CN216636041U - 免维护轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种免维护轮胎，其中，所述免维护轮胎包括轮胎主体、支撑部、缓冲部和散热部，支撑部设置于所述套接孔的内周壁，并对处于套接孔的轮毂抵接，以支撑轮胎主体，缓冲部设置于所述支撑部的一侧，并贯穿所述轮胎主体，以吸收轮胎主体在行驶过程中的冲击力，并对冲击力进行分散，提高免维护轮胎的使用寿命，散热部设置于所述轮胎主体的胎冠，并向外延伸，以便于气流在散热部中流动，并带走免维护轮胎在行驶过程中的热量，提高免维护轮胎的散热效果，进一步地提高免维护轮胎的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎的技术领域，特别涉及一种免维护轮胎。
背景技术
随着科技的发展，轮胎应用于车辆中，并且供车辆行驶，在现有技术中，轮胎由弹性材料制成，并针对地面进行形变，可是，现有的轮胎在受压状态下容易造成冲击力集中，导致轮胎的使用寿命较低。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种免维护轮胎，包括：
轮胎主体，设有套接孔；
支撑部，设置于所述套接孔的内周壁；
缓冲部，设置于所述支撑部的一侧，并贯穿所述轮胎主体；
散热部，设置于所述轮胎主体的胎冠，并向外延伸。
可选的，所述支撑部由所述套接孔的内周壁向内凹陷；所述支撑部呈U形或三角形。
可选的，所述支撑部具有多个，多个所述支撑部沿着所述套接孔的内周壁圆周布置。
可选的，所述缓冲部包括过孔；所述过孔贯穿所述轮胎主体，并与所述支撑部间隔布置。
可选的，所述过孔具有多个；多个所述过孔沿着所述轮胎主体的圆周方向均匀布置；
所述缓冲部还包括凹槽；所述凹槽处于相邻的两所述过孔之间。
可选的，所述凹槽呈倒三角形；所述过孔呈正三角形。
可选的，所述散热部设有第一支路，所述第一支路由所述轮胎主体的胎冠的表面向内延伸。
可选的，所述散热部设有第二支路，所述第二支路连通所述第一支路，并由所述第一支路沿着所述轮胎主体的胎冠的表面向外侧延伸。
可选的，所述免维护轮胎还包括塑料管，所述塑料管嵌入于所述轮胎主体的胎冠的内部，并沿着所述轮胎主体的圆周方向延伸。
可选的，所述塑料管为PP塑料管。
由上述技术方案可知，本实用新型实施例至少具有如下优点和积极效果：
本实用新型实施例的免维护轮胎中，支撑部设置于所述套接孔的内周壁，并对处于套接孔的轮毂抵接，以支撑轮胎主体，缓冲部设置于所述支撑部的一侧，并贯穿所述轮胎主体，以吸收轮胎主体在行驶过程中的冲击力，并对冲击力进行分散，提高免维护轮胎的使用寿命，散热部设置于所述轮胎主体的胎冠，并向外延伸，以便于气流在散热部中流动，并带走免维护轮胎在行驶过程中的热量，提高免维护轮胎的散热效果，进一步地提高免维护轮胎的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型提出的免维护轮胎的示意图；
图2为本实用新型提出的免维护轮胎的部分示意图；
图3为本实用新型提出的免维护轮胎的另一部分示意图；
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
随着科技的发展，轮胎应用于车辆中，并且供车辆行驶，在现有技术中，轮胎由弹性材料制成，并针对地面进行形变，可是，现有的轮胎在受压状态下容易造成冲击力集中，导致轮胎的使用寿命较低。
参考图1-图3，本实用新型提供一种免维护轮胎组件，所述免维护轮胎组件包括轮胎主体10、支撑部20、缓冲部30和散热部40。轮胎主体10设有支撑部20、缓冲部30和散热部40。支撑部20、缓冲部30和散热部40共同作用于轮胎主体10。
轮胎主体10设有套接孔11，该套接孔11用于套接轮毂，并且与轮毂相卡接。
所述支撑部20由所述套接孔11的内周壁向内凹陷，支撑部20设置于所述套接孔11的内周壁，并对处于套接孔11的轮毂抵接，以支撑轮胎主体10，可选的，所述支撑部20呈U形或三角形。所述支撑部20具有多个，多个所述支撑部20沿着所述套接孔11的内周壁圆周布置，并且在圆周方向上共有支撑轮胎主体10，提高免维护轮胎的使用寿命。
参考图1-图3，缓冲部30设置于所述支撑部20的一侧，并贯穿所述轮胎主体10，以吸收轮胎主体10在行驶过程中的冲击力，并对冲击力进行分散，提高免维护轮胎的使用寿命。
所述缓冲部30包括过孔31；所述过孔31贯穿所述轮胎主体10，并与所述支撑部20间隔布置，其中，所述过孔31提供了轮胎主体10在受压状态下的变形空间，并且便于应力进行分散。可选的，所述过孔31具有多个；多个所述过孔31沿着所述轮胎主体10的圆周方向均匀布置。
所述缓冲部30还包括凹槽32；所述凹槽32处于相邻的两所述过孔31之间，并与所述过孔31结合作用于所述轮胎主体10。可选的，所述凹槽32呈倒三角形；所述过孔31呈正三角形。
散热部40设置于所述轮胎主体10的胎冠，并向外延伸，以便于气流在散热部40中流动，并带走免维护轮胎在行驶过程中的热量，提高免维护轮胎的散热效果，进一步地提高免维护轮胎的使用寿命。
所述散热部40设有第一支路41，所述第一支路41由所述轮胎主体10的胎冠的表面向内延伸，以便于气流由内向外流动，并带动热量。
所述散热部40设有第二支路42，所述第二支路42连通所述第一支路41，并由所述第一支路41沿着所述轮胎主体10的胎冠的表面向外侧延伸，气流在所述第二支路42和所述第一支路41中流动，并带走免维护轮胎在行驶过程中的热量，提高免维护轮胎的散热效果，进一步地提高免维护轮胎的使用寿命。
另外，所述免维护轮胎还包括塑料管，所述塑料管嵌入于所述轮胎主体10的胎冠的内部，并沿着所述轮胎主体10的圆周方向延伸，便于减轻免维护轮胎重量的重量，提高免维护轮胎的舒适性。可选的，所述塑料管为PP塑料管。
由上述技术方案可知，本实用新型实施例至少具有如下优点和积极效果：
本实用新型实施例的免维护轮胎中，支撑部设置于所述套接孔的内周壁，并对处于套接孔的轮毂抵接，以支撑轮胎主体，缓冲部设置于所述支撑部的一侧，并贯穿所述轮胎主体，以吸收轮胎主体在行驶过程中的冲击力，并对冲击力进行分散，提高免维护轮胎的使用寿命，散热部设置于所述轮胎主体的胎冠，并向外延伸，以便于气流在散热部中流动，并带走免维护轮胎在行驶过程中的热量，提高免维护轮胎的散热效果，进一步地提高免维护轮胎的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种免维护轮胎，其特征在于，包括：
轮胎主体，设有套接孔；
支撑部，设置于所述套接孔的内周壁；
缓冲部，设置于所述支撑部的一侧，并贯穿所述轮胎主体；
散热部，设置于所述轮胎主体的胎冠，并向外延伸。
2.如权利要求1所述的免维护轮胎，其特征在于，所述支撑部由所述套接孔的内周壁向内凹陷；所述支撑部呈U形或三角形。
3.如权利要求2所述的免维护轮胎，其特征在于，所述支撑部具有多个，多个所述支撑部沿着所述套接孔的内周壁圆周布置。
4.如权利要求3所述的免维护轮胎，其特征在于，所述缓冲部包括过孔；所述过孔贯穿所述轮胎主体，并与所述支撑部间隔布置。
5.如权利要求4所述的免维护轮胎，其特征在于，所述过孔具有多个；多个所述过孔沿着所述轮胎主体的圆周方向均匀布置；
所述缓冲部还包括凹槽；所述凹槽处于相邻的两所述过孔之间。
6.如权利要求5所述的免维护轮胎，其特征在于，所述凹槽呈倒三角形；所述过孔呈正三角形。
7.如权利要求1所述的免维护轮胎，其特征在于，所述散热部设有第一支路，所述第一支路由所述轮胎主体的胎冠的表面向内延伸。
8.如权利要求7所述的免维护轮胎，其特征在于，所述散热部设有第二支路，所述第二支路连通所述第一支路，并由所述第一支路沿着所述轮胎主体的胎冠的表面向外侧延伸。
9.如权利要求1所述的免维护轮胎，其特征在于，所述免维护轮胎还包括塑料管，所述塑料管嵌入于所述轮胎主体的胎冠的内部，并沿着所述轮胎主体的圆周方向延伸。
10.如权利要求9所述的免维护轮胎，其特征在于，所述塑料管为PP塑料管。
Priority Applications (1)
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