通过耐磨夹板一侧的防滑块增加耐磨夹板的摩擦力和防滑性，使得更加牢固的对板簧进行夹持固定，避免了在对汽车板簧进行移动装箱时，容易对板簧夹持的不够牢固，板簧容易掉落，使得板簧的外壁受损，导致降低装置实用性的问题，使得便于牢固的对板簧进行夹持，提高装置的实用性。

Description

汽车板簧整理装箱装置

技术领域

本实用新型涉及汽车板簧技术领域，具体涉及汽车板簧整理装箱装置。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，汽车板簧在制造之后，需要进行装箱。针对现有技术存在以下问题：

1、在对汽车板簧进行移动装箱时，容易对板簧夹持的不够牢固，板簧容易掉落，使得板簧的外壁受损，导致降低装置实用性的问题；

2、在对汽车板簧进行移动装箱时，通常是通过工人对板簧进行搬运，效率较低，且浪费工人大量的时间，导致降低板簧装箱效率的问题。

实用新型内容

本实用新型提供汽车板簧整理装箱装置，其中一种目的是为了具备便于牢固的对板簧进行夹持的特点，解决在对汽车板簧进行移动装箱时，容易对板簧夹持的不够牢固，板簧容易掉落，使得板簧的外壁受损，导致降低装置实用性的问题；其中另一种目的是为了解决在对汽车板簧进行移动装箱时，通常是通过工人对板簧进行搬运，效率较低，且浪费工人大量的时间，导致降低板簧装箱效率的问题，以达到便于对板簧进行搬运，节省工作人员的时间，提高板簧装箱的效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

汽车板簧整理装箱装置，包括装箱装置本体和支撑柱，所述装箱装置本体底部的四角固定连接有支撑柱，所述装箱装置本体的内腔设置有驱动机构，所述驱动机构的底部设置有夹持机构。

所述夹持机构包括有耐磨夹板，所述耐磨夹板的数量为两个，两个所述耐磨夹板的一侧设置有防滑块。

所述驱动机构包括有丝杆，所述丝杆的外壁螺纹连接有活动块。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述装箱装置本体内腔的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有直杆，所述直杆的一端固定连接在丝杆的一端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述直杆的外壁活动套接有固定套，所述固定套的两侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接在装箱装置本体的内壁，所述直杆外壁的两侧固定套接有限位板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述装箱装置本体内腔的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧活动套接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接在丝杆的另一端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述装箱装置本体的底部开设有活动槽，所述活动块的外壁活动套接在活动槽的内腔，所述活动块的底部延伸至活动槽的下方且固定连接有二号液压杆，所述二号液压杆的底部固定连接有固定槽，所述固定槽内腔的两侧固定连接有调节箱，所述调节箱的一侧活动套接有推杆，所述推杆的一端固定连接有卡槽，所述耐磨夹板的一侧固定套接在卡槽的一侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述推杆的另一端延伸至调节箱的内腔且固定连接有推板，所述推板的一侧固定连接有一号液压杆，所述一号液压杆的一端固定连接在调节箱内腔的一侧，所述调节箱内腔的一侧固定连接有支撑伸缩杆，所述支撑伸缩杆的一端固定连接在推板的一侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑柱的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有防滑板。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供汽车板簧整理装箱装置，通过采用固定槽、调节箱、推杆、卡槽、耐磨夹板、推板、一号液压杆、支撑伸缩杆和二号液压杆的配合，便于对板簧进行夹持固定，同时通过耐磨夹板一侧的防滑块增加耐磨夹板的摩擦力和防滑性，使得更加牢固的对板簧进行夹持固定，避免了在对汽车板簧进行移动装箱时，容易对板簧夹持的不够牢固，板簧容易掉落，使得板簧的外壁受损，导致降低装置实用性的问题，使得便于牢固的对板簧进行夹持，提高装置的实用性。

2、本实用新型提供汽车板簧整理装箱装置，通过采用丝杆、直杆、电机、限位板、固定套、支撑杆、活动杆和支撑板的配合，带动活动块在丝杆上移动，同时带动夹持机构和板簧移动，对板簧进行搬运，避免了在对汽车板簧进行移动装箱时，通常是通过工人对板簧进行搬运，效率较低，且浪费工人大量的时间，导致降低板簧装箱效率的问题，以达到便于对板簧进行搬运，节省工作人员的时间，提高板簧装箱的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型装箱装置本体的俯视结构剖视图；

图3为本实用新型夹持机构的结构示意图；

图4为本实用新型调节箱的结构剖视图；

图5为本实用新型装箱装置本体的结构仰视图。

图中：1、装箱装置本体；2、夹持机构；3、驱动机构；4、支撑柱；5、底座；6、防滑板；21、固定槽；22、调节箱；23、推杆；24、卡槽；25、耐磨夹板；26、推板；27、一号液压杆；28、支撑伸缩杆；29、二号液压杆；31、丝杆；32、直杆；33、电机；34、限位板；35、固定套；36、支撑杆；37、活动块；38、活动杆；39、支撑板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供了汽车板簧整理装箱装置，包括装箱装置本体1和支撑柱4，装箱装置本体1底部的四角固定连接有支撑柱4，装箱装置本体1的内腔设置有驱动机构3，驱动机构3的底部设置有夹持机构2。夹持机构2包括有耐磨夹板25，耐磨夹板25的数量为两个，两个耐磨夹板25的一侧设置有防滑块。装箱装置本体1的底部开设有活动槽，活动块37的外壁活动套接在活动槽的内腔。活动块37的底部延伸至活动槽的下方且固定连接有二号液压杆29，二号液压杆29的底部固定连接有固定槽21，固定槽21内腔的两侧固定连接有调节箱22，调节箱22的一侧活动套接有推杆23。推杆23的一端固定连接有卡槽24，耐磨夹板25的一侧固定套接在卡槽24的一侧，推杆23的另一端延伸至调节箱22的内腔且固定连接有推板26，推板26的一侧固定连接有一号液压杆27，一号液压杆27的一端固定连接在调节箱22内腔的一侧。调节箱22内腔的一侧固定连接有支撑伸缩杆28，支撑伸缩杆28的一端固定连接在推板26的一侧。

在本实施例中，将板簧放置在固定槽21的下方，再通过二号液压杆29带动固定槽21向下移动，并通过一号液压杆27带动推板26在调节箱22的内腔移动，推板26并拉伸支撑伸缩杆28的一端，同时带动推杆23的外壁在调节箱22的一侧移动，并带动卡槽24和耐磨夹板25移动，使得耐磨夹板25夹持在板簧外壁的两侧，对板簧进行夹持固定，并通过耐磨夹板25一侧的防滑块增加的摩擦力和防滑性，使得牢固的对板簧进行夹持。

实施例2

如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，驱动机构3包括有丝杆31，丝杆31的外壁螺纹连接有活动块37，装箱装置本体1内腔的一侧固定安装有电机33，电机33的输出端固定连接有直杆32，直杆32的一端固定连接在丝杆31的一端，直杆32的外壁活动套接有固定套35，固定套35的两侧固定连接有支撑杆36，支撑杆36的一端固定连接在装箱装置本体1的内壁，直杆32外壁的两侧固定套接有限位板34，装箱装置本体1内腔的一侧固定连接有支撑板39，支撑板39的一侧活动套接有活动杆38，活动杆38的一端固定连接在丝杆31的另一端。

在本实施例中，通过电机33带动直杆32在固定套35的内腔转动，直杆32同时带动丝杆31转动，同时带动活动杆38的一端在支撑板39一侧的内腔转动，同时使得活动块37在丝杆31的外壁移动，并带动夹持机构2和板簧移动，使得便于对板簧进行搬运，节省工作人员的时间，提高板簧装箱的效率。

实施例3

如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，支撑柱4的底部固定连接有底座5，底座5的底部固定连接有防滑板6。

在本实施例中，通过底座5底部的防滑板6增加装置的防滑性，防滑板6的材质为橡胶金属混合板，使得装置在工作时更加的稳定，提高装置的实用性。

下面具体说一下该汽车板簧整理装箱装置的工作原理。

如图1-5所示，使用时，将板簧放置在固定槽21的下方，再通过二号液压杆29带动固定槽21向下移动，再通过一号液压杆27带动推板26、推杆23、卡槽24、耐磨夹板25和防滑块移动，使得耐磨夹板25夹持在板簧外壁的两侧，对板簧进行夹持固定，再通过二号液压杆29带动固定槽21和板簧向上移动，并通过电机33带动直杆32、丝杆31和活动杆38转动，活动块37同时在丝杆31的外壁移动，并带动夹持机构2和板簧移动，对板簧进行搬运，搬运之后二号液压杆29再带动固定槽21和板簧向下移动，再通过一号液压杆27的伸缩端收缩，同时带动耐磨夹板25进行复位，使得将板簧放置在指定位置。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车板簧整理装箱装置，包括装箱装置本体(1)和支撑柱(4)，所述装箱装置本体(1)底部的四角固定连接有支撑柱(4)，其特征在于：所述装箱装置本体(1)的内腔设置有驱动机构(3)，所述驱动机构(3)的底部设置有夹持机构(2)；

所述夹持机构(2)包括有耐磨夹板(25)，所述耐磨夹板(25)的数量为两个，两个所述耐磨夹板(25)的一侧设置有防滑块；

所述驱动机构(3)包括有丝杆(31)，所述丝杆(31)的外壁螺纹连接有活动块(37)。

2.根据权利要求1所述的汽车板簧整理装箱装置，其特征在于：所述装箱装置本体(1)内腔的一侧固定安装有电机(33)，所述电机(33)的输出端固定连接有直杆(32)，所述直杆(32)的一端固定连接在丝杆(31)的一端。

3.根据权利要求2所述的汽车板簧整理装箱装置，其特征在于：所述直杆(32)的外壁活动套接有固定套(35)，所述固定套(35)的两侧固定连接有支撑杆(36)，所述支撑杆(36)的一端固定连接在装箱装置本体(1)的内壁，所述直杆(32)外壁的两侧固定套接有限位板(34)。

4.根据权利要求1所述的汽车板簧整理装箱装置，其特征在于：所述装箱装置本体(1)内腔的一侧固定连接有支撑板(39)，所述支撑板(39)的一侧活动套接有活动杆(38)，所述活动杆(38)的一端固定连接在丝杆(31)的另一端。

5.根据权利要求1所述的汽车板簧整理装箱装置，其特征在于：所述装箱装置本体(1)的底部开设有活动槽，所述活动块(37)的外壁活动套接在活动槽的内腔，所述活动块(37)的底部延伸至活动槽的下方且固定连接有二号液压杆(29)，所述二号液压杆(29)的底部固定连接有固定槽(21)，所述固定槽(21)内腔的两侧固定连接有调节箱(22)，所述调节箱(22)的一侧活动套接有推杆(23)，所述推杆(23)的一端固定连接有卡槽(24)，所述耐磨夹板(25)的一侧固定套接在卡槽(24)的一侧。

6.根据权利要求5所述的汽车板簧整理装箱装置，其特征在于：所述推杆(23)的另一端延伸至调节箱(22)的内腔且固定连接有推板(26)，所述推板(26)的一侧固定连接有一号液压杆(27)，所述一号液压杆(27)的一端固定连接在调节箱(22)内腔的一侧，所述调节箱(22)内腔的一侧固定连接有支撑伸缩杆(28)，所述支撑伸缩杆(28)的一端固定连接在推板(26)的一侧。

7.根据权利要求1所述的汽车板簧整理装箱装置，其特征在于：所述支撑柱(4)的底部固定连接有底座(5)，所述底座(5)的底部固定连接有防滑板(6)。

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