CN210566156U - 一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖 - Google Patents
一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖，包括迷宫盖本体、外密封圈和防尘间隙，所述迷宫盖本体的下侧设置有箱体，且迷宫盖本体的左右两侧均固定连接有挂钩，所述第一异形块的下端连接有第二异形块，且第二异形块的下端内侧连接有活动块，所述箱体的外部固定安装有凹槽块，且凹槽块的内部连接有限位杆，所述限位杆的外侧设置有转动杆，且转动杆的外侧安装有限位板，所述外密封圈位于迷宫盖本体的内部下表面，且外密封圈的下表面连接有内密封圈，所述防尘间隙位于外密封圈和内密封圈的内侧。该高强度的地铁减速箱用迷宫盖，便于与箱体之间进行安装拆卸，便于对箱体进行密封，以及便于对箱体防尘。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速箱技术领域，具体为一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖。
背景技术
减速箱是安装各种传动轴的基础部件，在减速工作时会产生较大的反作用力，作用在减速箱上，因此要求减速箱具有足够的刚度，现代的交通十分发达，地铁上就使用的高强度的减速箱；
现有的高强度的地铁减速箱用迷宫盖，不便于与箱体之间进行安装拆卸，不便于对箱体进行密封，以及不便于对箱体防尘，因此，我们提出一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖，以解决上述背景技术中提出的现有的高强度的地铁减速箱用迷宫盖，不便于与箱体之间进行安装拆卸，不便于对箱体进行密封，以及不便于对箱体防尘。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖，包括迷宫盖本体、外密封圈和防尘间隙，所述迷宫盖本体的下侧设置有箱体，且迷宫盖本体的左右两侧均固定连接有挂钩，并且挂钩的内侧设置有第一块状，所述第一块状的下端连接有第二块状，且第二块状的下端内侧连接有活动块，并且活动块的内侧安装有固定块，所述箱体的外部固定安装有凹槽块，且凹槽块的内部连接有限位杆，所述限位杆的外侧设置有转动杆，且转动杆的外侧安装有限位板，所述外密封圈位于迷宫盖本体的内部下表面，且外密封圈的下表面连接有内密封圈，并且内密封圈的外侧设置有橡胶密封圈，所述防尘间隙位于外密封圈和内密封圈的内侧。
优选的，所述挂钩和第一块状构成拆卸结构，且挂钩的纵截面形状为“J”字型。
优选的，所述第一块状和第二块状均为中空结构，且第一块状和第二块状通过螺栓的方式相连接。
优选的，所述活动块的横截面形状为“C”型，且固定块和第二块状均与活动块构成转动结构。
优选的，所述限位杆和限位板卡合连接，且限位板上设置有与活动块相对应的孔状结构。
优选的，所述转动杆在凹槽块上构成转动结构，且转动杆和限位板通过螺纹的方式相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度的地铁减速箱用迷宫盖，便于与箱体之间进行安装拆卸，便于对箱体进行密封，以及便于对箱体防尘；
1.设置有挂钩、第一块状、活动块和固定块，挂钩和第一块状构成拆卸结构，第二块状和固定块均与活动块构成转动结构，限位杆和限位板卡合连接，转动杆和限位板螺纹连接，通过转动转动杆，限位杆进行限位，使得限位板升降限制活动块的运动，从而便于与箱体之间进行安装拆卸；
2.设置有迷宫盖本体、外密封圈、内密封圈和橡胶密封圈，外密封圈的直径大于内密封圈的直径，外密封圈的内侧下端和内密封圈内侧上端吻合连接，橡胶密封圈的内外侧分别与外密封圈和内密封圈相连接，从而便于对箱体进行密封；
3.设置有内密封圈、橡胶密封圈、防尘间隙和外密封圈，外密封圈和内密封圈均与橡胶密封圈粘贴连接，外密封圈下的凹槽大于内密封圈上的凸槽，防尘间隙位于外密封圈和内密封圈的中间，从而便于对箱体防尘。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型活动块与限位板连接结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、迷宫盖本体；2、箱体；3、挂钩；4、第一块状；5、活动块； 6、固定块；7、限位杆；8、转动杆；9、限位板；10、外密封圈；11、内密封圈；12、橡胶密封圈；13、防尘间隙；14、第二块状；15、凹槽块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖，包括迷宫盖本体1、箱体2、挂钩3、第一块状4、活动块5、固定块6、限位杆7、转动杆8、限位板9、外密封圈10、内密封圈11、橡胶密封圈12、防尘间隙13、第二块状14和凹槽块15，迷宫盖本体1的下侧设置有箱体2，且迷宫盖本体1的左右两侧均固定连接有挂钩3，并且挂钩3的内侧设置有第一块状4，第一块状4的下端连接有第二块状14，且第二块状14的下端内侧连接有活动块5，并且活动块5的内侧安装有固定块6，箱体2的外部固定安装有凹槽块15，且凹槽块15的内部连接有限位杆7，限位杆7的外侧设置有转动杆8，且转动杆8的外侧安装有限位板9，外密封圈10位于迷宫盖本体1的内部下表面，且外密封圈10的下表面连接有内密封圈11，并且内密封圈11的外侧设置有橡胶密封圈12，防尘间隙13位于外密封圈10和内密封圈11的内侧。
如图1和图2中挂钩3和第一块状4构成拆卸结构，且挂钩3的纵截面形状为“J”字型，便于对迷宫盖本体1和箱体2的安装拆卸，第一块状4和第二块状14均为中空结构，且第一块状4和第二块状14通过螺栓的方式相连接，便于调节第一块状4和第二块状14的距离，便于对迷宫盖本体1和箱体2的固定；
如图1、图2、图3和图4中活动块5的横截面形状为“C”型，且固定块6和第二块状14均与活动块5构成转动结构，便于对迷宫盖本体1和箱体 2的固定，限位杆7和限位板9卡合连接，且限位板9上设置有与活动块5相对应的孔状结构，便于对活动块5进行固定，转动杆8在凹槽块15上构成转动结构，且转动杆8和限位板9通过螺纹的方式相连接，便于对限位板9进行限位升降。
工作原理：在使用该高强度的地铁减速箱用迷宫盖时，首先将迷宫盖本体1放置于箱体2上，通过转动凹槽块15内部的转动杆8，限位杆7进行限位，使得限位板9调至活动块5的下端，抬起固定块6连接的活动块5，使第二块状14上端的第一块状4勾在挂钩3内，再将活动块5向下压，从而便于对迷宫盖本体1进行安装，通过第一块状4和第二块状14螺栓连接，从而便于通过螺栓对迷宫盖本体1和箱体2之间的距离进一步调整，增加紧密性，通过外密封圈10的内侧下端和内密封圈11内侧上端吻合连接，橡胶密封圈 12的内外侧分别与外密封圈10和内密封圈11相连接，从而便于对箱体2进行密封，外密封圈10下的凹槽大于内密封圈11上的凸槽，防尘间隙13位于外密封圈10和内密封圈11的中间，从而便于对箱体2进行防尘，以上便完成该高强度的地铁减速箱用迷宫盖的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖，包括迷宫盖本体(1)、外密封圈(10)和防尘间隙(13)，其特征在于：所述迷宫盖本体(1)的下侧设置有箱体(2)，且迷宫盖本体(1)的左右两侧均固定连接有挂钩(3)，并且挂钩(3)的内侧设置有第一块状(4)，所述第一块状(4)的下端连接有第二块状(14)，且第二块状(14)的下端内侧连接有活动块(5)，并且活动块(5)的内侧安装有固定块(6)，所述箱体(2)的外部固定安装有凹槽块(15)，且凹槽块(15)的内部连接有限位杆(7)，所述限位杆(7)的外侧设置有转动杆(8)，且转动杆(8)的外侧安装有限位板(9)，所述外密封圈(10)位于迷宫盖本体(1)的内部下表面，且外密封圈(10)的下表面连接有内密封圈(11)，并且内密封圈(11)的外侧设置有橡胶密封圈(12)，所述防尘间隙(13)位于外密封圈(10)和内密封圈(11)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖，其特征在于：所述挂钩(3)和第一块状(4)构成拆卸结构，且挂钩(3)的纵截面形状为“J”字型。
3.根据权利要求1所述的一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖，其特征在于：所述第一块状(4)和第二块状(14)均为中空结构，且第一块状(4)和第二块状(14)通过螺栓的方式相连接。
4.根据权利要求1所述的一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖，其特征在于：所述活动块(5)的横截面形状为“C”型，且固定块(6)和第二块状(14)均与活动块(5)构成转动结构。
5.根据权利要求1所述的一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖，其特征在于：所述限位杆(7)和限位板(9)卡合连接，且限位板(9)上设置有与活动块(5)相对应的孔状结构。
6.根据权利要求1所述的一种高强度的地铁减速箱用迷宫盖，其特征在于：所述转动杆(8)在凹槽块(15)上构成转动结构，且转动杆(8)和限位板(9)通过螺纹的方式相连接。
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