CN216636065U - 一种汽车减震器连接支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器连接支架，包括连接盖板，所述连接盖板设置为盾牌状，所述连接盖板的后端设置有一对上安装孔，所述连接盖板的前端设置有下安装孔，所述连接盖板的中部设置有竖直向上伸出的连接筒，所述连接筒的圆周内壁上设置有隔板，所述隔板的中心处设置有轴孔，所述连接筒中隔板的上方为顶端螺母槽，所述连接筒中隔板的下方为顶胶槽，所述连接盖板下端面的中心处设置有轴承安装凸环。本实用新型结构紧凑，强度高，易于安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体为一种汽车减震器连接支架。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
目前，现有的汽车减震器连接支架大多存在结构强度不足，体积大，表面质量差的缺陷。因此，需要一种新型的汽车减震器连接支架针对上述缺陷做出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器连接支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车减震器连接支架，包括连接盖板，所述连接盖板设置为三角盾牌状，所述连接盖板的后端设置有一对上安装孔，所述连接盖板的前端设置有下安装孔，所述连接盖板的中部设置有竖直向上伸出的连接筒，所述连接筒的圆周内壁上设置有隔板，所述隔板的中心处设置有轴孔，所述连接筒中隔板的上方为顶端螺母槽，所述连接筒中隔板的下方为顶胶槽，所述连接盖板下端面的中心处设置有轴承安装凸环。
优选的，所述连接筒的圆周外壁与连接盖板上端面之间设置有过渡圆角。
优选的，所述轴承安装凸环的圆周外壁与连接盖板的下端面之间也设置有过渡圆角。
优选的，所述连接筒上端的圆周外壁上设置有密封圈槽。
优选的，所述上安装孔和下安装孔的顶部设置有沉头槽。
优选的，所述连接盖板边缘的拐角处设置有倒角。
优选的，所述连接盖板的底部设置有指示标记。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型连接盖板设置为盾片状结构，体积更小，占用空间小，易于安装。沉头槽避免螺母凸出与其他零部件干涉。密封圈槽用于安装密封圈，增加避震器密封性。渡圆角可优化连接处的应力，提升结构强度。倒角不易划伤皮肤，方便安装。指示标记用于标识连接盖板方位，避免错装。本实用新型结构紧凑，强度高，易于安装。
附图说明
图1为一种汽车减震器连接支架的结构示意图；
图2为一种汽车减震器连接支架的底部结构示意图。
图中：1-连接盖板，2-上安装孔，3-下安装孔，4-沉头槽，5- 连接筒，6-密封圈槽，7-隔板，8-轴孔，9-过渡圆角，10-倒角，11- 指示标记，12-顶胶槽，13-轴承安装凸环，14-顶端螺母槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1～2，种汽车减震器连接支架，包括连接盖板1，所述连接盖板1设置为三角盾牌状，所述连接盖板1的后端设置有一对上安装孔2，所述连接盖板1的前端设置有下安装孔3，所述连接盖板1的中部设置有竖直向上伸出的连接筒5，所述连接筒5 的圆周内壁上设置有隔板7，所述隔板7的中心处设置有轴孔8，所述连接筒5中隔板7的上方为顶端螺母槽14，所述连接筒5中隔板7 的下方为顶胶槽12，所述连接盖板1下端面的中心处设置有轴承安装凸环13。
所述连接筒5上端的圆周外壁上设置有密封圈槽6。
所述上安装孔2和下安装孔3的顶部设置有沉头槽4。
工作原理是：本实用新型安装时，避震器轴杆顶端从轴孔8中穿过并螺纹连接有顶端螺母，所述顶端螺母位于顶端螺母槽14中，顶胶槽12中卡装顶胶，轴承安装凸环13用于卡装避震器轴承，安装孔用于固定安装连接盖板1。连接盖板1设置为盾片状结构，体积更小，占用空间小，易于安装。沉头槽4避免螺母凸出与其他零部件干涉。密封圈槽6用于安装密封圈，增加避震器密封性。
实施例2：请参阅图1～2，一种汽车减震器连接支架，与实施例 1的区别在于，所述连接筒5的圆周外壁与连接盖板1上端面之间设置有过渡圆角9。
所述轴承安装凸环13的圆周外壁与连接盖板1的下端面之间也设置有过渡圆角9。
所述连接盖板1边缘的拐角处设置有倒角10。
所述连接盖板1的底部设置有指示标记11。
工作原理是：过渡圆角9可优化连接处的应力，提升结构强度。倒角10不易划伤皮肤，方便安装。指示标记11用于标识连接盖板1 方位，避免错装。
在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种汽车减震器连接支架，包括连接盖板(1)，其特征在于：所述连接盖板(1)设置为三角盾牌状，所述连接盖板(1)的后端设置有一对上安装孔(2)，所述连接盖板(1)的前端设置有下安装孔(3)，所述连接盖板(1)的中部设置有竖直向上伸出的连接筒(5)，所述连接筒(5)的圆周内壁上设置有隔板(7)，所述隔板(7)的中心处设置有轴孔(8)，所述连接筒(5)中隔板(7)的上方为顶端螺母槽(14)，所述连接筒(5)中隔板(7)的下方为顶胶槽(12)，所述连接盖板(1)下端面的中心处设置有轴承安装凸环(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器连接支架，其特征在于：所述连接筒(5)的圆周外壁与连接盖板(1)上端面之间设置有过渡圆角(9)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器连接支架，其特征在于：所述轴承安装凸环(13)的圆周外壁与连接盖板(1)的下端面之间也设置有过渡圆角(9)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器连接支架，其特征在于：所述连接筒(5)上端的圆周外壁上设置有密封圈槽(6)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器连接支架，其特征在于：所述上安装孔(2)和下安装孔(3)的顶部设置有沉头槽(4)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器连接支架，其特征在于：所述连接盖板(1)边缘的拐角处设置有倒角(10)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器连接支架，其特征在于：所述连接盖板(1)的底部设置有指示标记(11)。
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