CN216617669U - 一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域,具体涉及一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构,包括轴承壳、轴承座、防爆安全器、径向轴承和涡轮主轴;轴承座和轴承壳固定连接,防爆安全器和轴承座固定连接,防爆安全器具有六个限位安全凸台和六个拆装凹槽,径向轴承和轴承座固定连接,涡轮主轴和径向轴承转动连接,涡轮主轴具有六方凸台和环槽;通过在防爆安全器上设置的六个所述限位安全凸台和六个拆装凹槽,与涡轮主轴上设置的六方凸台和环槽形成轴向防爆安全结构,当涡轮主轴发生爆裂而向涡端轴向冲击时,防爆安全器提供轴向防冲击作用,防止对其它设备或人员造成伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域,尤其涉及一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构。
背景技术
随着柴油机技术朝着高增压方向发展,柴油机系统已出现了两级增压器系统匹配技术应用,涡轮增压器是柴油机的关键配套件;在超高压比条件下,涡轮转子主轴扭转载荷成倍增加,涡轮主轴薄弱处容易发生断裂,从而导致涡轮转子轴向飞出增压器壳体,造成其它设备或人员的伤害,而现有的增压器中未设计轴向防爆裂安全结构,需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构,能够在涡轮主轴发生爆裂而向涡端轴向冲击时提供轴向防冲击作用,防止对其它设备或人员造成伤害。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构,包括轴承壳、轴承座、防爆安全器、径向轴承和涡轮主轴;所述轴承座和所述轴承壳固定连接,并位于所述轴承壳内侧;所述防爆安全器和所述轴承座固定连接,并位于所述轴承座内侧;所述防爆安全器具有六个限位安全凸台和六个拆装凹槽,六个所述限位安全凸台和六个所述拆装凹槽交错设置于所述防爆安全器内侧;所述径向轴承和所述轴承座固定连接,并位于所述轴承座内侧;所述涡轮主轴和所述径向轴承转动连接,并贯穿所述径向轴承和所述防爆安全器;所述涡轮主轴具有六方凸台和环槽,所述六方凸台位于所述涡轮主轴侧边,所述环槽位于所述涡轮主轴侧边。
其中,所述高增压系统用增压器轴向防爆裂结构还包括定位销;所述定位销和所述轴承座固定连接,并位于所述轴承座一侧。
其中,所述防爆安全器还具有定位孔,所述定位孔位于所述防爆安全器一侧。
其中,所述防爆安全器还具有甩油凸台和泄油槽;所述甩油凸台位于所述防爆安全器一侧;所述泄油槽位于所述防爆安全器一侧。
其中,所述轴承壳包括壳体和螺栓;所述壳体位于所述轴承座外侧;所述螺栓分别与所述壳体和所述轴承座螺纹连接,并位于所述壳体与所述轴承座之间。
本实用新型的一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构,所述轴承壳为所述轴承座提供支撑,所述轴承座为所述径向轴承和所述防爆安全器提供支撑;所述防爆安全器上设置的六个所述限位安全凸台和所述六个拆装凹槽,与所述涡轮主轴上设置的所述六方凸台和所述环槽形成轴向防爆安全结构,当所述涡轮主轴发生爆裂而向涡端轴向冲击时,所述防爆安全器提供轴向防冲击作用,防止对其它设备或人员造成伤害。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构的结构示意图。
图2是本实用新型的防爆安全器的结构示意图。
图3是本实用新型的防爆安全器的另一结构示意图。
图4是本实用新型的涡轮主轴的结构示意图。
图5是本实用新型的防爆安全器和涡轮主轴的结构示意图。
图6是图1细节A的局部放大图。
1-轴承壳、2-轴承座、3-防爆安全器、4-径向轴承、5-涡轮主轴、6-定位销、11-壳体、12-螺栓、31-限位安全凸台、32-拆装凹槽、33-定位孔、34-甩油凸台、35-泄油槽、51-六方凸台、52-环槽。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
请参阅图1~图6,本实用新型提供一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构:包括轴承壳1、轴承座2、防爆安全器3、径向轴承4和涡轮主轴5;所述轴承座2和所述轴承壳1固定连接,并位于所述轴承壳1内侧;所述防爆安全器3和所述轴承座2固定连接,并位于所述轴承座2内侧;所述防爆安全器3具有六个限位安全凸台31和六个拆装凹槽32,六个所述限位安全凸台31和六个所述拆装凹槽32交错设置于所述防爆安全器3内侧;所述径向轴承4和所述轴承座2固定连接,并位于所述轴承座2内侧;所述涡轮主轴5和所述径向轴承4转动连接,并贯穿所述径向轴承4和所述防爆安全器3;所述涡轮主轴5具有六方凸台51和环槽52,所述六方凸台51位于所述涡轮主轴5侧边,所述环槽52位于所述涡轮主轴5侧边。
在本实施方式中,所述轴承壳1为所述轴承座2提供支撑,所述轴承座2为所述径向轴承4和所述防爆安全器3提供支撑;所述防爆安全器3上设置的六个所述限位安全凸台31和所述六个拆装凹槽32,与所述涡轮主轴5上设置的所述六方凸台51和所述环槽52形成轴向防爆安全结构,当所述涡轮主轴5发生爆裂而向涡端轴向冲击时,所述防爆安全器3提供轴向防冲击作用,防止对其它设备或人员造成伤害;作为优选,所述拆装凹槽32长度L1(参考图5)与所述限位安全凸台31长度L2(参考图5)的比例为3:1,所述涡轮主轴5的所述六方凸台51与所述安限位安全凸台31间隙h1(参考图5)应大于0.5mm,便于所述涡轮主轴5的正常拆卸;所述涡轮主轴5的所述六方凸台51与所述防爆安全器3重合距离h2(参考图6)应大于4mm以上,保证冲击时所述六方凸台51与所述限位安全凸台31的接触面具备足够抗击强度;所述限位安全凸台31与所述涡轮主轴5的所述环槽52左、右侧应分别保持安全距离m1、m2(参考图6),m1、m2应大于2mm以上,便于所述涡轮主轴55的正常工作。
进一步的,所述高增压系统用增压器轴向防爆裂结构还包括定位销6;所述定位销6和所述轴承座2固定连接,并位于所述轴承座2一侧。
在本实施方式中,所述防爆安全器3上设有与所述定位销6匹配的孔位,利用所述定位销6能够在安装所述防爆安全器3时进行精准定位。
进一步的,所述防爆安全器3还具有定位孔33,所述定位孔33位于所述防爆安全器3一侧。
在本实施方式中,所述定位孔33与所述定位销6相适配,在将所述防爆安全器3安装在所述轴承座2上时,将所述定位销6插入所述定位孔33内,能够在安装所述防爆安全器3时进行精准定位。
进一步的,所述防爆安全器3还具有甩油凸台34和泄油槽35;所述甩油凸台34位于所述防爆安全器3一侧;所述泄油槽35位于所述防爆安全器3一侧。
在本实施方式中,通过所述甩油凸台34和所述泄油槽35能够防止所述涡轮主轴5正常工作过程中出现搅油,以避免增加涡轮转子摩擦功耗。
进一步的,所述轴承壳1包括壳体11和螺栓12;所述壳体11位于所述轴承座2外侧;所述螺栓12分别与所述壳体11和所述轴承座2螺纹连接,并位于所述壳体11与所述轴承座2之间。
在本实施方式中,所述壳体11能够对所述轴承座2提供支撑,所述螺栓12能够将所述轴承座2和所述壳体11连接。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已,当然不能以此来限定本实用新型之权利范围,本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程,并依本实用新型权利要求所作的等同变化,仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构,其特征在于,
包括轴承壳、轴承座、防爆安全器、径向轴承和涡轮主轴;所述轴承座和所述轴承壳固定连接,并位于所述轴承壳内侧;所述防爆安全器和所述轴承座固定连接,并位于所述轴承座内侧;所述防爆安全器具有六个限位安全凸台和六个拆装凹槽,六个所述限位安全凸台和六个所述拆装凹槽交错设置于所述防爆安全器内侧;所述径向轴承和所述轴承座固定连接,并位于所述轴承座内侧;所述涡轮主轴和所述径向轴承转动连接,并贯穿所述径向轴承和所述防爆安全器;所述涡轮主轴具有六方凸台和环槽,所述六方凸台位于所述涡轮主轴侧边,所述环槽位于所述涡轮主轴侧边。
2.如权利要求1所述的一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构,其特征在于,
所述高增压系统用增压器轴向防爆裂结构还包括定位销;所述定位销和所述轴承座固定连接,并位于所述轴承座一侧。
3.如权利要求2所述的一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构,其特征在于,
所述防爆安全器还具有定位孔,所述定位孔位于所述防爆安全器一侧。
4.如权利要求1所述的一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构,其特征在于,
所述防爆安全器还具有甩油凸台和泄油槽;所述甩油凸台位于所述防爆安全器一侧;所述泄油槽位于所述防爆安全器一侧。
5.如权利要求1所述的一种高增压系统用增压器轴向防爆裂结构,其特征在于,
所述轴承壳包括壳体和螺栓;所述壳体位于所述轴承座外侧;所述螺栓分别与所述壳体和所述轴承座螺纹连接,并位于所述壳体与所述轴承座之间。
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