CN216636679U - 一种城市道路共享单车停靠用放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停靠用放置架技术领域，且公开了一种城市道路共享单车停靠用放置架，包括底板，所述底板的顶部固定有限位块，所述限位块的内壁固定连接有短杆，所述短杆的外表面活动套设有齿轮，所述齿轮的外表面啮合连接有第一齿条板，所述齿轮的外表面啮合连接有第二齿条板，所述第一齿条板的底部固定连接有放置板。该城市道路共享单车停靠用放置架的，利用共享单车自身的重力，使得第一齿条板下移带动齿轮顺时针转动，随着带动第二齿条板移动，通过两个第二齿条板的相对一侧对将共享单车的前轮胎夹住，从而达到了对共享单车进行位置固定的效果，这时当遇到无意碰撞或者是强风天气时，共享单车不容易被吹倒，不会造成影响市容。

Description

一种城市道路共享单车停靠用放置架

技术领域

本实用新型涉及停靠用放置架技术领域，具体为一种城市道路共享单车停靠用放置架。

背景技术

当前，共享单车在进行停放时，为了保证共享单车可以有序停放，不影响市容，从而就会是使用到停靠用放置架，但是现有的停靠用放置架只能规划共享单车的摆放秩序，无法将共享单车位置固定，当遇到无意碰撞或者是强风天气时，共享单车容易被吹倒，造成损坏且影响市容。

现有专利号为CN201520672128.2自行车停靠支架该装置在使用时，需要将自行车放置在该装置上，然后手动操作该装置，通过扭簧的弹力夹紧了车轮和挡轮，从而将自行车固定，但是在实际操作中，该装置极易与车轮的支架卡住。现有一种城市道路共享单车停靠用放置架只需要将单车放置该装置上，利用单车自身的重力就可以完成单车位置的固定，从而达到了减少人为时间，使用更方便的效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市道路共享单车停靠用放置架，以解决上述背景技术中提到的遇到无意碰撞或者是强风天气时，共享单车容易被吹倒，造成损坏且影响市容的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路共享单车停靠用放置架，包括底板，所述底板的顶部固定有限位块，所述限位块的内壁固定连接有短杆，所述短杆的外表面活动套设有齿轮，所述齿轮的外表面啮合连接有第一齿条板，所述齿轮的外表面啮合连接有第二齿条板，所述第一齿条板的底部固定连接有放置板，该装置整体在使用时其对单车的卡合固定原理与CN201520672128.2自行车停靠支架的原理相同，但是本实用新型利用单车自身的重力就可以完成单车位置的固定，从而达到了减少人为时间，使用更方便的效果。

优选的，所述放置板的底部固定连接有弹簧，且弹簧的底端与限位块的内壁固定连接，当放置板上为放置共享单车的轮胎时，弹簧起到了对放置板支撑的效果。

优选的，所述限位块的外表面开设有第一滑道，且第一滑道的内表面与第一齿条板的外表面滑动连接，所述限位块的内壁开设有第二滑道，且第二滑道的内表面与第二齿条板的外表面滑动连接，此时第一滑道起到了对第一齿条板运动轨迹限位和支撑的作用，同样第二滑道起到了对第二齿条板运动轨迹限位和支撑的作用。

优选的，所述齿轮的后表面固定连接有扭簧，所述扭簧远离齿轮的一端与限位块的内壁固定连接，当齿轮顺时针转动时，扭簧会逐渐产生扭力，但放置板不受向下的力时，扭簧可以带动齿轮逆时针转动，从而达到了第一齿条板和第二齿条板位置复原的效果。

优选的，所述限位块的后表面开设有圆形卡合槽，且圆形卡合槽的内表面活动卡接有卡合球，所述卡合球的外表面固定连接有弹力绳，所述弹力绳远离卡合球的一端与螺栓固定连接，当对弹力绳进水拉伸移动时，卡合球可以在圆形卡合槽内运动，从而达到了弹力绳可以自由移动且不与该装置整体脱离的效果。

优选的，所述限位块的后表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面与螺栓的外表面相适配，此时将螺栓拧入螺纹孔内部，从而达到了对该装置与路边围栏固定的效果。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该城市道路共享单车停靠用放置架，利用共享单车自身的重力，使得第一齿条板下移带动齿轮顺时针转动，随着带动第二齿条板移动，通过两个第二齿条板的相对一侧对将共享单车的前轮胎夹住，从而达到了对共享单车进行位置固定的效果，这时当遇到无意碰撞或者是强风天气时，共享单车不容易被吹倒，不会造成影响市容。

2、该城市道路共享单车停靠用放置架，通过将弹力绳缠绕在路边的围栏上，然后在将螺栓拧入到螺纹孔内部，从而达到了将该装置位置固定的效果，此时无法将该装置拖移，可以进行正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构正视剖视示意图；

图2为本实用新型转动结构侧视示意图；

图3为本实用新型结构后视示意图。

其中：1、底板；2、限位块；3、短杆；4、齿轮；5、扭簧；6、第一齿条板；7、第二齿条板；8、放置板；9、卡合球；10、弹力绳；11、螺栓；12、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种城市道路共享单车停靠用放置架，包括底板1，底板1的顶部固定有限位块2，限位块2的内壁固定连接有短杆3，短杆3的外表面活动套设有齿轮4，齿轮4的外表面啮合连接有第一齿条板6，齿轮4的外表面啮合连接有第二齿条板7，第一齿条板6的底部固定连接有放置板8，放置板8的底部固定连接有弹簧，且弹簧的底端与限位块2的内壁固定连接，当放置板8上为放置共享单车的轮胎时，弹簧起到了对放置板8支撑的效果(如图1所示)，限位块2的外表面开设有第一滑道，且第一滑道的内表面与第一齿条板6的外表面滑动连接，限位块2的内壁开设有第二滑道，且第二滑道的内表面与第二齿条板7的外表面滑动连接，此时第一滑道起到了对第一齿条板6运动轨迹限位和支撑的作用，同样第二滑道起到了对第二齿条板7运动轨迹限位和支撑的作用，齿轮4的后表面固定连接有扭簧5，扭簧5远离齿轮4的一端与限位块2的内壁固定连接，当齿轮4顺时针转动时，扭簧5会逐渐产生扭力，但放置板8不受向下的力时，扭簧5可以带动齿轮4逆时针转动，从而达到了第一齿条板6和第二齿条板7位置复原的效果(如图2所示)，工作原理：在使用该城市道路共享单车停靠用放置架时，将共享单车的前轮胎放置在放置板8上，此时放置板8受到了共享单车的前轮胎的压力有下移的趋势，这时弹簧受到了放置板8下移的力而压缩，此时放置板8的下移带动了第一齿条板6的下移，其时第一齿条板6的下移带动了齿轮4顺时针转动，这时齿轮3的转动带动了第二齿条板7的向右移动，使得两个齿条板7的相对一侧将共享单车的前轮胎夹住，从而达到了对共享单车进行位置固定的效果。

限位块2的后表面开设有圆形卡合槽，且圆形卡合槽的内表面活动卡接有卡合球9，卡合球9的外表面固定连接有弹力绳10，弹力绳10远离卡合球9的一端与螺栓11固定连接，当对弹力绳10进水拉伸移动时，卡合球9可以在圆形卡合槽内运动，从而达到了弹力绳10可以自由移动且不与该装置整体脱离的效果(如图3所示)，限位块2的后表面开设有螺纹孔12，螺纹孔12的内表面与螺栓11的外表面相适配，此时将螺栓11拧入螺纹孔12内部，从而达到了对该装置与路边围栏固定的效果(如图3所示)，工作原理：在使用该城市道路共享单车停靠用放置架时，通过将底板1放置在地面，然后将弹力绳10拉伸，使其可以绕过路边的围栏，然后在将螺栓11拧入到螺纹孔12内部，从而达到了将该装置位置固定的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种城市道路共享单车停靠用放置架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定有限位块(2)，所述限位块(2)的内壁固定连接有短杆(3)，所述短杆(3)的外表面活动套设有齿轮(4)，所述齿轮(4)的外表面啮合连接有第一齿条板(6)，所述齿轮(4)的外表面啮合连接有第二齿条板(7)，所述第一齿条板(6)的底部固定连接有放置板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路共享单车停靠用放置架，其特征在于：所述放置板(8)的底部固定连接有弹簧，且弹簧的底端与限位块(2)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路共享单车停靠用放置架，其特征在于：所述限位块(2)的外表面开设有第一滑道，且第一滑道的内表面与第一齿条板(6)的外表面滑动连接，所述限位块(2)的内壁开设有第二滑道，且第二滑道的内表面与第二齿条板(7)的外表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路共享单车停靠用放置架，其特征在于：所述齿轮(4)的后表面固定连接有扭簧(5)，所述扭簧(5)远离齿轮(4)的一端与限位块(2)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种城市道路共享单车停靠用放置架，其特征在于：所述限位块(2)的后表面开设有圆形卡合槽，且圆形卡合槽的内表面活动卡接有卡合球(9)，所述卡合球(9)的外表面固定连接有弹力绳(10)，所述弹力绳(10)远离卡合球(9)的一端与螺栓(11)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种城市道路共享单车停靠用放置架，其特征在于：所述限位块(2)的后表面开设有螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)的内表面与螺栓(11)的外表面相适配。

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