CN216635748U

CN216635748U - 一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板

Info

Publication number: CN216635748U
Application number: CN202122017181.7U
Authority: CN
Inventors: 李云兰; 刘兵
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-08-25
Filing date: 2021-08-25
Publication date: 2022-05-31
Anticipated expiration: 2031-08-25

Abstract

本实用新型提供一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板，该复合板自上而下依次包括防渗胶膜层、植物纤维板层和无纺布层。复合板各层之间通过热压粘合的方式复合为一个整体，提高其强度和使用寿命；防渗胶膜层为有机硅改性聚氨酯压延膜，以赋予植物纤维复合板良好的防水耐潮性和耐磨性。植物纤维板层的纤维呈无序排列结构，由聚丙烯纤维、植物纤维以及涤纶纤维经针刺形成毡状；植物纤维为纯天然物质，自身无异味且能够吸收异味，可保持车内良好的空气环境；植物纤维板层还具有一定的隔音效果。本实用新型的一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板具有防水防潮性能好，板层之间粘合性强、原料绿色环保，制备工艺简单易实施等优点。

Description

一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板

技术领域

本实用新型涉及汽车顶棚技术领域，尤其涉及一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板。

背景技术

随着经济快速发展，汽车早已经进入千家万户。人们在追求汽车内饰美观的同时，也越来越重视车内的环境。汽车顶棚是汽车内饰的一个重要部分，它可以隔绝部分噪音，汽车内饰顶棚的吸音性能直接决定了它对车内噪声的控制效果。另一方面，由于大部分时间车内环境是密封的，车内空气流动性差，车内装饰材料挥发出的有害气体会聚集在车内，时间一长会产生强烈的异味，如果长期在这种环境下驾驶，会使驾驶员感到头晕、恶心，存在重大安全隐患。因此能够吸收异味的环保型材料越来受到关注。

植物纤维是一种纯天然无污染的环保型材料，它本身不产生异味并且能够吸附异味，因此以植物纤维为基材来合成一种应用于汽车顶棚的复合板，不仅能够清除车内异味，而且这种复合板成本较低，制备工艺简单。

汽车顶棚板作为重要的汽车内部组件，其质量和使用寿命得到越来越多人的关注，而汽车顶棚板层脱落是汽车使用过程中经常出现的问题。汽车顶棚板层脱落的原因主要在于汽车顶棚板的防水防潮性能差和板层之间粘合性差两方面，解决汽车顶棚材料防水防潮性能差和板层之间粘合性差的问题，就可以提高汽车顶棚板材的质量和使用寿命。

有鉴于此，有必要提供一种改进的具有良好防水防潮性能、且板层之间粘合性强、绿色环保的应用于汽车顶棚的植物纤维复合板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有良好防水防潮性能、且板层之间粘合性强、绿色环保的应用于汽车顶棚的植物纤维复合板。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板，包括自上而下依次设置的防渗胶膜层、植物纤维板层和无纺布层，各层之间通过热压粘合的方式实现复合；其中，所述防渗胶膜层为有机硅改性聚氨酯压延膜，所述植物纤维板层中的纤维呈无序排列结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述有机硅改性聚氨酯为有机硅与聚氨酯的共聚物，以赋予所述植物纤维复合板防水耐潮性和耐磨性。

作为本实用新型的进一步改进，所述植物纤维板层是由聚丙烯纤维、植物纤维以及涤纶纤维经针刺形成的无序毡状结构，厚度为2mm-4mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述防渗胶膜层、所述植物纤维板层以及所述无纺布层之间通过所述植物纤维板层中的聚丙烯纤维的熔融实现热压粘合连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述聚丙烯纤维和所述涤纶纤维共同组成皮芯纤维，且所述聚丙烯纤维为皮层。

作为本实用新型的进一步改进，所述植物纤维板层中植物纤维的质量百分比为30％-70％。

作为本实用新型的进一步改进，所述植物纤维板层中聚丙烯纤维的质量百分比为20％-60％。

作为本实用新型的进一步改进，所述植物纤维板层中涤纶纤维的质量百分比为5％-30％。

作为本实用新型的进一步改进，所述防渗胶膜层的厚度为0.05mm-0.15mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述无纺布层的厚度为0.3-0.8mm。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供的一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板，复合板自上而下依次包括防渗胶膜层、植物纤维板层和无纺布层；采用纯天然零排放的植物纤维为主要基材，绿色环保，可再回收利用；且植物纤维自身不产生异味且可以吸收异味，汽车顶棚采用以植物纤为基材的复合板可有效清除车内异味，保持车内良好环境。另外，植物纤维板层具有一定的隔音效果，能够降低汽车外部的噪音传到车厢内，保证驾驶人安静的驾驶环境，提高安全性，同时提升乘车人员的舒适度，实用性强。

2.本实用新型复合板的防渗胶膜层为有机硅改性聚氨酯压延膜，有机硅改性聚氨酯为有机硅与聚氨酯的共聚物，是将有机硅引入到聚氨酯中，使改性的材料兼具有机硅和聚氨酯两者的优异性能，克服了聚氨酯耐水性差的缺点；以此材料制得的防渗胶膜层具有良好的防水耐潮性和耐磨性，保护复合板不受潮气侵入，延长其使用寿命。

3.本实用新型提供的一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板，复合板各层之间通过热压粘合的方式实现复合，利用植物纤维板层中的聚丙烯纤维在热压时的自然熔融实现粘合连接；且热压粘合的方式使复合板各层合成一个整体，提高该复合板的强度和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板的工艺流程图。

附图标记：100-复合板；10-防渗胶膜层；20-植物纤维板层；30-无纺布层。

具体实施方式

以下将对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

请参阅图1所示，一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板，复合板100自上而下包括防渗胶膜层10、植物纤维板层20和无纺布层30；复合板100各层之间通过植物纤维板层中20的聚丙烯纤维在热压时的熔融实现复合。防渗胶膜层10为有机硅改性聚氨酯压延膜，厚度为0.05-0.15mm；有机硅改性聚氨酯为有机硅与聚氨酯的共聚物，是将有机硅引入到聚氨酯中，使改性的材料兼具有机硅和聚氨酯两者的优异性能，克服了聚氨酯耐水性差的缺点；以此材料制得的防渗胶膜层10具有良好的防水耐潮性和耐磨性，保护复合板100不受潮气侵入，延长其使用寿命。且热压粘合的方式使复合板100各层合成一个整体，同样提高该复合板的强度和使用寿命。

具体地，植物纤维板层20的纤维呈无序排列结构，由植物纤维、聚丙烯纤维和涤纶纤维混合组成，厚度为2-4mm；其中，植物纤维的质量百分比为30％-70％，聚丙烯纤维的质量百分比为20％-60％，涤纶纤维的质量百分比为5％-30％。植物纤维为纯天然物质且获得成本较低，植物纤维自身不产生异味且能够吸收异味，因此植物纤维板层20中的植物纤维可有效清除汽车内的异味，改善汽车内的环境；聚丙烯纤维具有高弹性，使植物纤维复合板具有一定的抗挤压的性能；涤纶纤维耐热、耐磨且不易吸水受潮，使植物纤维复合板使用寿命更长。另外，植物纤维板层20是由植物纤维、聚丙烯纤维和涤纶纤维混合而成的毡状结构，毡状结构可起到一定的隔音作用；因此，植物纤维复合板还具有一定的隔音功能，能够降低汽车外部的噪音传到车厢内，保证驾驶人安静的驾驶环境，提高安全性，同时提升乘车人员的舒适度，实用性强。

特别地，聚丙烯纤维和涤纶纤维共同组成皮芯纤维，且以聚丙烯纤维为皮层，涤纶纤维为芯层。优选地，涤纶纤维为低熔点聚酯纤维，且选用熔点与聚丙烯纤维熔点不同的低熔点聚酯纤维，热压粘合时形成梯度粘合。

在一个具体的实施例中，防渗胶膜层的厚度为0.1mm，无纺布层30的厚度为0.4mm，植物纤维板层20的厚度为2mm；优选的，植物纤维板层20中植物纤维的质量百分比为50％，聚丙烯的质量百分比为30％，涤纶纤维质量百分比为20％。在一些实施方式中，可根据具体情况调整植物纤维板层20各成分的配比。

请参阅图2所示，植物纤维板层20的制备工艺：首先将涤纶纤维、聚丙烯纤维进行开松处理。开松处理后,将涤纶纤维、聚丙烯纤维进行多次混合,然后加入植物纤继续混合开松,混合完毕后,再进行成网工艺处理。随后进行针刺工艺处理,将聚丙烯纤维以及涤纶纤维刺入植物纤维内,使得能够更好的混合。最后将混合的涤纶纤维、聚丙纤维以及植物纤维做成毡；植物纤维板层20做成毡后,再压成板状。

复合板100的热压工艺流程如下：植物纤维板层20上端布置防渗胶膜层10，植物纤维板层20下端布置无纺布层30。热压复合过程无需其他粘合材料,植物纤维板层20与防渗胶膜层10、无纺布层30之间通过植物纤维板层20中的聚丙烯纤维的熔融实现热压粘合连接；复合后充分冷却，防止复合板变形，可得到本实用新型一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板。

综上所述，本实用新型提供的一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板，其复合板100自上而下包括防渗胶膜层10、植物纤维板层20和无纺布层30；复合板100各层之间通过植物纤维板层20中的聚丙烯纤维在热压时的自然熔融实现粘合；热压粘合的方式使复合板100各层合成一个整体，提高该复合板100的强度和使用寿命。防渗胶膜层10为有机硅改性聚氨酯压延膜，有机硅改性聚氨酯为有机硅与聚氨酯的共聚物，以赋予防渗胶膜层10具有良好的防水耐潮性和耐磨性，保护复合板100不受潮气侵入，延长其使用寿命。植物纤维板层20由植物纤维、聚丙烯纤维和涤纶纤维组成，植物纤维为纯天然无污染的材料，其自身不产生异味并且能够吸收异味，保持车内良好环境；另外，植物纤维板层20具有一定的隔音效果，能够降低汽车外部的噪音传到车厢内，保证驾驶人安静的驾驶环境，提高驾驶安全性，同时提升乘车人员的舒适度，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板，其特征在于：包括自上而下依次设置的防渗胶膜层(10)、植物纤维板层(20)和无纺布层(30)，各层之间通过热压粘合的方式实现复合；其中，所述防渗胶膜层(10)为有机硅改性聚氨酯压延膜，所述植物纤维板层(20)中的纤维呈无序排列结构。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板，其特征在于：所述植物纤维板层(20)是经针刺形成的无序毡状结构，厚度为2mm-4mm。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板，其特征在于：所述防渗胶膜层(10)的厚度为0.05mm-0.15mm。

4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车顶棚的植物纤维复合板，其特征在于：所述无纺布层(30)的厚度为0.3-0.8mm。