CN216636301U - 一种半挂车卷钢的运输固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及卷钢技术领域，且公开了一种半挂车卷钢的运输固定装置，包括第一承重杆，所述第一承重杆的一端贯穿第二承重杆的内部与第二承重杆相互连接，且所述第一承重杆与第二承重杆设置有两个，所述第二承重杆的内表面与双头滚轮的一端上表面相接触，所述第二承重杆的内腔设置有滑轨槽，所述第一承重杆的侧表面与伸缩式液压缸的侧表面固定连接，通过第二承重杆内腔的滑轨槽，带动着双头滚轮的左右移动，同时双头滚轮向左旋转使得双头滚轮带动着第一承重杆在第二承重杆的内腔的滑动，使得两个第一承重杆与两个第二承重杆分离，最终结构呈井字形放置，使得结构快速地展开，同时使得在放置卷钢时底盘结构稳定不易发生倾倒现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及卷钢技术领域，具体为一种半挂车卷钢的运输固定装置。
背景技术
卷钢是钢材热压、冷压成型为卷状，具有体积小、重量大、易滚动的特点，卷钢方便进行各种加工，例如加工成为钢板、钢带等，为了方便储存和运输，现有的卷钢固定结构有钢托、挡板等，在放置卷钢时要提前放好，但是一旦绑扎衬垫不当，卷钢就会发生滚动或传播倾斜，卷钢的巨大重量加上惯性、破坏力非常大，受到碰撞等状况会冲击和损坏车头极易造成人员的伤害，在运输结束时，需要对运输固定结构拆除才能运输其他货物，安装拆卸繁琐，影响运输效率，浪费人工等。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半挂车卷钢的运输固定装置，具备卷钢运输不易发生滚动和固定结构安装方便的优点，解决了卷钢运输易发生滚动和固定结构安装不方便问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车卷钢的运输固定装置，包括第一承重杆，所述第一承重杆的一端贯穿第二承重杆的内部与第二承重杆相互连接，且所述第一承重杆与第二承重杆设置有两个，所述第二承重杆的内表面与双头滚轮的一端上表面相接触，所述第二承重杆的内腔设置有滑轨槽，所述第一承重杆的侧表面与伸缩式液压缸的侧表面固定连接，所述伸缩式液压缸的顶端与支撑板的下表面固定套接，所述第二承重杆的中部外表面与液压结构的侧表面固定连接，所述液压结构的上端与支撑杆的下端固定连接，所述支撑杆的内腔设置有压缩弹簧，所述支撑杆的上端内部固定套接伸缩杆的外表面，所述第二承重杆的内部与连接杆的外表面固定连接。
优选的，所述双头滚轮的一端贯穿第一承重杆的内表面与第一承重杆下方第二承重杆内腔的滑轨槽活动套接，且所述双头滚轮的数量设置为四个，且所述滑轨槽的数量为八个。
优选的，所述支撑板的上表面设置有橡胶物质，且所述支撑板与第二承重杆的倾斜角呈45°，且所述两个第一承重杆的侧表面设置有两个相同的伸缩式液压缸与支撑板。
优选的，所述压缩弹簧的下端与支撑杆内腔液压结构的外表面相接触，且所述液压结构设置为三段式液压缸结构，且所述伸缩杆的下表面设置有橡胶物质，且所述两个第二承重杆的外表面设置有相同的两个支撑杆与伸缩杆。
优选的，所述连接杆数量为四个，且所述四个连接杆分别镶嵌在两个第二承重杆的内表面。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、本实用新型通过第二承重杆内腔的滑轨槽，带动着双头滚轮的左右移动，同时双头滚轮向左旋转使得双头滚轮带动着第一承重杆在第二承重杆的内腔的滑动，使得两个第一承重杆与两个第二承重杆分离，最终结构呈井字形放置，使得结构快速地展开，同时使得在放置卷钢时底盘结构稳定不易发生倾倒现象，在通过伸缩式液压缸的上下运动，带动着支撑板进行向上的运动使得支撑板与第二承重杆的角度呈45°角放置固定卷钢的位置，使得卷钢位置不变方便对卷钢进行固定，有效地使得安装结构简单快速。
2、本实用新型通过液压结构对支撑杆进行升降，在利用压缩弹簧对卷钢进行固定，同时利用压缩弹簧上的橡胶结构增大卷钢与压缩弹簧之间的接触摩擦力，使得压缩弹簧对卷钢的固定更牢固，同时在连接杆上面增加绳索对卷钢进行二次固定，有效地使得卷钢在运输过程中不易发生滚动。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为本实用新型结构侧视图。
图中：1、第一承重杆；2、第二承重杆；3、双头滚轮；4、滑轨槽；5、伸缩式液压缸；6、支撑板；7、液压结构；8、支撑杆；9、压缩弹簧；10、伸缩杆；11、连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种半挂车卷钢的运输固定装置，包括第一承重杆1，第一承重杆1的一端贯穿第二承重杆2的内部与第二承重杆2相互连接，且第一承重杆1与第二承重杆2设置有两个，第二承重杆2的内表面与双头滚轮3的一端上表面相接触，第二承重杆2的内腔设置有滑轨槽4，第一承重杆1的侧表面与伸缩式液压缸5的侧表面固定连接，伸缩式液压缸5的顶端与支撑板6的下表面固定套接，第二承重杆2的中部外表面与液压结构7的侧表面固定连接，液压结构7的上端与支撑杆8的下端固定连接，支撑杆8的内腔设置有压缩弹簧9，支撑杆8的上端内部固定套接伸缩杆10的外表面，第二承重杆2的内部与连接杆11的外表面固定连接。
其中，双头滚轮3的一端贯穿第一承重杆1的内表面与第一承重杆1下方第二承重杆2内腔的滑轨槽4活动套接，且双头滚轮3的数量设置为四个，且滑轨槽4的数量为八个，且在打开第一承重杆1与第二承重杆2时，利用双头滚轮3在滑轨槽4上对第一承重杆1进行左右的滑动，使得两个第一承重杆1在第二承重杆2上的距离变大，利用第一承重杆1与第二承重杆2分开呈井字形，使得在卷钢放下时结构稳定，不会发生扶倒的现象。
其中，支撑板6的上表面设置有橡胶物质，且支撑板6与第二承重杆2的倾斜角呈45°，且两个第一承重杆1的侧表面设置有两个相同的伸缩式液压缸5与支撑板6，且在卷钢放到两个支撑板6的表面时，在利用支撑板6表面的橡胶物质增大对卷钢的摩擦力，使得卷钢固定更稳定，且在卷钢晃动时能对卷钢起缓冲作用。
其中，压缩弹簧9的下端与支撑杆8内腔液压结构7的外表面相接触，且液压结构7设置为三段式液压缸结构，且伸缩杆10的下表面设置有橡胶物质，且两个第二承重杆2的外表面设置有相同的两个支撑杆8与伸缩杆10，且液压结构7在运动时带动着压缩弹簧9与支撑杆8的向上运动，其中压缩弹簧9在车子晃动时对7与卷钢的晃动时起到缓冲和减震作用同时也对支撑杆8起到支撑作用，且伸缩杆10对卷钢运输时起到固定作用。
其中，连接杆11数量为四个，且四个连接杆11分别镶嵌在两个第二承重杆2的内表面，且四个连接杆11利用绳索对卷钢运输时起到二次固定作用。
工作原理：使用时旋转第二承重杆2上的双头滚轮3，使得双头滚轮3连接的第一承重杆1移出，在通过滑轨槽4对双头滚轮3进行滑动，使得双头滚轮3带动着两个第一承重杆1在两个第二承重杆2的内腔滑动，最终呈井字形机构，在利用伸缩式液压缸5带动着支撑板6的倾斜上升，使得支撑板6的角度呈45°角放置，使得支撑板6对卷钢的位置进行固定，在通过液压结构7对支撑杆8进行竖直向上的运动，在放置卷钢时，利用支撑杆8内部的压缩弹簧9的伸缩结构对卷钢进行固定，在通过四个连接杆11的上面绑上绳索对卷钢进行二次固定，使得固定的效果更牢固。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种半挂车卷钢的运输固定装置，包括第一承重杆（1），其特征在于：所述第一承重杆（1）的一端贯穿第二承重杆（2）的内部与第二承重杆（2）相互连接，且所述第一承重杆（1）与第二承重杆（2）设置有两个，所述第二承重杆（2）的内表面与双头滚轮（3）的一端上表面相接触，所述第二承重杆（2）的内腔设置有滑轨槽（4），所述第一承重杆（1）的侧表面与伸缩式液压缸（5）的侧表面固定连接，所述伸缩式液压缸（5）的顶端与支撑板（6）的下表面固定套接，所述第二承重杆（2）的中部外表面与液压结构（7）的侧表面固定连接，所述液压结构（7）的上端与支撑杆（8）的下端固定连接，所述支撑杆（8）的内腔设置有压缩弹簧（9），所述支撑杆（8）的上端内部固定套接伸缩杆（10）的外表面，所述第二承重杆（2）的内部与连接杆（11）的外表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车卷钢的运输固定装置，其特征在于：所述双头滚轮（3）的一端贯穿第一承重杆（1）的内表面与第一承重杆（1）下方第二承重杆（2）内腔的滑轨槽（4）活动套接，且所述双头滚轮（3）的数量设置为四个，且所述滑轨槽（4）的数量为八个。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车卷钢的运输固定装置，其特征在于：所述支撑板（6）的上表面设置有橡胶物质，且所述支撑板（6）与第二承重杆（2）的倾斜角呈45°，且所述两个第一承重杆（1）的侧表面设置有两个相同的伸缩式液压缸（5）与支撑板（6）。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车卷钢的运输固定装置，其特征在于：所述压缩弹簧（9）的下端与支撑杆（8）内腔液压结构（7）的外表面相接触，且所述液压结构（7）设置为三段式液压缸结构，且所述伸缩杆（10）的下表面设置有橡胶物质，且所述两个第二承重杆（2）的外表面设置有相同的两个支撑杆（8）与伸缩杆（10）。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车卷钢的运输固定装置，其特征在于：所述连接杆（11）数量为四个，且所述四个连接杆（11）分别镶嵌在两个第二承重杆（2）的内表面。
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