CN216636379U - 一种电动滑门开启结构 - Google Patents

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李鑫
聂卫强
李磊
崔丹丹
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Abstract

本实用新型涉及一种电动滑门开启结构,涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的电动滑门开启结构包括自动卷线器,所述自动卷线器包括自动卷线器本体以及分别与所述自动卷线器本体连接的卷线器固定端线束和卷线器活动端,所述卷线器本体固定在车身钣金上,而所述卷线器固定端线束与车身线束连接,所述卷线器活动端通过卡扣固定在滑门铰链上,而所述滑门铰链与滑门线束连接。本实用新型的电动滑门开启结构在滑门运行时,卷轴器线束随之伸缩,无需添加坦克链,可电动控制滑门开关。

Description

一种电动滑门开启结构
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种电动滑门开启结构。
背景技术
在现有技术中,电动滑门线束通常采用坦克链将滑门线束与车身线束连接,坦克链同铰链一起运动,坦克链尺寸大,运动空间要求大,布置困难,且成本高。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种电动滑门开启结构。
本实用新型的电动滑门开启结构,包括自动卷线器,所述自动卷线器包括自动卷线器本体以及分别与所述自动卷线器本体连接的卷线器固定端线束和卷线器活动端,所述卷线器本体固定在车身钣金上,而所述卷线器固定端线束与车身线束连接,所述卷线器活动端通过卡扣固定在滑门铰链上,而所述滑门铰链与滑门线束连接。
其中,所述车身钣金上设置有安装槽,所述自动卷线器本体通过螺钉固定在所述安装槽内。
其中,所述螺钉的个数为3个。
与现有技术相比,本实用新型的电动滑门开启结构具有以下有益效果:
滑门运行时,卷轴器线束随之伸缩,无需添加坦克链,可电动控制滑门开关。
附图说明
图1为实施例1的电动滑门开启结构的结构示意图。
图2为实施例1的开启结构中的自动卷线器的结构示意图。
图3为实施例1的电动滑门开启结构中线束的连接示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的电动滑门开启结构做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-3所示,本实施例的电动滑门开启结构包括自动卷线器10,所述自动卷线器10包括自动卷线器本体以及分别与所述自动卷线器本体连接的卷线器固定端线束11和卷线器活动端12。所述卷线器本体固定在车身钣金20上,而所述卷线器固定端线束11与车身线束连接,所述卷线器活动端12通过卡扣固定在滑门铰链30上,而所述滑门铰链30与滑门线束31连接。在本实施例中,所述车身钣金20上设置有安装槽21,所述自动卷线器本体通过螺钉固定在所述安装槽21内,图中所述螺钉的个数为3个。
在本实施例的电动滑门开启结构中采用了自动卷线器。自动卷线器通过利用卷簧的储能、释能及棘轮机构的单向锁定进行收放线。将线束拉出时,卷簧储能,停止拉出时,转轴在涡旋簧作用下回转至被棘轮机构锁定,线束停止动作;收线时利用按钮或其他方式,打开锁定机构,使卷簧的储能释放,带动转轴将线束收回。自动卷线器可保证滑门运动是线束出去伸直状态,避免下垂与周边件干涉,且线束尺寸小,运行与周边件间隙小。本实施例通过增加自动卷线器连接滑门及整车线束,不仅降低了成本,而且也显著减少了布置空间,降低了布置难度。
本实用新型对结构相应尺寸和应用环境不做具体要求,可根据具体空间布置情况而定。对于本领域的普通技术人员而言,具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,还要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进,均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电动滑门开启结构,其特征在于:包括自动卷线器,所述自动卷线器包括自动卷线器本体以及分别与所述自动卷线器本体连接的卷线器固定端线束和卷线器活动端,所述卷线器本体固定在车身钣金上,而所述卷线器固定端线束与车身线束连接,所述卷线器活动端通过卡扣固定在滑门铰链上,而所述滑门铰链与滑门线束连接。
2.根据权利要求1所述的电动滑门开启结构,其特征在于:所述车身钣金上设置有安装槽,所述自动卷线器本体通过螺钉固定在所述安装槽内。
3.根据权利要求2所述的电动滑门开启结构,其特征在于:所述螺钉的个数为3个。
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