CN216632688U - 一种普通卧式车床钻孔深度的控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种普通卧式车床钻孔深度的控制装置。控制装置包括螺杆锥形套（1）、钢珠（2）、螺杆（3）和标准螺母（4）；所述的螺杆锥形套（1）的两侧开有内螺纹，与螺杆（3）进行配合；所述的螺杆锥形套（1）的中间开有同一中心线的大通孔和小通孔，并且分别与莫氏锥套、锥柄麻花钻进行间隙配合；所述的螺杆（3）的一端与钢珠（2）焊接固定，另一端开有外螺纹并与螺杆锥形套（1）相连；所述的标准螺母（4）与螺杆（3）以及螺杆锥形套（1）配合，固定螺杆（3）与螺杆锥形套（1）的轴向相对位移。本实用新型的控制装置结构简单、实用性强，能够实现对曲轴钻孔深度进行有效调节，操作简单，极大提高了生产效率和降低废品率。

Description

一种普通卧式车床钻孔深度的控制装置

技术领域

本实用新型属于发动机曲轴机械加工技术领域，具体涉及了一种普通卧式车床钻孔深度的控制装置。

背景技术

曲轴是发动机的核心零部件之一，而机加工工艺对曲轴的质量和性能起关键性作用。其中，由于发动机的装配关系，需要在曲轴的大头轴向进行钻孔，传统方法是使用普通卧式车床进行加工，但该类加工设备并不具备限定钻孔深度的功能，而是员工凭借个人经验进行钻孔加工，故孔的深度尺寸得不到有效保证，孔深一致性较差。钻孔后还需要测量孔深尺寸，若孔钻浅了需要返工处理，加工时间增加，生产效率降低；而一旦孔钻深了甚至钻通主轴颈上的油孔，则会造成整条曲轴的报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种普通卧式车床钻孔深度的控制装置。本实用新型的控制装置结构简单、实用性强，能够实现对曲轴钻孔深度进行有效调节，操作简单，极大提高了生产效率和降低废品率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种普通卧式车床钻孔深度的控制装置，包括螺杆锥形套、钢珠、螺杆和标准螺母；所述的螺杆锥形套的两侧开有内螺纹，与螺杆进行配合；所述的螺杆锥形套的中间开有同一中心线的大通孔和小通孔，并且分别与莫氏锥套、锥柄麻花钻进行间隙配合；所述的螺杆的一端与钢珠焊接固定，另一端开有外螺纹并与螺杆锥形套相连；所述的标准螺母与螺杆以及螺杆锥形套配合，固定螺杆与螺杆锥形套的轴向相对位移。

本实用新型通过设置钢珠与钻头的轴向相对位置，并以曲轴的大头端面为轴向定位基准，可以有效地控制曲轴大头孔的钻孔深度；当钻头或钢珠磨损后，可以通过调节螺杆锥形套、螺杆和标准螺母之间的配合，来保证钻孔深度。

本实用新型进一步说明，所述的螺杆锥形套的两侧开设的内螺纹的外径φ=6～14mm。螺杆锥形套与螺杆进行螺纹配合，通过旋转调节螺杆相对于螺杆锥形套的轴向位移。

本实用新型进一步说明，所述的螺杆锥形套的中间开设的大通孔与莫氏锥套的间隙、小通孔与锥柄麻花钻的间隙均为0.1～1mm。螺杆锥形套的大、小通孔的孔径可以根据莫氏锥套、锥柄麻花钻外径进行调整。孔间隙为0.1～1mm，可以保证本装置可以在受到圆周力时可以转动，且不会因间隙过大而相对于莫氏锥套发生位置偏移。

本实用新型进一步说明，所述的钢珠进行中频感应淬火表面热处理，提高其表面硬度及耐磨性能，硬度50～60HRC。本工装采用钢珠与曲轴大头端面相接触，可以有效减少对大头端面的碰伤、划伤等影响。

本实用新型进一步说明，所述的螺杆采用高强度钢材制得，以避免螺杆在受到较大曲轴圆周力作用时而弯曲变形。

本实用新型进一步说明，所述的标准螺母的螺纹方向与螺杆锥形套的内螺纹方向相反。标准螺母可固定螺杆与螺杆锥形套的轴向相对位移，相对位移可根据钻孔深度要求进行设定。

本实用新型应用在普通卧式车床钻孔工艺中，其控制方法包括以下步骤：

1）钻孔准备；装夹曲轴，开启电机使其按一定转速转动，根据曲轴所要加工的孔径选择适当的锥柄麻花钻，并根据锥柄麻花钻的尺寸选用相应型号的莫氏锥套，通过多个莫氏锥套的变径以适配车床尾座的套筒；

2）工装安装；根据锥柄麻花钻选用相应孔径的螺杆锥形套，将螺杆旋入螺杆锥形套两侧的螺孔，根据钻孔深度以及钢珠头与钻头顶端的轴向相对距离，使用标准螺母固定螺杆与螺杆锥形套的相对位置，将工装套在锥柄麻花钻和莫氏锥套上；

3）钻孔；通过车床尾座手摇转盘控制锥柄麻花钻进给进行钻孔，当钢珠头刚好碰到曲轴大头端面时，由于钢珠受到曲轴圆周力的作用，钢珠带动工装作圆周运动，此刻即可停止钻孔，完成钻孔工作。

本实用新型的优点：

1.本实用新型的控制装置结构简单、实用性强，能够实现对曲轴钻孔深度进行有效调节，操作简单，极大提高了生产效率和降低废品率。

2.本实用新型可针对不同孔径选用不同的锥柄麻花钻和莫氏锥套，并根据孔深制作专用的钻孔深度控制装置，可对钻孔深度进行有效控制，降低了孔钻深、钻通的风险，为企业取得良好的经济效益。

3.本实用新型的控制装置采用钢珠与曲轴大头端面相接触，可以有效减少对大头端面的碰伤、划伤等影响。

4.本实用新型的控制装置采用标准螺母可固定螺杆与螺杆锥形套的轴向相对位移，相对位移可根据钻孔深度要求进行设定。

5.本实用新型的控制装置中螺杆锥形套的大、小通孔与莫氏锥套、锥柄麻花钻的孔间隙为0.1～1mm，可以保证本装置可以在受到圆周力时可以转动，且不会因间隙过大而相对于莫氏锥套发生位置偏移。

附图说明

图1为本装置整体结构示意图；

图2为本装置结构示意图；

图3为螺杆锥形套示意图；

图4为图3的侧视图。

图5为螺杆示意图。

附图标记：1-螺杆锥形套，2-钢珠，3-螺杆，4-标准螺母，5-车床，6-曲轴，7-锥柄麻花钻，8-莫氏锥套，9-套筒，10-车床尾座，11-手摇转盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图2所示，一种普通卧式车床钻孔深度的控制装置，包括螺杆锥形套1、钢珠2、螺杆3和标准螺母4。

如图3和图4所示，所述的螺杆锥形套1的两侧开有内螺纹，与螺杆3进行配合；所述的螺杆锥形套1的中间开有同一中心线的大通孔和小通孔，并且分别与莫氏锥套、锥柄麻花钻进行间隙配合。

如图5所示，所述的螺杆3的一端与钢珠2焊接固定，另一端开有外螺纹并与螺杆锥形套1相连。

所述的标准螺母4与螺杆3以及螺杆锥形套1配合，固定螺杆3与螺杆锥形套1的轴向相对位移。

本实施例中，进一步限定说明，所述的螺杆锥形套1的两侧开设的内螺纹的外径φ=6mm。所述的螺杆锥形套1的中间开设的大通孔与莫氏锥套的间隙、小通孔与锥柄麻花钻的间隙均为0.1mm。

实施例2：

一种普通卧式车床钻孔深度的控制装置，包括螺杆锥形套1、钢珠2、螺杆3和标准螺母4。所述的螺杆锥形套1的两侧开有内螺纹，与螺杆3进行配合；所述的螺杆锥形套1的中间开有同一中心线的大通孔和小通孔，并且分别与莫氏锥套、锥柄麻花钻进行间隙配合。所述的螺杆3的一端与钢珠2焊接固定，另一端开有外螺纹并与螺杆锥形套1相连。所述的标准螺母4与螺杆3以及螺杆锥形套1配合，固定螺杆3与螺杆锥形套1的轴向相对位移。所述的钢珠2进行中频感应淬火表面热处理，提高其表面硬度及耐磨性能，硬度50HRC。

本实施例中，进一步限定说明，所述的螺杆锥形套1的两侧开设的内螺纹的外径φ=14mm。所述的螺杆锥形套1的中间开设的大通孔与莫氏锥套的间隙、小通孔与锥柄麻花钻的间隙均为1mm。

实施例3：

一种普通卧式车床钻孔深度的控制装置，包括螺杆锥形套1、钢珠2、螺杆3和标准螺母4。所述的螺杆锥形套1的两侧开有内螺纹，与螺杆3进行配合；所述的螺杆锥形套1的中间开有同一中心线的大通孔和小通孔，并且分别与莫氏锥套、锥柄麻花钻进行间隙配合。所述的螺杆3的一端与钢珠2焊接固定，另一端开有外螺纹并与螺杆锥形套1相连。所述的标准螺母4与螺杆3以及螺杆锥形套1配合，固定螺杆3与螺杆锥形套1的轴向相对位移。所述的钢珠2进行中频感应淬火表面热处理，提高其表面硬度及耐磨性能，硬度60HRC。所述的螺杆3采用高强度钢材制得。

本实施例中，进一步限定说明，所述的螺杆锥形套1的两侧开设的内螺纹的外径φ=10mm。所述的螺杆锥形套1的中间开设的大通孔与莫氏锥套的间隙、小通孔与锥柄麻花钻的间隙均为0.5mm。

实施例4：

一种普通卧式车床钻孔深度的控制装置，包括螺杆锥形套1、钢珠2、螺杆3和标准螺母4。所述的螺杆锥形套1的两侧开有内螺纹，与螺杆3进行配合；所述的螺杆锥形套1的中间开有同一中心线的大通孔和小通孔，并且分别与莫氏锥套、锥柄麻花钻进行间隙配合。所述的螺杆3的一端与钢珠2焊接固定，另一端开有外螺纹并与螺杆锥形套1相连。所述的标准螺母4与螺杆3以及螺杆锥形套1配合，固定螺杆3与螺杆锥形套1的轴向相对位移。所述的钢珠2进行中频感应淬火表面热处理，提高其表面硬度及耐磨性能，硬度55HRC。所述的螺杆3采用高强度钢材制得。所述的标准螺母4的螺纹方向与螺杆锥形套1的内螺纹方向相反。

本实施例中，进一步限定说明，所述的螺杆锥形套1的两侧开设的内螺纹的外径φ=8mm。所述的螺杆锥形套1的中间开设的大通孔与莫氏锥套的间隙、小通孔与锥柄麻花钻的间隙均为0.3mm。

如图1所示，使用上述实施例1-实施例4的控制装置，普通卧式车床钻孔深度的控制方法包括以下步骤：

1）钻孔准备；装夹曲轴，开启电机使其按一定转速转动，根据曲轴所要加工的孔径选择锥柄麻花钻，并根据锥柄麻花钻的尺寸选用相应型号的莫氏锥套，通过多个莫氏锥套的变径以适配车床尾座的套筒；

2）工装安装；根据锥柄麻花钻选用相应孔径的螺杆锥形套1，将螺杆3旋入螺杆锥形套1两侧的螺孔，根据钻孔深度以及钢珠头与钻头顶端的轴向相对距离，使用标准螺母4固定螺杆3与螺杆锥形套1的相对位置，将工装套在锥柄麻花钻和莫氏锥套上；

3）钻孔；通过车床尾座手摇转盘控制锥柄麻花钻进给进行钻孔，当钢珠头刚好碰到曲轴大头端面时，由于钢珠2受到曲轴圆周力的作用，钢珠带动工装作圆周运动，此刻即可停止钻孔，完成钻孔工作。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型实施的限定。对于所属技术领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动；这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举；而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种普通卧式车床钻孔深度的控制装置，其特征在于：包括螺杆锥形套（1）、钢珠（2）、螺杆（3）和标准螺母（4）；所述的螺杆锥形套（1）的两侧开有内螺纹，与螺杆（3）进行配合；所述的螺杆锥形套（1）的中间开有同一中心线的大通孔和小通孔，并且分别与莫氏锥套、锥柄麻花钻进行间隙配合；所述的螺杆（3）的一端与钢珠（2）焊接固定，另一端开有外螺纹并与螺杆锥形套（1）相连；所述的标准螺母（4）与螺杆（3）以及螺杆锥形套（1）配合，固定螺杆（3）与螺杆锥形套（1）的轴向相对位移。

2.根据权利要求1所述的普通卧式车床钻孔深度的控制装置，其特征在于：所述的螺杆锥形套（1）的两侧开设的内螺纹的外径φ=6～14mm。

3.根据权利要求1所述的普通卧式车床钻孔深度的控制装置，其特征在于：所述的螺杆锥形套（1）的中间开设的大通孔与莫氏锥套的间隙、小通孔与锥柄麻花钻的间隙均为0.1～1mm。

4.根据权利要求1所述的普通卧式车床钻孔深度的控制装置，其特征在于：所述的钢珠（2）进行中频感应淬火表面热处理，提高其表面硬度及耐磨性能，硬度50～60HRC。

5.根据权利要求1所述的普通卧式车床钻孔深度的控制装置，其特征在于：所述的螺杆（3）采用高强度钢材螺杆。

6.根据权利要求1所述的普通卧式车床钻孔深度的控制装置，其特征在于：所述的标准螺母（4）的螺纹方向与螺杆锥形套（1）的内螺纹方向相反。

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