CN216611326U - 一种手推车用刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手推车用刹车机构，包括推车本体，所述推车本体的底部表面左右两端竖直设有多个安装底座，所述安装底座的内壁中部横向贯穿设有一组空腔滑道，所述空腔滑道的一端侧壁横向贯穿开设有多个调位滑孔，所述调位滑孔里侧的空腔滑道内腔通过螺丝竖直设有L形刹车块，所述刹车块的一侧表面中部通过弹簧座斜向设有拉丝杆，所述拉丝杆位于刹车块外部一端通过套件活动设置有刹车垫，所述空腔滑道远离刹车块一端侧壁中部设有收线套管，所述刹车块位于空腔滑道内部一端通过刹车线安装孔贯穿收线套管活动设置有刹车线。本实用新型通过手刹机构控制刹车线带动刹车垫的移动完成对推车本体四个驱动轮的同步刹车控制，刹车性能稳定，使用效果好。

Description

一种手推车用刹车机构

技术领域

本实用新型涉及手推车技术领域，具体是一种手推车用刹车机构。

背景技术

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。不同用途的手推车都有着不同的车体结构，通用四轮手推车多半有一个载货平台，专用手推车则结构繁多。有的车体制成箱形,适于搬运重量轻而便于装卸的物品；有的车体伸出托架，便于安放杆、轴和管子等零件；有的车体形状完全与货物吻合,如气瓶车；有的十分小巧,可以折叠，便于携带；有的为便于装卸桶装液体、纸卷等筒状货物，车体上有两条扁钢形成低矮斜面，以利于筒状物滚上滚下，如筒状货物装卸车。现代手推车都装有滚动轴承，车轮用实心轮胎或充气轮胎。现有的手推车使用时的定位作业多通过人工控制完成，不仅影响人员活动，而且实时控制与可靠性不足，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手推车用刹车机构，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手推车用刹车机构，包括推车本体，所述推车本体的底部表面左右两端通过螺栓分别竖直固定设置有多个安装底座，所述安装底座的内壁中部分别横向贯穿固定设置有一组矩形状空腔滑道，所述空腔滑道的一端侧壁横向贯穿开设有多个调位滑孔，所述调位滑孔里侧的空腔滑道内腔通过螺丝竖直固定设置有L 形刹车块，所述刹车块的一侧表面中部斜向活动设置有拉丝杆，所述拉丝杆位于刹车块外部一端通过套件活动设置有刹车垫，所述空腔滑道远离刹车块一端侧壁中部通过开设定位孔固定设置有收线套管，所述刹车块位于空腔滑道内部一端通过刹车线安装孔贯穿收线套管活动设置有刹车线，所述刹车线外侧套设有弹簧，所述弹簧的一端与空腔滑道的左侧接触，另一端与刹车块接触。

优选的，所述刹车块外侧的安装底座内壁通过转轴活动设置有驱动轮，所述推车本体的底部表面相向设有两组安装底座。

优选的，所述刹车垫由螺丝杆和其侧面胶合的橡胶垫组合而成，所述刹车垫在刹车块侧面的设定倾角为45度。

优选的，所述拉丝杆位于刹车块内部的一端与刹车线固定连接且通过与弹簧间的配合控制刹车垫的移动。

优选的，所述推车本体扶把处设有手刹控制机构且经刹车线控制刹车块侧面刹车垫的动作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、推车本体底部驱动轮的外侧通过空腔滑道设有刹车块，刹车垫由拉丝杆配合弹簧控制在刹车块侧面的移动完成刹车处理，刹车性能稳定，使用效果好。

2、刹车垫由螺丝杆和其侧面胶合的橡胶垫组合而成且设定倾角为45度，确保使用寿命的同时保证刹车性能，实用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型安装底座的表面结构示意图。

图中：1、推车本体；2、安装底座；3、空腔滑道；4、调位滑孔；5、刹车块；6、拉丝杆；7、刹车垫；8、收线套管；9、刹车线安装孔；10、刹车线；11、驱动轮；12、螺丝杆；13、橡胶垫；14、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例中，一种手推车用刹车机构，包括推车本体1，推车本体1的底部表面左右两端通过螺栓分别竖直固定设置有多个安装底座2，安装底座2 的内壁中部分别横向贯穿固定设置有一组矩形状空腔滑道3，空腔滑道3的一端侧壁横向贯穿开设有多个调位滑孔4，调位滑孔 4里侧的空腔滑道3内腔通过螺丝竖直固定设置有L形刹车块5，刹车块5的一侧表面中部斜向活动设置有拉丝杆6，拉丝杆6 位于刹车块5外部一端通过套件活动设置有刹车垫7，空腔滑道 3远离刹车块5一端侧壁中部通过开设定位孔固定设置有收线套管8，刹车块5位于空腔滑道3内部一端通过刹车线安装孔9 贯穿收线套管8活动设置有刹车线10，所述刹车线10外侧套设有弹簧14，所述弹簧14的一端与空腔滑道3的左侧接触，另一端与刹车块5接触；刹车块5外侧的安装底座2内壁通过转轴活动设置有驱动轮11，推车本体1的底部表面相向设有四组安装底座5，方便移动；刹车垫7由螺丝杆12和其侧面胶合的橡胶垫13组合而成，刹车垫7在刹车块5侧面的设定倾角为45 度，保证刹车性能；拉丝杆6位于刹车块5内部的一端与刹车线10固定连接且通过与弹簧14间的配合控制刹车垫7的移动，实现自动复位以保证连续刹车控制需求；推车本体1扶把处设有手刹控制机构且经刹车线10控制刹车块5侧面刹车垫7 的动作，满足操作需求。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时根据应用需求将推车本体1移至工作区域后通过手刹控制机构在刹车线10作用下配合弹簧14与拉丝杆6以带动刹车垫7的移动，刹车垫 7在螺丝杆12与橡胶垫13的配合下挤压驱动轮11以完成对推车本体1的同步刹车控制，刹车性能稳定，使用效果好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种手推车用刹车机构，包括推车本体(1)，其特征在于：所述推车本体(1)的底部表面左右两端通过螺栓分别竖直固定设置有多个安装底座(2)，所述安装底座(2)的内壁中部分别横向贯穿固定设置有一组矩形状空腔滑道(3)，所述空腔滑道(3)的一端侧壁横向贯穿开设有多个调位滑孔(4)，所述调位滑孔(4)里侧的空腔滑道(3)内腔通过螺丝竖直固定设置有L形刹车块(5)，所述刹车块(5)的一侧表面中部斜向活动设置有拉丝杆(6)，所述拉丝杆(6)位于刹车块(5)外部一端通过套件活动设置有刹车垫(7)，所述空腔滑道(3)远离刹车块(5)一端侧壁中部通过开设定位孔固定设置有收线套管(8)，所述刹车块(5)位于空腔滑道(3)内部一端通过刹车线安装孔(9)贯穿收线套管(8)活动设置有刹车线(10)，所述刹车线(10)外侧套设有弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端与空腔滑道(3)的左侧接触，另一端与刹车块(5)接触。

2.根据权利要求1所述的一种手推车用刹车机构，其特征在于：所述刹车块(5)外侧的安装底座(2)内壁通过转轴活动设置有驱动轮(11)，所述推车本体(1)的底部表面相向设有两组安装底座(2)。

3.根据权利要求1所述的一种手推车用刹车机构，其特征在于：所述刹车垫(7)由螺丝杆(12)和其侧面胶合的橡胶垫(13)组合而成，所述刹车垫(7)在刹车块(5)侧面的设定倾角为45度。

4.根据权利要求1所述的一种手推车用刹车机构，其特征在于：所述拉丝杆(6)位于刹车块(5)内部的一端与刹车线(10)固定连接且通过与弹簧(14)间的配合控制刹车垫(7)的移动。

5.根据权利要求1所述的一种手推车用刹车机构，其特征在于：所述推车本体(1)扶把处设有手刹控制机构且经刹车线(10)控制刹车块(5)侧面刹车垫(7)的动作。

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