CN216634269U - 动车组制动盘检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组制动盘检修平台，属于轨道交通车辆制动系统检修辅助工装技术领域；本实用新型设置有用于承载制动盘的平台主体，其中，所述平台主体在铅垂平面上形成有弧形结构的豁口部，所述豁口部上表面开设有与所述制动盘轴线方向上的厚度匹配并呈弧形结构的检修槽，从而使所述制动盘呈竖直状态、并能够转动地置于所述平台主体上部，本实用新型通过检修槽，使制动盘竖直地放置在平台主体上，避免了对制动盘检修时频繁翻面动作，具有结构简单，使用方便、安全，降低了操作人员劳动强度，而且还有效地提高了检修效率的有益效果。

Description

动车组制动盘检修平台

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆制动系统检修辅助工装技术领域，尤其涉及一种动车组制动盘检修平台。

背景技术

动车组制动盘是制动系统中重要组成部件，在制动过程通过制动闸片夹紧制动盘摩擦面以实现列车制动，参见附图1所示，制动盘为圆盘体结构，其主要包括盘毂、摩擦盘，摩擦盘与盘毂之间通过9个螺栓固定连接；

目前，列车进入检修期后，制动盘需要从轮对上退卸后进行检修，退卸后的制动盘由垂直放置状态变为水平放置状态进行清洗、打磨等检修作业，作业过程中制动盘一面检修完成后还需翻面对另一面进行检修，步骤繁琐，费时费力，另外，制动盘上有9个将摩擦盘固定在盘毂上的螺栓，列车在三级修时需对9个螺栓进行力矩校核，四、五级修需将整套制动盘紧固件换新，制动盘水平放置状态对螺栓力矩进行校核和更换十分困难；

因此，如何解决现有技术中在检修制动盘时来回翻面，操作过程繁琐以及螺栓力矩校核和更换困难的问题，成为了本领域技术人员亟需解决的重要问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种动车组制动盘检修平台。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的动车组制动盘检修平台，包括：

用于承载制动盘的平台主体；

其中，所述平台主体在铅垂平面上形成有弧形结构的豁口部，所述豁口部上表面开设有与所述制动盘轴线方向上的厚度匹配并呈弧形结构的检修槽，从而使所述制动盘呈竖直状态、并能够转动地置于所述平台主体上部。

进一步的，所述豁口部的构造为不大于二分之一圆弧的弧形结构，所述豁口部具有第一位置端和第二位置端，所述第一位置端的高度高于所述制动盘圆心，所述第二位置端的高度小于所述制动盘圆心。

进一步的，所述平台主体位于所述第二位置端装设有锁止结构，从而锁定所述制动盘在所述检修槽内的位置。

进一步的，所述锁止结构包括与所述平台主体固连的基座；

所述基座滑动连接有插销，所述插销能够与所述制动盘侧部卡合或脱离，且所述基座内部还装设有驱动所述插销保持与所述制动盘卡合的弹性部件。

进一步的，所述检修槽在铅垂平面上同一虚拟圆上布设有至少两个滚轮，用于与所述制动盘边缘位置滚动接触。

进一步的，所述检修槽两侧的侧壁均布设有多个防护垫，从而所述检修槽侧壁以多点位的形式与所述制动盘侧部接触。

进一步的，所述防护垫为尼龙垫。

进一步的，所述平台主体位于所述第一位置端开设有用于安装所述滚轮的长条孔，所述长条孔长度方向的轴线与所述虚拟圆的水平直径共线。

进一步的，所述平台主体下部对称布设有用于安装所述滚轮的圆形结构的轴孔，所述轴孔中心过所述虚拟圆中心的轴线与所述虚拟圆的水平轴线之间的夹角为30—60度。

进一步的，所述平台主体下部固连有支架，所述支架下部安装有车轮，通过所述车轮任意位置移动所述平台主体。

在上述技术方案中，本实用新型提供的动车组制动盘检修平台，有益效果：

1、本实用新型设计的平台主体，平台主体在铅垂平面上具有豁口部，豁口部上表面开设检修槽，通过检修槽，实现了制动盘竖直地放置在平台主体上，避免了对制动盘检修时频繁翻面动作，便于减少操作人员人数，节约人工成本，同时，有利于安全生产，其次，通过豁口部，实现了最大面积地暴露制动盘侧表面，从而进一步为清洗、打磨、校核螺栓扭矩以及更换螺栓等检修作业提供便捷性；

2、本实用新型设计的平台主体，平台主体位于第二位置端装设有锁止结构，锁止结构具有插销，通过插销锁止制动盘位置，方便对制动盘螺栓进行扭矩校核和更换螺栓作业，进一步提高该平台主体使用安全性，保证安全生；

3、本实用新型设计的平台主体，平台主体下部固连有支架，支架下部安装有车轮，通过车轮，实现了任意位置移动平台主体，从而方便在作业长度任意位置移动该平台主体，进一步提高该平台主体使用便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是制动盘结构示意图；

图2是本实用新型公开的动车组制动盘检修平台的主视图；

图3是本实用新型公开的动车组制动盘检修平台的左视图。

附图标记说明：

1、平台主体；2、豁口部；21、第一位置端；22、第二位置端；3、检修槽；4、滚轮；5、防护垫；6、长条孔；7、基座；71、插销；8、支架；81、车轮；

100、虚拟圆；

200、制动盘轮廓圆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1所示；

实用新型动车组制动盘检修平台，包括：平台主体1；

平台主体1用于承载制动盘，具体的，平台主体1可以是通过若干钢板拼焊而成，在水平面上的投影呈长方体结构，当然，平台主体1也可以通过铸造工艺一体成型；

平台主体1在铅垂平面上形成有弧形结构的豁口部2，豁口部2上表面开设有与制动盘轴线方向上的厚度匹配并呈弧形结构的检修槽3，从而使制动盘呈竖直状态、并能够转动地置于平台主体1上部。

该结构中，平台主体1通过检修槽3，使制动盘能够竖直地放置在平台主体1上，避免了对制动盘检修时频繁翻面动作，降低了劳动强度，便于检修，而且，通过豁口部2最大面积地暴露制动盘侧表面，从而进一步为清洗、打磨等检修作业提供便捷性；

参见图1所示；

优选的，豁口部2的构造为不大于二分之一圆弧的弧形结构，豁口部2具有第一位置端21和第二位置端22，第一位置端21的高度高于制动盘圆心，第二位置端22的高度小于制动盘圆心。

该结构中，豁口部2的构造不大于二分之一圆弧的弧形结构，进一步最大限度地暴露制动盘侧表面，而且，为了提高该平台主体1的使用安全性，豁口部2的第一位置端21的高度高于制动盘圆心，第二位置端22的高度小于制动盘圆心，使用时，顺时针旋转制动盘，也即是说在第二位置端22朝向第一位置端21方向驱动制动盘转动，变换制动盘位置，通过第一位置端21可以阻挡制动盘脱离检修槽3，从而降低制动盘脱离检修槽3的风险，提高该平台主体1使用安全性；

参见图1所示；

为了方便对制动盘进行螺栓扭矩校核和更换螺栓作业，优选的，平台主体1位于第二位置端22装设有锁止结构，从而锁定制动盘在检修槽3内的位置。通过锁止结构锁止制动盘位置，方便对制动盘螺栓进行扭矩校核和更换螺栓作业；

优选的，锁止结构包括与平台主体1固连的基座7；基座7滑动连接有插销71，插销71能够与制动盘侧部卡合或脱离，且基座7内部还装设有驱动插销71保持与制动盘卡合的弹性部件。

具体的，插销71能够在基座7上水平滑道，且基座7内的弹性部件为压缩弹簧，压缩弹簧一端与插销71相抵接触，另一端与基座7相抵接触，压缩弹簧伸展驱动插销71保持伸出状态，参见图1所示，制动盘的摩擦盘侧部周向均匀分布有散热筋，插销71能够伸入相邻两个散热筋内，从而与制动盘卡合，拉动插销71，插销71末端远离制动盘，从而与制动盘脱离，制动盘能够自由转动；

参见图1所示；

为了省力地驱动制动盘转动，优选的，检修槽3在铅垂平面上同一虚拟圆100上布设有至少两个滚轮4，用于与制动盘边缘位置滚动接触。减小摩擦力，进一步降低了劳动强度，具体的，该结构中检修槽3内布设有三个滚轮4，三个滚轮4的中心位置均不高于虚拟圆中心；

参见图1、2所示；

为了进一步减小制动盘与检修槽3之间的摩擦力，优选的，检修槽3两侧的侧壁均布设有多个防护垫5，从而检修槽3侧壁以多点位的形式与制动盘侧部接触。具体的，防护垫5可以通过螺栓与检修槽3侧壁固定连接，方便更换防护垫3，同时有利于延长平台主体1的使用寿命，而且，避免了检修槽3侧壁大面积与制动盘侧面接触，从而进一步减小制动盘与检修槽3之间的摩擦力，使用时，能够省力地驱动制动盘转动；

为了避免转动制动盘时防护垫5在制动盘表面产生划痕，优选的，防护垫5为尼龙垫。通过尼龙垫与制动盘侧面接触，当然，防护垫5也可以是现有技术中其他硬度低于制动盘硬度的材质，只要不在制动盘表面产生划痕即可；

参见图1所示；

为了省力、且顺畅地转动制动盘，优选的，平台主体1位于第一位置端21开设有用于安装滚轮4的长条孔6，长条孔6长度方向的轴线与虚拟圆100的水平直径共线。

具体的，检修槽3内设置有三个滚轮4；

其中，一个分布在虚拟圆100的水平直径上，平台主体1位于第一位置端21开设有长条孔6，通过长条孔6与螺栓或销轴配合安装有滚轮4，长条孔6长度方向的轴线与虚拟圆100的水平直径共线，方便在水平方向上调整滚轮4位置，保证三个滚轮4与制动盘轮廓圆200相切，方便适配于制动盘直径，始终保证三个滚轮4均与制动盘接触；

其中，另外两个对称地分布在虚拟圆100的水平直径下方，优选的，平台主体1下部对称布设有用于安装滚轮4的圆形结构的轴孔，轴孔与螺栓或销轴配合安装有滚轮4，轴孔中心过虚拟圆100中心的轴线与虚拟圆100的水平轴线之间的夹角为30—60度。优选的，轴孔中心过虚拟圆100中心的轴线与虚拟圆100的水平轴线之间的夹角为40度，有利于下部两个滚轮4受力均衡，保证滚动顺畅；

参见图1、2所示；

为了方便移动平台主体1工作位置，优选的，平台主体1下部固连有支架8，支架8下部安装有车轮81，通过车轮81任意位置移动平台主体1。从而方便在作业长度任意位置移动该平台主体1，使用方便；

在上述技术方案中，本实用新型提供的动车组制动盘检修平台；

有益效果：

1、本实用新型设计的平台主体，平台主体在铅垂平面上具有豁口部，豁口部上表面开设检修槽，通过检修槽，实现了制动盘竖直地放置在平台主体上，避免了对制动盘检修时频繁翻面动作，便于减少操作人员人数，节约人工成本，同时，有利于安全生产，其次，通过豁口部，实现了最大面积地暴露制动盘侧表面，从而进一步为清洗、打磨、校核螺栓扭矩以及更换螺栓等检修作业提供便捷性；

2、本实用新型设计的平台主体，平台主体位于第二位置端装设有锁止结构，锁止结构具有插销，通过插销锁止制动盘位置，方便对制动盘螺栓进行扭矩校核和更换螺栓作业，进一步提高该平台主体使用安全性，保证安全生；

3、本实用新型设计的平台主体，平台主体下部固连有支架，支架下部安装有车轮，通过车轮，实现了任意位置移动平台主体，从而方便在作业长度任意位置移动该平台主体，进一步提高该平台主体使用便捷性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.动车组制动盘检修平台，包括：

用于承载制动盘的平台主体(1)，其特征在于；

所述平台主体(1)在铅垂平面上形成有弧形结构的豁口部(2)，所述豁口部(2)上表面开设有与所述制动盘轴线方向上的厚度匹配并呈弧形结构的检修槽(3)，从而使所述制动盘呈竖直状态、并能够转动地置于所述平台主体(1)上部。

2.根据权利要求1所述的动车组制动盘检修平台，其特征在于；

所述豁口部(2)的构造为不大于二分之一圆弧的弧形结构，所述豁口部(2)具有第一位置端(21)和第二位置端(22)，所述第一位置端(21)的高度高于所述制动盘圆心，所述第二位置端(22)的高度小于所述制动盘圆心。

3.根据权利要求2所述的动车组制动盘检修平台，其特征在于；

所述平台主体(1)位于所述第二位置端(22)装设有锁止结构，从而锁定所述制动盘在所述检修槽(3)内的位置。

4.根据权利要求3所述的动车组制动盘检修平台，其特征在于；

所述锁止结构包括与所述平台主体(1)固连的基座(7)；

所述基座(7)滑动连接有插销(71)，所述插销(71)能够与所述制动盘侧部卡合或脱离，且所述基座(7)内部还装设有驱动所述插销(71)保持与所述制动盘卡合的弹性部件。

5.根据权利要求2所述的动车组制动盘检修平台，其特征在于；

所述检修槽(3)在铅垂平面上同一虚拟圆(100)上布设有至少两个滚轮(4)，用于与所述制动盘边缘位置滚动接触。

6.根据权利要求5所述的动车组制动盘检修平台，其特征在于；

所述检修槽(3)两侧的侧壁均布设有多个防护垫(5)，从而所述检修槽(3)侧壁以多点位的形式与所述制动盘侧部接触。

7.根据权利要求6所述的动车组制动盘检修平台，其特征在于；

所述防护垫(5)为尼龙垫。

8.根据权利要求5所述的动车组制动盘检修平台，其特征在于；

所述平台主体(1)位于所述第一位置端(21)开设有用于安装所述滚轮(4)的长条孔(6)，所述长条孔(6)长度方向的轴线与所述虚拟圆(100)的水平直径共线。

9.根据权利要求8所述的动车组制动盘检修平台，其特征在于；

所述平台主体(1)下部对称布设有用于安装所述滚轮(4)的圆形结构的轴孔，所述轴孔中心过所述虚拟圆(100)中心的轴线与所述虚拟圆(100)的水平轴线之间的夹角为30—60度。

10.根据权利要求1-9任一项所述的动车组制动盘检修平台，其特征在于；

所述平台主体(1)下部固连有支架(8)，所述支架(8)下部安装有车轮(81)，通过所述车轮(81)任意位置移动所述平台主体(1)。

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