CN216611358U - 一种集装箱运输车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集装箱运输车架结构，包括两组纵梁主体和主横梁，所述纵梁主体包括前纵梁和后纵梁，所述前纵梁一端设有凹槽，主横梁一端插接于所述凹槽内，所述前纵梁与所述主横梁端部间隔设置，所述后纵梁连接于所述主横梁端部，所述后纵梁与所述前纵梁相接，所述后纵梁长度延伸方向平行于所述前纵梁长度延伸方向，所述后纵梁在所述前纵梁长度延伸方向上和所述前纵梁交错设置，两组纵梁主体分别连接于所述主横梁两端。本实用新型可以同时满足标准集装箱及非标集装箱运输，制作工艺相对简单，节约成本、提高生产效率。

Description

一种集装箱运输车架结构

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输车架领域，具体涉及一种集装箱运输车架结构。

背景技术

常规的单胎小鹅颈骨架，纵梁间距一般为1150或1200，车架前后等宽，无法满足标准集装箱的鹅颈槽结构，不能运输标准集装箱，只能选择配骨架车定做非标集装箱。

市场上存在一种前窄后宽的异型梁单胎小鹅颈骨架，可以满足标准集装箱和非标准集装箱运输，但是该类型的车辆大梁结构腹板需要压弯成型，上下翼板需要气割成型。

针对上述中的相关技术，本发明人认为，常规的单胎小鹅颈骨架无法满足标准集装箱的鹅颈槽结构，不能运输标准集装箱，只能选择配骨架车定做非标集装箱；前窄后宽的异型梁单胎小鹅颈骨架制作工艺复杂。

实用新型内容

为了同时满足标准集装箱及非标集装箱运输，制作工艺相对简单，节约成本、提高生产效率，本申请提供一种集装箱运输车架结构。

本申请提供的一种集装箱运输车架结构采用如下的技术方案：

一种集装箱运输车架结构，包括两组纵梁主体和主横梁，所述纵梁主体包括前纵梁和后纵梁，所述前纵梁一端设有凹槽，主横梁一端插接于所述凹槽内，所述前纵梁与所述主横梁端部间隔设置，所述后纵梁连接于所述主横梁端部，所述后纵梁与所述前纵梁相接，所述后纵梁长度延伸方向平行于所述前纵梁长度延伸方向，所述后纵梁在所述前纵梁长度延伸方向上和所述前纵梁交错设置，两组纵梁主体分别连接于所述主横梁两端。

进一步的，所述后纵梁靠近所述前纵梁的一端连接有后纵梁封板，所述后纵梁封板沿所述主横梁长度方向延伸，所述后纵梁封板与所述主横梁相接，还包括若干三角加固板，所述三角加固板为直角三角形，所述三角加固板一直角边连接于所述前纵梁，所述三角加固板另一直角边连接于所述主横梁和所述后纵梁封板。

进一步的，还包括内加固板，所述内加固板相邻两边分别连接于所述主横梁和所述后纵梁。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.前纵梁与后纵梁通过主横梁进行焊接，实现单胎车车架的前窄后宽，满足了集装箱标准鹅颈槽结构，可运输国标集装箱，也可运输定制集装箱，无需压弯成型、翼板无需气割，整车的生产工艺得到了优化；

2.设置三角加固板，后纵梁封板与后纵梁焊接为一体，三角加固板与前纵梁、主横梁、后纵梁焊接，增加整个车架的强度；

3.内加固板与后纵梁、主横梁进行焊接增加车架的抗扭性。

附图说明

图1为本实用新型一种集装箱运输车架结构的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构放大示意图；

图3为本实用新型中前纵梁的整体结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构放大示意图。

附图标记说明：1、纵梁主体；2、主横梁；3、前纵梁；4、后纵梁；5、第一顶板；6、第一底板；7、第一侧板；8、第二顶板；9、第二底板；10、第二侧板；11、第三顶板；12、第三底板；13、第三侧板；14、后纵梁封板；15、凹槽；16、三角加固件；17、三角加固板；18、内加固板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-4，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种集装箱运输车架结构包括两组纵梁主体1和主横梁2，纵梁主体1包括前纵梁3和后纵梁4，前纵梁3和后纵梁4均焊接于主横梁2，两组纵梁主体1分别连接于主横梁2两端，前纵梁3和后纵梁4交错设置，两个前纵梁3间间隔小于两个后纵梁4间间隔，使装置整体前窄后宽，满足集装箱标准鹅颈槽结构，可运输国标集装箱，也可运输定制集装箱，扩大装置使用范围。

如图2和图3所示，前纵梁3包括第一顶板5、第一底板6和第一侧板7，第一底板6整体呈长方体状，第一底板6沿第一底板6长度延伸方向宽度渐大，第一底板6靠近主横梁2的一侧宽度大于第一底板6远离主横梁2的一侧宽度，第一顶板5和第一底板6均整体呈长方体状且水平放置，第一顶板5和第一底板6平行间隔设置，第一顶板5在竖直方向上设有第一底板6上方，第一侧板7竖直放置并设于第一顶板5和第一底板6之间，且第一侧板7在竖直方向上平分第一顶板5和第一底板6。

如图2所示，后纵梁4包括第二顶板8、第二底板9和第二侧板10，第二顶板8和第二底板9均整体呈长方体状且水平放置，第二顶板8和第二底板9平行间隔设置，第二顶板8在竖直方向上位于第二底板9上方，第二侧板10整体呈长方体状，第二侧板10竖直放置并设于第二顶板8和第二底板9之间，且第二侧板10在竖直方向上平分第二顶板8和第二底板9。

如图2所示，主横梁2包括第三顶板11、第三底板12和第三侧板13，第三顶板11和第三底板12均整体呈长方体状且水平放置，第三顶板11和第三底板12在竖直方向上位置对应，第三顶板11在竖直方向上位于第三底板12上方，第三侧板13整体呈长方体状，第三侧板13竖直放置，第三侧板13相对两侧分别连接于第三顶板11一侧边和第三底板12一侧边，第三侧板13连接于第三顶板11靠近前横梁的一侧。

如图2所示，两组后纵梁4分别连接于主横梁2两端部，主横梁2两端分别滑动插接于两组第二顶板8和第二底板9之间，第三侧板13相对两侧分别抵接于两组第二侧板10并焊接，第三顶板11顶面焊接于第二顶板8底面，第三顶板11底面焊接于第二底板9顶面，两组第二侧板10远离主横梁2的一侧均焊接有后纵梁封板14，后纵梁封板14整体呈长方体状，后纵梁封板14在第三侧板13长度延伸方向上和第三侧板13位置对应，后纵梁封板14相对两侧分别抵接于第二顶板8和第二底板9，后纵梁封板14在竖直方向上和第二顶板8位置对应。

如图2和图4所示，两组前纵梁3分别连接于主横梁2两端，且两组前纵梁3分别与两组后纵梁4相接，第一侧板7靠近主横梁2的一端开设有凹槽15，主横梁2滑动插接于凹槽15内，第一顶板5底面和第一底板6顶面分别连接于第三顶板11顶面和第三底板12底面，前纵梁3和主横梁2相接处均采用焊接。

如图4所示，还包括两组三角加固件16，每组三角加固件16包括四个三角加固板17，两组三角加固件16分别连接于两组纵梁主体1，三角加固板17整体呈直角三角形，三角加固板17一直角边焊接于第一侧板7，三角加固板17另一直角边焊接于第三侧板13和后纵梁封板14，四个三角加固板17在竖直方向上间隔设置。

如图2所示，还包括两组内加固板18，两组内加固板18分别连接于两个第二侧板10，内加固板18设于第三顶板11和第三底板12之间，内加固板18的顶端和底端分别焊接于第三顶板11和第三地板，内加固板18设于第二侧板10远离后纵梁封板14的一侧，内加固板18一侧焊接于第二侧板10。

实施原理：

前纵梁3与后纵梁4通过主横梁2进行焊接，后纵梁封板14与后纵梁4焊接为一体，三角加固板17与前纵梁3、主横梁2、后纵梁4焊接，增加整个车架的强度，内加固板18与后纵梁4、主横梁2进行焊接增加车架的抗扭性；通过此种结构实现了单胎车车架的前窄后宽；与常规的单胎小鹅颈骨架结构相比满足了集装箱标准鹅颈槽结构，可运输国标集装箱，当然也可运输定制集装箱；与前窄后宽的异型梁单胎小鹅颈骨架结构相比大梁腹板无需压弯成型、翼板无需气割，整车的生产工艺得到了优化。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种集装箱运输车架结构，其特征在于：包括两组纵梁主体(1)和主横梁(2)，所述纵梁主体(1)包括前纵梁(3)和后纵梁(4)，所述前纵梁(3)一端设有凹槽(15)，主横梁(2)一端插接于所述凹槽(15)内，所述前纵梁(3)与所述主横梁(2)端部间隔设置，所述后纵梁(4)连接于所述主横梁(2)端部，所述后纵梁(4)与所述前纵梁(3)相接，所述后纵梁(4)长度延伸方向平行于所述前纵梁(3)长度延伸方向，所述后纵梁(4)在所述前纵梁(3)长度延伸方向上和所述前纵梁(3)交错设置，两组纵梁主体(1)分别连接于所述主横梁(2)两端。

2.如权利要求1所述的一种集装箱运输车架结构，其特征在于：所述后纵梁(4)靠近所述前纵梁(3)的一端连接有后纵梁封板(14)，所述后纵梁封板(14)沿所述主横梁(2)长度方向延伸，所述后纵梁封板(14)与所述主横梁(2)相接，还包括若干三角加固板(17)，所述三角加固板(17)为直角三角形，所述三角加固板(17)一直角边连接于所述前纵梁(3)，所述三角加固板(17)另一直角边连接于所述主横梁(2)和所述后纵梁封板(14)。

3.如权利要求2所述的一种集装箱运输车架结构，其特征在于：还包括内加固板(18)，所述内加固板(18)相邻两边分别连接于所述主横梁(2)和所述后纵梁(4)。

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